具有自适应位置的电梯地坎装置的制作方法

1.本实用新型涉及电梯领域，尤其涉及轿厢地坎。


背景技术：

2.随着国家经济的高速发展，中国也成为全球制造业大国，为满足全球市场的产品供应，国内多层标准化生产厂房也日益增多，载货电梯基本成为多层厂房的标准配置，载货电梯通常采用推车和叉车出入电梯运输货物，因考虑电梯运行间隙，通常电梯轿厢地坎1和层门地坎2有30mm～35mm的间隙，如图1所示，这种间隙是符合了电梯标准，但在采用如小车轮推车时，往往小车轮3会卡或陷入在地坎间隙中，需要很大的力气才能推出车轮。甚至为了不让小车轮陷入到地坎间隙内，操作人员会在进入电梯前对小推车进行加速，这种方式既不安全也因为很强的冲击力对电梯设备造成损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供具有自适应位置的电梯地坎装置，以解决上述技术问题。
4.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
5.具有自适应位置的电梯地坎装置，包括连接在电梯轿厢的轿底上的受力结构件，所述受力结构件位于电梯轿厢的轿门一侧，其特征在于，所述受力结构件的上方滑动连接有第一踏板；
6.所述第一踏板的滑动方向与轿门的开关方向垂直；
7.所述轿底上设有驱动所述第一踏板在所述受力结构件上滑动的驱动系统。
8.本实用新型不是要消灭轿厢地坎和层门地坎之间的间隙，而是利用第一踏板的滑动，将原本的较大的间隙分割为两个更小的间隙，一个是第一踏板和层门地坎的间隙，另一个是第一踏板和轿底之间的间隙，从而通过减小间隙的尺寸来减少车轮陷入间隙内的深度，进而方便推车和叉车的车轮通过。
9.优选，所述受力结构件自一端向另一端依次分为第一部分、第二部分、第三部分，所述第一踏板滑动连接在所述第二部分上，所述第一部分、所述第三部分的上方固定连接有第二踏板。从而形成两端固定、中间活动的轿厢地坎结构。该结构，一方面利用固定在两端的第二踏板保证地坎的承压能力，利用中间滑动的第二踏板降低车轮滚动难度。另一方面使用率相对低但空间结构要求高的两端采用传统的固定连接、使用率相对较高且位置更为开阔的中间部分采用滑动连接，电梯运行更稳定、滑动部分检修更方便。
10.优选，所述驱动系统包括驱动电机，所述第二部分上设有开口朝上的条形凹槽，所述条形凹槽内架设有丝杆，所述丝杆的长度方向与轿门的开关方向垂直；所述丝杆上设有滑动块，所述滑动块固定连接所述第一踏板，所述驱动电机的传动轴通过联轴器或传动机构连接所述丝杆，并驱动所述丝杆转动。所述驱动电机的控制端连接电梯轿厢内的控制面板。
附图说明
11.图1为现有技术的使用状态图。
12.图2为本实用新型的使用状态参考图。
13.图3为本实用新型的部分结构示意图。
14.图4为本实用新型的部分结构示意图。
具体实施方式
15.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。
16.参照图1、图2、图3和图4，具有自适应位置的电梯地坎装置，包括受力结构件、踏板、驱动系统。受力结构件5连接在电梯轿厢的轿底7上，位于电梯轿厢的轿门一侧。受力结构件5的上方设有踏板。
17.具体实施例1
18.受力结构件5自一端向另一端依次分为第一部分、第二部分、第三部分，第二部分上滑动连接有第一踏板4，第一部分、第三部分的上方固定连接有第二踏板6。驱动系统驱动第一踏板4在受力结构件5上滑动。优选，第一踏板 4的长度为电梯轿门的宽度的二分之一到五分之四，两个第二踏板6的长度相等。
19.具体实施例2
20.受力结构件5自一端向另一端依次分为第一部分、第二部分，第二部分上滑动连接有第一踏板4，第一部分的上方固定连接有第二踏板6。驱动系统驱动第一踏板4在受力结构件5上滑动。优选，第一踏板4的长度为电梯轿门的宽度的二分之一到五分之四。
21.具体实施例3
22.受力结构件5上滑动连接有第一踏板4。优选，第一踏板4的长度不小于电梯轿门的宽度。
23.上述三个实施例分别是两端固定中间滑动、一端固定一端滑动、整体滑动的结构。在实际使用中，优选具体实施例1。具体实施里1所形成的结构，具有下述优点：1.利用固定在两端的第二踏板6保证地坎的承压能力，利用中间滑动的第二踏板6降低车轮滚动难度。2.使用率相对低但空间结构要求高的两端采用传统的固定连接、使用率相对较高且位置更为开阔的中间部分采用滑动连接，电梯运行更稳定、滑动部分检修更方便。
24.本实用新型的驱动系统可以是滑槽滑轨式的驱动系统，也可以是丝杆式的驱动系统，还可以是其它类型的驱动系统。但优选驱动系统包括驱动电机 11，第二部分上设有开口朝上的条形凹槽，条形凹槽内架设有丝杆，丝杆的长度方向与轿门的开关方向垂直；丝杆上设有滑动块12，滑动块12固定连接第一踏板4，驱动电机11的传动轴通过联轴器10或传动机构连接丝杆13，并驱动丝杆13转动。驱动电机11的控制端连接电梯轿厢内的控制面板。驱动电机11也可以嵌入到条形凹槽内。但优选驱动电机11固定在轿底的下方。为避免条形凹槽内落灰，导致丝杆13传动阻力大。受力结构件5上可以开有通风用通孔，通孔的一端与条形凹槽联通，另一端开在受力结构件5的下端面上。条形凹槽的底上开有排污用通槽。可以直接利用电梯升降产生的气流，穿过通孔进入条形凹槽，将条形凹槽内的灰从桶槽吹出。通孔可以位于条形凹槽的下方，但优选位于条形凹槽的外侧，且通孔的上端开在条形凹槽的
侧壁上。通孔的上端口的上方可以设有导风板，导风板斜向下。从而使风向下吹。进一步优选，通孔为弧形通孔。通孔先向上弯曲后，再向下向条形凹槽内弯曲。从而使得弧形通孔的上部斜向下。在通孔位于条形凹槽不管是哪种驱动系统，均优选，第一踏板4和第二踏板6的上端面齐平。当通孔位于条形凹槽的下方的时候，通孔和通槽可以合并，从而省去其中的一个。可以条形凹槽的两个侧壁上均开有限位槽9，滑动块12的两侧侧壁的上部各设有一个向外的凸起8，两个凸起分别插入两个限位槽9中。从而利用限位槽9对滑动块12限位，利用滑动块12和驱动电机11对丝杆13进行限位，从而使丝杆13的一端悬空，无需设置架设结构。这个结构，可以最大程度的将滑动块 12向层门地坎2移动。滑动块12的下方开有供丝杆13穿过的开孔，开孔内设有与丝杆13上的外螺纹配套的内螺纹。限位槽9和凸起8之间可以设有滚珠。从而减小滑动块12的运动阻力。为了使第一踏板4滑动平稳，可以在第一踏板4的两端各设一组上面的丝杆13结构的驱动系统。驱动电机11优选可以正反两种转动方向的电机。从而不但可以推出第一踏板4，还可以拉回第一踏板4。优选，当电梯到达平层位置开门到位后，通过控制面板上按钮控制驱动电机11转动或通过电梯控制系统将驱动电机11的转动与门的开闭联动，驱动电机11推动第一踏板4到轿底和层门地坎2之间的中间位置，推车出入，当电梯控制系统计时完成或人为手动按关门按钮，此时驱动电机11反转，将第一踏板4拉回至与第二踏板6对齐，最后电梯关门、运行。
25.在受力结构件5不带槽的情况下，可以通过增加第二踏板6的厚度，来抬高第二踏板6的高度，最终在第一踏板4因驱动系统被抬升后，仍可以使第一踏板4和第二踏板6的上端面齐平。从而使车轮的滚动更加平滑。
26.上述三个实施例中，受力结构件5的纵截面均优选呈倒直角梯形或倒直角三角形状。受力结构件5的直角边焊接轿底。该结构可以有效增加受力结构件5的支撑面的面积，同时保证受力结构件5的支撑强度。
27.上述三个实施例中，第一踏板4、第二踏板6的宽度优选相等。滑动块 12优选连接在第一踏板4靠近轿底的一侧。从而将第一踏板4部分推出受力结构件5，进而最大程度的调整间隙的距离。优选，第一踏板4和层门地坎2 的最小间隙为15mm～18mm。第二踏板6和层门地坎2的最小间隙为 30mm～35mm。踏板优选金属踏板，进一步优选呈u型状。踏板通过螺栓固定在受力结构件5或滑动块上。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。