一种全自动汽车座椅发运线的制作方法

1.本实用新型涉及全自动汽车技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种全自动汽车座椅发运线。


背景技术：

2.汽车是一种交通工具，随着现代化工业的发展，汽车渐渐地变成全自动形式，使得人们驾驶的更为方便，车内的座椅等部件在进行生产的时候会用到生产线来进行快速加工和运输。
3.但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：在工厂内的生产线，通过运用流水线对座椅进行发运，但是现有的流水线经常只运用螺杆的传动方式来进行运输，长时间的螺杆运输会对螺杆进行损伤，从而降低其使用寿命，但是现有的润滑工作基本需要工作人员进行定期的喷涂，螺杆整体较长，导致工作难度较大，其次流水线的尽头并未设置相应的缓震装置，无法对运输物件进行一定程度的缓冲，使得其因为故障发生相撞的时候会产生较大的损失，因而降低了整体装置的实用性。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种全自动汽车座椅发运线，以解决现有技术流水线的润滑工作量较大加重了工人的工作负担和未设置减震装置降低了整体装置的实用性的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种全自动汽车座椅发运线，包括导轨架，所述导轨架的内部转动安装有第一螺杆，所述导轨架的左右两侧均活动安装有传动组件，所述传动组件的表面活动安装有润滑组件，所述导轨架的一端活动安装有缓震组件，所述导轨架左右两侧的表面均开设有滑动槽。
6.其中，所述缓震组件包括连接块，所述连接块的一端固定连接在导轨架的底端，且另一端固定安装有固定板，所述固定板的侧面活动套接有连接杆，所述连接杆的表面活动套接有第一弹簧，所述连接杆的一端固定安装有缓冲板，所述缓冲板的正面开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有接触板。
7.其中，所述第一弹簧的一端固定连接在固定板的正面，且另一端固定连接在缓冲板的背面，所述固定板的正面粘连有橡胶材料。
8.其中，所述传动组件包括安装架，所述安装架的内部转动安装有第二螺杆，所述第二螺杆的一端固定安装有驱动柱。
9.其中，所述润滑组件包括油箱，所述油箱的顶面活动安装有箱盖，所述油箱底面的一侧固定安装有传动环，所述油箱底面的另一侧固定安装有限位板，所述油箱的正面固定连通有导流管。
10.其中，所述传动环螺纹安装在第二螺杆的表面，所述限位板的底端滑动安装在滑动槽的内部。
11.本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
12.上述方案中，设置缓震组件可以在运输装置出现故障的时候防止运输物件直接撞上栏杆，在保护了物件运输的安全时也降低了整体装置的损失，从而达到了提高整体装置实用性的效果；设置润滑组件可以对螺杆进行快速且自动的润滑工作，不需要工作人员进行过多的操作，从而降低了工作人员的工作负担，提升了装置整体的润滑效率，进一步的达到了提高整体装置实用性的效果。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的整体装置立体装配图；
15.图3为本实用新型的缓震组件连接结构示意图；
16.图4为本实用新型的传动组件结构示意图；
17.图5为本实用新型的润滑组件结构示意图。
18.[附图标记]
[0019]
1、导轨架；2、第一螺杆；3、传动组件；4、润滑组件；5、缓震组件；6、滑动槽；31、安装架；32、第二螺杆；33、驱动柱；41、油箱；42、箱盖；43、传动环；44、限位板；45、导流管；51、连接块；52、固定板；53、连接杆；54、第一弹簧；55、缓冲板；56、凹槽；57、第二弹簧；58、接触板。
具体实施方式
[0020]
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0021]
如附图1至附图5本实用新型的实施例提供一种全自动汽车座椅发运线，包括导轨架1，所述导轨架1的内部转动安装有第一螺杆2，所述导轨架1的左右两侧均活动安装有传动组件3，所述传动组件3的表面活动安装有润滑组件4，所述导轨架1的一端活动安装有缓震组件5，所述导轨架1左右两侧的表面均开设有滑动槽6。
[0022]
如图2至图3，所述缓震组件5包括连接块51，所述连接块51的一端固定连接在导轨架1的底端，且另一端固定安装有固定板52，所述固定板52的侧面活动套接有连接杆53，所述连接杆53的表面活动套接有第一弹簧54，所述连接杆53的一端固定安装有缓冲板55，所述缓冲板55的正面开设有凹槽56，所述凹槽56的内部固定连接有第二弹簧57，所述第二弹簧57的一端固定连接有接触板58，所述第一弹簧54的一端固定连接在固定板52的正面，且另一端固定连接在缓冲板55的背面，所述固定板52的正面粘连有橡胶材料。
[0023]
具体的，当物件在导轨架1上运输的时候，快到尽头会首先接触到接触板58对第二弹簧57进行压缩，然后带动缓震板55对第一弹簧54进行压缩，然后将缓冲力传递到固定板52的内部，利用固定板52表面的橡胶材料进行形变释放能量，利用缓震组件5可以在运输装置出现故障的时候防止运输物件直接撞上栏杆，在保护了物件运输的安全时也降低了整体装置的损失，从而达到了提高整体装置实用性的效果。
[0024]
如图4至图5，所述传动组件3包括安装架31，所述安装架31的内部转动安装有第二螺杆32，所述第二螺杆32的一端固定安装有驱动柱33，所述润滑组件4包括油箱41，所述油箱41的顶面活动安装有箱盖42，所述油箱41底面的一侧固定安装有传动环43，所述油箱41
底面的另一侧固定安装有限位板44，所述油箱41的正面固定连通有导流管45，所述传动环43螺纹安装在第二螺杆32的表面，所述限位板44的底端滑动安装在滑动槽6的内部。
[0025]
具体的，当第一螺杆2需要润滑的时候，此时将驱动柱33通电，带动第二螺杆32转动，通过传动环43带动油箱41沿着第二螺杆32移动，润滑剂从导流管45流入到第一螺杆2的表面，完成润滑，过程中，限位板44在滑动槽6的内部移动来对油箱41进行定向移动，利用润滑组件4可以对螺杆进行快速且自动的润滑工作，不需要工作人员进行过多的操作，从而降低了工作人员的工作负担，提升了装置整体的润滑效率，进一步的达到了提高整体装置实用性的效果。
[0026]
本实用新型的工作过程如下：当物件在导轨架1上运输的时候，快到尽头会首先接触到接触板58对第二弹簧57进行压缩，然后带动缓震板55对第一弹簧54进行压缩，然后将缓冲力传递到固定板52的内部，利用固定板52表面的橡胶材料进行形变释放能量,当第一螺杆2需要润滑的时候，此时将驱动柱33通电，带动第二螺杆32转动，通过传动环43带动油箱41沿着第二螺杆32移动，润滑剂从导流管45流入到第一螺杆2的表面，完成润滑，过程中，限位板44在滑动槽6的内部移动来对油箱41进行定向移动。
[0027]
上述方案，利用缓震组件5可以在运输装置出现故障的时候防止运输物件直接撞上栏杆，在保护了物件运输的安全时也降低了整体装置的损失，从而达到了提高整体装置实用性的效果，利用润滑组件4可以对螺杆进行快速且自动的润滑工作，不需要工作人员进行过多的操作，从而降低了工作人员的工作负担，提升了装置整体的润滑效率，进一步的达到了提高整体装置实用性的效果。
[0028]
最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
[0029]
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
[0030]
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。