一种便于拆卸更换的交通建设用减速带的制作方法

1.本实用新型涉及交通建设技术领域，具体为一种便于拆卸更换的交通建设用减速带。


背景技术：

2.减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；颜色一般以黄色黑色相间以引起视觉注意。
3.减速带一般都是通过螺栓设置在需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，主要作用是用于降低机动车、非机动车行驶速度。
4.在实际使用的过程中，因此汽车一般都是行驶在中间部分，使得减速带的中间部分比较容易损坏，在更换时，只能将其整体重新拆除，然后再次使用膨胀螺栓打入地面将减速带进行安装，十分繁琐，因此我们提出了一种便于拆卸更换的交通建设用减速带。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种便于拆卸更换的交通建设用减速带，以解决上述背景技术中提出的减速带的中间部分比较容易损坏，在更换时，只能将其整体重新拆除，然后再次使用膨胀螺栓打入地面将减速带进行安装，十分繁琐的问题。
7.(二)技术方案
8.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于拆卸更换的交通建设用减速带，包括两个安装板和安装在两个安装板之间的减速带主体：
9.两个安装板，两个所述安装板对称设置，所述安装板的上表面安装有固定块和密封块，且所述固定块与安装板固定连接，所述固定块的上表面对称开设有四个安装槽，四个安装槽的内部均装配有膨胀螺栓，膨胀螺栓的底端贯穿安装板固定安装在地面上，所述固定块与密封块之间设置有固定组件，固定组件装配有连接块，且所述连接块设置在固定块的侧面；
10.减速带主体，所述减速带主体的端部开设连接槽，两个所述连接块分别插接在两个连接槽的内壁上。
11.优选的，所述固定块的侧壁上对称开设有两个定位槽，且所述减速带主体的端部对称固定连接有两个定位条，且两个所述定位条分别与两个定位槽的内壁相贴合。
12.优选的，所述固定组件包括空槽，所述空槽开设在密封块的侧壁上，所述空槽的内部设置有限位块和活动块，所述限位块固定安装在固定块的侧壁上，所述连接块的端部贯穿固定块并与活动块固定连接。
13.优选的，所述活动块与固定块的侧壁相贴合，且所述限位块与活动块之间装配有固定螺栓，所述固定块的侧壁的对称开设有两个挤压槽，所述密封块的侧壁上对称固定连
接两个挤压条。
14.优选的，两个所述挤压条分别与两个挤压槽的内壁过盈配合连接。
15.本实用新型公开了一种便于拆卸更换的交通建设用减速带，其具备的有益效果如下：
16.1、该便于拆卸更换的交通建设用减速带，通过设置的安装槽与膨胀螺栓，从而可以将安装板和固定块稳定的固定在地面上，此时两个固定块侧面的连接块分别插接在减速带主体的两端的连接槽中，使得减速带主体的两端与两个固定块紧密贴合，从而对减速带主体起到了有效的安装固定的效果，当减速带主体发生损坏时，首先向上拉动密封块，将密封块取下，通过固定组件，移动连接块的位置，使得连接块与减速带主体分离，即可将减速带主体取下，然后安装新的减速带主体时，将两个连接块重新插接在减速带主体的两端的连接槽中，即可完成安装，简单方便。
17.2、该便于拆卸更换的交通建设用减速带，通过设置的定位槽和定位条，在定位条与定位槽相贴合时，对减速带主体起到了有效的定位的效果，使得连接块可以稳定的插入到减速带主体端部的连接槽中。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型部分拆分结构示意图；
20.图3为本实用新型固定块和减速带主体连接处的结构示意图；
21.图4为本实用新型固定组件的结构示意图。
22.图中：1、安装板；101、固定块；102、密封块；103、安装槽；104、连接块；2、减速带主体；201、连接槽；202、定位槽；203、定位条；3、空槽；301、限位块；302、挤压槽；303、挤压条；304、活动块。
具体实施方式
23.本实用新型实施例公开一种便于拆卸更换的交通建设用减速带。
24.根据附图1-3所示，包括两个安装板1和安装在两个安装板1之间的减速带主体2：
25.两个安装板1，两个安装板1对称设置，安装板1的上表面安装有固定块101和密封块102，且固定块101与安装板1固定连接，固定块101的上表面对称开设有四个安装槽103，四个安装槽103的内部均装配有膨胀螺栓，膨胀螺栓的底端贯穿安装板1固定安装在地面上，固定块101与密封块102之间设置有固定组件，固定组件装配有连接块104，且连接块104设置在固定块101的侧面；
26.减速带主体2，减速带主体2的端部开设连接槽201，两个连接块104分别插接在两个连接槽201的内壁上；
27.通过设置的安装槽103与膨胀螺栓，从而可以将安装板1和固定块101稳定的固定在地面上，此时两个固定块101侧面的连接块104分别插接在减速带主体2的两端的连接槽201中，使得减速带主体2的两端与两个固定块101紧密贴合，从而对减速带主体2起到了有效的安装固定的效果，当减速带主体2发生损坏时，首先向上拉动密封块102，将密封块102取下，通过固定组件，移动连接块104的位置，使得连接块104与减速带主体2分离，即可将减
速带主体2取下，然后安装新的减速带主体2时，将两个连接块104重新插接在减速带主体2的两端的连接槽201中，即可完成安装，简单方便。
28.根据附图3所示，固定块101的侧壁上对称开设有两个定位槽202，且减速带主体2的端部对称固定连接有两个定位条203，且两个定位条203分别与两个定位槽202的内壁相贴合，通过设置的定位槽202和定位条203，在定位条203与定位槽202相贴合时，对减速带主体2起到了有效的定位的效果，使得连接块104可以稳定的插入到减速带主体2端部的连接槽201中。
29.根据附图4所示，固定组件包括空槽3，空槽3开设在密封块102的侧壁上，空槽3的内部设置有限位块301和活动块304，限位块301固定安装在固定块101的侧壁上，连接块104的端部贯穿固定块101并与活动块304固定连接。
30.根据附图4所示，活动块304与固定块101的侧壁相贴合，且限位块301与活动块304之间装配有固定螺栓，固定块101的侧壁的对称开设有两个挤压槽302，密封块102的侧壁上对称固定连接两个挤压条303，两个挤压条303分别与两个挤压槽302的内壁过盈配合连接。
31.工作原理：在使用的过程中，通过设置的安装槽103与膨胀螺栓，从而可以将安装板1和固定块101稳定的固定在地面上，此时两个固定块101侧面的连接块104分别插接在减速带主体2的两端的连接槽201中，使得减速带主体2的两端与两个固定块101紧密贴合，从而对减速带主体2起到了有效的安装固定的效果；
32.当减速带主体2发生损坏时，首先向上拉动密封块102，将密封块102取下，然后打开限位块301和活动块304的固定螺栓，向外拉动活动块304，移动连接块104的位置，使得连接块104与减速带主体2分离，即可将减速带主体2取下，然后安装新的减速带主体2时，新的减速带主体2端部的定位条203滑入到定位槽202中，从而对减速带主体2起到了有效的定位的效果，此时推动活动块304，使得连接块104可以稳定的插入到减速带主体2端部的连接槽201中，将两个连接块104重新插接在减速带主体2的两端的连接槽201后，即可完成安装，简单方便。
33.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。