一种伸缩广告杆及广告道闸的制作方法

1.本实用新型涉及一种伸缩广告杆及采用该伸缩广告杆的广告道闸，属于道闸设备领域。


背景技术：

2.广告道闸作为一种提供广告传媒效应的出入口管理产品，设置在人们出入口的必经之路上，按照人的生理反应，受众群体肯定会注意面前的活动空间，以确定是否可以安全通行，从而产生广告效应。目前，其主要包含道闸机箱和广告杆，箱体内布置动力机构，道闸主杆和副杆之间形成广告页面。然而，有些广告需要较大广告面，广告杆升起后广告面比箱体还宽，影响广告道闸整体美观，还可能阻挡通行车主视线。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是解决现有技术中存在的问题，提供一种伸缩广告杆，使之在保证相同广告传媒效应的前提下，能够缩小广告杆折起后的宽度，增强广告道闸的整体美观性。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种伸缩广告杆，作为道闸闸杆安装在道闸箱体上，其包括主杆单元、副杆单元、伸缩杆电机和伸缩传动结构；主杆单元与副杆单元上下设置，组合成广告面框架，其中，主杆单元为主广告面提供支撑，副杆单元为伸缩广告面提供支撑；伸缩杆电机安装在主横梁或道闸箱体内，其输出轴与伸缩传动结构连接，为伸缩传动结构提供动力；伸缩传动结构提供的动力使得副杆单元靠近或远离主杆单元，从而伸缩广告面收缩或展开在主广告面下方。
5.优选的，主杆单元包括轴向相互垂直的主横梁、主侧杆，主侧杆为两根，其端部分别与主横梁的两端固定，形成广告杆主杆框架，主广告面设置在主横梁和主侧杆之间；副杆单元包括轴向相互垂直的副横梁、副侧杆，副横梁位于主横梁下方，副侧杆为两根，其一端分别与副横梁的两端固定，形成广告杆副杆框架，伸缩广告面设置在副横梁和副侧杆之间；副侧杆在伸缩传动结构的作用下相对主侧杆轴向移动。
6.优选的，副侧杆的另一端插入主侧杆内，且可在伸缩传动结构的作用下沿主侧杆轴向上下移动。
7.优选的，伸缩传动结构包括主动部和被动部，主动部包括安装在主横梁内的主动部ⅰ及安装在主侧杆内的主动部ⅱ，主动部ⅰ与伸缩杆电机输出轴连接，被动部安装在副侧杆内，其一端与副横梁连接固定，另一端与主动部ⅱ套接；当主动部ⅰ在伸缩杆电机的作用下开启时，主动部ⅱ在主动部ⅰ的作用下带动被动部上下移动，从而副横梁上下移动，使得伸缩广告面收缩或展开。
8.优选的，主动部ⅰ包括转向齿轮和传动轴，转向齿轮的数量为两副，传动轴的两端分别与转向齿轮连接；伸缩杆电机输出轴与一侧的转向齿轮及传动轴连接；主动部ⅱ包括传动丝杆，传动丝杆的顶端通过转向齿轮与伸缩杆电机连接；被动部为丝杆套筒，传动丝杆
插入丝杆套筒内且与之螺接。
9.优选的，转向齿轮为伞齿轮组。
10.优选的，在副杆单元远离道闸箱体的底部安装有支撑脚。
11.优选的，在所述伸缩广告杆远离道闸箱体的端部安装有前部可调节杆，前部可调节杆的长度方向与伸缩广告杆的长度方向一致，用于延长所述伸缩广告杆的长度。
12.优选的，伸缩广告面采用软质材料，使之可伸缩或堆叠。
13.本实用新型的另一个目的是提供一种广告道闸，在缩小产品占有空间的同时，能够有效减少通行人员因为通行宽度不够或视觉盲角而引发的事故。
14.一种广告道闸，包括广告杆、道闸主机和控制器，广告杆采用如上所述的伸缩广告杆；控制器控制广告杆的上升、下降及伸缩广告面的收缩或展开。
15.工作原理：当伸缩广告杆下降到位（道闸处于阻挡位置）时，控制器发出指令伸缩杆电机运转，带动主横梁中的传动轴和两侧主侧杆中的传动丝杆转动，此时丝杆套筒下移，带动副杆单元下移，伸缩广告面展开，与上面的主广告面一起形成较大面积的广告画面；当要升起闸杆时，控制器发出指令伸缩杆电机反转，带动主横梁中的传动轴和两侧主侧杆中的传动丝杆转动，此时丝杆套筒上移，带动副杆单元上移，伸缩广告面收缩或堆叠在一起，此时，副横梁靠近主广告面下方，此时总宽度尺寸就减少了，可以实现广告杆升起的宽度等于道闸箱体宽度或者小于道闸箱体宽度；副杆单元收起到位后，再启动伸缩广告杆电机抬杆，使道闸处于放行状态。
16.与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：在保证相同广告传媒效应的前提下，缩小了广告杆折起后的宽度，增强了广告道闸的整体美观性，同时缩小了产品占有空间，有效减少了通行人员因为通行宽度不够或视觉盲角而引发的事故。
附图说明
17.图1是本实用新型实施例结构示意图（道闸处于阻挡状态）；
18.图2是图1的ⅰ部放大图；
19.图3是图1的ⅱ部放大图；
20.图4是图1的ⅲ部放大图；
21.图5是图1的
ⅴ
部放大图；
22.图6是本实用新型实施例俯视图；
23.图7是本实用新型实施例结构示意图（道闸处于放行状态）；
24.图8是图7的ⅳ部放大图；
25.图1-8中，1、箱体；2、拉簧；3、连杆；4、主杆电机；5-1、主横梁；5-2主侧杆；6-1、副横梁；6-2、副侧杆；7、伸缩杆电机；8-1、转向伞齿轮副ⅰ；8-2、转向伞齿轮副ⅱ；8-3、传动轴；8-4、传动丝杆ⅰ；8-5、传动丝杆ⅱ；8-6、丝杆套筒；9、主广告面；10、伸缩折叠广告面；11、支撑脚；12、前部可调节杆。
具体实施方式
26.需要说明的是，在本实施例中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等均是依照附图1所示进行描述，不构成对本实用新型的限制。
27.下面结合附图1-8对本实用新型做进一步详述：一种广告道闸，其包括广告杆、道闸主机和控制器；道闸主机由主杆机芯、连杆3、拉簧2、箱体1等组成，主杆机芯包括主杆电机4、减速器、连杆、拉簧等，主杆机芯和控制器（图中未示出）均设置在道闸箱体内部，主杆机芯电机输出轴连接广告杆，在控制器控制下带动广告杆上升、下降。
28.在现有广告道闸的基础上，广告杆采用内置式丝杆传动伸缩结构。与现有广告道闸不同，伸缩式广告道闸杆占有区域更小，主杆与副杆之间安装广告面，在广告面侧杆部分增加丝杆传动机构（即伸缩传动结构）；广告道闸在关闭通行路口时，电机带动丝杆传动伸出；广告道闸在打开通行路口时，电机带动丝杆传动缩进。
29.在本实施例中，广告杆采用伸缩广告杆作为该广告道闸的闸杆。
30.具体结构如下：
31.伸缩广告杆包括主杆单元、副杆单元、伸缩杆电机7和伸缩传动结构；主杆单元与副杆单元上下设置，组合成广告面框架，其中，主杆单元为主广告面9提供支撑，副杆单元为伸缩折叠广告面10提供支撑；伸缩杆电机7输出轴与伸缩传动结构连接，为伸缩传动结构提供动力，其可以安装在主横梁、广告杆夹头或道闸箱体1内，可以根据具体情况进行设定；伸缩传动结构提供的动力使得副杆单元靠近或远离主杆单元，由于伸缩折叠广告面10采用软质材料，可以使之伸缩或堆叠，从而伸缩折叠广告面10收缩或展开在主广告面9下方。
32.为了满足广告杆升起的宽度等于道闸箱体宽度或者小于道闸箱体宽度，如图6-7所示，主杆单元与副杆单元组成的广告面框架最小宽度要小于或等于道闸箱体宽度，同时，主杆单元的宽度必须小于道闸箱体1的宽度。
33.作为本实施例的优选实施方式，主杆单元包括轴向相互垂直的主横梁5-1、主侧杆5-2，主侧杆5-2为两根，其端部分别与主横梁5-2的两端固定，形成广告杆主杆框架，主广告面9设置在主横梁5-1和主侧杆5-2之间；副杆单元包括轴向相互垂直的副横梁6-1、副侧杆6-2，副横梁6-1位于主横梁5-1下方，副侧杆6-2为两根，其一端分别与副横梁6-1的两端固定，形成广告杆副杆框架，伸缩折叠广告面10设置在副横梁6-1和副侧杆6-2之间；由于副侧杆6-2外截面尺寸小于主侧杆5-2内截面尺寸并且二者截面形状相似，使得副侧杆6-2的另一端插入到主侧杆5-2内，且可在伸缩传动结构的作用下沿主侧杆5-2轴向上下移动。
34.作为本实施例的优选实施方式，伸缩传动结构包括主动部和被动部，主动部包括安装在主横梁5-1内的主动部ⅰ及安装在主侧杆5-2内的主动部ⅱ，主动部ⅰ与伸缩杆电机7输出轴连接，被动部安装在副侧杆6-2内，其一端与副横梁6-1或副侧杆连接固定，另一端与主动部ⅱ套接；当主动部ⅰ在伸缩杆电机7的作用下开启时，主动部ⅱ在主动部ⅰ的作用下带动被动部上下移动，从而副横梁6-1上下移动，使得伸缩折叠广告面10收缩或展开。
35.具体的，如图1、3-8所示，主动部ⅰ包括转向伞齿轮副和传动轴8-3；转向伞齿轮副包括相互啮合的主动伞齿轮、从动伞齿轮，在本实施例中，转向伞齿轮副的数量为两个，分别为转向伞齿轮副ⅰ8-1、转向伞齿轮副ⅱ8-2，传动轴8-3设置在主横梁5-1内，其两端分别与两个主动伞齿轮连接；伸缩杆电机7输出轴与右侧（靠近道闸箱体）的转向伞齿轮ⅰ8-1及传动轴8-3连接；主动部ⅱ包括传动丝杆，在本实施例中，传动丝杆包括传动丝杆ⅰ8-4、传动丝杆ⅱ8-5，传动丝杆ⅰ8-4、传动丝杆ⅱ8-5分别安装在右侧主侧杆及左侧主侧杆中，且顶端分别通过转向伞齿轮副ⅰ8-1、转向伞齿轮副ⅱ8-2与伸缩杆电机7连接；被动部为丝杆套筒8-6，在本实施例中，丝杆套筒的数量与传动丝杆的数量一致，均为两个，分别安装在副侧杆
6-2内，传动丝杆插入丝杆套筒内且与丝杆套筒螺接。
36.作为本实施例的优选实施方式，在副杆单元远离道闸箱体的底部安装支撑脚11；如图1-2所示，在伸缩广告杆远离道闸箱体1的端部安装前部可调节杆12，前部可调节杆12的长度方向与伸缩广告杆的长度方向一致，用于延长伸缩广告杆的长度。
37.工作原理：由于副侧杆中的丝杆套筒是螺接在传动丝杆上并且是固定在副横梁上的，所以丝杆套筒会随着传动丝杆的转动沿着传动丝杆轴向上下移动，带动广告杆下部分框架（副杆单元）上下移动。具体的，当伸缩广告杆下降到位（道闸处于阻挡位置）时，控制器发出指令伸缩杆电机运转，带动主横梁中的传动轴和两侧主侧杆中的传动丝杆转动，此时丝杆套筒下移，带动副杆单元下移，伸缩广告面展开，与上面的主广告面一起形成较大面积的广告画面；当要升起闸杆时，控制器发出指令伸缩杆电机反转，带动主横梁中的传动轴和两侧主侧杆中的传动丝杆转动，此时丝杆套筒上移，带动副杆单元上移，伸缩广告面收缩或堆叠在一起，此时，副横梁靠近主广告面下方，此时总宽度尺寸就减少了，可以实现广告杆升起的宽度等于道闸箱体宽度或者小于道闸箱体宽度；副杆单元收起到位后，再启动伸缩广告杆电机抬杆，使道闸处于放行状态。
38.上述实施例仅仅是本实用新型的优选实施方式，不构成对本实用新型的限制。伸缩传动结构也可以做其他形式的改变，只要能够使得副杆单元靠近或远离主杆单元即可。同时，也可以对伸缩折叠广告面与副侧杆的连接方式进行设定，使之在收缩或展开的过程中不产生卡滞现象。本领域普通技术人员在不脱离本实用新型原理的基础上所做的任何引申、变形等均应包含在本实用新型的保护范围内。