高速公路入口治超防跳磅装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种高速公路入口治超防跳磅装置，主要应用于高速公路入口测量载重技术领域。


背景技术：

2.高速公路入口治超，是为了防止超载超限车辆违规进入高速公路，公路运输车辆超限超载是引起交通事故的重要因素，超限超载运输严重破坏公路设施，增加公路养护成本，缩短公路使用寿命，对人员生命安全造成重大威胁，对公路、桥梁等结构物构成严重安全隐患，
3.2020年1月随着全国范围内取消省界收费站，高速公路由出口计重收费模式改为入口治超按轴型收费模式，实现了安全整治关口前移，进一步提高了车辆通行高速公路安全系数。货车通过入口治超系统即可完成前后车牌识别、轮廓识别、轴载判别等一系列步骤，使得高速公路通行更为高效、便捷。
4.货车计重收费改为按轴型收费模式，企业、货车司机为了最大限度压缩运输成本，提升运输效率，往往会将货车载重装至大于限重。为了在入口治超称台过磅时减小载重重量，许多货车采用跳磅方式改变称台受力，从而减轻轴重，达到顺利通行高速公路的目的。采用跳磅方式通行车辆过磅时瞬间刹车或加速，可能会造成车辆撞到治超岗亭或者收费岛，甚至造成翻车、人员伤亡等严重后果，不仅对称台有较大损害，同时会造成国有资产流失。现有高速公路入口治超称台虽然计量精度非常灵敏，但是对于跳磅车辆通行称台却没有较为理想的处置措施。


技术实现要素：

5.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单合理，可以有效防止货车跳磅现象发生，及保障车辆及人员安全的高速公路入口治超防跳磅装置。
6.本实用新型所述的高速公路入口治超防跳磅装置，包括称台，称台两侧分别设置车辆限速机构，车辆限速机构均包括移动支撑组件和栏杆控制组件，移动支撑组件包括丝杠，丝杠其中一端连接驱动电机，驱动电机和丝杠分别通过支架支撑，丝杠上安装有与丝杠配合的平衡块，支架上对应平衡块设置导向杆，导向杆位于丝杠下方，栏杆控制组件包括起落栏杆，起落栏杆一端连接起动电机，起动电机固定在平衡块上。
7.支架起到支撑的作用，导向杆起到导向作用，启动驱动电机，驱动电机转动可以带动丝杠转动，丝杠转动可以带动与之配合的平衡块沿丝杠和导向杆水平方向移动，起落栏杆跟随平衡块同时移动，起落栏杆落至水平位置可以起到拦截车辆的作用，当有车辆驶至称台区域时，起落栏杆移动至车头处，通过控制丝杠转动的速度控制起落栏杆移动的速度，进而控制车辆前进速度，防止车辆跳磅，保障工作人员安全。工作时，两侧的车辆限速机构轮流交替工作，可以控制两辆车辆之间的间距，防止两辆车同时进入称台区域，也可以提高工作效率，当其中一侧的车辆限速机构在引导前一辆车辆通过称台时，另一侧的车辆限速
机构可以移动到称台入口，等待引导下一辆车辆的进入，如此两侧的车辆限速机构交替往复工作。
8.所述的两丝杠纵向平行布置，丝杠与驱动电机之间通过联轴器连接。
9.所述的起落栏杆分别垂直与丝杠设置，起落栏杆一端通过轴套连接起动电机，另一端设置光电开关。
10.所述的支架包括用于支撑驱动电机和丝杠端部的第一支架，第一支架与丝杠端部连接处设置滚珠轴承，导向杆通过第二支架支撑，第二支架两端内侧分别对应平衡块底部设置行程开关。
11.所述的第一支架和第二支架外侧分别设置护栏。
12.所述的车辆限速机构前方设置红外光栅。
13.红外光栅可以安装于收费岛前端10米的位置，并且固定在混凝土路面上，红外光栅用于检测车辆是否到达入口治超检测位置。车辆限速机构用于引导车辆向前行驶，防止车辆车速过快。车辆限速机构包括移动支撑组件和栏杆控制组件，移动支撑组件包括驱动电机、联轴器、丝杠、平衡块、导向杆及行程开关，栏杆控制组件用于控制栏杆起落，栏杆控制组件包括起动电机、起落栏杆及光电开关。移动支撑组件和栏杆控制组件中的驱动电机和起动电机的启动、停止均可以由plc控制器控制，其中驱动电机停止信号由行程开关提供，起动电机停止信号由光电开关提供。plc控制器可以根据红外光栅、行程开关、及光电开关提供的信号控制驱动电机、起动电机的启动、停止、转速及转向。
14.本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型中起落栏杆可在车辆行驶方向移动，位于车辆行驶方向前端，控制车辆行驶速度，从而实现入口治超车辆限速管理，可以有效防止货车跳磅现象发生，保障车辆及人员安全。并且通过起落栏杆的起落功能，避免车辆误撞栏杆以及有效拦截高速通行的高速车辆。
附图说明
16.图1是本实用新型的结构示意图。
17.图2是图1中右侧车辆限速机构的左视结构示意图。
18.图中：1、红外光栅；2、驱动电机；3、联轴器；4、丝杠；5、称台；6、起落栏杆；7、行程开关；8、第一支架；9、起动电机；10、光电开关；11、平衡块；12、导向杆；13、护栏；14、第二支架。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型做进一步描述：
20.如图1～图2所示，本实用新型所述的高速公路入口治超防跳磅装置，包括称台5，称台5两侧分别设置车辆限速机构，车辆限速机构均包括移动支撑组件和栏杆控制组件，移动支撑组件包括丝杠4，丝杠4其中一端连接驱动电机2，驱动电机2和丝杠4分别通过支架支撑，丝杠4上安装有与丝杠4配合的平衡块11，支架上对应平衡块11设置导向杆12，导向杆12位于丝杠4下方，栏杆控制组件包括起落栏杆6，起落栏杆6一端连接起动电机9，起动电机9固定在平衡块11上。两丝杠4纵向平行布置，丝杠4与驱动电机2之间通过联轴器3连接。起落栏杆6分别垂直与丝杠4设置，起落栏杆6一端通过轴套连接起动电机9，另一端设置光电开
关10。支架包括用于支撑驱动电机2和丝杠4端部的第一支架8，第一支架8与丝杠4端部连接处设置滚珠轴承，导向杆12通过第二支架14支撑，第二支架14两端内侧分别对应平衡块11底部设置行程开关7。第一支架8和第二支架14外侧分别设置护栏13。车辆限速机构前方设置红外光栅1。具体实施时，驱动电机2和起动电机9的启动、停止均可以由plc控制器控制，其中驱动电机2停止信号由行程开关7提供，起动电机9停止信号由光电开关10提供。plc控制器可以根据红外光栅1、行程开关7、及光电开关10提供的信号控制驱动电机2、起动电机9的启动、停止、转速及转向。
21.具体工作过程：
22.车辆行驶过程中，先经过红外光栅1位置，然后进入到称台5区域。当红外光栅1检测到车辆到来，向plc控制器发出信号，位于收费岛右侧的车辆限速机构先开始工作，启动右侧第一支架8上的驱动电机2，驱动电机2带动丝杠4正转，使起落栏杆6向来车方向运动，运动至平衡块11碰到右侧第二支架14首端的行程开关7后，行程开关7向plc控制器传送信号，plc控制器控制驱动电机2停止转动，同时启动起动电机9正转，将起落栏杆6落至水平位置。
23.当车辆运动到起落栏杆6位置时，控制驱动电机2反转，使起落栏杆6反方向运动，此时车辆可以跟随起落栏杆6缓慢匀速向称台5方向移动，直至碰到第二支架14尾部的行程开关7，驱动电机2停止转动，车辆到达称台5位置，并且完成称重工作。
24.当右侧车辆限速机构引导车辆通过过程中，左侧的车辆限速机构可以将起落栏杆6抬起，并且通过控制驱动电机2使起落栏杆6运动至来车方向，准备引导下一辆车的工作，运动至平衡块11碰到行程开关7后，驱动电机2停止转动，同时启动起动电机9，使起落栏杆6落至水平位置，在起落栏杆6下落过程中，光电开关10会随时感应，如果光电开关10感应到上一辆车还没有完全通过，有遮挡物，则可以发出信号，通过plc控制器控制起动电机9反转，使起落栏杆6恢复原来位置，待光电开关10检测无异物遮挡后再次下落，起落栏杆6落至水平位置后，等待引导下一辆车的通过，工作过程同右侧车辆限速机构工作过程相同。如此两侧的车辆限速机构轮流交替工作，实现对车辆跳磅的防治工作。