用于车辆尾门的锁扣结构及车辆的制作方法

1.本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种用于车辆尾门的锁扣结构及车辆。


背景技术：

2.随着人们的生活水平越来越高，汽车也随之普及，而汽车的后备箱处的锁扣结构是汽车的重要部件之一。相关技术中，锁扣结构的各个部件分别组装至后备箱，集成度较低。


技术实现要素：

3.本技术提供一种提升集成度的锁扣结构及车辆。
4.本技术提供一种用于车辆尾门的锁扣结构，其中包括：
5.用于连接后备箱底的饰板，所述饰板包括饰板底板和从所述饰板底板向上延伸的侧板，所述侧板与所述饰板底板围成安装腔；
6.安装底座，连接于所述饰板与所述后备箱底之间；
7.缓冲件，设于所述侧板，且凸于所述安装腔内；
8.锁扣环，位于所述安装腔内，且穿设所述饰板底板与所述安装底座连接；
9.所述饰板、所述安装底座、所述缓冲件及所述锁扣环集成一体设置。
10.可选的，所述安装底座包括底座底板和连接板；所述底座底板设于所述饰板底板的底面；所述连接板从所述底座底板的相对两侧延伸，且凸出于所述饰板底板外；所述连接板用于与所述后备箱底连接。
11.可选的，所述锁扣结构还包括紧固件；所述连接板设有安装孔，所述紧固件穿过所述安装孔，与所述后备箱底连接；
12.所述安装孔为长条孔，所述紧固件可在所述长条孔内调节位置。
13.可选的，所述侧板包括相对的第一侧板和第二侧板，以及连接所述第一侧板和所述第二侧板的第三侧板，所述安装腔在相对于所述第三侧板的一侧对外敞开，所述安装底座还包括限位板，所述限位板设于所述连接板且位于相对所述第三侧板的一侧，并相对所述连接板向上延伸设置。
14.可选的，所述安装底座包括底座底板和从所述底座底板向上延伸的护板，所述护板包覆于所述侧板的外壁。
15.可选的，所述缓冲件凸出于所述侧板外，且与所述护板连接。
16.可选的，所述安装底座呈一体式结构。
17.可选的，所述缓冲件包括第一缓冲件和第二缓冲件；所述侧板包括相对设置的第一侧板和第二侧板；所述第一缓冲件设于所述第一侧板，所述第二缓冲件设于所述第二侧板。
18.可选的，所述侧板包括连接所述第一侧板和所述第二侧板的第三侧板，所述安装腔相对于所述第三侧板的一侧对外敞开，所述第一侧板和所述第二侧板从所述第三侧板向
远离所述第三侧板的方向相互远离延伸。
19.本技术还提供一种车辆，其中，包括：
20.后备箱，所述后备箱包括后备箱底和尾门，所述尾门设有锁舌；及
21.如上述所述的锁扣结构，所述锁扣结构设于所述后备箱底。
22.本技术提供的用于车辆尾门的锁扣结构，包括用于连接后备箱底的饰板、安装底座、缓冲件及锁扣环。饰板包括饰板底板和从饰板底板向上延伸的侧板，侧板与饰板底板围成安装腔。安装底座连接于饰板与后备箱底之间。锁扣环位于安装腔内，且穿设饰板底板与安装底座连接。饰板、安装底座、缓冲件及锁扣环集成一体设置。如此，使得锁扣结构的整体集成度提高，方便安装到后备箱底，且提高美观度。
23.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
24.图1所示为本技术的车辆安装有锁扣结构的一种实施例的示意图。
25.图2所示为本技术的车辆安装有锁扣结构的完整的示意图。
26.图3所示为本技术的锁扣结构的一种实施例的一种视角的结构示意图。
27.图4所示为本技术的锁扣结构的一种实施例的另一种视角的结构示意图。
具体实施方式
28.这里将详细地对示例性实施方式进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施方式中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置的例子。
29.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施方式的目的，而非旨在限制本技术。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
30.本技术提供的一种用于车辆尾门的锁扣结构，包括用于连接后备箱底的饰板、安装底座、缓冲件及锁扣环。饰板包括饰板底板和从饰板底板向上延伸的侧板，侧板与饰板底板围成安装腔。安装底座连接于饰板与后备箱底之间。缓冲件设于侧板，且凸于安装腔内。
锁扣环位于安装腔内，且穿设饰板底板与安装底座连接。饰板、安装底座、缓冲件及锁扣环集成一体设置。如此，通过在饰板的侧板设置缓冲件，使得在尾门上的锁舌与锁扣环配合锁止时，缓冲件可以有效防止尾门侧向摆动，且提升整车关门声音品质。并且，通过将饰板、安装底座、缓冲件及锁扣环集成一体设置，使得锁扣结构的整体集成度提高，方便安装到后备箱底，且提高美观度。
31.本技术还提供一种车辆，包括后备箱及锁扣结构。后备箱包括后备箱底和尾门。尾门设有锁舌。锁扣结构设于后备箱底。
32.图1所示为本技术提供的车辆13安装有锁扣结构1的一种实施例的示意图。如图1所示，车辆13包括后备箱14和锁扣结构1。后备箱14包括后备箱底2和尾门(未示出)。尾门设有锁舌(未示出)。锁扣结构1设于后备箱底2。如此，可以通过锁舌与锁扣结构1的相互配合锁止，以实现尾门与后备箱底2的关闭。
33.图2所示为本技术提供的车辆13安装有锁扣结构1的完整的示意图。图3所示为本技术提供的锁扣结构1的一种实施例的一种视角的结构示意图。图4所示为本技术提供的锁扣结构1的一种实施例的另一种视角的结构示意图。结合图1-图4所示，锁扣结构1包括用于连接后备箱底2的饰板3、安装底座4、缓冲件5及锁扣环6。饰板3是覆盖在部分裸露的后备箱底2的外部，用于装饰部分裸露的后备箱底2，其包括饰板底板7和从饰板底板7向上延伸的侧板8，侧板8与饰板底板7围成安装腔9。安装底座4连接于饰板3与后备箱底2之间。缓冲件5设于侧板8，且凸于安装腔9内。在锁扣结构1完整的安装于后备箱底2之后，当尾门上的锁舌与锁扣环6配合锁止时，缓冲件5位于锁舌的侧部，这样缓冲件5可以对锁舌起到限位作用，从而有效防止尾门侧向摆动，并且，缓冲件5为一种橡胶材质，可以提升整车关门声音品质。在一些实施例中，缓冲件5的材质可以为epdm(ethylene propylene diene monomer三元乙丙橡胶)材质。锁扣环6位于安装腔9内，且穿设饰板底板7与安装底座4连接。锁扣环6的位置需要与尾门上的锁舌的位置对应，使锁扣环6与锁舌配合锁止效果好。饰板3、安装底座4、缓冲件5及锁扣环6集成一体设置，如此，使得锁扣结构1的整体集成度提高，方便安装到后备箱底，且提高美观度。在一些实施例中，饰板3的材质可以为塑料材质和\或皮革材质。安装底座4的材质可以为钢材。锁扣环6的材质可以为合金结构钢材质。
34.如图4所示，在一些实施例中，安装底座4包括底座底板10和连接板11。底座底板10设于饰板底板7的底面。底座底板10可以通过螺钉与饰板底板7固定。在一些实施例中，底座底板10类似于矩形结构，可以在底座底板10的四个拐角处通过4个螺钉与饰板底板7的对应位置连接。连接板11从底座底板10的相对两侧延伸，且凸出于饰板底板7外。连接板11用于与后备箱底2连接。安装底座4可以通过连接板11实现与后备箱底2连接的目的。并且，沿着底座底板10的长度方向，连接板11从底座底板10的两侧延伸，以增加安装底座4整体的尺寸范围，使安装底座4与后备箱底2的固定效果好。
35.如图1所示，在一些实施例中，锁扣结构1还包括紧固件15。连接板11设有安装孔16，紧固件15穿过安装孔16，与后备箱底2连接。如此，实现连接板11固定于后备箱底2的目的，且结构简单，安装方便。由于安装孔16与对应后备箱底2的连接位置可能出现误差，因此，设置安装孔16为长条孔，紧固件15可在长条孔内调节位置，这样，为紧固件15与后备箱底2对应的连接位置留有调节空间，使得紧固件15固定于后备箱底2对应的连接位置的效果好。在一些实施例中，紧固件15可以为但不限于m8螺栓。在一些实施例中，紧固件15以扭转
力矩1.0n.m预打紧固定于后备箱底2。
36.如图3所示，在一些实施例中，侧板8包括相对的第一侧板17和第二侧板18，以及连接第一侧板17和第二侧板18的第三侧板19。第一侧板17、第二侧板18、第三侧板19及饰板底板7围合形成安装腔9。安装腔9在相对于第三侧板19的一侧对外敞开，安装底座4还包括限位板20，限位板20设于连接板11且位于相对第三侧板19的一侧，并相对连接板11向上延伸设置。在锁扣结构1固定于后备箱底2后，还需要在后备箱底2的外部安装后备箱饰板21(如图2所示)，该后备箱饰板21可以覆盖于连接板11的上方，起到装饰作用。该后备箱饰板21的内部设有限位部件(未示出)。此实施例中，通过在连接板11上设置限位板20，可以使限位板20与限位部件(未示出)限位，以避免安装的后备箱饰板21脱落。
37.在一些实施例中，安装底座4包括从底座底板10向上延伸的护板22，护板22包覆于侧板8的外壁。如此，进一步加固安装底座4与饰板3的固定效果。同时，护板22贴合于侧板8的外壁，增强了侧板8的刚度，降低侧板8发生形变的风险。在一些实施例中，护板22的数量可以包括1个、2个、3个。本实施例中，护板22的数量为3个，分别包覆于第一侧板17的外壁、第二侧板18的外壁以及第三侧板19的外壁。
38.在一些实施例中，缓冲件5凸出于侧板8外，且与护板22连接。具体的，侧板8与护板22设有相互连通的通孔(未示出)，部分缓冲件5依次穿设侧板8和护板22的通孔，与护板22的外壁连接，如此，使缓冲件5与侧板8连接更加稳固。并且，缓冲件5可以与侧板8及护板22连接呈一体，提升整体结构的集成度，较美观。
39.在一些实施例中，安装底座4呈一体式结构。具体的，上述底座底板10、连接板11、限位板20及护板22连接呈一体式结构，有利于安装底座4整体的稳固性，并且也提升了整体性和美观性。安装底座4也可以是分体式结构，也就是说，上述底座底板10、连接板11、限位板20及护板22呈分体式结构，这样使底座底板10、连接板11、限位板20及护板22单独加工的制序简单，便于操作。
40.如图3所示，在一些实施例中，缓冲件5包括第一缓冲件23和第二缓冲件24。第一缓冲件23设于第一侧板17，第二缓冲件24设于第二侧板。如此，第一缓冲件23与第二缓冲件24相对设置，在锁扣结构1完整的安装于后备箱底2之后，当尾门上的锁舌与锁扣环6配合锁止时，锁舌位于第一缓冲件23和第二缓冲件24之间，这样车辆在颠簸路面行驶时，锁舌可能会与第一缓冲件23及第二缓冲件24发生碰撞，降低锁舌损坏的风险，以及有效防止尾门左右摆动引起的异响，从而提高整车声音品质，提高用户满意度，并且也可以防止因为用户滥用尾门而导致磕坏保险杠的问题。
41.在一些实施例中，第一侧板17和第二侧板18从第三侧板19向远离第三侧板19的方向相互远离延伸。上述第一缓冲件23可以设于第一侧板17靠近第三侧板19的一侧，第二缓冲件24可以设于第二侧板18靠近第三侧板19的一侧。此实施例中，第一侧板17靠近第三侧板19的一侧与第二侧板18靠近第三侧板19的一侧相互彼此靠近，这样，第一缓冲件23与第二缓冲件24也是相互彼此靠近，使第一缓冲件23与第二缓冲件24类似呈“v”字型结构，如此使限制锁舌左右摆动效果好，从而防止尾门左右摆动引起的异响，提高整车声音品质。
42.以上所述仅是本技术的较佳实施方式而已，并非对本技术做任何形式上的限制，虽然本技术已以较佳实施方式揭露如上，然而并非用以限定本技术，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本技术技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动
或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。