房车用太阳能发电系统的制作方法

1.本实用新型涉及太阳能技术领域，特别涉及一种房车用太阳能发电系统。


背景技术：

2.房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸等景色优美的地方，同时又可以拥有城市的生活方式。
3.一般地，考虑到使用者对房车的使用方便性，房车内一般配备有空调、冰箱、热水器等家用电器。为供应房车内电器的使用，一般会在房车上安装太阳能板，以将太阳能转化为电能供房车中的用电设备使用。
4.但是，随着房车中的用电设备的增加，房车的用电量也随之增加，现有的房车上的太阳能存在着供电量不足的情况。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的是提供一种房车用太阳能发电系统，旨在提高太阳能发电系统的供电量。
6.为实现上述目的，本实用新型提出的房车用太阳能发电系统，包括：
7.车体，所述车体的顶部设有容纳槽；和
8.太阳能发电系统，包括依次连接的太阳能板、控制器以及蓄电池，所述太阳能板固定于所述容纳槽，所述蓄电池设于所述车体内，所述太阳能板通过所述控制器对所述蓄电池进行充电；
9.所述太阳能板包括至少一组板体单元，所述板体单元包括第一板体和第二板体，所述第一板体固定于所述容纳槽，所述第二板体设于所述第一板体之上，所述第二板体能相对于所述第一板体滑动展开或重叠，以使所述太阳能板具有展开状态和重叠状态。
10.可选地，所述第一板体的两侧均设有滑槽，所述第二板体的两侧均设有滑杆，所述滑杆能沿所述滑槽滑动以使所述第二板体相对于第一板体展开或重叠。
11.可选地，沿所述滑槽的长度方向，所述滑槽的两端设有第一锁止部和第二锁止部，所述滑杆包括第一滑杆和第二滑杆，所述第一滑杆和所述第二滑杆沿所述滑槽的长度方向间隔设置，所述第一滑杆和所述第二滑杆分别卡固于所述第一锁止部和所述第二锁止部，以对所述太阳能板的重叠状态进行锁止。
12.可选地，所述第一锁止部和所述第二锁止部为设于所述滑槽的弧形凹口。
13.可选地，所述第二板体的底部设置有第一支撑部，所述车体的顶部设置有第二支撑部，所述第一滑杆卡固于所述第二锁止部以使所述太阳能板展开，支撑件的两端分别与所述第一支撑部和所述第二支撑部连接以对所述第二板体进行角度调节。
14.可选地，所述支撑件为伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述第一支撑部活动连接，且所述伸缩杆收纳于所述第一支撑部。
15.可选地，所述太阳能板包括两组板体单元，两所述板体单元于所述车体的顶部间隔排布。
16.可选地，所述太阳能板包括三组板体单元，三所述板体单元于所述车体的顶部呈“品”字形排布。
17.可选地，所述容纳槽的周壁设置有密封条。
18.可选地，所述房车用太阳能发电系统还包括逆变器，所述逆变器位于所述蓄电池和所述控制器之间。
19.本实用新型的一个技术方案通过在车体的顶部设置至少一组板体单元，板体单元包括固定于车体顶部的第一板体和与第一板体连接的第二板体，第二板体设于第一板体之上且第二板体能相对第一板体相对滑动以展开或重叠，从而使太阳能板具有展开状态和重叠状态。如此，当房车所需的电量较大时，使第二板体相对于第一板体滑动展开，以使第一板体和第二板体均能接收太阳能以转化为电能，从而增大了太阳能板的发电量，提高了太阳能发电系统的供电量，以满足房车的用电需求。当房车所需的电量较小时，使第二板体相对于第一板体滑动重叠，以使第二板体接收太阳能转化为电能，第一板体处于不工作状态，即可满足房车的用电需求。如此，相较于现有技术中仅在车顶安装一块太阳能板，本实用新型在车体的顶部安装可以重叠或展开的板体单元，在不占用车体顶部额外空间的前提下，增加了太阳能板的面积，增大了太阳能板的发电量，提高了太阳能发电系统的供电量，进而满足了房车的用电需求。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
21.图1为本实用新型房车用太阳能发电系统一实施例的结构示意图；
22.图2为图1房车用太阳能发电系统中第一板体一实施例的结构示意图；
23.图3为图1房车用太阳能发电系统中第二板体一实施例的结构示意图。
24.附图标号说明：
25.标号名称标号名称100车体212第一锁止部110容纳槽213第二锁止部200板体单元220第二板体210第一板体221第一滑杆211滑槽222第二滑杆
26.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部
的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
29.另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以a和/或b为例，包括a技术方案、b技术方案，以及a和b同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
30.房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。房车可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸等景色优美的地方，同时又可以拥有城市的生活方式。
31.一般地，考虑到使用者对房车的使用方便性，房车内一般配备有空调、冰箱、热水器等家用电器。为供应房车内电器的使用，一般会在房车上安装太阳能板，以将太阳能转化为电能供房车中的用电设备使用。
32.但是，随着房车中的用电设备的增加，房车的用电量也随之增加。但是车体的顶部往往还安装有空调出气口、排风扇等设备，受限于车体的顶部的安装空间，太阳能板在车体的顶部安装位置有限，现有的房车上的太阳能存在着供电量不足的情况。
33.鉴于此，本实用新型提出一种房车用太阳能发电系统。
34.请参照图1至图3，在本实用新型实施例中，该房车用太阳能发电系统包括车体100和太阳能发电系统。车体100的顶部设有容纳槽110。太阳能发电系统包括依次连接的太阳能板、控制器以及蓄电池，太阳能板固定于容纳槽110，蓄电池设于车体100内，太阳能板通过控制器对蓄电池进行充电。当蓄电池的电量不足时，太阳能板将太阳能转化为电能，并通过控制器对蓄电池进行充电。当蓄电池的电量充足时，控制器控制太阳能板停止向蓄电池充电，以免蓄电池过充造成的蓄电池损坏。
35.太阳能板包括至少一组板体单元200，板体单元200包括第一板体210和第二板体220，第一板体210固定于容纳槽110，第二板体220设于第一板体210之上，第二板体220能相对于第一板体210滑动展开或重叠，以使太阳能板具有展开状态和重叠状态。具体地，太阳能板用于接收太阳的光照，并将太阳的光能转化为电能以供应房车内的设备使用或向蓄电池充电。一般来说，太阳能板的面积越大，其能转化的电能越多，以满足更多的用电设备的使用。太阳能板包括至少一组板体单元200，也即车体100的顶部设置有至少一组板体单元200。板体单元200包括第一板体210和第二板体220，其中第一板体210固定于容纳槽110，以实现板体单元200与车体100的固定连接。第二板体220设于第一板体210之上，且第二板体220能相对于第一板体210滑动展开或重叠，也即第二板体220连接于第一板体210背离车体100顶部的一侧，且能沿第一板体210滑动，从而使第二板体220相对于第一板体210展开或使第二板体220与第一板体210重叠，从而使太阳能板具有展开状态和重叠状态。
36.当房车内的用电设备的使用需求较大或蓄电池电量不足时，使第二板体220相对于第一板体210滑动展开，使太阳能板处于展开状态。第一板体210和第二板体220均能接收太阳的光照，并将太阳光能转化为电能，也即第一板体210和第二板体220均处于工作状态。此时，通过第二板体220相对于第一板体210的展开，扩大了接收太阳光照的板体面积，从而增大了太阳能板的发电量，从而满足更多的用电设备的使用需求。当房车内的用电设备的用电量不高或蓄电池电量充足的情况下，使第二板体220相对于第一板体210滑动重叠，使太阳能板处于重叠状态，此时仅有车体100的顶部露出的第二板体220接受太阳能的光照，以将太阳能转化为电能，也即第二板体220处于工作状态，第二板体220之下的第一板体210处于不工作的状态。
37.本实用新型的一个技术方案通过在车体100的顶部设置至少一组板体单元200，板体单元200包括固定于车体100顶部的第一板体210和与第一板体210连接的第二板体220，第二板体220设于第一板体210之上且能相对第一板体210相对滑动以展开或重叠，从而使太阳能板具有展开状态和重叠状态。如此，当房车所需的电量较大时，使第二板体220相对于第一板体210滑动展开，以使第一板体210和第二板体220均能接收太阳能以转化为电能，从而增大了太阳能板的发电量，提高了太阳能发电系统的供电量，以满足房车的用电需求。当房车所需的电量较小时，使第二板体220相对于第一板体210滑动重叠，以使第二板体220接收太阳能转化为电能，第一板体210处于不工作状态，即可满足房车的用电需求。如此，相较于现有技术中仅在车顶安装一块太阳能板，本实用新型在车体100的顶部安装可以重叠或展开的板体单元200，在不占用车体100顶部额外空间的前提下，增加了太阳能板的面积，增大了太阳能板的发电量，提高了太阳能发电系统的供电量，进而满足了房车的用电需求。
38.进一步地，第一板体210的两侧均设有滑槽211，第二板体220的两侧均设有滑杆，滑杆能沿滑槽211滑动以使第二板体220相对于第一板体210展开或重叠。具体地，为方便说明，将第二板体220相对于第一板体210的滑动方向定义为长度方向，将与第二板体220滑动方向相垂直的方向定义为宽度方向。第一板体210沿宽度方向的两侧均设有滑槽211，第二板体220沿宽度方向的两侧均设有滑杆。在一实施例中，沿长度方向，第二板体220的两端均设有滑杆，也即第二板体220上设置有4个滑杆，四滑杆分别设置在第二板体220的四角处，从而方便滑杆沿滑槽211滑动，进而方便第二板体220相对于第一板体210的滑动，方便太阳能板展开状态和重叠状态的切换。滑杆的截面形状与滑槽211向适配，以满足滑杆沿滑槽211的滑动。
39.更进一步地，沿滑槽211的长度方向，滑槽211的两端设有第一锁止部212和第二锁止部213，滑杆包括第一滑杆221和第二滑杆222，第一滑杆221和第二滑杆222沿滑槽211的长度方向间隔设置，第一滑杆221和第二滑杆222分别卡固于第一锁止部212和第二锁止部213，以对太阳能板的重叠状态进行锁止。具体地，沿滑槽211的长度方向，也即沿长度方向，滑槽211的两端设有第一锁止部212和第二锁止部213，同时，第二板体220的两端设有第一滑杆221和第二滑杆222。当太阳能板处于重叠状态时，也即第二板体220重叠于第一板体210之上时，第一滑杆221和第二滑杆222分别卡固于第一锁止部212和第二锁止部213。如此，实现了太阳能板重叠状态时，第一板体210和第二板体220之间的锁止固定，提高了第一板体210和第二板体220的重叠状态的稳定性和安全性，避免了在重叠状态下因受外力造成的第一板体210和第二板体220相对滑动展开，进而避免了板体单元200非自主的滑动展开
造成的使用危险。
40.更进一步地，第一锁止部212和第二锁止部213为设于滑槽211的弧形凹口。具体地，在本实用新型图中示出的方案中，第一锁止部212和第二锁止部213为设于滑槽211的弧形凹口，当然第一锁止部212和第二锁止部213还可以是矩形凹口或固定带等方式。弧形凹口的设置一方面在第一板体210和第二板体220重叠时，锁止第一板体210和第二板体220，提高了第一板体210和第二板体220的重叠状态的连接稳定性的安全性；另一方面弧形凹口的设置也方便了第二板体220的滑杆沿弧形凹口滑进或滑出，从而方便了第一板体210和第二板体220的展开状态和重叠状态的切换。
41.进一步地，第二板体220的底部设置有第一支撑部(未示出)，车体100的顶部设置有第二支撑部(未示出)，第一滑杆221卡固于第二锁止部213以使太阳能板展开，支撑件(未示出)的两端分别与第一支撑部和第二支撑部连接以对第二板体220进行角度调节。具体地，当第二板体220相对于第一板体210滑动以展开，使太阳能板处于展开状态时，第二板体220的第一滑杆221卡固于第一板体210的第二锁止部213，此时第一板体210和第二板体220均平铺于车体100的顶部。在第二板体220的底部设置有第一支撑部，第一支撑部设置于第二板体220远离第一板体210的一侧。车体100的顶部设置有第二支撑部，第二支撑部设置在第二板体220的滑动方向的延长线上。将支撑件的两端分别与第二板体220的第一支撑部和车体100顶部的第二支撑部连接。第一支撑部和第二支撑部可以是圆形凹槽或椭圆形凹槽，只要其能与支撑件相适配即可。如此，可以使第二板体220能够根据太阳的光照角度进行调整，使第二板体220接收更多的太阳光照，以提高第二板体220的发电量，从而进一步提高了太阳能发电系统的供电量，从而满足房车对用电量的需求。
42.更进一步地，支撑件为伸缩杆，伸缩杆的一端与第一支撑部活动连接，且伸缩杆收纳于第一支撑部。具体地，在一实施例中，支撑件为伸缩杆，其长度可以根据第二板体220所需调节的角度大小进行调节，从而使第二板体220可以根据太阳的光照角度适时的调整，进而提高了第二板体220的发电量，进而提高了太阳能发电系统的供电量。第二本体的底部设置有第一支撑部，第一支撑部在固定伸缩杆的同时还能将伸缩杆收纳至第一支撑部内。也即第一支撑部的截面形状与伸缩杆的截面形状相适配，从而使伸缩杆可以收纳至第一支撑部内，从而方便了支撑杆的收纳。在一实施例中，伸缩杆的一端与第一支撑部活动连接，也即伸缩杆的一端可以在第一支撑部转动，从而方便了对第二板体220的角度的调节。当然，伸缩杆的一端与第一支撑部还可以是可拆卸连接。在需要对第二板体220进行角度调节时，将伸缩杆的两端分别与第一支撑部和第二支撑部连接；在不需要对第二板体220进行角度调节时，将伸缩杆从第一支撑部和第二支撑部处取下，收纳至第一支撑部内。
43.进一步地，太阳能板包括两组板体单元200，两板体单元200于车体100的顶部间隔排布。具体地，在一实施例中，太阳能板包括两组板体单元200。在一些车辆中，因车体100的顶部设有空调、排气扇等设备，太阳能板于车体100的顶部间隔设置以避让上述设备。两板体单元200于车体100的顶部间隔排布，每一板体单元200均包括第一板体210和第二板体220，如此，相较于现有技术中仅在车体100的顶部设置有太阳能板，间隔设置的两板体单元200使得房车的太阳能板的面积提高了一倍，进而使得太阳能板的发电量提高了近一倍，进而提高了太阳能发电系统的供电量，以满足房车的使用需求。当然，两组板体单元200于车体100的顶部的设置可以是两第二板体220的滑动方向一致，可以布置为两第二板体220的
滑动方向不一致。
44.进一步地，太阳能板包括三组板体单元200，三板体单元200于车体100的顶部呈“品”字形排布。具体地，三组板体单元200于车体100的顶部呈“品”字形排布，如此使得房车上安装的太阳能板的面积进一步提高，使得太阳能板的发电量进一步提高，进而提高了太阳能发电系统的供电量，以满足房车的使用需求。在一实施例中，三组板体单元200中的三个第二板体220的滑动方向不一致，如此，可根据太阳的光照角度或停车位置，选择在光照范围内的板体单元200展开，使得太阳能板接收更多的光照，从而提高太阳能发电系统的供电量，以满足房车的使用需求。当然，三组板体单元200中的三个第二板体220的滑动方向也可以一致。
45.进一步地，容纳槽110的周壁设置有密封条。具体地，在容纳槽110的内周壁上设置有密封条，密封条可以粘接或卡接在容纳槽110内。如此，将第一板体210安装于容纳槽110时，使第一板体210的外周壁与容纳槽110的密封条抵接。一方面使第一板体210与容纳槽110之间的连接更加紧密密封，避免了雨水等异物进入第一板体210与容纳槽110之间的缝隙，进而避免了由此造成的第一板体210的污染和损坏。另一方面，当车辆受到外力冲击或晃动时，第一板体210和容纳槽110之间可能会发生相对位移，密封条的设置缓冲了两者之间相对位移造成的冲击，避免了第一板体210在位移过程中造成的损坏。
46.进一步地，房车用太阳能发电系统还包括逆变器，逆变器位于蓄电池和控制器之间。具体地，当光线不好或没有光照时，蓄电池直接向逆变器供电，逆变器将直流电转换为交流电，然后向用电设备供电，从而实现用电设备的正常使用。
47.以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。