一种炼钢用双轨车辆的清渣装置的制作方法

1.本实用新型涉及炼钢技术领域，具体涉及一种炼钢用双轨车辆的清渣装置。


背景技术：

2.现有炼钢转炉用钢包车为双轨车辆，其主要功能为盛装钢水使用，车辆的使用环境恶劣，在轨道附近经常出现红钢渣或冷钢，若清理不及时，钢渣和冷钢极易横卧在轨道上，对车辆的行走产生较大的危害，轻则产生行走卡滞造成跳电故障，严重的致使车辆脱离轨道需数小时以上恢复，对生产带来极大影响，现有处理方式为停止冶炼后，人工手拿铁锨、钢钎等工具进行清理或调用铲车进行清理，费时费力。
3.cn202220022945.3公开了一种转炉炉下钢包车清渣装置，通过在钢包车的横梁一侧设置固定板、在固定板上设置垫板，在垫板上安置螺母和螺杆，将推渣板固定安装在横梁的一侧，利用钢包车自身行走功能，在出现喷溅或轨道有积存渣时可以开动钢包车自动推动清理，但是轨道上的钢渣会随着钢包车的运动在推渣板的前方积累成大块，且推渣板与钢渣的接触面积大，受力大，当钢渣越积累越多，最终成块体积过大时容易造成推渣板损坏，失去清渣作用，需要更换，费时费力。


技术实现要素：

4.针对上述现有技术，为了有效降低钢渣及冷钢影响，避免停炉处理掉落的钢渣或冷钢，本实用新型的目的是提供一种炼钢用双轨车辆的清渣装置。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.本实用新型提供一种炼钢用双轨车辆的清渣装置，所述清渣装置包括底面和四个侧面，底面和四个侧面相接形成四棱锥形，所述清渣装置的底面通过支架与车体相连，清渣装置位于车体的前车轮的前方和后车轮的后方，底面垂直于轨道且底面的宽度大于轨道的宽度，所述清渣装置的第一侧面垂直于底面且与轨道平行，与第一侧面相接的第二侧面和第三侧面倾斜于底面，与第一侧面相对的第四侧面倾斜于底面；所述清渣装置的第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面相连接形成的尖锥位于轨道的中心线上。
7.车体在轨道上进行盛装钢水、转运钢水作业，若轨道端部落有钢渣或冷钢时，随着车体的行进，焊接于前端的清渣装置的尖锥部分顶入钢渣或冷钢中，随着人员操作控制装置点动车体的前行，由于清渣装置的外形构造为前尖后宽的四棱锥形，钢渣或冷钢在力的作用下，被逐渐推离轨道端面至轨道两侧，不再置于轨道端面上，此时车轮经过落有钢渣或冷钢的点时，不再存在任何钢渣或冷钢，则车轮在轨道上的行驶环境安全。
8.当车体前进时，前车轮前方的清渣装置起作用，将钢渣从轨道上清理干净；当车体后退时，后车轮后方的清渣装置起作用，将钢渣从轨道上清理干净。
9.作为优选，所述清渣装置的底面的宽度比轨道的宽度多3-5cm，底面的高度为50-70cm。底面比轨道宽可以保证钢渣都被推到轨道的两侧，而不滞留于轨道的端面上。若清渣装置的高度低，则车体行走时轨道两侧积累的钢渣高度很容易就超过清渣装置，需要铲车
清理钢渣，费时费力。
10.作为优选，所述清渣装置的第一侧面位于轨道上方1-3cm，底面与车轮的外沿的距离为40-50cm。清渣装置位于轨道上方，减少清渣装置与轨道的摩擦损耗。
11.作为优选，所述清渣装置的尖锥的顶部与底面的垂直距离为20-40cm。
12.作为优选，所述清渣装置的底面为矩形，所述第一侧面和第四侧面为等腰三角形，第二侧面和第三侧面为直角三角形。
13.作为优选，所述第二侧面和第三侧面的长直角边与第一侧面的两条斜边相连接。
14.作为优选，所述清渣装置的底面、第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面为钢板，且底面、第一侧面、第二侧面、第三侧面和第四侧面焊接连接。
15.作为更优选，所述钢板的厚度为5-10mm。
16.作为优选，所述清渣装置的底面通过焊接于支架上与车体相连。
17.本实用新型的有益效果：
18.本实用新型所需材料简单易得，安装、操作简便，清渣装置使用寿命长，无需更换。
19.本实用新型提供了一种高效快捷的清理钢渣和冷钢的方法，降低了工人劳动量，提高了生产效率。
20.本实用新型的清渣装置安装在车体的前车轮的前方和后车轮的后方，当车体前进时，位于前车轮前方的清渣装置起作用将钢渣清理干净，当车体后退时，位于后车轮后方的清渣装置起作用将钢渣清理干净，无论是前进还是后退，本实用新型的清渣装置都能将钢渣清理干净。
21.本实用新型可在任何炼钢厂应用，具有应用范围广，推广价值高等优点。
附图说明
22.图1：本实用新型的清渣装置与车体的结构示意图；
23.图2：本实用新型的清渣装置的结构示意图；
24.图中所示：1.车体，2.车轮，3.清渣装置，4.轨道，5.支架，6.尖锥，7.第一侧面，8.第二侧面，9.第三侧面，10.第四侧面，11.底面。
具体实施方式
25.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
26.正如背景技术所述，为了有效降低钢渣及冷钢影响，避免停炉处理掉落的钢渣或冷钢，基于此本实用新型提供一种炼钢用双轨车辆的清渣装置，所述清渣装置3包括底面11和四个侧面，底面11和四个侧面相接形成四棱锥形，所述清渣装置3的底面11通过支架5与车体1相连，清渣装置3位于车体1的前车轮2的前方和后车轮2的后方，底面11垂直于轨道4，底面11的宽度比轨道4的宽度多3-5cm，底面11的宽度为15-17cm，轨道的宽度为12cm，底面11的高度为50-70cm，车轮的高度为100cm，底面11与车轮2的外沿的距离为40-50cm。清渣装置3的第一侧面7垂直于底面11且与轨道4平行，第一侧面7位于轨道4上方1-3cm，与第一侧面7相接的第二侧面8和第三侧面9倾斜于底面11，第二侧面8和第三侧面9为直角三角形，第
二侧面8和第三侧面9的长直角边与第一侧面7的两条斜边相连接；与第一侧面7相对的第四侧面10倾斜于底面11，第一侧面7和第四侧面10为等腰三角形；清渣装置3的第一侧面7、第二侧面8、第三侧面9和第四侧面10相连接形成的尖锥6位于轨道4的中心线上，尖锥6的顶部与底面11的垂直距离为20-40cm。清渣装置3的底面11、第一侧面7、第二侧面8、第三侧面9和第四侧面10由厚度5-10mm的钢板制成，且底面11、第一侧面7、第二侧面8、第三侧面9和第四侧面10通过焊接相连接。
27.车体1在轨道4上进行盛装钢水、转运钢水作业，若轨道4端部落有钢渣或冷钢时，随着车体1的行进，焊接于车轮2前端的清渣装置3的尖锥6部分顶入钢渣或冷钢中，随着人员操作控制装置点动车体的前行，由于清渣装置3的外形构造为前尖后宽的四棱锥形，钢渣或冷钢在力的作用下，被逐渐推离轨道4端面至轨道4两侧，不再置于轨道4端面上，此时车轮2经过落有钢渣或冷钢的点时，不再存在任何钢渣或冷钢，则车轮2在轨道4上的行驶环境安全。当车体1前进时，前车轮2前方的清渣装置3起作用，将钢渣从轨道4上清理干净；当车体1后退时，后车轮2后方的清渣装置3起作用，将钢渣从轨道4上清理干净。
28.车体1在轨道4上行走时，若遇有大块钢渣或冷钢，随着车体1的行进，焊接在车轮2前端的清渣装置3的尖锥6部分顶入钢渣或冷钢中，随着人员操作控制装置点动车体的前行，车体1继续行走，钢渣或冷钢沿清渣装置3的第二侧面8和第三侧面9向上翘起，形成明显的卷翘，当卷翘高度≥清渣装置3的高度时，停止车体1的行进，人工判断钢渣或冷钢的块度，调集大型车辆如铲车等进行清理作业。
29.车体1在轨道4上行走时，若遇有大块钢渣或冷钢，随着人员操作控制装置点动车体的前行，车体1继续行走，焊接在车轮2前端的清渣装置3的尖锥6部分顶入钢渣或冷钢中，随着车体1的行走，钢渣或冷钢沿清渣装置3的第二侧面8和第三侧面9向上翘起，形成明显的卷翘，当车体1因受阻力过大而停止前进时，人工判断钢渣或冷钢的块度，调集大型车辆如铲车等进行清理作业。
30.为了使得本领域技术人员能够更加清楚地了解本技术的技术方案，以下将结合具体的实施例详细说明本技术的技术方案。
31.本实用新型实施例中所用的试验材料均为本领域常规的试验材料，均可通过商业渠道购买得到。
32.实施例
33.以山钢集团型钢炼钢厂120吨转炉工序钢包车运行为例，在钢包车上安装本实用新型的清渣装置。
34.一种炼钢用双轨车辆的清渣装置，所述清渣装置3包括底面11和四个侧面，底面11和四个侧面相接形成四棱锥形，所述清渣装置3的底面11通过支架5与车体1相连，清渣装置3位于车体1的前车轮2的前方和后车轮2的后方，底面11垂直于轨道4，底面11的宽度比轨道4的宽度多3cm，底面11的高度为60cm，底面11与车轮2的外沿的距离为45cm。清渣装置3的第一侧面7垂直于底面11且与轨道4平行，第一侧面7位于轨道4上方3cm，与第一侧面7相接的第二侧面8和第三侧面9倾斜于底面11，第二侧面8和第三侧面9为直角三角形，第二侧面8和第三侧面9的长直角边与第一侧面7的两条斜边相连接；与第一侧面7相对的第四侧面10倾斜于底面11，第一侧面7和第四侧面10为等腰三角形；清渣装置3的第一侧面7、第二侧面8、第三侧面9和第四侧面10相连接形成的尖锥6位于轨道4的中心线上，尖锥6的顶部与底面11
的垂直距离为30cm。清渣装置3的底面11、第一侧面7、第二侧面8、第三侧面9和第四侧面10由厚度10mm的钢板制成，且底面11、第一侧面7、第二侧面8、第三侧面9和第四侧面10通过焊接相连接。
35.车体1在轨道4上进行盛装钢水、转运钢水作业，若轨道4端部落有钢渣或冷钢时，随着车体1的行进，焊接于车轮2前端的清渣装置3的尖锥6部分顶入钢渣或冷钢中，随着人员操作控制装置点动车体的前行，由于清渣装置3的外形构造为前尖后宽的四棱锥形，钢渣或冷钢在力的作用下，被逐渐推离轨道4端面至轨道4两侧，不再置于轨道4端面上，此时车轮2经过落有钢渣或冷钢的点时，不再存在任何钢渣或冷钢，则车轮2在轨道4上的行驶环境安全。当车体1前进时，前车轮2前方的清渣装置3起作用，将钢渣从轨道4上清理干净；当车体1后退时，后车轮2后方的清渣装置3起作用，将钢渣从轨道4上清理干净。
36.车体1在轨道4上行走时，若遇有大块钢渣或冷钢，随着车体1的行进，焊接在车轮2前端的清渣装置3的尖锥6部分顶入钢渣或冷钢中，随着人员操作控制装置点动车体的前行，车体1继续行走，钢渣或冷钢沿清渣装置3的第二侧面8和第三侧面9向上翘起，形成明显的卷翘，当卷翘高度≥清渣装置3的高度时，停止车体1的行进，人工判断钢渣或冷钢的块度，调集大型车辆如铲车等进行清理作业。
37.车体1在轨道4上行走时，若遇有大块钢渣或冷钢，随着人员操作控制装置点动车体的前行，车体1继续行走，焊接在车轮2前端的清渣装置3的尖锥6部分顶入钢渣或冷钢中，随着车体1的行走，钢渣或冷钢沿清渣装置3的第二侧面8和第三侧面9向上翘起，形成明显的卷翘，当车体1因受阻力过大而停止前进时，人工判断钢渣或冷钢的块度，调集大型车辆如铲车等进行清理作业。
38.对比例1
39.以山钢集团型钢炼钢厂120吨转炉工序钢包车运行为例，不安装清渣装置。
40.车体1在轨道4上进行盛装钢水、转运钢水作业，若轨道4端部落有钢渣或冷钢时，人员前往现场进行远端观察(距离约5米以上)，人工估量钢渣或冷钢的大小，联系人员停炉或利用生产间隙进行清理，若钢渣或冷钢过大导致无法清理时，联系铲车进行清理作业。
41.对比例2
42.以山钢集团型钢炼钢厂120吨转炉工序钢包车运行为例，在前车轮2前方和后车轮后方45cm处都安装高60cm、宽15cm、厚10mm的长方形钢板，钢板与轨道4呈垂直状，钢板的纵向中心线在轨道4的中心线上，钢板底端与轨道4的距离为3cm。
43.车体1在轨道4上进行盛装钢水、转运钢水作业，若轨道4端部落有钢渣或冷钢时，随着车体1的行进，焊接于车轮2前端的钢板顶向钢渣或冷钢，由于与钢渣或冷钢接触面大，钢板受力增大，若钢渣或冷钢体积超过0.5m2以上时，极易造成清渣装置3向车体1运行反方向弯曲，则失去其作用，需要及时更换。
44.实施例与对比例1和对比例2的实施效果如表1所示。
45.表1
[0046][0047]
本实用新型的清渣装置解决了钢渣或冷钢的清理难题，大幅降低了人工处理次数和铲车处理次数，节约了生产时间，且本发明涉及的技术方案操作简单，执行方便，使用效果好。
[0048]
本实用新型的清渣装置安装在车体的前车轮的前方和后车轮的后方，当车体前进时，位于前车轮前方的清渣装置起作用将钢渣清理干净，当车体后退时，位于后车轮后方的清渣装置起作用将钢渣清理干净，无论是前进还是后退，本实用新型的清渣装置都能将钢渣清理干净。
[0049]
以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。