一种油泵用自动切换阀板的制作方法

1.本实用新型涉及切换阀板技术领域，具体为一种油泵用自动切换阀板。


背景技术：

2.油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类，油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的，不管哪一类，油泵的关键在于一个"泵"，泵油的数量、压力和时间都要非常精确，并且按照负荷自动调节，油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。
3.目前市场存在的油泵切换阀主要用于对阀门的应急，改变油路全部是利用截止阀、针型阀或者球阀的打开或者关闭来断开油路，实现对阀门的应急，但是大多结构复杂，操作复杂，对于一个不熟悉装置结构的人不知道应该关闭或者打开那个阀来接通或者关闭油路，不能有效的实现对阀门的应急操作。因此，未解决上述问题，现提出一种油泵用自动切换阀板。


技术实现要素：

4.本实用新型目的是提供一种油泵用自动切换阀板，以解决现有技术中切换阀板大多结构复杂，操作复杂，对于一个不熟悉装置结构的人不知道应该关闭或者打开那个阀来接通或者关闭油路，不能有效的实现对阀门的应急操作的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油泵用自动切换阀板，包括第一阀体和第二阀体，所述第一阀体和第二阀体之间设置有连接管，所述第一阀体、第二阀体和连接管的内部相互连通，所述第一阀体的内部设置有第一活动腔，所述第一活动腔的内部设置有切换阀芯，所述切换阀芯的一端贯穿第一阀体，且延伸至第一阀体的外部，所述切换阀芯的另一端连接有限位板，所述限位板的外部套设有密封圈，所述第二阀体的内部设置有第二活动腔，所述第二活动腔靠近内侧壁上设置有第三流径，所述第三流径、第二活动腔和第一活动腔均与连接管相连通，所述第二活动腔的顶面设置有加压腔，所述第二阀体的顶面嵌设有螺纹圈，所述螺纹圈的内部穿设有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端向上延伸且连接有拉盘，所述螺纹杆的底端向下延伸至加压腔的内部，且连接有定位板，所述定位板的底面设置有加压杆，所述加压杆的外部套设有加压弹簧，所述加压弹簧的两端分别与定位板和加压腔的内底壁相连接，所述加压杆的底部向下延伸至第二活动腔的内部，且连接有密封块，所述第二阀体的底面设置有第二阀体出口，所述第二阀体出口与第二活动腔相连通。
6.优选的，位于所述第一活动腔内部的切换阀芯的外部绕设有弹簧，所述弹簧的两端分别与限位板和第一活动腔相连接。
7.优选的，所述第一活动腔的顶面连通设置有第一流径，所述第一活动腔的底面连通设置有第二流径，所述第一阀体的顶面设置有第一阀体进口，所述第一阀体的底面设置
有第一阀体出口，所述第一阀体进口与第一流径相连通，所述第一阀体出口与第二流径相连通。
8.优选的，所述第一阀体进口的内壁套设有螺纹橡胶圈。
9.优选的，所述螺纹杆与螺纹圈相螺纹连接。
10.优选的，所述第二活动腔的内底壁对称设置有辅助封块，两个所述辅助封块位于密封块下方的两侧。
11.本实用新型至少具备以下有益效果：
12.1、本实用新型通过通过第一阀体进口将第一阀体与油泵相连接，柴油通过第一阀体进口进入，通过第一流径、第一活动腔和第二流径由第一阀体出口流出，当柴油需要从第二阀体流出时，拉动切换阀芯，切换阀芯带动限位板向右移动，从而柴油通过第一流径、连接管和第二流径流入到第二活动腔的内部，再通过第二阀体出口流出，而且通过拉盘带动螺纹杆向上转动，螺纹杆的向上移动带动定位板及加压杆向上移动，加压杆的向上移动带动密封块向上移动，从而达到可以根据实际情况来调节柴油流出的流量，通过弹簧的弹性，可使用户根据不同的使用情况进行流径的切换，满足了用户不同的使用需求，结构简单，便于操作；
13.2、本实用新型通过当密封块与辅助封块配合封闭时，通过加压弹簧和加压杆进行加压，避免了封闭锈蚀发生泄漏的弊端，即可达到阀门弹性加压防泄漏的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的第一阀体流径剖视结构示意图；
16.图3为本实用新型的第二阀体流径剖视结构示意图。
17.附图标记中：1、第一阀体；2、切换阀芯；3、第一阀体出口；4、连接管；5、第二阀体出口；6、第二阀体；7、螺纹杆；8、拉盘；9、第一阀体进口；10、螺纹橡胶圈；11、第一流径；12、第一活动腔；13、弹簧；14、第二流径；15、密封圈；16、限位板；17、第三流径；18、辅助封块；19、密封块；20、加压杆；21、加压弹簧；22、定位板；23、螺纹圈；24、第二活动腔；25、加压腔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例
20.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种油泵用自动切换阀板，包括第一阀体1和第二阀体6，第一阀体1和第二阀体6之间设置有连接管4，第一阀体1、第二阀体6和连接管4的内部相互连通，第一阀体1的内部设置有第一活动腔12，具体的，第一活动腔12的顶面连通设置有第一流径11，第一活动腔12的底面连通设置有第二流径14，第一阀体1的顶面设置有第一阀体进口9，第一阀体1的底面设置有第一阀体出口3，第一阀体进口9与第一流径11相连通，第一阀体出口3与第二流径14相连通，第一活动腔12的内部设置有切换阀
芯2，切换阀芯2的一端贯穿第一阀体1，且延伸至第一阀体1的外部，切换阀芯2的另一端连接有限位板16，限位板16的外部套设有密封圈15，第二阀体6的内部设置有第二活动腔24，第二活动腔24靠近内侧壁上设置有第三流径17，第三流径17、第二活动腔24和第一活动腔12均与连接管4相连通，第二活动腔24的顶面设置有加压腔25，第二阀体6的顶面嵌设有螺纹圈23，螺纹圈23的内部穿设有螺纹杆7，具体的，螺纹杆7与螺纹圈23相螺纹连接，螺纹杆7的顶端向上延伸且连接有拉盘8，螺纹杆7的底端向下延伸至加压腔25的内部，且连接有定位板22，定位板22的底面设置有加压杆20，加压杆20的外部套设有加压弹簧21，加压弹簧21的两端分别与定位板22和加压腔25的内底壁相连接，加压杆20的底部向下延伸至第二活动腔24的内部，且连接有密封块19，第二阀体6的底面设置有第二阀体出口5，第二阀体出口5与第二活动腔24相连通。
21.在本实施方式中，通过第一阀体进口9将第一阀体1与油泵相连接，柴油通过第一阀体进口9进入，通过第一流径11、第一活动腔12和第二流径14由第一阀体1出口流出，当柴油需要从第二阀体6流出时，拉动切换阀芯2，切换阀芯2带动限位板16向右移动，从而柴油通过第一流径11、连接管4和第二流径14流入到第二活动腔24的内部，再通过第二阀体出口5流出，而且通过拉盘8带动螺纹杆7向上转动，螺纹杆7的向上移动带动定位板22及加压杆20向上移动，加压杆20的向上移动带动密封块19向上移动，从而达到可以根据实际情况来调节柴油流出的流量。
22.如图2和3所示，具体的，位于第一活动腔12内部的切换阀芯2的外部绕设有弹簧13，弹簧13的两端分别与限位板16和第一活动腔12相连接。
23.在本实施方式中，通过弹簧13的弹性，可使用户根据不同的使用情况进行流径的切换，满足了用户不同的使用需求。
24.如图2所示，具体的，第一阀体进口9的内壁套设有螺纹橡胶圈10。
25.在本实施方式中，螺纹橡胶圈10的设置能够在第一阀体1和油泵连接时，起到密封的作用。
26.如图3所示，具体的，第二活动腔24的内底壁对称设置有辅助封块18，两个辅助封块18位于密封块19下方的两侧。
27.在本实施方式中，当密封块19与辅助封块18配合封闭时，通过加压弹簧21和加压杆20进行加压，避免了封闭锈蚀发生泄漏的弊端，即可达到阀门弹性加压防泄漏的效果。
28.工作原理：本实用新型安装完成后，首先通过第一阀体进口9将第一阀体1与油泵相连接，柴油通过第一阀体进口9进入，通过第一流径11、第一活动腔12和第二流径14由第一阀体1出口流出，当柴油需要从第二阀体6流出时，拉动切换阀芯2，切换阀芯2带动限位板16向右移动，从而柴油通过第一流径11、连接管4和第二流径14流入到第二活动腔24的内部，再通过第二阀体出口5流出，而且通过拉盘8带动螺纹杆7向上转动，螺纹杆7的向上移动带动定位板22及加压杆20向上移动，加压杆20的向上移动带动密封块19向上移动，从而达到可以根据实际情况来调节柴油流出的流量，当密封块19与辅助封块18配合封闭时，通过加压弹簧21和加压杆20进行加压，避免了封闭锈蚀发生泄漏的弊端，即可达到阀门弹性加压防泄漏的效果，通过弹簧13的弹性，可使用户根据不同的使用情况进行流径的切换，满足了用户不同的使用需求，结构简单，便于操作。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于
本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。