转向护罩安装结构及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆装配技术领域，尤其是涉及一种转向护罩安装结构及车辆。


背景技术：

2.随着车辆工业的发展，人们不论是对于车辆的安全性还是生产装配工艺要求都在不断提高。相关技术中，转向护罩上下盖板和仪表台骨架配合方式仅为两端左右圆孔螺栓固定基准位置，因总装生产线装配工位有时限要求，装配人员基准位置未精准定位会产生过盈误差，导致生产线装配出现盲装，继而下线检测增加转向罩壳时，参差不齐的转向罩壳总成相对组合仪表偏位现象更加明显，导致装配不合格率上升，大大增加返修拆卸和再次安装的工序和工时，而反复拆装亦会增加转向护罩盖板的损坏率，影响整车交付时间和生产效率。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种转向护罩安装结构。
4.根据本发明第一方面实施例的转向护罩安装结构，其中包括：
5.转向护罩上盖板，所述转向护罩上盖板包括内盖板、外盖板以及连接内盖板和外盖板的挡皮，所述内盖板变径部侧围设有若干组楔形卡扣，所述外盖板底侧边缘部固定设置有楔形卡扣连接件和连接卡扣；
6.转向护罩下盖板，所述转向护罩下盖板侧围设有若干组安装卡扣，所述安装卡扣与所述楔形卡扣适配卡接，用于转向护罩上盖板和转向护罩下盖板之间的精准定位固定连接；
7.仪表板总成骨架，所述仪表板总成骨架安装于车身上，靠近所述转向护罩上盖板的所述仪表板总成骨架边缘部设有楔形卡扣连接件预留卡口和连接卡扣卡口，用于将转向护罩上盖板精准定位固定连接至仪表板总成骨架上。
8.根据本发明实施例的转向护罩安装结构，取消了现有技术中的装配定位孔，选择仪表板总成中间处增设多处楔形卡扣连接件预留卡口和连接卡扣卡口以做中位基准点，然后定位安装转向护罩，本结构高精准控制了二者之间的装配位置，不仅解决生产线偏位问题，还减少因反复线下拆装而导致的转向护罩罩壳的损坏率，通过优化装配结构，误差小，精度高。
9.根据本发明的一些实施例，其中所述楔形卡扣包括第一楔形卡扣和第二楔形卡扣，所述第一楔形卡扣和所述第二楔形卡扣设置于所述内盖板变径部的同一侧围，所述第一楔形卡扣和所述第二楔形卡扣分别与所述安装卡扣适配连接，用于精准定位连接转向护罩上盖板和转向护罩下盖板。
10.根据本发明的一些实施例，其中所述安装卡扣包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和所述第二卡扣设置于所述转向护罩下盖板变径部的同一侧围，所述第一卡扣和所
述第二卡扣分别与所述楔形卡扣适配连接，用于精准定位连接转向护罩上盖板和转向护罩下盖板。
11.根据本发明的一些实施例，其中楔形卡扣连接件和连接卡扣位于外盖板底侧呈交替分布，且楔形卡扣连接件数目多于连接卡扣数目。
12.根据本发明的一些实施例，其中位于楔形卡扣连接件邻侧的外盖板边缘部固定连接有加固卡扣，位于楔形卡扣连接件预留卡口邻侧的仪表板总成骨架边缘部固定连接有加固卡扣卡口，所述加固卡扣插入所述加固卡扣卡口连接以保证转向护罩安装的稳定性。
13.根据本发明的一些实施例，其中所述加固卡扣为铁卡扣，使得转向护罩与仪表板总成骨架之间连接更为可靠，稳固。
14.根据本发明的一些实施例，其中所述挡皮的侧截面呈s型，所述挡皮开设有第一通孔和第二通孔，用于分别对齐精准连接内盖板和外盖板。
15.根据本发明的一些实施例，其中所述内盖板的内腔壁开设有第一嵌入式圆孔，便于自攻螺钉穿过所述第一通孔固定于所述第一嵌入式圆孔，用于固定连接内盖板与挡皮。
16.根据本发明的一些实施例，其中所述外盖板的内腔壁开设有第二嵌入式圆孔，便于自攻螺钉穿过所述第二通孔固定于所述第二嵌入式圆孔，用于固定连接外盖板与挡皮。
17.根据本发明第二方面实施例的车辆，包括上述实施例的转向护罩安装结构。
18.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是根据本发明实施例的转向护罩安装结构的转向护罩上盖板结构示意图；
21.图2是根据本发明实施例的转向护罩安装结构的转向护罩下盖板结构示意图；
22.图3是根据本发明实施例的仪表板总成骨架预留楔形卡扣连接件预留卡口和连接卡扣卡口的示意图。
23.图4是根据本发明实施例的转向护罩上盖板的内盖板结构示意图；
24.图5是根据本发明实施例的转向护罩上盖板的内盖板平面图；
25.图6是根据本发明实施例的转向护罩上盖板的外盖板与挡皮连接示意图；
26.图7是根据本发明实施例的转向护罩上盖板的加固卡扣示意图；
27.附图标记：
28.100、转向护罩上盖板；200、转向护罩下盖板；300、仪表板总成骨架；
29.110、内盖板；111、第一嵌入式圆孔；112、第一楔形卡扣；113、第二楔形卡扣；120、外盖板；121楔形卡扣连接件；122、连接卡扣；123、加固卡扣；130、挡皮；131、第一通孔；132、第二通孔；
30.211、第二嵌入式圆孔；212、第一卡扣；213第二卡扣；
31.311、楔形卡扣连接件预留卡口；312、连接卡扣卡口。
具体实施方式
32.下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
33.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
34.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
35.实施例1
36.参阅图1至图6所示，本实施例提供一种转向护罩安装结构，包括：转向护罩上盖板100、转向护罩下盖板200和仪表板总成骨架300，其中所述转向护罩上盖板100包括内盖板110、外盖板120以及连接内盖板110和外盖板120的挡皮130，所述内盖板110变径部侧围设有两组楔形卡扣，所述外盖板120底侧边缘部固定设置有楔形卡扣连接件121和连接卡扣122；所述转向护罩下盖板200侧围设有两组安装卡扣，所述安装卡扣与所述楔形卡扣适配卡接，用于转向护罩上盖板100和转向护罩下盖板200之间的精准定位固定连接；所述仪表板总成骨架300安装于车身上，靠近所述转向护罩上盖板100的所述仪表板总成骨架300边缘部设有楔形卡扣连接件预留卡口311和连接卡扣卡口312，用于将转向护罩上盖板100精准定位固定连接至仪表板总成骨架300上。
37.具体地，一组所述楔形卡扣对应包括一组第一楔形卡扣112和一组第二楔形卡扣113，所述第一楔形卡扣112和所述第二楔形卡扣113设置于所述内盖板110变径部的同一侧围，所述第一楔形卡扣112和所述第二楔形卡扣113分别与所述安装卡扣适配连接，两组楔形卡扣用于精准定位连接转向护罩上盖板100和转向护罩下盖板200。
38.具体地，一组所述安装卡扣包括第一卡扣212和第二卡扣213，所述第一卡扣212和所述第二卡扣213设置于所述转向护罩下盖板200变径部的同一侧围，所述第一卡扣212和所述第二卡扣213分别与所述楔形卡扣适配连接，两组安装卡扣用于精准定位连接转向护罩上盖板100和转向护罩下盖板200。
39.具体地，所述转向护罩下盖板200内壁腔还设有一组第二嵌入式圆孔211，便于自攻螺丝固定连接。
40.具体地，所述挡皮130的侧截面呈s型，所述挡皮130开设有第一通孔131和第二通孔132，用于分别对齐精准连接内盖板110和外盖板120。
41.具体地，所述内盖板110的内腔壁开设有第一嵌入式圆孔111，便于自攻螺钉穿过所述第一通孔131固定于所述第一嵌入式圆孔111，用于固定连接内盖板110与挡皮130。
42.具体地，所述外盖板120的内腔壁开设有第二嵌入式圆孔(图中未示出)，便于自攻螺钉穿过所述第二通孔132固定于所述第二嵌入式圆孔，用于固定连接外盖板120与挡皮130。
43.实施例2
44.参阅图6所示，在实施例1的基础上，本实施例中楔形卡扣连接件121和连接卡扣
122位于外盖板120底侧呈交替分布，且楔形卡扣连接件121数目多于连接卡扣122数目，便于转向护罩上盖板100与仪表板总成骨架300精准定位连接。
45.实施例3
46.参阅图1、图6和图7所示，在上述实施例的基础上，位于楔形卡扣连接件121邻侧的外盖板120边缘部固定连接有加固卡扣123，位于楔形卡扣连接件预留卡口311邻侧的仪表板总成骨架300边缘部固定连接有加固卡扣卡口，所述加固卡扣123插入所述加固卡扣卡口连接以保证转向护罩安装的稳定性。
47.具体地，所述加固卡扣123为铁卡扣，固定连接可靠性强。
48.实施例4
49.本实施例提供一种基于转向护罩安装结构的装配方式，用于将转向护罩上下盖板居中位装配于仪表板总成上，具体包括如下内容：
50.步骤一：先预装转向护罩上盖板，将转向护罩上盖板的内盖板与外盖板通过挡皮及第一嵌入式圆孔和第二嵌入式圆孔扣准装配(外盖板有突出5mm螺柱)，外盖板左右外侧增加铁卡扣预装备用；
51.步骤二：将转向护罩上盖板与转向护罩下盖板左右侧围对准卡扣位置，同步校准上表面重叠两圆孔处用十字槽自攻螺钉和垫圈组件紧固连接；
52.步骤三：将转向护罩上下盖板总成件对准仪表台骨架方形卡孔处，找准基准定位孔并插入，即可完成转向护罩上下盖板同仪表台总成的装配。
53.采用转向护罩安装结构及本实施例的装配方式不仅解决生产线偏位问题，还减少因反复线下拆装而导致的转向护罩罩壳的损坏率，优化了装配工艺，使得误差小，精度高。
54.实施例5
55.本实施例提供一种车辆，其中包括上述实施例所述的转向护罩安装结构。
56.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。
57.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
58.显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或者特性可以包含在本实施例申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或是备选的实施例。本领域技术人员可以显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
59.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不
脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。