一种商用车凸焊螺柱的定位辅具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件的生产，具体涉及一种商用车凸焊螺柱的定位辅具。


背景技术：

2.卡车驾驶室白车身总成焊接过程较为繁琐，首先由冲压单件焊接成小总成，再由小总成焊接成分总成，最后由分总成总拼为白车身总成，在焊接成白车身总成后，需要在白车身表面预设位置凸焊螺柱。
3.目前市面上凸焊螺柱主要采用机器人焊接，使用机器人凸焊螺柱具有效率高的优点，但其缺点是生产成本高，且不适用小批量生产，再者在机器人程序不断循环迭代后容易造成精度偏差，影响产品质量。
4.综上所述，目前需要设计一种结构简单、定位精度准确、制造成本较低的凸焊辅具。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的技术问题是目前驾驶室白车身总成产品的凸焊螺柱精度较差，成本较高的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种商用车凸焊螺柱的定位辅具，包括与白车身总成表面轮廓形状匹配的主体样板，所述主体样板上分别突出设有若干个定位销，各个所述定位销分别与白车身总成表面的主定位孔的位置契合，所述主体样板上分别开设有多个凸焊导向孔，各个所述凸焊导向孔分别与白车身总成表面的凸焊螺柱的预设位置契合。
7.在上述方案中，所述主体样板还包括与其连接的第一连接板，所述第一连接板的数量为两个并分别一体对称设置于所述主体样板的两侧，所述第一连接板与白车身总成表面轮廓的第一辅助定位面的位置匹配，所述第一辅助定位面与所述主定位孔的位置不同，所述第一连接板上开设有所述凸焊导向孔。
8.在上述方案中，所述主体样板还包括与其连接的第二连接板，所述第二连接板连接于所述主体样板的一端，所述第二连接板与白车身总成表面轮廓的第二辅助定位面的位置匹配，所述第二辅助定位面与所述主定位孔以及所述第一辅助定位面的位置均不同，所述第二连接板上开设有所述凸焊导向孔，所述第二连接板上突出设有所述定位销。
9.在上述方案中，所述主体样板的表面上设有若干个安装扶手。
10.在上述方案中，所述主体样板上开设有多个结构通孔。
11.在上述方案中，各个所述定位销沿所述主体样板的中轴线均匀间隔布置。
12.在上述方案中，各个所述凸焊导向孔沿所述主体样板的边缘均匀间隔布置。
13.本实用新型，利用高精度定位销与车身定位孔配合定位，可保三个不同方向定位精度，具有结构简单，实用性强，定位精度准确，制造成本低等优点。
附图说明
14.图1为本实用新型的外形示意图。
具体实施方式
15.下面结合说明书附图对本实用新型做出详细的说明。
16.本实用新型公开了一种商用车凸焊螺柱的定位辅具，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。需要特别指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本实用新型，并且相关人员明显能在不脱离本实用新型内容、精神和范围的基础上对本文所述内容进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本实用新型技术。
17.在实用新型中，除非另有说明，否则本文中使用的科学和技术名词具有本领域技术人员所通常理解的含义。
18.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于方便描述不同的部件，而不能理解为指示或暗示顺序关系、相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
21.如图1所示，本实用新型提供的一种商用车凸焊螺柱的定位辅具，包括与白车身总成表面轮廓形状匹配的主体样板2，主体样板2上分别突出设有若干个定位销1，各个定位销1分别与白车身总成表面的主定位孔的位置契合，使用时可通过各个定位销1将定位辅具固定于产品上，主体样板2上分别开设有多个凸焊导向孔3，各个凸焊导向孔3分别与白车身总成表面的凸焊螺柱的预设位置契合，使用时，凸焊导向孔3的位置即为凸焊枪的各个加工位置。
22.进一步优选的，主体样板2还包括与其连接的第一连接板4，第一连接板4的数量为两个并分别一体对称设置于主体样板2的两侧，第一连接板4与白车身总成表面轮廓的第一辅助定位面的位置匹配，第一辅助定位面与主定位孔的位置不同，第一连接板4上也开设有凸焊导向孔3。
23.与上述第一连接板4同理，主体样板2还包括与其连接的第二连接板5，第二连接板5连接于主体样板2的一端，第二连接板5与白车身总成表面轮廓的第二辅助定位面的位置匹配，第二辅助定位面与主定位孔以及第一辅助定位面的位置均不同，第二连接板5上也开
设有凸焊导向孔3，第二连接板5上也突出设有定位销1，这样，通过主体样板2、第一连接板4、第二连接板5的三不同面定位，可以使得定位更加精准。
24.进一步优选的，主体样板2的表面上设有若干个安装扶手便于操作安装，主体样板2上开设有多个结构通孔6以增强结构强度，各个定位销1沿主体样板2的中轴线均匀间隔布置，各个凸焊导向孔3沿主体样板2的边缘均匀间隔布置，使辅具受力更为均匀合理。
25.本实用新型的操作流程如下：
26.1、首先将驾驶室白车身总成产品吊起；
27.2、利用定位销将辅具插入白车身相应定位孔定位；
28.3、样板辅具完成定位后，将凸焊枪嘴垂直放置于样板导向孔中；
29.4、确定凸焊枪与待焊件表面垂直后开始依次焊接；
30.5、完成焊接后将样板辅具取下，存放保管。
31.本实用新型的有益效果如下：
32.1、与现有机器人凸焊装备相比，本辅具具有成本低特点，仅是机器人设备成本的1/100。
33.2、利用高精度定位销定位，保证产品凸焊螺柱三个不同方向的精度。
34.3、整体结构简单，便于拼装、焊接操作，大幅提升生产节拍。
35.本实用新型，利用高精度定位销与车身定位孔配合定位，可保三个不同方向定位精度，具有结构简单，实用性强，定位精度准确，制造成本低等优点。
36.本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。