一种船舶平衡装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶自动化技术领域，尤其涉及一种船舶平衡装置。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料，
3.但是现有的船只，在遭受大风大浪等就不能够保持平衡，发生倾斜甚至导致翻船，所以我们提出一种船舶平衡装置，用于解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在现有的船只，在遭受大风大浪等就不能够保持平衡，发生倾斜甚至导致翻船的缺点，而提出的一种船舶平衡装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种船舶平衡装置，包括船体，所述船体的底部固定安装有安装架，且安装架上滑动套设有移动环，所述移动环的底部固定安装有配重块，所述船体的底部内壁上密封转动连接有l型杆，且l型杆的底端延伸至船体的下方并连接有传动组件，所述传动组件与移动环相连接，所述船体的左侧底部内壁上固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴上连接有螺纹组件，所述螺纹组件上连接有驱动组件，且驱动组件与l型杆的顶端相连接。
7.优选的，所述传动组件上包括支撑板、z型杆、蜗轮构件和矩形环，所述矩形环固定安装在移动环的顶部，所述支撑板固定安装在船体的底部，所述z型杆的顶端与支撑板的前侧转动连接，所述蜗轮构件分别与l型杆和z型杆相连接，所述z型杆的底端延伸至矩形环内并与矩形环的内壁相接触，利用传动组件，能够方便带动配重块进行横向移动，可在船体发生倾斜时，能够对船体进行平衡调节。
8.优选的，所述蜗轮构件上包括蜗杆和蜗轮，所述蜗杆固定套设在 l型杆上并位于船体的下方，所述蜗轮固定套设在z型杆上，所述蜗轮与蜗杆相啮合，可在l型杆进行转动时，能够带动z型杆进行转动，以此能够方便带动矩形环进行横向移动。
9.优选的，所述螺纹组件上包括螺杆、移动板和平衡块，所述平衡块固定安装在船体的右侧底部内壁上，所述螺杆的左端与驱动电机的输出轴固定连接，所述螺杆的右端与平衡块的左侧转动连接，所述螺杆贯穿移动板并与移动板螺纹连接，所述驱动组件与移动板相连接，利用螺纹组件能够方便对驱动组件进行传动，进一步能够使得l型杆进行转动。
10.优选的，所述驱动组件上包括连接杆和压缩弹簧，且连接杆贯穿移动板并与移动板滑动连接，所述连接杆的前端与l型杆的顶端转动连接，所述压缩弹簧套设在连接杆上，
所述压缩弹簧的前端和后端分别与移动板的前侧和连接杆的后端固定连接，利用驱动组件可在移动板进行移动时，能够将移动板的直线运动转化为l型杆的转动运动。
11.优选的，所述船体内固定安装有位于驱动电机上方的隔板，利用隔板能够方便人员乘坐或者堆放货物。
12.有益效果：
13.1、本实用新型中，船体发生偏移时，可启动驱动电机带动螺杆进行转动，此时在与移动板的螺纹传动作用下，能够带动移动板进行移动，在移动板进行移动时，可带动连接杆进行同步移动，此时在连接杆的拉动下，能够带动l型杆进行转动，在l型杆进行转动时，可通过蜗杆和蜗轮能够带动z型杆进行转动，在z型杆进行转动时，便会拨动矩形环向一侧进行移动，即可通过移动环带动配重块进行移动；
14.2、本实用新型中，在螺杆随着驱动电机进行正转时，此时移动板向右侧进行移动，经过驱动组件和传动组件的驱动，能够使得配重块向左侧进行移动，所以在船体的左侧向上扬起时，可使得船体左侧向下沉，直至达到平衡状态，在螺杆随着驱动电机进行饭反转时，则会带动配重块向右侧进行，此时在船体右侧向上扬起时，便能够使得船体的右侧向下沉，直至达到平衡状态。
15.本实用新型通过启动驱动电机便能够带动配重块进行横向移动，以此能够在船体发生失衡时，迅速的对船体进行平衡，即可保证船体正常行驶，所以具有良好的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种船舶平衡装置的结构主视图；
17.图2为本实用新型提出的一种船舶平衡装置的螺杆、移动板、连接杆和l型杆连接结构三维图；
18.图3为本实用新型提出的一种船舶平衡装置的安装架、移动环和配重块连接结构三维图；
19.图4为本实用新型提出的一种船舶平衡装置的螺杆、移动板、连接杆和l型杆连接结构侧视图。
20.图中：1船体、2隔板、3驱动电机、4平衡块、5螺杆、6移动板、7l型杆、8蜗杆、9支撑板、10z型杆、11蜗轮、12矩形环、 13安装架、14移动环、15配重块、16连接杆、17压缩弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图1-4，一种船舶平衡装置，包括船体1，船体1的底部固定安装有安装架13，且安装架13上滑动套设有移动环14，设置安装架13和移动环14的滑动连接，能够对配重块15进行横向移动限位，移动环14的底部固定安装有配重块15，船体1的底部内壁上密封转动连接有l型杆7，且l型杆7的底端延伸至船体1的下方并连接有传动组件，设置传动组件能够对配重块15进行驱动，传动组件与移动环14相连接，船体1的左侧底部内壁上固定安装有驱动电机3，且驱动电机3的输出轴上连接有螺纹组件，螺纹组件上连接有驱动组件，且驱动组件
与l型杆7的顶端相连接。
23.其中，本实用新型通过启动驱动电机3便能够带动配重块14进行横向移动，以此能够在船体1发生失衡时，迅速的对船体1进行平衡，即可保证船体1正常行驶，所以具有良好的实用性。
24.本实用新型中，传动组件上包括支撑板9、z型杆10、蜗轮构件和矩形环12，矩形环12固定安装在移动环14的顶部，支撑板9固定安装在船体1的底部，z型杆10的顶端与支撑板9的前侧转动连接，蜗轮构件分别与l型杆7和z型杆10相连接，z型杆10的底端延伸至矩形环12内并与矩形环12的内壁相接触，利用传动组件，能够方便带动配重块15进行横向移动，可在船体1发生倾斜时，能够对船体1进行平衡调节。
25.本实用新型中，蜗轮构件上包括蜗杆8和蜗轮11，蜗杆8固定套设在l型杆7上并位于船体1的下方，蜗轮11固定套设在z型杆 10上，蜗轮11与蜗杆8相啮合，可在l型杆7进行转动时，能够带动z型杆10进行转动，以此能够方便带动矩形环12进行横向移动。
26.本实用新型中，螺纹组件上包括螺杆5、移动板6和平衡块4，平衡块4固定安装在船体1的右侧底部内壁上，螺杆5的左端与驱动电机3的输出轴固定连接，螺杆5的右端与平衡块4的左侧转动连接，螺杆5贯穿移动板6并与移动板6螺纹连接，驱动组件与移动板6相连接，利用螺纹组件能够方便对驱动组件进行传动，进一步能够使得 l型杆7进行转动。
27.本实用新型中，驱动组件上包括连接杆16和压缩弹簧17，且连接杆16贯穿移动板6并与移动板6滑动连接，连接杆16的前端与l 型杆7的顶端转动连接，压缩弹簧17套设在连接杆16上，压缩弹簧 17的前端和后端分别与移动板6的前侧和连接杆16的后端固定连接，利用驱动组件可在移动板6进行移动时，能够将移动板6的直线运动转化为l型杆7的转动运动。
28.本实用新型中，船体1内固定安装有位于驱动电机3上方的隔板 2，利用隔板2能够方便人员乘坐或者堆放货物。
29.工作原理：船体1发生偏移时，可启动驱动电机3带动螺杆5进行转动，此时在与移动板6的螺纹传动作用下，能够带动移动板6进行移动，在移动板6进行移动时，可带动连接杆16进行同步移动，此时在连接杆16的拉动下，能够带动l型杆7进行转动，在l型杆 7进行转动时，可通过蜗杆8和蜗轮11能够带动z型杆10进行转动，在z型杆10进行转动时，便会拨动矩形环12向一侧进行移动，即可通过移动环14带动配重块15进行移动，在螺杆5随着驱动电机3进行正转时，此时移动板6向右侧进行移动，经过驱动组件和传动组件的驱动，能够使得配重块15向左侧进行移动，所以在船体1的左侧向上扬起时，可使得船体1左侧向下沉，直至达到平衡状态，在螺杆 5随着驱动电机3进行饭反转时，则会带动配重块15向右侧进行，此时在船体1右侧向上扬起时，便能够使得船体1的右侧向下沉，直至达到平衡状态，以此本技术方案能够在船体1发生失衡时，迅速的对船体1进行平衡，即可保证船体1正常行驶，所以具有良好的实用性。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。