一种飞机安全客舱设计制造方案的制作方法

技术特征：
1.一种飞机安全客舱设计制造方案，由座位舱、内保护球壳、减震滚珠万向滑轮、外保护球壳、座位舱固定架、飞机安全客舱底座及其附属配件构成。它的显著特点是：座位舱采用低重心的设计方法，将其安装固定于内保护球壳内，在内保护球壳球面上均匀安装减震滚珠万向滑轮，再将其整体置于外保护球壳内，形成一个飞机安全客舱球体；外保护球壳内表面光滑平顺，在减震滚珠万向滑轮和重力的作用下，无论外保护球壳怎么翻滚，内保护球壳连同座位舱能够在外保护球壳内一直保持垂直状态不变，形成不倒翁模式；由内外保护球壳保护起来的飞机安全客舱球体采取吸附固定安装方式安装在飞机安全客舱底座上，将飞机安全客舱底座空气室抽成真空，在大气压力作用下，底座能够牢牢地吸附住飞机安全客舱球体，而一旦飞机失事，空气室充气立刻松开，飞机安全客舱即与底座分离，飞出机厢；飞机安全客舱安装在飞机机厢内，各自自成独立单元；飞机安全客舱顶部安装降落伞储备箱，内装降落伞，当飞机安全客舱掉落离地面一定距离时，降落伞弹出并打开，飞机安全客舱缓缓降落；2.权利要求1中所述的飞机安全客舱设计制造方案，其特点是座位舱采用低重心的设计方法，座位舱外轮廓是一个球形，将球形沿直径分成上下两部份，上部只安装顶棚和照明灯具，重量轻，下部安装有座椅、行李柜和办公桌、座位舱固定架等设备、重量重，加上乘客、行李的重量，座位舱的大部份重量集中在座位舱底部区域，使得座位舱的重心下移至座位舱底部，形成不倒翁模式；3.权利要求1中所述的飞机安全客舱设计制造方案，其特点是内保护球壳采用钢质材料，是一个中空球体钢结构，内安装座位舱，设有门和窗，外球面上涂有吸声材料；4.权利要求1中所述的飞机安全客舱设计制造方案，其特点是减震滚珠万向滑轮，它由滚珠、弹璜室、安装底座、注油嘴构成，滚珠安装在弹璜室顶部，滚珠能够自由滚动，弹璜室内安装强力弹璜，弹璜室托住滚珠能够上下直线移动，弹璜室侧面安装注油嘴与弹璜室相通；5.权利要求1中所述的飞机安全客舱设计制造方案，其特点是外保护球壳采用钢质材料，是一个中空球体钢结构，内安装内保护球壳及座位舱，与内保护球壳通过减震滚珠万向滑轮联接，设有门和窗，内表面光滑平顺，减震滚珠万向滑轮在其内表面上自由转动无障碍，外保护球壳球面上涂有耐高温材料；6.权利要求1中所述的飞机安全客舱的设计制造方案，其特点是座位舱固定架，由电动伸缩杆、吸盘、固定架底座构成，吸盘安装在电动伸缩杆顶端，电动伸缩杆安装在固定架底座上，座位舱固定架安装在座位舱底部，电动伸缩杆伸出时穿过内保护球壳，直至吸盘抵住外保护球壳内表面，其顶端的吸盘吸附住外保护球壳的内表面；7.权利要求1中所述的飞机安全客舱设计制造方案，其特点是飞机安全客舱底座，由吸附盘底座、吸附盘、吸附膜、空气室、气阀构成，外轮廓为扁圆形，吸附盘为凹球面形，能够与外保护球壳底部球面吻合，吸附盘安装在吸附盘底座上，与底座形成空气室，吸附膜覆盖在吸附盘凹球面上，气阀安装在吸附盘底座侧面，与空气室相通；8.权利要求1中所述的飞机安全客舱设计制造方案，其特点是飞机安全客舱顶上安装降落伞储备箱，内装降落伞，当飞机安全客舱飞出机箱形成自由落体时，离地面一定距离时，降落伞机箱自动打开，降落伞弹出打开，带着飞机安全客舱缓缓降落；9.权利要求1中所述的飞机安全客舱的设计制造方案，其特点是飞机安全客舱安装在
机厢内，沿机厢中轴线一字排列，各自独立自成单元，飞机安全客舱通过装饰框将机厢隔成两边一个过道，两边过道靠舷窗各装一排座椅，飞机安全客舱与过道相通。

技术总结
一种飞机安全客舱设计制造方案，由座位舱、内保护球壳、减震滚珠万向滑轮、外保护球壳、座位舱固定架、底座及其附属配件构成，其显著特点是：座位舱采用低重心设计，将其固定在内保护球壳内，在内保护球壳球面上均匀安装减震滚珠万向滑轮，再将其整体置于外保护球壳内；外保护球壳内表面光滑平顺，内保护球壳在其内自由滚动无障碍；座位舱下安装座位舱固定架，通过伸缩杆、吸盘与外保护球壳吸附联接；飞机安全客舱是个圆球体，被吸附固定在底座上；飞机客舱内安装多个飞机安全客舱，相互独立存在。当飞机突发事故时，飞机安全客舱能自保无虞，逃逸掉落，当离地面一定距离时，储备降落伞打开，实现自救；再辅于耐高温、吸声等设计，确保乘客安全。保乘客安全。保乘客安全。


技术研发人员：谢美洪
受保护的技术使用者：谢晨阳
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/10/25