1.本实用新型涉及一种内燃机启动减压装置。
背景技术：
2.目前常见的柴油机特别是单缸风冷柴油机手拉启动时，减压阀设计存在缺陷，启动成功率低，减压阀意外关闭导致安全隐患。
3.市场上的普通启动减压装置只能将排气门开度直接调节到设计最大值且不能分段减小，而是直接将排气门开度减小到0。这种减压装置有两个主要问题，一是因为设计最大值的开度过大，活塞压缩末端缸压较低，柴油机较难启动，用户多次手拉较为不便，且多次喷入的油雾未被点燃会附着于活塞和缸壁上，缸内液体油量过大，不利于点燃，情况更加恶化；二是由于柴油机振动或“假燃”等情况导致减压装置意外跳动，导致排气门直接被关闭。此时缸内燃烧室会瞬间成为密闭空间，活塞曲轴难以运动或反转，用户会感到手拉绳瞬间绷紧或有反冲力，容易导致伤害事故。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种提高内燃机手拉启动成功率，提高安全性，防止反向力造成意外事故的内燃机启动减压装置。
5.本实用新型的技术解决方案是：
6.一种内燃机启动减压装置，包括控制排气门启闭的机构，其特征是：所述控制排气门启闭的机构包括摇臂座，摇臂座的左右两端分别设置进气端摇臂、排气端摇臂，进气端摇臂、排气端摇臂呈可绕摇臂轴转动的形式；摇臂座上设置支座，支座上装位于排气端摇臂上方的棘轮、凸轮组机构；所述棘轮、凸轮组机构包括固定在同一主轴上的棘轮、凸轮，凸轮工作时抵在排气端摇臂上，与棘轮配合的棘爪装在排气端摇臂上，棘爪上装有使棘爪绕自身轴转动的扭簧，排气端摇臂上设有限制棘爪转动位置的限位销；棘轮上的第一齿齿槽在内燃机启动前与棘爪配合，棘轮上的其他齿齿槽在内燃机启动过程中与棘爪配合，所有齿槽的形状保证棘爪与限位销脱开。
7.本实用新型可以有效提高内燃机、主要是柴油机的手拉启动成功率，提高安全性，防止反向力造成意外事故。在此基础上，此装置也可能产生的其他积极效果，比如提高能够手拉启动的内燃机、主要是柴油机功率段。
附图说明
8.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
9.图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
10.图2是图1的俯视图。
11.图3是图2的a-a剖面视图。
12.图4是柴油机启动前的本实用新型状态示意图。
13.图5是图4的部分剖面视图；其与图4旋转了180
°
。
14.图6是图4的局部放大视图。
15.图7是排气摇臂与其原始位置产生竖直方向的最大值d时的示意图。
16.图8是图7的局部剖面视图；其与图7旋转了180
°
。
17.图9是排气端摇臂与其原始位置的竖直高度差为
⊿
h2时的示意图。
18.图10是图9的局部剖面视图；其与图9旋转了180
°
。
19.图11是图9局部放大视图。
20.图中：1、摇臂座，2、进气端摇臂， 3、摇臂轴，4、支座，5、主轴，6、螺母，7、棘轮，8、垫片，9、中间垫片，10、排气端摇臂，11、凸轮，12、棘爪，13、扭簧，14、橡胶圈，15、第一齿，16、第二齿，17，限位销。
具体实施方式
21.一种内燃机（下面以柴油机为例）启动减压装置，包括控制排气门启闭的机构，所述控制排气门启闭的机构包括摇臂座，摇臂座的左右两端分别设置进气端摇臂、排气端摇臂，进气端摇臂、排气端摇臂呈可绕摇臂轴转动的形式；摇臂座上设置支座，支座上装位于排气端摇臂上方的棘轮、凸轮组机构；所述棘轮、凸轮组机构包括固定在同一主轴上的棘轮、凸轮，凸轮工作时抵在排气端摇臂上，与棘轮配合的棘爪装在排气端摇臂上，棘爪上装有使棘爪绕自身轴转动的扭簧，排气端摇臂上设有限制棘爪转动位置的限位销；棘轮上的第一齿齿槽在内燃机启动前与棘爪配合，棘轮上的其他齿齿槽在内燃机启动过程中与棘爪配合，所有齿槽的形状保证棘爪与限位销脱开。
22.工作过程：逆时针转动主轴，使棘爪落入棘轮上的第一齿齿槽内；此时，凸轮对应其型线的最大半径，此半径下，凸轮将排气端摇臂向下按压，使排气臂端部与其初始水平位置在竖直方向产生
⊿
h1的高度差，由于排气端摇臂推动排气气门向下运动，排气门打开，燃烧室与外界相通，用户可以开始手拉启动；
23.用户开始手拉启动后，手拉绳带动曲轴转动，该运动通过凸轮轴与气门推杆作用于摇臂一侧端部，使排气端摇臂绕摇臂轴逆时针转动，逆时针转动的最大角度时，排气端摇臂与其原始位置产生竖直方向的最大值d，排气门完全打开；因为排气端摇臂向下移动的范围较大，棘爪与棘轮上的第一齿齿槽脱开，并在扭簧的扭力作用下绕自身轴线顺时针转动，直到与排气端摇臂上设置的限位销碰触并停止运动；此时，排气端摇臂从竖直方向最远端开始向上运动，棘爪的上端小头有落入棘轮上的第二齿齿槽的趋势；
24.排气端摇臂绕摇臂轴顺时针转动，即向上运动，直至棘爪与位于其上方的棘轮上的第二齿齿槽接触，棘轮上的第二齿齿槽的形状使得棘爪与限位销脱开，继续向上运动，直至推动棘轮上的第二齿齿槽至上方的一定位置；此时，棘轮相当于绕自身轴线顺时针转动了一定角度，由于棘轮与凸轮为同轴，两者转动方向和角度相同，凸轮越过了其型线的最大半径，其对排气端摇臂的向下按压作用逐步减弱，排气端摇臂与端部与其初始水平位置的竖直高度差为
⊿
h2；
25.随着用户手拉拖动曲轴旋转，启动阶段排气门的开度由最开始的最大值
⊿
h1逐步减小到
⊿
h2、
⊿
h3，
……⊿
hn，其中的
⊿
h1、
⊿
h2、
⊿
h3，
……⊿
hn是指棘爪位于第1、2、3
…
n齿槽内时，排气端摇臂端部与其初始水平位置的竖直高度差，n为最大棘轮齿数；随着排气
门在启动阶段的开度逐渐减小，缸内压力逐渐增大，活塞在压缩终点时的缸压逐渐增大，内燃机启动的条件逐渐变好，启动成功率越来越高；内燃机启动成功后，棘轮越过最大齿数n，凸轮进入圆形型线，凸轮与排气端摇臂不再接触，启动器停止工作，内燃机按原始设计正常运行。
技术特征：
1.一种内燃机启动减压装置，包括控制排气门启闭的机构，其特征是：所述控制排气门启闭的机构包括摇臂座，摇臂座的左右两端分别设置进气端摇臂、排气端摇臂，进气端摇臂、排气端摇臂呈可绕摇臂轴转动的形式；摇臂座上设置支座，支座上装位于排气端摇臂上方的棘轮、凸轮组机构；所述棘轮、凸轮组机构包括固定在同一主轴上的棘轮、凸轮，凸轮工作时抵在排气端摇臂上，与棘轮配合的棘爪装在排气端摇臂上，棘爪上装有使棘爪绕自身轴转动的扭簧，排气端摇臂上设有限制棘爪转动位置的限位销；棘轮上的第一齿齿槽在内燃机启动前与棘爪配合，棘轮上的其他齿齿槽在内燃机启动过程中与棘爪配合，所有齿槽的形状保证棘爪与限位销脱开。
技术总结
本实用新型公开了一种内燃机启动减压装置，包括控制排气门启闭的机构，摇臂座的左右两端分别设置进气端摇臂、排气端摇臂，进气端摇臂、排气端摇臂呈可绕摇臂轴转动的形式；摇臂座上设置支座，支座上装位于排气端摇臂上方的棘轮、凸轮组机构；所述棘轮、凸轮组机构包括固定在同一主轴上的棘轮、凸轮，与棘轮配合的棘爪装在排气端摇臂上，棘爪上装有使棘爪绕自身轴转动的扭簧，排气端摇臂上设有限制棘爪转动位置的限位销；棘轮上的第一齿齿槽在内燃机启动前与棘爪配合，棘轮上其他齿齿槽在内燃机启动过程中与棘爪依次配合。本实用新型可以有效提高内燃机、主要是柴油机的手拉启动成功率，提高安全性，防止反向力造成意外事故。防止反向力造成意外事故。防止反向力造成意外事故。
技术研发人员：余守真 高元煦 张季任
受保护的技术使用者：南通四维动力机械科技有限责任公司
技术研发日：2022.08.02
技术公布日：2022/10/28
再多了解一些
本文用于创业者技术爱好者查询，仅供学习研究，如用于商业用途，请联系技术所有人。
