隧道防渗排水结构的制作方法

1.本实用新型涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种隧道防渗排水结构。


背景技术：

2.隧道防渗排水是指为了保证隧道建筑不致因渗漏水造成病害，危及行车安全，腐蚀洞内设备，降低结构使用寿命而采取的防水及排水措施，是一项涉及地形、气候、工程地层和水文地质、结构方案、施工方法和材料性质等因素的综合性工作，基本要求应以预防为主。
3.现有技术中的防渗排水结构一般在初期支护与二次衬砌之间设置防水层，并在防水层与初期支护之间设置排水管，渗透至初期支护与二次衬砌之间的渗水通过排水管流出。但由于渗水中存在泥沙，泥沙随渗水进入排水管后，容易堵塞排水管，导致排水管失效。
4.因此，如何解决现有技术中的隧道存在的排水管容易堵塞的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种隧道防渗排水结构，用以解决的缺陷。
6.本实用新型提供一种隧道防渗排水结构，包括：
7.第一支护层和第二支护层，所述第一支护层位于所述第二支护层的外侧；
8.第一防水层，设置在所述第二支护层的外侧壁上；
9.排水管网，设置在所述第一防水层与所述第一支护层之间，所述排水管网上设置有供渗水流入的排水孔，所述第二支护层的内壁底面设置有排水槽，所述排水管网与所述排水槽连通；
10.过滤层，设置为能够在渗水进入所述排水管网之前对渗水进行过滤。
11.根据本实用新型提供的一种隧道防渗排水结构，所述过滤层包括第一过滤层，所述第一过滤层设置在所述排水管网与所述第一支护层之间。
12.根据本实用新型提供的一种隧道防渗排水结构，所述排水管网包括沿隧道拱面周向延伸的第一排水管和沿隧道的长度方向延伸的第二排水管，所述第一排水管和所述第二排水管上均设置有多个所述排水孔；
13.所述第一排水管设置有多个，多个所述第一排水管沿所述隧道拱面的长度方向分布；
14.所述第二排水管设置在相邻所述第一排水管之间，且所述第二排水管的两端分别与相邻所述第一排水管连通。
15.根据本实用新型提供的一种隧道防渗排水结构，所述过滤层包括第二过滤层，所述第二过滤层包覆在所述第一排水管的外侧壁和所述第二排水管的外侧壁。
16.根据本实用新型提供的一种隧道防渗排水结构，所述第二排水管呈向上突起的弯曲状。
17.根据本实用新型提供的一种隧道防渗排水结构，还包括导流层，所述导流层设置在所述第一防水层与所述排水管网之间，所述导流层与所述第一防水层重叠设置，且所述排水管网与所述导流层贴合接触。
18.根据本实用新型提供的一种隧道防渗排水结构，所述第二支护层具有仰拱部，所述排水槽设置在所述仰拱部的上表面，所述排水槽的上方设置有盖板；
19.所述排水槽设置有两条，两条所述排水槽沿所述仰拱部的横向分布，且所述排水槽沿所述隧道的长度方向延伸。
20.根据本实用新型提供的一种隧道防渗排水结构，所述排水槽的内壁设置有第二防水层。
21.根据本实用新型提供的一种隧道防渗排水结构，所述过滤层和所述导流层的材质均为土工布。
22.根据本实用新型提供的一种隧道防渗排水结构，所述第一防水层和所述第二防水层的材质为聚乙烯丙纶复合防水卷材或pvc防水卷材。
23.本实用新型提供的隧道防渗排水结构中，在第一支护层与第二支护层之间设置有第一防水层、排水管网和过滤层，第一防水层设置在第二支护层的外侧壁上，将渗水与第二支护层隔离开，防止渗水接触第二支护层。排水管网设置在第一防水层与第一支护层之间，在排水管网上设置有排水孔，在第二支护层的内壁底面设置有排水槽，排水管网与排水槽连通，渗透至第一支护层与第一防水层之间的渗水通过排水孔进入排水管网，经排水管网流通至排水槽内。上述过滤层用于在渗水进入排水管网之前对渗水进行过滤。渗水经过过滤层之后再进入排水管网，通过过滤层滤除渗水中的泥沙，防止泥沙进入排水管网，从而解决了现有技术中的隧道存在的排水管容易堵塞的问题。
附图说明
24.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
25.图1是本实用新型提供的隧道防渗排水结构的结构示意图；
26.图2是图1中i的放大图；
27.图3是本实用新型提供的第一排水管与第二排水管之间的连接结构示意图；
28.图4是本实用新型提供的第一排水管的结构示意图。
29.附图标记：
30.1：第一支护层；2：第二支护层；3：第一防水层；4：排水孔；5：排水槽；6：第一过滤层；7：第一排水管；8：第二排水管；9：第二过滤层；10：导流层；11：盖板；12：第二防水层；13：四通管件；14：路面。
具体实施方式
31.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用
新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.下面结合图1至图4描述本实用新型的隧道防渗排水结构。
33.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的隧道防渗排水结构包括第一支护层1、第二支护层2、第一防水层3、排水管网和过滤层。
34.具体来说，第一支护层1位于第二支护层2的外侧，在第一支护层1与第二支护层2之间形成有空腔，上述第一防水层3、排水管网和过滤层均设置在上述空腔内。
35.上述第一防水层3设置在第二支护层2的外侧壁上，第一防水层3可以将渗水与第二支护层2隔离开，防止渗水接触第二支护层2，对第二支护层2进行防护，以延长隧道的使用寿命。
36.排水管网设置在第一防水层3与第一支护层1之间。在排水管网上设置有排水孔4，渗透至第一支护层1与第一防水层3之间的渗水可以通过排水孔4进入排水管网。在第二支护层2的内壁底面设置有排水槽5，排水管网与排水槽5连通，渗水进入排水管网之后，可以排放至排水槽5内，将第一支护层1与第二支护层2之间的渗水引出，避免渗水在第一支护层1与第二支护层2之间滞留，有效防止渗水通过第二支护层2渗入隧道内部。
37.上述过滤层能够在渗水进入排水管网之前对渗水进行过滤。渗水经过过滤层之后再进入排水管网，通过过滤层可以滤除渗水中的泥沙，防止泥沙进入排水管网，从而解决了现有技术中的隧道存在的排水管容易堵塞的问题。
38.本实用新型实施例中，上述过滤层包括第一过滤层6，第一过滤层6设置在排水管网与第一支护层1之间，第一过滤层6与第一支护层1贴合接触。经第一支护层1渗透进入的渗水通过第一过滤层6的过滤作用后，再进入排水管网。
39.本实施例中，上述排水管网包括第一排水管7和第二排水管8，第一排水管7沿隧道拱面的周向延伸。第一排水管7设置有多个，多个第一排水管7沿隧道拱面的长度方向分布。各个第一排水管7的两端均与上述排水槽5连通。
40.上述第二排水管8沿隧道的长度方向延伸，第二排水管8设置在相邻第一排水管7之间，且第二排水管8的两端分别与相邻的两个第一排水管7连通。具体地，可以利用三通管件或四通管件13实现第一排水管7与第二排水管8之间的连接。
41.在第一排水管7和第二排水管8上均设置有排水孔4，渗水通过第一排水管7上的排水孔4和第二排水管8上的排水孔4均能够进入排水管网的内部。上述排水孔4在第一排水管7和第二排水管8上均设置有多个，多个排水孔4在第一排水管7和第二排水管8上均匀分布。
42.相邻第一排水管7之间可以设置多个第二排水管8，多个第二排水管8沿隧道拱面的周向分布，增加渗水进入排水管网的位置点，有利于提高排水管网的排水效率。
43.本实施例中，上述过滤层包括第二过滤层9，第二过滤层9包覆在第一排水管7的外侧壁和第二排水管8的外侧壁，在渗水进入排水管网之前进行过滤，避免堵塞排水孔4。
44.需要说明的是，可以只设置上述第一过滤层6和第二过滤层9中的任意一者，也可以同时设置第一过滤层6和第二过滤层9，实现双层过滤，提高对渗水的过滤效果。
45.本实用新型实施例中，将第二排水管8设置为向上突起的弯曲状。参照图1，每个第二排水管8的中部向上突起，第二排水管8中间的高度大于第二排水管8两端的高度，便于第
二排水管8中部的水向两端流通，第二排水管8内的渗水顺畅地流向第一排水管7内，提高了排水效率。
46.本实施例中，隧道防渗排水结构还包括导流层10，导流层10设置在第一防水层3与排水管网之间。导流层10与第一防水层3重叠设置，且排水管网与导流层10贴合接触。渗水经过第一过滤层6之后，通过导流层10沿隧道拱面的周向自上向下渗透。排水管网与导流层10贴合接触，渗水沿导流层10向下渗透、流淌过程中，在经过排水管网上的排水孔4时，会通过排水孔4进入排水管网。
47.在相邻第一排水管7之间、沿隧道拱面的周向设置多个第二排水管8，多个第二排水管8可以对渗水进行多次拦截，增加了渗水进入排水管网内的几率，提高排水效果。
48.需要说明的是，也可以通过增加导流层10的厚度，使排水管网嵌置在导流层10的内部。
49.本实施例中，上述第二支护层2具有仰拱部，上述排水槽5设置在仰拱部的上表面，在排水槽5的上方设置有盖板11，对排水槽5进行遮盖，以防垃圾、杂物进入排水槽5，避免排水槽5的堵塞。
50.排水管网的第一排水管7依次穿过第二支护层2和盖板11后可以伸入至排水槽5的内部。
51.排水槽5设置有两条，每条排水槽5均沿隧道的长度方向延伸。在仰拱部的上表面还具有路面14，两条排水槽5沿仰拱部的横向分布在路面14的两侧。
52.上述盖板11可以采用石板，并使石板的上表面与路面14平齐。
53.本实施例中，在排水槽5的内壁设置有第二防水层12，第二防水层12能够将排水槽5内的渗水与第二支护层2隔离开，防止渗水接触第二支护层2，对第二支护层2进行防护，以延长隧道的使用寿命。
54.本实用新型实施例中，上述过滤层(包括第一过滤层6与第二过滤层9)和导流层10的材质均为土工布。土工布是由合成纤维通过针刺或编织而形成的透水性土工合成材料，具有良好的导水性能，能够提高排水效率，并且土工布具有良好的耐腐蚀性能，有利于提高隧道的使用寿命。
55.本实施例中，上述第一防水层3和第二防水层12的材质为聚乙烯丙纶复合防水卷材或pvc防水卷材。
56.聚乙烯丙纶复合防水卷材具有综合性能良好，抗拉强度高，抗渗能力强，低温柔性好，膨胀系数小，易粘接，摩擦系数小，性能稳定可靠等优点，选用聚乙烯丙纶复合防水卷材作为本实施例中的第一防水层3和第二防水层12，能够提高对第二支护层2的防护效果，避免渗水与第二支护层2接触对第二支护层2产生腐蚀损坏等。
57.pvc防水卷材具有良好的可焊接性，可以利用热风对接缝进行焊接，便于对第一防水层3和第二防水层12的敷设。此外，pvc防水卷材具有较低的热膨胀系数，并且强度高、伸长率好、耐腐蚀性能好，更加能够保障后期的稳定性，便于长时间保持防水能力。
58.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术
方案的精神和范围。