一种道路桥梁用裂缝加固装置的制作方法

1.本实用新型涉及裂缝修复领域，具体是一种道路桥梁用裂缝加固装置。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路和一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感，公路和桥梁在使用期间，会出现裂缝，需要对对裂缝进行加固。
3.但是现有的裂缝加固装载在加固过程中，裂缝两侧固定的固定钉受力后，裂缝周边容易坍塌，导致固定钉脱落，固定钉的固定力会失效，影响加固的牢固性，而且顶部连杆的长度不可调节，与固定钉之间会存在一定的缝隙，加固不够牢固。因此，本领域技术人员提供了一种道路桥梁用裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁用裂缝加固装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种道路桥梁用裂缝加固装置，包括路基体，所述路基体中部缝隙两侧均开设有中部槽台，所述中部槽台上均安装有中部加固膨胀钉，两个所述中部加固膨胀钉上方安装有底部拉紧杆，两个所述中部加固膨胀钉顶端穿过所述底部拉紧杆后通过螺纹连接有中部锁紧螺母，所述中部锁紧螺母外围安装有密封护套，所述底部拉紧杆下方固定安装有支撑底杆，所述支撑底杆底端固定安装有横向的撑杆，所述撑杆的两端部与路基体上的缝隙紧贴，所述路基体中部的缝隙底部填充有细沙层，所述细沙层上方设置有砂石层，所述砂石层上方设置有顶部填充层。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述路基体上方的顶部槽台上均安装有顶部加固膨胀钉，所述顶部加固膨胀钉上安装有顶部连杆，所述顶部连杆有两根，且两根顶部连杆上位于所述顶部加固膨胀钉外围均开设有沉孔。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述顶部加固膨胀钉上位于所述沉孔内部设置有与所述顶部加固膨胀钉通过螺纹连接的顶部锁紧螺母，所述顶部锁紧螺母外围设置有防护垫，所述顶部加固膨胀钉倾斜设置，且两个所述顶部加固膨胀钉对称布局。
9.作为本实用新型进一步的方案：其中一个所述顶部连杆一端部开设有滑孔，另一个所述顶部连杆端部固定安装有拉杆，所述拉杆一端部固定安装有设置在所述滑孔内部的滑块。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述顶部连杆上位于所述滑孔上方开设有贯穿所述滑孔的调节螺纹孔，所述调节螺纹孔内部通过螺纹连接有调节螺钉，所述调节螺钉底端
为圆锥结构，所述滑块一侧壁上安装有与所述调节螺钉底端紧挨的锲型块。
11.作为本实用新型进一步的方案：两根所述顶部连杆之间位于所述拉杆外围设置有缓冲垫，所述顶部填充层为混凝土或者沥青。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过在缝隙中部设置中部加固膨胀钉、中部锁紧螺母以及底部拉紧杆来固定缝隙的两端部，且通过撑杆可以实现对缝隙的两端进行支撑，进而可以确保缝隙两端部的紧固性，同时将顶部加固膨胀钉对称的倾斜设置，可以增加顶部加固螺钉外围与缝隙之间的厚度，进而确保中部加固膨胀钉安装的牢固程度，避免缝隙两端部位于中部加固膨胀钉外围裂开而导致加固失效；
14.2、本实用新型可以通过转动调节螺钉，继而调节调节螺钉底端的锥面向下运动，进而可以为锲型块提供一个作用力，使得两个中部连杆相向运动，对缓冲垫进行挤压，可以根据加固裂缝的宽度调节两跟顶部连杆长度，可以实现对顶部连杆与顶部膨胀钉之间的间隙的消除，调节方便，极其实用。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a处的局部放大图；
17.图3为本实用新型图1中b处的局部放大图；
18.图4为本实用新型图1中c处的局部放大图。
19.图中：1、路基体；2、中部槽台；3、顶部槽台；4、中部加固膨胀钉；5、中部锁紧螺母；6、密封护套；7、支撑底杆；8、撑杆；9、细沙层；10、砂石层；11、顶部填充层；12、顶部连杆；13、顶部加固膨胀钉；14、沉孔；15、顶部锁紧螺母；16、防护垫；17、缓冲垫；18、拉杆；19、滑块；20、滑孔；21、锲型块；22、调节螺钉；23、调节螺纹孔；24、底部拉紧杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种道路桥梁用裂缝加固装置，包括路基体1，路基体1中部缝隙两侧均开设有中部槽台2，中部槽台2上均安装有中部加固膨胀钉4，两个中部加固膨胀钉4上方安装有底部拉紧杆24，两个中部加固膨胀钉4顶端穿过底部拉紧杆24后通过螺纹连接有中部锁紧螺母5，中部锁紧螺母5外围安装有密封护套6，底部拉紧杆24下方固定安装有支撑底杆7，支撑底杆7底端固定安装有横向的撑杆8，撑杆8的两端部与路基体1上的缝隙紧贴，路基体1中部的缝隙底部填充有细沙层9，细沙层9上方设置有砂石层10，砂石层10上方设置有顶部填充层11。
22.通过采用上述技术方案，通过在缝隙中部设置中部加固膨胀钉4、中部锁紧螺母5以及底部拉紧杆24来固定缝隙的两端部，且通过撑杆8可以实现对缝隙的两端进行支撑，进而可以确保缝隙两端部的紧固性，进而确保中部加固膨胀钉4安装的牢固程度，避免缝隙两
端部位于中部加固膨胀钉4外围裂开而导致加固失效。
23.其中，路基体1上方的顶部槽台3上均安装有顶部加固膨胀钉13，顶部加固膨胀钉13上安装有顶部连杆12，顶部连杆12有两根，且两根顶部连杆12上位于顶部加固膨胀钉13外围均开设有沉孔14，顶部加固膨胀钉13以及顶部锁紧螺母15可以实现对顶部连杆12的固定。
24.其中，顶部加固膨胀钉13上位于沉孔14内部设置有与顶部加固膨胀钉13通过螺纹连接的顶部锁紧螺母15，顶部锁紧螺母15外围设置有防护垫16，顶部加固膨胀钉13倾斜设置，且两个顶部加固膨胀钉13对称布局，通过将顶部加固膨胀钉13对称的倾斜设置，可以增加顶部加固螺钉外围与缝隙之间的厚度，可以提高固定的牢固程度。
25.其中，其中一个顶部连杆12一端部开设有滑孔20，另一个顶部连杆12端部固定安装有拉杆18，拉杆18一端部固定安装有设置在滑孔20内部的滑块19，顶部连杆12上位于滑孔20上方开设有贯穿滑孔20的调节螺纹孔23，调节螺纹孔23内部通过螺纹连接有调节螺钉22，调节螺钉22底端为圆锥结构，滑块19一侧壁上安装有与调节螺钉22底端紧挨的锲型块21，两根顶部连杆12之间位于拉杆18外围设置有缓冲垫17。
26.通过采用上述技术方案，可以通过转动调节螺钉22，继而调节调节螺钉22底端的锥面向下运动，进而可以为锲型块21提供一个作用力，使得两个中部连杆相向运动，对缓冲垫17进行挤压，可以根据加固裂缝的宽度调节两跟顶部连杆12长度，可以实现对顶部连杆12与顶部膨胀钉之间的间隙的消除，调节方便，极其实用。
27.本实施例中，顶部填充层11为混凝土或者沥青，当路基体1为混凝土路面时，顶部填充层11为混凝土，当路基体1为沥青路面时，顶部填充层11为沥青。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。