一种汽车半轴喷漆装置的制作方法

1.本实用新型涉及喷漆装置技术领域，具体为一种汽车半轴喷漆装置。


背景技术：

2.汽车半轴外端面长期暴露于空气中，需要对半轴外端面进行喷漆作业，因为涂料干结后能形成一层连续的膜，牢固的附着在半轴外端面表面上，保护半轴外端面不直接受到周围环境的影响，使之与大气和其它介质隔离起来，起到屏蔽作用，半轴的使用寿命就会大大延长。
3.根据专利202023276686.7可知，一种汽车半轴的喷漆装置，包括工作台、上托架、下托架、半轴本体和旋转组件，所述上托架固定安装在所述工作台的第一端，所述下托架通过竖杆安装在所述工作台的第二端，所述上托架位于所述下托架的上部，所述上托架上安装有多个支撑座，所述下托架上安装有多个下托座，所述半轴本体的法兰端安装在所述支撑座上，所述半轴本体的花键端安装在所述下托座上，相邻的支撑座之间设有所述旋转组件。
4.目前，现有的专利202023276686.7中可同时托装多个汽车半轴本体，实现一次性喷涂多个半轴本体，且实现了只对汽车半轴法兰盘外端面进行喷涂作业，避免了喷涂过程中油漆对汽车半轴其余部位的污染，但不能将喷漆后的半轴自动从半轴插槽的内部顶出，半轴外端面吻合在半轴插槽的内部而容易导致操作人员不方便将其取出的现象，而且还不能根据需要对喷漆头与半轴插槽之间的间距进行调节，喷漆头与半轴插槽之间间距过大而容易导致喷出的油漆扩散密度过大的现象，提高了半轴喷漆时对油漆的浪费量。为此，需要设计新的技术方案给予解决。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车半轴喷漆装置，解决了背景技术中所提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车半轴喷漆装置，包括固定座，所述固定座上设置有第一电推杆和支撑柱，所述第一电推杆固定连接在所述固定座底部的中间处，所述支撑柱固定连接在所述固定座上表面的一侧，所述第一电推杆的输出端固定连接在所述顶板，所述支撑柱的上端固定连接有载台，所述载台上设置有伺服电机、轨道槽和半轴插槽，所述伺服电机固定连接在所述载台外部的一侧，所述轨道槽位于所述载台内部的一侧，所述半轴插槽均匀分布在所述载台的上表面，所述伺服电机的输出端通过轴承连接有丝杆，所述丝杆通过滑块连接有第二电推杆，所述第二电推杆的输出端固定连接有喷漆管，所述喷漆管上设置有喷漆头和输漆管，所述喷漆头均匀分布在所述喷漆管的底部，所述输漆管密封连接在所述喷漆管的另一端。
7.作为本技术技术方案的一可选方案，所述顶板的位于所述半轴插槽的位置相对应，并且与所述固定座的上表面活动连接。
8.作为本技术技术方案的一可选方案，所述丝杆的一端通过轴承与所述轨道槽的内部活动连接，所述丝杆的另一端轴承与所述伺服电机的输出端固定连接。
9.作为本技术技术方案的一可选方案，所述滑块一端的大小与所述轨道槽的大小相吻合，并且与所述轨道槽的内壁活动连接，所述滑块通过螺纹与所述丝杆的外表面活动连接。
10.作为本技术技术方案的一可选方案，所述第二电推杆的一端固定连接在所述滑块的另一端，所述滑块的另一端与所述载台的上表面活动连接。
11.与现有技术相比，本技术技术方案的有益效果如下：
12.本实用新型通过第一电推杆、支撑柱、顶板、载台、伺服电机、轨道槽、半轴插槽、丝杆、滑块、第二电推杆、喷漆管、喷漆头和输漆管的结合，有效的实现了将喷漆后的半轴自动从半轴插槽的内部顶出，避免了半轴外端面吻合在半轴插槽的内部而导致操作人员不方便将其取出的现象，而且还能根据需要对喷漆头与半轴插槽之间的间距进行调节，防止喷漆头与半轴插槽之间间距过大而导致喷出的油漆扩散密度过大的现象，降低了半轴喷漆时对油漆的浪费量。
附图说明
13.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
14.图1为本实用新型一种汽车半轴喷漆装置的结构示意图；
15.图2为本实用新型一种汽车半轴喷漆装置的载台剖视图。
16.图中：固定座1、第一电推杆2、支撑柱3、顶板4、载台5、伺服电机6、轨道槽7、半轴插槽8、丝杆9、滑块10、第二电推杆11、喷漆管12、喷漆头13、输漆管14。
具体实施方式
17.请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车半轴喷漆装置，包括固定座1，固定座1上设置有第一电推杆2和支撑柱3，第一电推杆2固定连接在固定座1底部的中间处，支撑柱3固定连接在固定座1上表面的一侧，第一电推杆2的输出端固定连接在顶板4，支撑柱3的上端固定连接有载台5，载台5上设置有伺服电机6、轨道槽7和半轴插槽8，伺服电机6固定连接在载台5外部的一侧，轨道槽7位于载台5内部的一侧，半轴插槽8均匀分布在载台5的上表面，伺服电机6的输出端通过轴承连接有丝杆9，丝杆9通过滑块10连接有第二电推杆11，第二电推杆11的输出端固定连接有喷漆管12，喷漆管12上设置有喷漆头13和输漆管14，喷漆头13均匀分布在喷漆管12的底部，输漆管14密封连接在喷漆管12的另一端。
18.在这种技术方案中，通过第一电推杆2、支撑柱3、顶板4、载台5、伺服电机6、轨道槽7、半轴插槽8、丝杆9、滑块10、第二电推杆11、喷漆管12、喷漆头13和输漆管14的结合，当喷漆装置使用的时候时候，首先将半轴外端面插入到半轴插槽8的内部，再由第二电推杆11带动喷漆管12向下移动，以至于调节喷漆头13与半轴插槽8之间的间距，再由输漆管14将储漆箱内的油漆输送到喷漆头13的内部输送油漆，再由喷漆头13将油漆喷出，再由伺服电机6带动丝杆9进行转动，再由丝杆9带动滑块10在轨道槽7的内部进行左右移动，这时滑块10通过第二电推杆11带动喷漆管12在载台5上方进行左右移动，以至于对半轴外端面进行喷漆，再
由第一电推杆2带动顶板4向上移动，以至于将半轴外端面从半轴插槽8内部顶出，然后操作人员在对喷漆后的半轴进行收集，有效的实现了将喷漆后的半轴自动从半轴插槽8的内部顶出，避免了半轴外端面吻合在半轴插槽8的内部而导致操作人员不方便将其取出的现象，而且还能根据需要对喷漆头13与半轴插槽8之间的间距进行调节，防止喷漆头13与半轴插槽8之间间距过大而导致喷出的油漆扩散密度过大的现象，降低了半轴喷漆时对油漆的浪费量。
19.在有的技术方案中，顶板4的位于半轴插槽8的位置相对应，并且与固定座1的上表面活动连接。
20.在这种技术方案中，方便让顶板4将半轴从半轴插槽8内部顶出。
21.在有的技术方案中，丝杆9的一端通过轴承与轨道槽7的内部活动连接，丝杆9的另一端轴承与伺服电机6的输出端固定连接。
22.在这种技术方案中，方便让伺服电机6带动丝杆9进行转动，再由丝杆9带动滑块10在轨道槽7的内部进行左右移动。
23.在有的技术方案中，滑块10一端的大小与轨道槽7的大小相吻合，并且与轨道槽7的内壁活动连接，滑块10通过螺纹与丝杆9的外表面活动连接。
24.在这种技术方案中，提高了滑块10与轨道槽7之间的吻合性，避免了滑块10在轨道槽7内部移动时出现不稳定的现象。
25.在有的技术方案中，第二电推杆11的一端固定连接在滑块10的另一端，滑块10的另一端与载台5的上表面活动连接。
26.在这种技术方案中，提高了第二电推杆11与滑块10之间的牢固性。
27.工作原理：当喷漆装置使用的时候时候，首先将半轴外端面插入到半轴插槽8的内部，再由第二电推杆11带动喷漆管12向下移动，以至于调节喷漆头13与半轴插槽8之间的间距，再由输漆管14将储漆箱内的油漆输送到喷漆头13的内部输送油漆，再由喷漆头13将油漆喷出，再由伺服电机6带动丝杆9进行转动，再由丝杆9带动滑块10在轨道槽7的内部进行左右移动，这时滑块10通过第二电推杆11带动喷漆管12在载台5上方进行左右移动，以至于对半轴外端面进行喷漆，再由第一电推杆2带动顶板4向上移动，以至于将半轴外端面从半轴插槽8内部顶出，然后操作人员在对喷漆后的半轴进行收集。
28.需说明的是，本实用新型一种汽车半轴喷漆装置包括固定座1、第一电推杆2、支撑柱3、顶板4、载台5、伺服电机6、轨道槽7、半轴插槽8、丝杆9、滑块10、第二电推杆11、喷漆管12、喷漆头13、输漆管14等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。