一种用于压缩机后盖的通用夹持工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调压缩机加工技术领域，具体涉及一种用于压缩机后盖的通用夹持工装。


背景技术：

2.压缩机后盖是汽车空调压缩机中重要并且比较复杂的零件，由于不同压缩机缸体的外观造型较大，压缩机上的吸排气孔与定位销的位置不同，可能需要多种方向尺寸的夹具作用到相应的吸排气孔，才能使其位置与安装件成垂直状态，且垂直状态下不容易放置。
3.目前，对不同系列的产品设计了不同安装件，增加不必要的成本，且需要操作者手动去辅助夹紧，占用空间，且在操作过程中有一定的危险性，若夹紧不到位则会对品质造成影响甚至会造成后期加工时(比如钻孔处理)，加工工具损伤断裂，增加工具成本；容易造成汽车空调压缩机的质量下降。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于压缩机后盖的通用夹持工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于压缩机后盖的通用夹持工装，包括：
7.底座，所述底座顶部一侧设有立板，另一侧设有气缸安装架；
8.用于装夹压缩机后盖的安装件，所述安装件可拆卸安装在立板靠近气缸安装架的一侧；所述安装件的内侧上设有至少两个挂料销和至少两个定位销；
9.驱动件，所述驱动件安装在气缸安装架上；其中压缩机后盖位于安装件和驱动件之间并通过二者对其进行装夹；
10.所述安装件上设有滑销，且其中一个定位销安装在滑销上，滑销上还设有可调式安装组件。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述底座通过安装销与气缸安装架安装；所述底座与立板之间也采用安装销进行安装。
12.作为本实用新型进一步的方案：还包括有紧固螺杆和垫片，所述紧固螺杆从立板的另一侧穿过垫片安装到安装件内，其中垫片位于立板背向气缸安装架的一侧。
13.作为本实用新型进一步的方案：所述安装件的中间通孔内安装有连接螺母，所述紧固螺杆的端部与连接螺母螺纹连接，将安装件固定在立板的一侧。
14.作为本实用新型进一步的方案：所述安装件靠近驱动件的一侧等距设有多个定位块；所述安装件的外部弧形面上还等距设有多个盲孔；
15.所述挂料销的底端过盈配合在安装件上设置的螺栓孔销上，挂料销的轴向长度大于螺栓孔销的轴向长度。
16.作为本实用新型进一步的方案：所述可调式安装组件包含有紧固螺栓和腰形孔，
其中腰形孔开设在滑销上且位于定位销的一侧，所述紧固螺栓一端安装在腰形孔内，另一端与压缩机后盖安装。
17.作为本实用新型进一步的方案：所述驱动件包含有气缸、转接头和压头，所述气缸通过螺杆安装在气缸安装架后侧的外框架中，其中气缸的前侧输出端通过转接头与压头安装。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.本实用新型提供的一种用于压缩机后盖的通用夹持工装，首先通过后盖工件的缸孔与安装件上的定位销和紧固螺栓定位，且紧固螺栓可以小范围调节，从提高本工装的通用性，生产效率高；后盖工件与夹具组装后，由于其中有挂料销，能够在保证后盖与操作者在无接触的情况下能固定住，降低手动夹紧的风险，也提升了装夹效率和重复定位精度；
20.同时由于此安装件设计了盲孔，可以通过盲孔任意旋转安装件，满足了不同类型的后盖加工，降低了工装制作的成本；而转接螺母和转接头的设计则降低了工装的损耗成本。
附图说明
21.图1为本实用新型一种用于压缩机后盖的通用夹持工装的剖视图；
22.图2为本实用新型安装件的结构示意图；
23.图3为本实用新型一种用于压缩机后盖的通用夹持工装的结构示意图；
24.图4为本实用新型滑销的结构示意图；
25.附图标记说明：1、安装件；2、螺杆；3、气缸；4、转接头；5、连接螺母；6、挂料销；7、定位销；8、压头；9、气缸安装架；10、安装销；11、底座；12、紧固螺杆；13、垫片；14、立板；15、盲孔；16、定位块；17、滑销；18、紧固螺栓。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照图1、图3，一种用于压缩机后盖的通用夹持工装，包括底座11，底座11顶部一侧设有立板14，另一侧设有气缸安装架9，其中底座11与气缸安装架9通过安装销10连接，且安装销10与气缸安装架9之间采用过盈配合的连接方式；底座11与立板14之间也采用安装销10进行安装，且该安装销10与立板14之间也采用过盈配合的连接方式；需要注意的是，立板14和气缸安装架9均与底座11呈垂直分布。
28.参照图1，一种用于压缩机后盖的通用夹持工装，包括驱动件，驱动件安装在气缸安装架9上；其中压缩机后盖位于安装件1和驱动件之间，其中定位件和驱动件能够对压缩机后盖进行装夹，实现对压缩机后盖的定位，便于压缩机后盖的下一步工作。
29.本技术驱动件的具体结构为：驱动件包含有气缸3、转接头4和压头8，需要注意的是，压头8采用尼龙材质制成；气缸3通过螺杆2安装在气缸安装架9后侧的外框架中，组装方便，且外框架可对气缸进行保护；其中气缸3的前侧输出端通过转接头4与压头8安装；压头
的材质为尼龙不会压伤工件，转接头4的目的是当压头8磨损需要更换时，此时可以直接在转接头4上更换，无需更换气缸3，降低了气缸的耗损；气缸用于压紧工件，可以对工件进行快速压紧,并且降低了手动压紧不牢靠的风险,同时降低了操作者的劳动强度。
30.参照图1，一种用于压缩机后盖的通用夹持工装，还包括用于装夹压缩机后盖的安装件1，安装件1可拆卸安装在立板14的一侧，并位于立板14和气缸安装架9之间，具体的安装方式为：将紧固螺杆12从立板14的另一侧穿过垫片13安装到安装件1内；此时紧固螺杆12与垫片13为间隙配合，则此时用户转动安装件1的时候，安装件1可以进行旋转，且不受垫片13的影响，其中垫片13位于立板14的另一侧。
31.安装件1和压头8的中心在同一条轴线上，当压头8和安装件1工作时，压缩机后盖的受力点也在该轴线上，不会因为压力不均导致位置偏移。
32.进一步的，参照图2，安装件1的中间通孔内焊接有连接螺母5，紧固螺杆12的端部与连接螺母5螺纹连接，将安装件1固定在立板14的一侧，则当后期用户需要更换安装件1的时候，首先将紧固螺杆12取出来，此时便可方便的将安装件1取下。
33.参照图2，安装件1靠近气缸安装架9的一侧面上设有至少两个挂料销6和至少两个定位销7。挂料销6的一端过盈配合固定在安装件1上设置的螺栓孔销上，挂料销6长度大于螺栓孔销的厚度；在实际使用中在与驱动件不干涉的情况下，操作者松开手时，能通过挂料销6和螺栓孔销将工件挂住，因挂料销6的数量在两个或两个以上，工件在未夹紧状态与安装件的间隙很小，在气缸夹紧后也不会过分影响其位置度。
34.参照图4，其中一个定位销7安装在滑销17上开设的定位销孔内，即图4中的圆形孔内，同时滑销17上且位于圆形孔的一侧还设有腰形孔，且该腰形孔上还安装有螺杆，螺杆能够与压缩机后盖安装(参照图2所示)，在使用的时候，操作者可以根据需要对螺杆的位置进行微调，当需要对螺杆小范围移动的时候，可调节螺杆在腰形孔上的位置。由于安装件1可更换，安装件上的定位螺杆也可小范围移动，所以能够适用于多种系列的产品。
35.安装件1靠近驱动件的一侧等距设有多个定位块16；安装件1的外部弧形面上还等距设有多个盲孔15；可以保证在无论压缩机上吸排气孔平面与定位销孔成何种角度都能通过盲孔调节使吸排气孔平面与安装件1垂直，并与底座11平行，对同系列产品通用性强。
36.本技术结构新颖，通用性强、提高重复定位精度，生产效率高；具体的操作原理如下：使用前需要对本夹具进行安装，首先使用安装销10将立板14和气缸安装架9安装到底座11上；随后将安装件1按照图1所示放置到立板14的内侧，即立板14和气缸安装架9之间，然后将垫片13安装到立板14的另一侧，且垫片13与安装件1处于同一水平线上，随后使用紧固螺杆12穿过垫片13螺纹连接到安装件1内的连接螺母5，此时的安装，操作者通过盲孔15能够带动安装件1进行转动，安装件1转动的时候，其上连接的连接螺母5在垫片13的内部也随之转动；
37.随后对驱动件进行安装，具体的首先将气缸3通过螺杆2安装到外框架内，然后将气缸3前端的输出端通过转接头4与压头8连接；其中转接头4的一端与气缸3的输出端为螺纹连接，另一端与压头8采用过盈配合的连接方式；当后期用户需要更换驱动件的时候，只需更换所需压头8即可，无需整体更换，起到节约成本的效果，转接头的目的是当压头磨损需要更换时直接在转接头上进行，降低了气缸的耗损成本；
38.在使用的时候，将压缩机缸盖安装在安装件1上，并与安装件1上的两个定位销7和
挂料销6安装；在安装的过程中，由于安装件1的外圈设有盲孔，用户可通过将辅助杆插入到盲孔内，通过辅助杆便可任意旋转安装件1，从而将压缩机缸盖调节到所需位置；随后通过驱动件对其进行限位，使用气缸3用于压紧工件，可以对工件进行快速压紧,并且降低了手动压紧不牢靠的风险,同时降低了操作者的劳动强度。
39.虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
40.故以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用来限定本技术的实施范围；即凡依本技术的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本技术权利要求的保护范围。