一种智能纯电动船动力集成装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动船配件技术领域，特别涉及一种智能纯电动船动力集成装置。


背景技术：

2.电动船是电动载具的一种，是由蓄电池或船用发电机等产生电力推进的船只，该装置便是智能纯电动船用的动力集成装置，用于对智能纯电动船的运行提供电力，是智能纯电动船的重要配件；
3.传统的智能纯电动船动力集成装置在使用时，其散热效果一般较差，在使用时较为不便，因此需要对其进行改进，使其更加便于进行使用。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.本实用新型的目的是提供一种智能纯电动船动力集成装置，用以解决现有的智能纯电动船动力集成装置散热效果一般的缺陷。
6.(二)实用新型内容
7.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种智能纯电动船动力集成装置，包括电池箱、支撑脚和盖板，所述电池箱的底端安装有支撑脚，所述电池箱的内侧壁设置有散热机构，所述散热机构包括散热管道、防护网、风机、散热槽以及防尘网，所述散热管道设置于电池箱的内侧壁，所述散热管道侧一侧安装有防护网，所述散热管道的内部安装有风机，所述散热管道另一侧电池箱的内侧壁设置有散热槽，所述散热槽的内部安装有防尘网，所述电池箱的内部安装有电池主体，所述电池箱的顶端设置有盖板，所述盖板底端电池箱的外侧设置有防护机构，所述盖板的顶端设置有限位结构。
8.优选的，所述散热管道在电池箱的内侧壁设置有四组，四组所述散热管道呈环形分布。
9.优选的，所述防护机构包括对接框、辅助凸条以及密封圈，所述对接框固定于盖板的底端，所述对接框的内侧壁设置有辅助凸条，所述对接框的内部设置有密封圈。
10.优选的，所述对接框的横截面大于电池箱的横截面，所述对接框与电池箱构成卡合结构。
11.优选的，所述限位结构包括辅助槽、定位柱、压板以及压板，所述辅助槽设置于盖板的内部，所述辅助槽的内部设置有定位柱，所述定位柱外侧盖板的上方设置有压板，所述压板的顶端固定有转动环。便于后期进行维护。
12.优选的，所述辅助槽的横截面大于定位柱的横截面，所述盖板通过辅助槽与定位柱构成可滑动结构。
13.优选的，所述定位柱的表面设置有外螺纹，所述转动环的内部设置有内螺纹，所述定位柱与转动环通过螺纹相连接。
14.(三)有益效果
15.本实用新型提供的一种智能纯电动船动力集成装置，其优点在于：通过设置有防护机构，散热管道与散热槽配合，使电池箱内外相通，在使用时，通过风机的启动，可加速电池箱内外空气进行循环流通，加强了该智能纯电动船动力集成装置使用时的散热性；
16.通过设置有防护机构，随着盖板的安装，盖板底部的对接框会卡在电池箱的顶部，对接框内侧的密封圈，可加强盖板与电池箱连接处的密封性，可防止灰尘杂物通过电池箱和盖板的连接处进入到电池箱的内部，实现了该智能纯电动船动力集成装置使用时的防护性；
17.通过设置有限位结构，后期需将盖板拆下进行维护时，操作人员可转动转动环，将其从盖板上方取下后，便可向上抬起盖板，将其取下，取下后，便可对电池箱的内部进行维护，安装时，将盖板通过辅助槽套在定位柱上，下滑盖板将其盖在电池箱上，并转动转动环，通过压板压动盖板将其固定在电池箱上即可，实现了该智能纯电动船动力集成装置维护时的便捷性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的三维结构示意图；
20.图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；
21.图3为本实用新型的散热机构正视剖面结构示意图；
22.图4为本实用新型的防护结构正视剖面结构示意图；
23.图5为本实用新型的限位结构正视剖面结构示意图。
24.图中：1、电池箱；2、支撑脚；3、散热机构；301、散热管道；302、防护网；303、风机；304、散热槽；305、防尘网；4、防护机构；401、对接框；402、辅助凸条；403、密封圈；5、盖板；6、限位结构；601、辅助槽；602、定位柱；603、压板；604、转动环；7、电池主体。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.实施例一
28.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种智能纯电动船动力集成装置，包括电池箱1、支撑脚2和盖板5，电池箱1的底端安装有支撑脚2，电池箱1的内侧壁设置有散热机构3，散热机构3包括散热管道301、防护网302、风机303、散热槽304以及防尘网305，散热管道301设置于电池箱1的内侧壁，散热管道301侧一侧安装有防护网302，散热管道301的内部安装有风机303，散热管道301另一侧电池箱1的内侧壁设置有散热槽304，散热槽304的内部安装有防尘网305，散热管道301在电池箱1的内侧壁设置有四组，四组散热管道301呈环形分布，电池箱1的内部安装有电池主体7，电池箱1的顶端设置有盖板5，盖板5底端电池箱1的外侧设置有防护机构4，盖板5的顶端设置有限位结构6；
29.具体地，使用时，首先，电池主体7装在电池箱1的内部，在使用时，随着风机303的转动，可加速电池箱1内外空气进行循环流通，以此可加强该动力集成装置使用时的散热性，同时散热槽304内侧的防尘网305，可对外界的杂物进行阻隔，以此可防止外界的杂物通过散热槽304进入到电池箱1的内部。
30.实施例二
31.本实施例还包括：防护机构4包括对接框401、辅助凸条402以及密封圈403，对接框401固定于盖板5的底端，对接框401的内侧壁设置有辅助凸条402，对接框401的内部设置有密封圈403，对接框401的横截面大于电池箱1的横截面，对接框401与电池箱1构成卡合结构，限位结构6包括辅助槽601、定位柱602、压板603以及压板603，辅助槽601设置于盖板5的内部，辅助槽601的内部设置有定位柱602，定位柱602外侧盖板5的上方设置有压板603，压板603的顶端固定有转动环604，辅助槽601的横截面大于定位柱602的横截面，盖板5通过辅助槽601与定位柱602构成可滑动结构，定位柱602的表面设置有外螺纹，转动环604的内部设置有内螺纹，定位柱602与转动环604通过螺纹相连接；
32.具体地，使用时，盖板5安装时，盖板5底部的对接框401会卡在电池箱1的顶部，对接框401内侧的密封圈403，可加强盖板5与电池箱1连接处的密封性，可防止灰尘杂物通过电池箱1和盖板5的连接处进入到电池箱1的内部，同时，后期需将盖板5拆下进行维护时，操作人员可转动转动环604，将其从盖板5上方取下后，便可向上抬起盖板5，将其取下，取下后，便可对电池箱1的内部进行维护，较为便捷。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
35.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：
其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。