一种座椅支撑装置及具有其的座椅的制作方法

1.本发明涉及汽车座椅技术领域，特别是涉及一种座椅支撑装置及具有其的座椅。


背景技术：

2.为了进一步提高车辆内部空间的利用率，当前汽车工业在逐步将汽车座椅设计成为可以折叠收纳的形式，现有技术中的汽车折叠座椅通常在车底板设置对应的卡设装置，将座椅的底部设置支撑装置，通过将支撑装置与卡设装置的可拆卸连接，在座椅展开时，支撑装置与卡设装置连接对座椅进行支撑，座椅收纳时，支撑装置与卡设装置进行分离，跟随座椅折叠收纳。
3.但是现有的支撑装置结构复杂，且灵活性低，整体体积大，需要较大的安装空间，同样卡设装置结构复杂，占用较大位置的车底板。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种座椅支撑装置及具有其的座椅，结构紧凑，且灵活性高，体积小，减少安装空间和对车底板的占用位置。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供一种座椅支撑装置，其用于将座椅支撑于车底板，所述车底板设置有卡柱；包括安装板、第一铆钉、棘爪、连接件、第二铆钉、锁钩、拨片以及弹性件；所述第一铆钉设置于所述安装板；所述棘爪套设于所述第一铆钉；且所述棘爪具有限制部，所述限制部的顶部开设有铆孔，所述限制部的底部设置有解锁拨杆；所述连接件的顶部设置有卡扣，所述连接件的底部设置有铆轴，所述铆轴的一端插设于所述铆孔；所述第二铆钉设置于所述安装板；所述锁钩套设于所述第二铆钉，所述锁钩的底部设置有与所述卡柱配合的卡槽；所述锁钩的顶部抵接于所述限制部；所述拨片的顶部开设有解锁孔，所述解锁孔套设于所述解锁拨杆；所述拨片的底部可转动的设置于所述锁钩；所述弹性件的顶部连接所述铆轴，所述弹性件的底部连接所述拨片的底部。
6.优选地，还包括驱动机构，所述驱动机构设置于所述座椅，所述驱动机构连接所述卡扣，用于对所述连接件进行拉扯，实现所述卡槽脱离所述卡柱。
7.优选地，所述驱动机构通过拉索与所述卡扣连接。
8.优选地，所述安装板设置有用于限制拉索走偏的卡接槽。
9.优选地，所述连接件的顶部开设有供所述拉索插设的插孔。
10.优选地，还包括支撑架，所述支撑架与所述安装板的顶部可转动连接。
11.优选地，还包括弹性件，所述弹性件包括第一端和第二端，所述第一端与所述支撑架连接，所述第二端与所述安装板连接。
12.优选地，所述弹性件为扭簧，所述扭簧包括第一支臂和第二支臂，所述支撑架设置有搭接槽，所述第一支臂设置于所述搭接槽，所述第二支臂连接于所述安装板。
13.优选地，所述支撑架设置有第一限位部，所述安装板设置有与所述第一限位部配合的凸起部，所述安装板支撑所述座椅时，所述凸起部抵接于所述第一限位部。
14.优选地，所述安装板的底部一侧设置有用于限制所述锁钩活动范围的第二限位部。
15.优选地，所述安装板的底部另一侧设置有避让部，所述锁钩设置有与所述避让部配合的避让槽。
16.优选地，还包括行程开关，所述行程开关设置于所述安装板。
17.为了解决上述问题，本发明还提供了一种座椅，包括坐垫以及如上述任一项所述的座椅支撑装置，所述座椅支撑装置与所述坐垫可转动连接。
18.本发明具有以下有益效果：
19.本发明的座椅支撑装置结构紧凑，通过将锁钩的卡槽卡设在车底板上的卡柱上，实现对座椅的支撑，且支撑稳定，车底板只需要设置卡柱即可，减少对车底板的占用；同时可以拉扯连接件，使得连接件向上移动，进而对棘爪的顶部进行拉扯，使得棘爪旋转，解锁拨杆解除对解锁孔的抵接限制，锁钩与棘爪的抵接位置改变，拨片与第一铆钉的抵接位置改变，并且弹性件拉扯拨片，使得拨片拉扯锁钩旋转，使得卡槽脱离卡柱，实现解锁；整个过程紧凑流畅，且无序人工介入，灵活方便。
附图说明
20.图1是本发明实施例提供的座椅支撑装置的上锁状态结构示意图；
21.图2是本发明实施例提供的座椅支撑装置的爆炸结构示意图；
22.图3是本发明实施例提供的座椅支撑装置的解锁状态结构示意图；
23.图4是本发明实施例提供的座椅支撑装置的折叠状态结构示意图；
24.图5是本发明实施例提供的安装板的结构示意图；
25.图6是本发明实施例提供的棘爪的结构示意图；
26.图7是本发明实施例提供的拨片的结构示意图；
27.图8是本发明实施例提供的锁钩的结构示意图。
28.附图标记：
29.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
30.100、座椅支撑装置；
31.1、安装板；11、卡接槽；12、凸起部；13、第二限位部；14、避让部；15、行程开关；2、第一铆钉；3、棘爪；31、限制部；32、铆孔；33、解锁拨杆；34、限高凸起；4、连接件；41、卡扣；42、铆轴；5、第二铆钉；6、锁钩；61、卡槽；62、凸起结构；63、避让槽；7、拨片；71、解锁孔；8、弹性件；9、驱动机构；91、拉索；10、折叠机构；101、支撑轴；102、传动件；103、滑动套；20、支撑架；201、第一限位部；30、扭簧；301、第一支臂；302、第二支臂；
32.200、座椅；
33.300、卡柱。
具体实施方式
34.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
35.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可更换连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术实施例中的具体含义。
37.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。本发明中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
38.参见图1和图2，本发明优选实施例提供一种座椅支撑装置100，其用于将座椅支撑于车底板，车底板设置有卡柱300；包括安装板1、第一铆钉2、棘爪3、连接件4、第二铆钉5、锁钩6、拨片7、弹性件8以及驱动机构9；第一铆钉2设置于安装板1；棘爪3套设于第一铆钉2；且棘爪3具有限制部31，限制部31的顶部开设有铆孔32，限制部31的底部设置有解锁拨杆33；连接件4的顶部设置有卡扣41，连接件4的底部设置有铆轴42，铆轴42的一端插设于铆孔32；第二铆钉5设置于安装板1；锁钩6套设于第二铆钉5，锁钩6的底部设置有与卡柱配合的卡槽61；锁钩6的顶部抵接于限制部31；拨片7的顶部开设有解锁孔71，解锁孔71套设于解锁拨杆33；拨片7的底部可转动的设置于锁钩6；弹性件8的顶部连接铆轴42，弹性件8的底部连接拨片7的底部；驱动机构9设置于座椅，驱动机构9连接卡扣41，用于对连接件4进行拉扯，实现卡槽61脱离卡柱。
39.锁钩6的顶部设置为凸起结构62。
40.参见图1，当座椅支撑装置100处于上锁状态时，卡槽61卡设于卡柱300内，锁钩6的凸起结构62一侧抵接于棘爪3，限制锁钩6移动；而解锁拨杆33抵接于解锁孔71的一侧，限制拨片7的移动，在弹性件8的作用下，拨片7抵接于第一铆钉2，限制拨片7转动；
41.参见图3，当座椅支撑装置100处于解锁状态时，驱动机构9拉扯连接件4，连接件4拉动棘爪3的限制部31，使得棘爪3转动，使得解锁拨杆33不抵接解锁孔71；同时连接件4拉动弹性件8，弹性件8拉动拨片7，拨片7拉动锁钩6，锁钩6转动，进而使得限制部31抵接到锁钩6的凸起机构的另一侧，进而使得卡槽61与卡柱300分开，实现解锁。
42.参见图4，本发明的一些优选实施例中，还包括折叠机构10，折叠机构10包括支撑轴101、传动件102以及滑动套103，滑动套103设置于座椅，且滑动套103套设于传动件102，传动件102的一端连接车底板，另一端连接安装板1；支撑轴101设置于车底板。传动件102为
柔性材质制成。
43.进一步的，可以采用传动拉索91代替传动件102和滑动套103。
44.当座椅支撑装置100处于折叠状态时，座椅支撑装置100跟随座椅旋转，传动件102随着转动抵接于支撑轴101上，使得传动件102不断拉扯安装板1，使得安装板1向座椅底面折叠。
45.本发明的一些优选实施例中，驱动机构9通过拉索91与卡扣41连接。具体的，采用拉索91，可以使得各个结构的安装更加灵活，减少局限性。
46.参见图5，本发明的一些优选实施例中，安装板1设置有用于限制拉索91走偏的卡接槽11。具体的，拉索91为现有的拉索91，其具有外套管和内钢丝，卡接槽11用于将外套管固定，避免拉索91走偏，保证装置整体结构的紧凑，并且稳固可靠的运行。
47.本发明的一些优选实施例中，连接件4的顶部开设有供拉索91插设的插孔。如此，拉索91可通过卡扣41固定后再将其一端插设到插孔内，进一步提高连接的稳定性。
48.本发明的一些优选实施例中，还包括支撑架20，支撑架20与安装板1的顶部可转动连接。具体的，支撑架20设置在座椅的底面，通过安装板1与支撑架20可转动连接，在安装板1折叠或者展开时，可以避免安装板1与座椅摩擦，减少对座椅的损耗。
49.本发明的一些优选实施例中，还包括弹性件，所述弹性件包括第一端和第二端，所述第一端与所述支撑架连接，所述第二端与所述安装板连接。
50.本发明的一些优选实施例中，所述弹性件为扭簧30，扭簧30包括第一支臂301和第二支臂302，支撑架20设置有搭接槽，第一支臂301设置于搭接槽，第二支臂302连接于安装板1。具体的，当座椅处于折叠状态时，安装板1和支撑架20会对扭簧30的两个支臂进行压缩，使得扭簧30保持一个向外扩展的力，而当座椅处于乘坐状态时，由于扭簧30的作用，安装板1自动伸直，灵活快捷。
51.本发明的一些优选实施例中，支撑架20设置有第一限位部201，安装板1设置有与第一限位部201配合的凸起部12，安装板1支撑座椅时，凸起部12抵接于第一限位部201。如此，可以对安装板1进行限位，限制安装板1的展开角度。
52.参见图6，本发明的一些优选实施例中，拨片7的解锁孔71为多边形结构，解锁拨杆33抵接于解锁孔71的一内侧边。
53.参见图7，本发明的一些优选实施例中，棘爪3的限制部31设置有限高凸起34。拨片7的内侧抵接于限高凸起34，如此，可以避免棘爪3与拨片7直接摩擦。
54.参见图8，本发明的一些优选实施例中，安装板1的底部一侧设置有用于限制锁钩6活动范围的第二限位部13。如此，第二限位部13可以限制锁钩6，避免锁钩6旋转角度过大，影响后续座椅的收纳。
55.本发明的一些优选实施例中，安装板1的底部另一侧设置有避让部14，锁钩6设置有与避让部14配合的避让槽63。
56.本发明的一些优选实施例中，还包括行程开关15，行程开关15设置于安装板1。
57.本发明的一些优选实施例中，弹性件8为弹簧。
58.本发明的优选实施例还提供了一种座椅200，包括坐垫以及如上述任一项的座椅支撑装置100，座椅支撑装置100与坐垫可转动连接。
59.综上，本发明优选实施例提供一种座椅支撑装置100及具有其的座椅，其与现有技
术相比：
60.本发明的座椅支撑装置100结构紧凑，通过将锁钩6的卡槽61卡设在车底板上的卡柱上，实现对座椅的支撑，且支撑稳定，车底板只需要设置卡柱即可，减少对车底板的占用；同时设置驱动机构9，驱动机构9拉扯连接件4，使得连接件4向上移动，进而对棘爪3的顶部进行拉扯，使得棘爪3旋转，解锁拨杆33解除对解锁孔71的抵接限制，锁钩6与棘爪3的抵接位置改变，拨片7与第一铆钉2的抵接位置改变，并且弹性件8拉扯拨片7，使得拨片7拉扯锁钩6旋转，使得卡槽61脱离卡柱，实现解锁；整个过程紧凑流畅，且无序人工介入，灵活方便。
61.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
62.以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。