移动式空调器的制作方法

1.本发明实施例涉及一种可用于休闲旅游车(“rv”)或卡车的空调系统。更具体地，本发明实施例涉及安装在rv或卡车的竖直表面上的暖通空调(hvac)系统、或替代性地空调系统。


背景技术：

2.目前，包括移动式空调器的hvac系统典型地安装在rv、卡车(包括公共汽车和公共汽车型rv)的车顶上。这些安装配置的一个缺点是这些车辆的上表面有时是平坦的，这允许水位于该表面上。随着时间的推移，用于将hvac系统固位在rv或卡车车顶上的安装孔洞可能由于密封品质下降而接收水。期望通过将hvac系统以一种方式定位成减少或消除从上表面的这种泄漏来消除这种泄漏到rv、卡车或公共汽车中的来源。
3.期望提供一种维持或改善当前的空调性能，同时还降低泄漏的可能性的空调系统。
4.本说明书背景部分中所包括的信息，包括本文中引用的任何参考文献及其任何说明或讨论，仅仅出于技术参考目的而被包括、而不应被认为是本发明的范围所要约束的主题。


技术实现要素：

5.本技术披露了所附权利要求中所述特征中的一个或多个特征和/或以下特征，以下特征单独或以任何组合可以包括可授予专利的主题。
6.本发明实施例涉及一种外装在rv、卡车或公共汽车的竖直表面上的hvac系统。期望消除或至少显著地减少潜在的泄漏路径，其中水可能位于车辆的上表面上并且由于hvac系统附近的密封长时间之后退化而可能找到穿过车辆车顶并且通向其内部的路径。通过将hvac定位在竖直表面上，重力使水向下并且背离hvac系统移动，而不是允许其滞留在穿过车辆的外蒙皮或外表面的孔周围的区域中。
7.还可能期望减少hvac系统的内部和/或外部噪声。如果可能的话，还可能期望减小空调系统的实际大小、同时提供易于安装的系统。不应影响hvac系统的可维修性、同时还控制冷凝物的排放以及排放空气运动。hvac系统应具有用于空调管道的接口、并且还不会受到腐蚀或污垢的影响，这可能由于这种不同的安装配置而具有不同的效果。
8.根据一些实施例，一种壁装式移动式空调器包括：框架安装件，该框架安装件能够连接至休闲旅游车(rv)的壁；第一和第二支架，该第一和第二支架间隔开以接纳框架，该框架具有至少一个弯曲边缘，该弯曲边缘接合框架安装件的对应边缘并且允许该框架相对于该框架安装件的枢转运动；紧固件，该紧固件从该第一支架和第二支架或该框架延伸并且延伸穿过该第一支架和第二支架或该框架中的另一者。
9.可选地，以下特征可以单独与壁装式ac使用或与其他特征和壁装式ac结合使用。壁装式移动式空调器可以进一步包括在该框架中的泡沫空气箱，该泡沫空气箱具有第一部
分和第二部分。壁装式移动式空调器可以进一步包括束带，以将第一和第二部分固定在一起。该紧固件可以包括销柱。该销柱可以从第一和第二支架中的每一个延伸以延伸穿过该框架。该第一和第二支架各自可以具有第一臂和相对于该第一臂成角度的第二臂。该第一臂可以在第一平面内，而该第二臂在第二平面内。该第一和第二支架中的每一个在该第一臂或第二臂之一处连接至rv、并且在该第一臂或第二臂中的另一者处连接至框架。
10.在一些实施例中，一种壁装式移动式空调器可以包括：壳体；从该壳体水平延伸的第一对回流空气管道和第二对排放管道；蒸发器空气箱，该第一对回流空气管道和第二对排放管道与该蒸发器空气箱流动连通，该蒸发器空气箱具有第一部分和第二部分，这两部分通过束带固持在位，该壳体具有罩和基部，该壳体和该基部竖直地定向。
11.在另外的实施例中，一种用于安装空调器的方法包括以下步骤：安装框架安装件；安装第一和第二支架；将该框架安装件上的空调器框架从第一位置枢转至第二位置；在第二位置时将该空调器框架连接至该第一和第二支架。
12.在一些实施例中，一种移动式空调器可以包括：基盘，其中多个空调机械装置定位在该基盘中，在所述基盘中限定了这些空调机械装置的压缩机、蒸发器、冷凝器、风扇、和膨胀阀；设置在该基盘上的风罩(air shroud)，该风罩围封这些空调机械装置；基部延伸部，该基部延伸部从该基部的表面延伸并且被配置为延伸到休闲旅游车的最外侧基本上竖直表面中。至少一个经调节空气管道接头和至少一个回流空气管道接头位于该基部延伸部内并且穿过该基盘。在所述基盘或所述风罩之一中具有至少一个开口，该至少一个开口向该冷凝器提供气流。
13.可选地，多个不同的实施例还可以单独地或与其他实施例组合地用于移动式空调器。该移动式空调器可以进一步包括设置在该罩或该基盘之一中的后置相机窗口。该移动式空调器可以具有两个经调节空气管道接头以用于两个区的调节。在该移动式空调器中，通向冷凝器的气流是基本上水平的。该移动式空调器可以进一步包括来自冷凝器的基本上竖直的回流气流。在该移动式空调器中，通向冷凝器的气流是基本上水平的。在该移动式空调器中，来自所述冷凝器的回流气流是基本上水平的。该移动式空调器能够由120v ac岸电电源或12vdc源供电。该移动式空调器可以被配置为安装在休闲旅游车的后表面上。该移动式空调器可以具有至少20000btu的冷却能力。该罩和该基盘可以是完全可分开的、或者可以是可铰接式打开的。
14.根据一些实施例，移动式空调器可以包括由基盘和风罩限定的壳体，该壳体被配置为连接至rv的竖直表面。多个冷却机械装置设置在该壳体内，框架能够连接至rv或该壳体，枢转件或抓件(catch)之一设置在所述框架上并且枢转件或抓件中的另一者设置在该壳体上或其内，并且该壳体在该枢转件和抓件处枢转以旋转到安装位置进行紧固。
15.根据一些可选的实施例，该壳体可以具有设置在竖直平面内的管道孔。该框架具有多个支腿。这些支腿之一可以具有销或抓件。该壳体具有至少一个框架或支架，在此处限定了所述枢转件或抓件。
16.提供本发明内容是用来以简化的形式介绍一系列概念，这些概念会在以下详细说明中进一步描述。本发明内容不旨在标识出要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制要求保护的主题的范围。以上发明内容的所有特征应被理解为仅仅是示例性的，并且从本文的披露内容中可以收集到各个实施例的更多特征和目的。因此，在没有进一
步阅读本文包括的整个说明书、权利要求以及附图的情况下，不应将本发明内容理解为限制性解释。本发明的特征、细节、效用以及优点的更广泛的介绍在本发明的多个不同实施例的以下书面说明中提供、在附图中示出并且在所附权利要求中限定。
附图说明
17.为了可以更好地理解实施例，现在将通过举例来描述移动式空调系统的实施例。这些实施例不限制权利要求的范围，因为移动式空调系统的其他实施例在阅读本说明书后对于本领域普通技术人员将变得清楚。附图中示出了本实施例的非限制性实例，在附图中：
18.图1是具有移动式空调器(hvac)系统的rv的立体图；
19.图2是从rv移除的hvac系统的外部立体图；
20.图3是hvac系统的底部分的下部立体图；
21.图4是rv和hvac系统的侧视图；
22.图5是具有后置安装的ac和管道系统的替代性rv的侧视示意图；
23.图6是压缩机制冷系统的示意图；
24.图7是hvac系统的一个实施例的前部立体图；
25.图8是说明性hvac系统的后部立体图；
26.图9是安装结构的示意图；
27.图10是移动式空调器的替代性实施例的立体图；
28.图11是图10的移动式空调器的侧视截面视图；以及
29.图11a是图11的移动式空调器的详细视图；
30.图12是可以安装在竖直壁上的移动式hvac的立体图；
31.图13是图12的移动式hvac的替代性立体图；
32.图14是图12的移动式hvac分解立体图；
33.图15是图14的移动式hvac的替代性分解立体图；
34.图16是安装hvac框架的第一序列侧视图；并且
35.图17是安装hvac框架的第二序列侧视图。
具体实施方式
36.应理解的是，移动式空调系统在其应用方面不限于在以下描述中阐述的或在附图中展示的部件的构造和布置的细节。所述实施例能够具有其他实施例并且能够以多种不同的方法来实践或实施。而且，应当理解的是，本文中使用的措辞和术语是为了说明的目的而不应视为限制性的。使用的“包含”、“包括”或“具有”及其变型在本文中意指涵盖了下文中列出的各项及其等同物以及附加的各项。除非另外限制，否则术语“连接”、“联接”和“安装”及其变型在本文中广泛地使用并且涵盖直接和间接的连接、联接和安装。此外，术语“连接”和“联接”及其变型不局限于物理或机械连接或联接。
37.现在参照图1至图17，提供了移动式空调系统或hvac系统30，该系统安装在比如rv、公共汽车、卡车、车辆、非移动式结构、或类似物的安装位置的竖直表面上。hvac系统、或移动式空调器允许定位在车辆的竖直表面上，使得消除或减少可能在现有技术系统中出现的潜在泄露路径。该系统利用特定的安装结构以允许定位在竖直表面上。同样，竖直安装式
空调器总体上是自封闭的，使得空调器的部件位于壳体内，该壳体由基部以及风罩限定，并且同样，这样的结构被设计用于控制去往和来自移动式空调器内部的气流。
38.现在参照图1，提供了rv 10的立体图，其中移动式空调器30被示为在rv的后竖直壁或表面16上。如本文中使用的，术语“休闲旅游车”(rv)是指移动式房屋、房车、旅行拖车、备用轮、休闲车、公共汽车等。休闲旅游车可以是移动式单元的一种类型。本领域技术人员还应理解的是，当前实施例可以与固定结构一起使用，该固定结构具有顶部安装式空调单元以及延伸穿过该结构的顶板区域的空调管道。同样，当前披露内容的实施例还适合于在多种不同的水运工具中使用，这些水运工具具有外部空调单元以及穿过顶部与顶板之间的空腔或空间的管道工程。所描绘的rv 10包括驱动器和变速器(未示出)、以及侧壁12、车顶14以及后壁16。然而，替代性地，rv可以是无动力、牵引式露营车、非移动式结构、以及船只的形式。
39.在rv 10的后表面16上，描绘了移动式空调器30的一部分。该移动式空调器包括空调器30、并且可以包括或不包括在rv内、例如在车顶14下方但在下方的顶板上方延伸的管道，以向车辆10内部提供经调节的空气。在一些实施例中，管道可以位于顶板下方。在没有利用管道的实施例中，该系统还可以包括在rv内部内、在移动式空调器30后方的配风箱(未示出)。作为非限制性实例，移动式空调器30可以用各种各样的方式来安装，包括但不限于：穿过后表面16、例如到达或穿过结构构件、或穿过其中模板或其组合的紧固件。由于移动式空调器30安装在竖直表面上，气流的进入和离开可以是水平地穿过竖直平面内的开口，或者如图10所示可以替代性地穿过下表面(竖直地)进入以及以水平的方式(或成角度的方式)穿过竖直表面而离开。流入和流出移动式空调器30的气流可以根据其中的冷却机械装置50的位置而变化，并且该描述不是详尽的。
40.参照图2，示出了从rv 10移除的展示性移动式空调器30的立体图。移动式空调器30包括风罩32和基部34，一起限定了壳体。在示例中，基部34更靠近rv 10，并且风罩32较远。基部34可以延伸进入rv 10中以在移动式空调器30与可以位于rv 10的内部上的任何管道或hvac进气格栅之间安装并提供至少一定量的流体连通。基部34可以具有不同的形状、并且可以取决于延伸进入车辆10中的管道的形状和大小。风罩32可以具有不同的形状，并且根据当前实施例是具有两个平行长边36和两个平行短边37的矩形。拐角可以是修圆形、或者可以是尖锐边缘，并且表面可以是平滑或带纹理的，这些特征中的任一个特征都在本领域技术人员的能力内、并且与可能期望的设计和美学特性相关。例如，该形状可以与rv壁的一部分互补，以减小轮廓。
41.基部或基盘34可以包括边沿40(该边沿限定了与风罩32的连接部)并且可以进一步包括基部延伸部42，该基部延伸部从风罩32水平地延伸(如图4所示)并且与rv 10的一部分连接。基部延伸部42可以向内延伸穿过rv 10的外边界或周边，以使移动式空调器30具有纤薄或小轮廓外观。基部34可以包括连接至不同的机械部件上的内板。该板(被隐藏看不见)可以是平坦的或具有结构强化波纹或类似物。
42.在一些实施例中，罩32和基部34是单独的结构，使得罩32可以从基部34移除以触及内部部件。替代性地，在一些实施例中，这两个零件铰接式相连使得它们可以在不完全移除的情况下打开以触及壳体内的内部部件。铰链或其他枢转结构可以是一个或多个结构、并且可以位于罩32和基部34的任一侧。在还又其他实施例中，罩还可以枢转而打开和移除。
可以利用其他布置来触及移动式空调壳体的内部。
43.此外，风罩32或边沿40可以包括多个通气孔或开口46，以允许气流进入或离开移动式空调器30内部、并且为空气提供与其中的冷凝器相接合的出口或入口。进一步，这些孔可以允许驱散机械部件热量。根据当前实施例，并且另外参照图1，可以沿不同的方向提供气流，但是一个说明性实施例可以使气流从移动式空调器30的竖直侧的孔46进入冷凝器中、并且可以穿过孔47(图3)从冷凝器离开。可以在基部34或风罩32任一个上设置额外的孔，以提供进入移动式空调器30或其他位置中的入流。可能期望的是，针对沿着移动式空调器30的上表面或边缘定位的任意孔设置偏转器、或者不在上表面上设置孔，使得雨水或其他污染物不会落入移动式空调器30中。并且，还可以使用挡板和/或管道来控制穿过空调器30的空气运动。进一步，由于一些长途公共客车在rv的后部排气，因此可能期望将移动进入移动式空调器中的空气过滤。可以在流入移动式空调器中的空气到达冷凝器之前的区域中设置过滤组件。
44.现在参照图3，描绘了说明性移动式空调器30的下部立体图。多个孔47沿着风罩32的下边缘或边沿40，这些孔允许气流进入移动式空调器30中。然而，气流的方向可以变化。并且，如图所示，风罩32可以具有接合或覆盖基部34的形状。虽然孔47被示为位于基部34上，但是它们也可以位于风罩32上。进一步，外表面被示为平坦表面、但是还可以具有用于通气的孔洞或类似物。同样，外表面可以是带纹理的(contoured)，例如以与rv的壁相匹配或更好地贴近。
45.此外，如在这个视图中最佳示出，移动式空调器30可以具有窗口52，其中，可以将相机定位成以便驾驶员在停车或其他情景期间进行后视，其中，后置相机对大型车辆有用。
46.现在参照图4，描绘了rv 10和移动式空调器30的侧视图。在这个视图中，并且部分地参照图2和图3，更好地示出了延伸进入rv 10的后壁16中的基部延伸部42。相应地，在从侧面或以一定角度观察时，基部延伸部42的大部分是使用者看不见的、并且因此相对于车辆10的后壁16对移动式空调器30赋予了低轮廓外观。基部延伸部42还可以提供定位用于进行冷却至少一些机械部件的位置，而不是仅仅位于基部34和风罩32的外围内。
47.现在参照图5，描绘了rv 100的展示性侧视示意图。rv 100是与之前视图中所示的rv 10不同类型的rv。当前的说明性实施例提供了以下rv：是可牵引的、而不是第一实施例中所示的自推进式公共汽车类型的rv。然而，当前实施例提供的移动式空调器30同样安装在rv 100的后表面上，如图所示。进一步，该示意图提供了示意性管道150，该管道延伸穿过rv 100、并且被用来使经调节空气供应和/或回流至在rv 100的后部的移动式空调器30。在一些实施例中，rv 100的后部处的端口可以具有调风口，其中来自rv 100内部的回流空气返回至移动式空调器30。在这样的实施例中，管道150可以用于仅向rv 100供应经调节的空气。当前实施例还提供了，还可以根据为了冷却rv 100所需要的经调节的空气的量(即，容量)来使用可选的第二移动式空调器130。相应地，根据当前权利要求的范围，当前实施例可以具有一个或多个移动式空调器30。
48.移动式空调器30、130两者均位于rv 100的竖直表面上，并且前置移动式空调器130可以被定位在装饰盖内，该装饰盖常见于大型移动式rv中。相应地，移动式空调器可以被定位在外部或者可以被覆盖。
49.现在参照图6，描绘了压缩制冷系统50的示意图。从该图的顶部开始，描绘了压缩
机220。压缩机220可以连接至马达，该马达驱使压缩机220旋转或移动以压缩制冷剂。压缩机220可以是单速压缩机、多速压缩机、或变速压缩机。进一步，压缩机220可以是螺钉类型、或者可以是活塞-缸类型或各种其他类型。压缩机220迫使被压缩制冷剂沿着示意图朝向冷凝器200。冷凝器200还可以包括冷却风扇202，该冷却风扇将环境空气吹过与制冷剂处于热传递连通的多个鳍片和/或盘管。冷却风扇202使空气移动跨过冷凝器200的这些鳍片和/或盘管以降低制冷剂的温度。制冷剂继续朝向膨胀阀204，膨胀阀降低制冷剂的压力并且进一步继续到达蒸发器240。风扇208可以将来自rv 10内部或其他封闭体积的空气抽吸跨过蒸发器240的鳍片和/或盘管、并且使经调节的空气返回至车辆内部。此时，制冷剂具有较低压力和温度，使得吹过载有制冷剂的盘管的空气被冷却并且作为对使用者舒适并且湿度减小的经调节的冷却空气返回到rv 10的封闭空间中。
50.在移动穿过蒸发器240之后，制冷剂返回至压缩机220。根据一些实施例，在沿着制冷剂的流动路径的某个位置处，储箱或其他体积可以提供制冷剂的储器(未示出)。这个选项仅是说明性的、并且一般地概括了可以在所描述的任何实施例中使用的空调器的操作。进一步，所描述的系统的部件的变化也可以被实施并且在当前实施例的范围内。
51.参照图7，描绘了移动式空调器30的实施例的前部立体图，该移动式空调器具有形成示例性制冷循环的多个冷却机械装置。参照实施例提供了制冷循环的描述。风罩32被示为具有替代性形状、并且进一步具有透明性质，使得可以描述内部部件(是说明性的)。这个视图描绘了冷凝器组件200，该冷凝器组件被用来将空气引导穿过冷凝器盘管，这些冷凝器盘管是冷凝器组件200的一部分并且减少了制冷剂的热量。
52.多个风扇202位于冷凝器组件200内，这些风扇将环境空气拉入移动式空调器30中并且在空气从移动式空调器30排出之前跨过冷凝器组件200的这多个冷凝器盘管。可以以多种方式拉动外部空气。例如，可以利用图2和图3中所示的孔46、47。替代性地，当前装置利用孔146、147来使空气进入和离开移动式空调器30。
53.移动式空调器30内还示出了至少一个压缩机220。压缩机220包括制冷剂储器、并且利用马达来对制冷剂的压缩动作提供动力，制冷剂被泵送至冷凝器组件200。压缩机220可以由多种类型的装置(包括具有活塞缸结构、螺钉、或轴向旋转压缩机的往复运动压缩机)或其他类型的装置来限定。进一步，用于压缩机220的马达可以是单速、或者可以是变速的，以进一步控制制冷剂流动。在制冷剂从压缩机220流经冷凝器组件200之后，制冷剂返回至膨胀阀230以降低从冷凝器组件200离开的更凉的制冷剂的压力。在流过膨胀阀230之后，在行进到蒸发器组件240之前，制冷剂的压力被降低了一些。蒸发器组件240可以进一步包括至少一个风扇246，该至少一个风扇被用来使空气移动跨过蒸发器盘管248(图8)并且将空气推动和/或拉动穿过rv 10的管道。在当前实施例中，利用了两个风扇246，并且这些风扇246可以具有一个或多个马达，使得这些风扇一起工作并且可以独立于彼此被用来增大功能。蒸发器组件240可以包括一个或多个风扇246，风扇经由管道、和管道孔242、244与rv内的气流处于流体连通。这些可以表示来自移动式空调器30的流出流、或者可以表示到移动式空调器30、尤其蒸发器组件240的供应和回流空气两者。蒸发器组件240还包括多个盘管，制冷剂流经这些盘管，并且从rv的内部拉出的气流穿过这些蒸发器盘管，使得空气被冷却从而穿过管道返回至rv的内部。管道孔242、244布置在竖直平面内并且允许气流沿水平方向移动。
54.移动式空调器30还可以具有控制器250，该控制器安装在基部34或风罩32中、或替代性地可以安装在该系统外部。控制器250可以提供对冷凝器组件200的风扇202、与压缩机220相关联的马达、以及与蒸发器组件240的风扇246相关联的一个或多个马达的控制功能。控制器还可以直接或间接地与有线和无线通信模块一起工作，以与专用恒温器控制件、智能装置控制件、或经由互联网进行远程通信的控制件进行通信。
55.制冷剂可以具有多种不同的类型。例如，可以利用的一些制冷剂包括r-11和r-12。用于许多汽车中的hcfc，比如r-22、hfc、r-134a、r600a、r1234yf、和/或r1234e，已经取代了大多数cfc用途。进而，hcfc正在根据“蒙特利尔议定书(montreal protocol)”逐步淘汰，取而代之的是氢氟碳化合物(hfc)，比如没有氯的r-410a。又进一步地，较新的制冷剂可以包括被称为r-744的超临界二氧化碳。这些与现有的基于cfc和hfc的化合物相比具有相似的效率、并且具有较低的全球变暖潜势。然而这些仅仅是示例，因为可以使用其他制冷剂。
56.现在参照图8，从移动式空调系统30的后部描绘了图7的移动式空调器的立体图。在这个视图中，描绘了移动式空调器30的相反侧，并且蒸发器组件240被示为具有与风扇246相邻的相邻蒸发器盘管248。这些盘管接收来自膨胀阀230的制冷剂，并且空气从车辆的内部被拉动穿过这些盘管、并且穿过管道242、244，以作为rv 10内期望的经调节且冷却的空气返回到rv 10中。还示出了，隔热层260围绕蒸发器组件240延伸，该隔热层减少了冷凝器的气流与同rv 10内部处于流动连通的经调节的空气的冷空气之间的相互作用。
57.现在参照图9，提供了安装结构的示意图。示出了表示位于rv 10(图1)上的安装结构的框架11。提供了支架13，其与框架11相连。支架13可以是大体c形的，如图所示，但是也可以使用其他形状。支架13连接至框架11以支撑移动式空调器30。支架13具有臂，该臂的上端具有销或枢转件31或抓件15以接纳销或枢转件31或抓件15中的另一者、或可以从移动式空调器30延伸的其他构件。在一些实施例中，销31或抓件15可以在支架13和rv 10之间颠倒。移动式空调器30出于示意性目的总体上被示为箱，但是销31可以从基部34或风罩32任一个的内部框架延伸。销31坐于抓件15内，并且在制造或安装过程中可以利用起吊件来实现这种定位移动。一旦销31就坐，移动式空调器30就可以枢转进入栓接在支架13底部处的位置。在支架13的底部处可以具有多个紧固孔洞，这些紧固孔洞与移动式空调器30的紧固孔洞对准。在对准后，可以使用紧固件来使移动式空调器30就坐在位。管道工程、例如管道150(图5)可以包括密封材料，一旦销31被定位在抓件中并且移动式空调器30枢转为使紧固孔洞与支架13对准，密封材料就与移动式空调器30处于密封布置。
58.现在参照图10，示出了移动式空调器30的替代性实施例的后部立体图，该移动式空调器具有由风罩332和基部或基盘334限定的壳体。该实施例提供了沿着底部定位的格栅或其他开口346以供空气进入壳体的内部中。空气用双线箭头表示，并且空气可以被冷凝器用于热交换，如先前描述的。格栅或其他开口347可以定位在后表面上以允许气流从壳体内离开。格栅或其他开口347被示为在风罩332中，而开口346可以定位在基盘334中。然而，开口的位置可以取决于气流的进入和离开方向，如先前讨论的。
59.在此实施例中，还示出了rv框架或支架311(其可以定位在rv 10或移动式空调器30之一上)以及例如在移动式空调器30上的替代性框架或支架313。rv框架311可以包括紧固件325，这些紧固件延伸穿过移动式空调器30的附接孔327。紧固件325可以由螺钉、铆钉、螺柱、压配式螺柱、或可以连接两个元件的其他结构限定。替代性地，紧固件325还可以定位
在移动式空调器30上并且延伸穿过rv框架311中的孔327。
60.现在参照图11和图11a，提供了图10的移动式空调器30的侧视截面视图和详细视图。当前实施例的移动式空调器30还枢转到安装位置。而图9的先前实施例是空调器的上端枢转到位，当前实施例是移动式空调器30的下端附近枢转。
61.在当前实施例中，rv 10可以包括具有销或枢转件331的框架构件或其他结构333。枢转件331接合抓件315，该抓件形成在空调器30内、例如在框架313上或与之分开，使得在安装期间，枢转件331支撑抓件315。例如，可以使用起吊件或起重机来将空调器30定位并降低到枢转件331上，使得抓件315的表面坐于枢转件331的对应表面上。与先前实施例一样，风罩332和基盘334可以在移动式空调器30安装至rv上之后安装。虽然当前实施例提供了单独的rv框架或支架311和333，但是这些替代性地可以由单一部件形成。同样，可以在移动式空调器30的壳体中使用一个或多个框架或支架333、335以支撑rv 10并与之连接。
62.现在参照图12，提供了移动式空调器430的另外的实施例，并且与先前实施例一样，空调器也可以是暖通空调(hvac)系统。上部立体图示出了罩组件428，该罩组件由罩432、基部434、以及可选地基部延伸部442限定。基部434和基部延伸部442可以独立地形成并连接、或者可以被形成为单一结构。罩432连接至基部434，多个冷却机械装置450(图13)定位在该基部中。罩432和基部434还可以分开地形成，但是在制造或安装期间铰接地相连。
63.在罩432的后表面上，可以定位罩格栅453以用于冷凝器、膨胀阀、压缩机、和/或其他冷却机械装置的通风。格栅453上方是槽缝455，间隙灯、刹车灯或类似的灯具可以定位在该槽缝中。在非限制性实施例中，这样的灯例如可以是发光二极管、oled、或一些其他类型。
64.多个管道470从移动式空调器430的前向侧延伸。所描绘的实施例提供了四个管道，这些管道沿侧向方向跨越基部延伸部442的上部区域定位。虽然管道470延伸跨越移动式空调器430的顶部，但是管道470可以替代性地在装置的不同高度或高处延伸。另外，虽然这些管道也侧向地延伸，但是它们还可以以替代性构型布置。侧向外侧的管道可以例如是回流管道472，以将来自例如rv中的空调空间的空气返回至空调器430。内侧或居中定位的管道474可以例如是排放或供应管道474，以将空气推向rv中的空调空间。虽然在此示例中示出了四个管道，但这仅是示例性的，并且可以利用其他的管道数量、形状或尺寸来将空气供应和返回至rv。
65.如在先前的实施例中，移动式空调器430的一部分可以被设置穿过车辆10的竖直壁或者在其内，作为非限制性示例连接至休闲旅游车rv的框架。在所描绘的示例中，管道472、474、以及基部延伸部442和基部434的一部分可以延伸穿过rv 10的壁。
66.现在参照图13，示出了从与图12相反的角度获得的第二立体图。基部434和基部延伸部442被示为具有开口441，以露出基部434和罩432内的一些冷却机械装置450。
67.该视图还示出了允许将移动式空调器430连接至车辆的壁的结构。例如，在该开口的底边缘附近，示出了框架安装件433。框架安装件433是连接至rv的结构框架构件并且水平地延伸的构件。框架安装件433可以包括各种形状并且在一些实施例中可以是通道形的。
68.在框架安装件433的两端附近设置了第一支架413a和第二支架413b，在一些示例中，这些支架也连接至rv。支架413a、413b、和框架安装件433可以安装在rv结构构件中或其上，并且随后hvac框架435被框架安装件433枢转地支撑，使得框架435和移动式空调器430的其余部分可以向前枢转。在此向前位置时，框架435可以连接至支架413a、413b并且保持
在位。以此方式，在移动式空调器430的框架435与rv之间存在三个结构支撑接合。
69.现在参照图14，示出了移动式空调器430的分解立体图。在所示的实施例中，罩432和基部434被示为在附图的左侧。
70.示出了具有管道联接件476的基部延伸部442，这些管道联接件从基部434或基部延伸部442延伸。管道联接件476的大小和位置与先前描述的供应管道和回流管道470相对应。管道联接件476可以直接或间接地连接至蒸发器空气箱和管道470。
71.根据一些实施例，蒸发器空气箱460与管道联接件间隔开，该蒸发器空气箱由第一部分462和第二部分464形成。在一些非限制性实施例中，空气箱460可以由泡沫、比如膨胀聚丙烯(epp)泡沫形成。第一部分462和第二部分464可以被形成为具有凸式/凹式特征或其他特征以有助于将这两部分462、464对准并连结在一起。所描绘的空气箱460实施例例如包括上部分462和下部分464，这两部分沿着相邻的边缘连结时限定空腔或包壳466。蒸发器空气箱460可以包括管道部件478，这些管道部件与罩组件428内的管道联接件476对准。当空气箱部分462、464放在一起时，限定了内部空腔466，该内部空腔形成至少一个集气室，该至少一个集气室通过居间的管道联接件476与管道470流体连通。
72.蒸发器440可以在蒸发器空气箱460内。回流空气穿过管道472进入蒸发器空气箱460中并且穿过蒸发器440以调节空气。在调节之后，经调节的空气移动穿过供应管道474并且移动回到rv中。
73.第一部分462和第二部分464可以具有相邻的边缘，以提供气密性或几乎气密性的连接。例如，第一部分462或第二部分464之一可以具有舌片(tongue)，而第一或第二部分中的另一者可以具有协作凹槽。该舌片与凹槽可以绕蒸发器空气箱460的周界彼此接合。可以利用其他连结结构。第一部分462和第二部分464可以由各种材料形成并且在一些实施例中可以由模制泡沫形成。
74.本领域技术人员还应理解的是，蒸发器空气箱460还限定了集气室，其中回流气流进入空气箱中并且其中供应气流离开。气流可以通过蒸发器空气箱460内的一个或多个内壁维持分离和引导。这些壁可以用于将供应管道474的供应空气与回流管道472的回流空气分离。
75.还示出了蒸发器空气箱460内的蒸发器440，该蒸发器调节回流空气、然后将经调节的空气供应回到车辆或rv的生活区域中。
76.蒸发器空气箱460上方是束带(strap)，该束带可以用于将空气箱上部分462和下部分464固持在一起。束带479是大体u形的，其支脚可以附接至框架、车辆或rv、或风罩组件的内部。在所描绘的实施例中，支脚可以包括紧固件孔洞。
77.框架435在蒸发器空气箱下方。框架435可以由一个或多个结构构件436限定。例如，在当前非限制性实施例中，框架435由框架上部构件、框架下部构件、框架第一侧构件、和第二侧构件限定。形状为大体三维矩形。可以形成其他形状以装配在罩432和基部434内。
78.框架构件436可以具有各种形状和减轻重量的释放孔。蒸发器空气箱460可以由下方的框架435支撑，或者框架435的大小可以被确定为使得蒸发器空气箱460可以装配在框架435内。在任一实施例中，管道部件478应与管道联接件476流动连通。另外，在组装时，蒸发器空气箱460的管道部件478还可以与管道470流动连通。相应地，为了便于构造、以及可靠性，但不是强制性要求，管道部件478、管道联接件476、和管道470可以对准以提供线性空
气流动路径。
79.现在参照图15，示出了从与图14相反侧获得的分解立体图。在此视图中，格栅453被分解，并且另外，下部格栅459或调风口被分解示出。在这两个调风口之间示出了阻尼板457。阻尼板457可以被致动以将新鲜空气引入风罩组件428和风罩组件428中的用于新鲜空气的空气流动路径中。替代性地，阻尼板457可以在系统的回流空气侧以从rv内部去除热空气并更快速地冷却rv。在另外的替代方案中，板457可以不与经调节空气的气流流体连通，而是可以限定过渡板，备用相机和灯可以定位在该过渡板中。灯可以照射rv后方的区域，因此相机视频更清晰并且为驾驶员照亮。
80.现在参照图16和图17，描绘了两个序列视图，示出了框架435被rv支撑以及与之连接。首先参照图16，描绘了框架安装件433，该框架安装件被配置为连接至rv结构构件，例如水平支撑构件(未示出)。框架安装件433包括弯曲结构、圆角或卷起上边缘437，对应的框架边缘447设置在该上边缘上。弯曲的上边缘437提供了安置框架435的位置。框架435可以包括互补边缘447，其半径与框架安装件433的上边缘437相似，使得框架435装配在框架安装件433上并与之接合，并且进一步能够在框架安装件433上、在图16所示的位置与图17所示的位置之间枢转。相应地，框架安装件433和框架435在边缘437、447处的接合限定了供框架435枢转到安装位置的枢转轴线。
81.图16还示出的是，还形成了支架413a、413b，在一些非限制性实施例中为l形。该l形的侧向外支腿1413a、1413b可以连接至rv支撑件的竖直构件。该l形的内侧部分1415a、1415b各自可以包括螺纹紧固件415。螺纹紧固件415可以延伸穿过框架435的配合部分，使得螺纹紧固件415可以延伸穿过框架435的孔417。螺母(未示出)可以定位在螺纹紧固件415上以将框架435抵靠支架413a、413b固持在位。在其他实施例中，螺纹紧固件可以从框架435延伸并且延伸穿过支架413a、413b中的孔。在一些非限制性示例中，紧固件415可以是销柱并且可以是螺纹或非螺纹的、并且可以被螺母或其他固持结构紧固。
82.另外，示出了框架安装件433。在一些实施例中，框架安装件是u形的，并且在所示的示例性非限制性视图中，框架安装件的左支腿高于右支腿。较高的支腿包括弯曲的上边缘437，以支撑框架435进行枢转。
83.参照图17，框架435朝向支架413a、413b向前旋转。框架435仍被框架安装件433从下方支撑。另外，螺纹紧固件415朝向框架435延伸并且几乎延伸穿过该框架，使得螺母可以被施加至每个螺纹紧固件415。一旦框架435向前完全旋转，框架435和支架413a、413b就接合，并且紧固件就可以被紧固。螺母和紧固件将框架435抵靠支架413a、413b固持并固持至车辆10。另外，框架435被安装件433从下方支撑。
84.可以使用各种安装方法，但是在一些实施例中，可以安装框架安装件435和支架413。接下来，可以安装基部434和基部延伸部442(如果使用的话)。之后，在一些实施例中，可以将框架435和冷却机械装置安装在基部434上。在进行电连接之后，接着可以安装罩432。
85.尽管本文已经描述和展示了若干个创新性实施例，但本领域普通技术人员将容易想到用于执行本文描述的功能和/或获得这些结果和/或这些优点中的一个或多个优点的多种不同的其他装置和/或结构，并且此类变型和/或修改中的每一个被认为是在本文所描述的实施例的发明范围内。更一般地说，本领域的技术人员将容易理解，在此描述的所有参
数、尺寸、材料以及配置在此是示例性的，并且实际参数、尺寸、材料和/或配置将取决于发明传授内容所用于的一种或多种具体应用。本领域的技术人员仅仅使用常规实验将认识到或能够确认在此描述的具体发明实施例的许多等效物。因此，应理解，前述实施例是仅通过示例方式来介绍的，并且在所附权利要求和其等效物的范围内，发明实施例可以按与具体描述和要求不同的方式来实践。本披露的发明实施例涉及本文描述的每个单独特征、系统、物品、材料、套件和/或方法。此外，如果此类特征、系统、物品、材料、套件和/或方法并不相互矛盾，两个或更多个此类特征、系统、物品、材料、套件和/或方法的任何组合包括在本披露的发明范围内。
86.如在本文中所定义和使用的所有定义都应被理解为高于字典定义、通过引用结合的文献中的定义、和/或所限定术语的普通含义。如本文在说明书和权利要求中所使用的，不定冠词“一个(a)”和“一个(an)”除非明确作出相反指示，否则应当理解为意味着“至少一个”。如本文在说明书和权利要求中所使用的，短语“和/或”应当理解为是指这样联合的要素中的“任一个或两个”，即，要素在一些情况下共同存在而在其他情况下分开存在。
87.用“和/或”列出的多个要素应以相同的方式解释，即如此联合的要素中的“一个或多个”。除了用“和/或”短语具体标识的要素，其他要素可以可选地存在，无论是与具体标识的那些要素相关还是不相关。因此，作为非限制性实例，当与开放式语言(比如“包括”)结合使用时，对“a和/或b”的提及在一个实施例中可以仅指代a(可选地包括除了b之外的要素)；在另一个实施例中，仅指代b(可选地包括除a之外的要素)；在又一个实施例中，指代a和b(可选地包括其他要素)等等。
88.如本文中在说明书和权利要求中所使用的，“或”应被理解为具有与如上所定义的“和/或”相同的含义。例如，当分隔列表中的各项时，“或”或“和/或”应被解释为包容性的，即包括多个要素或要素列表中的至少一个要素，而且还包括多于一个要素以及可选的其他未列出的项。只有明确地指示相反的术语(比如
“……
中的仅一个”或
“……
中的恰好一个”)或者当在权利要求中使用时，“由
……
组成”将指包含多个要素或要素列表中的恰好一个要素。一般而言，当之前有排他性术语、比如“任一个”、
“……
之一”、
“……
中的仅一个”、或
“……
中的恰好一个”时，本文中使用的术语“或”应当仅被解释为指示排他性替代品(即，“一个或另一个、而不是两个”)。当在权利要求中使用时，“基本上由
……
组成”应具有其在专利法领域中使用的普通含义。
89.如在本说明书和权利要求中所使用的，关于一个或多个要素的清单的短语“至少一个”应被理解为是指选自要素清单中的任一个或多个要素的至少一个要素、但不一定包括要素清单内具体列出的每一个要素的至少一个、并且不排除要素清单中要素的任何组合。这个定义还允许可以可选地存在除了在短语“至少一个”所指的要素列表内具体标识的要素之外的要素，而无论是否与具体标识的那些要素相关还是不相关。因此，作为非限制性示例，“a和b中的至少一个”(或者等同地“a或b中的至少一个”，或者等同地“a和/或b中的至少一个”)可以在一个实施例中指代至少一个(可选地包括多于一个)a，其中不存在b(并且可选地包括除了b之外的要素)；在另一个实施例中指代至少一个(可选地包括多于一个)b，其中不存在a(并且可选地包括除了a之外的要素)；在又一个实施例中，指代至少一个(可选地包括多于一个)a以及至少一个(可选地包括多于一个)b(并且可选地包括其他要素)等等。
90.还应该理解的是，除非清楚地指示相反，否则在本文所要求保护的、包括多于一个步骤或动作的任何方法中，该方法的步骤或动作的顺序不一定局限于所叙述的方法步骤或动作的顺序。
91.在权利要求以及以上说明书中，所有过渡性短语，比如“包括”、“包含”、“承载”、“具有”、“含有”、“涉及”、“容纳”，“由
……
构成”等应被理解为是开放式的，即是指包括但不限于。如美国专利局专利审查手册所述的，只有过渡短语“由
……
组成”和“基本上由
……
组成”应分别是封闭式或半封闭式过渡性短语。
92.出于说明的目的，上文已经介绍了对多个方法和实施例的描述。其并非旨在是穷尽性的或将本发明局限于所披露的精确步骤和/或形式，并且显然根据上述传授内容可以进行许多修改和变化。旨在本发明的范围和所有等效物由所附权利要求限定。