一种分体式汽车水室的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种分体式汽车水室。


背景技术：

2.汽车作为现代社会中常用的交通工具，在工作时发动机会产生大量的热量，这就需要水箱来对发动机进行散热，分体式汽车水室通过安装在水箱上下两侧，对发动机散热，通过水箱上侧的上水室来将水箱中的冷却水输送到发动机，对发动机进行降温，然后在通过水管回到下水室，通过水箱上的散热器对冷却水进行散热，如此往复，完成对发动机的散热。
3.现在所使用的大多数分体式汽车水室仅用来输送和存储冷却水，在对冷却水散热时无法辅助散热，使冷却水散热效率低，未充分散热的冷却水流过发动机，无法对发动机更好的降温；冷却水因为长时间的存储在水室中，在使用时会产生大量的水垢，这些水垢在水室内壁上堆积，影响水室的正常使用。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种分体式汽车水室。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种分体式汽车水室，包括上水室与下水室，所述上水室与下水室内部均设置有空腔，所述下水室与上水室左侧均固定连接有减速电机，所述减速电机右侧驱动端固定连接有转轴，所述转轴外周固定连接有多个均匀分布的叶片，两个所述空腔内部均设置有过滤网。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述下水室与上水室外侧均固定连接有护边。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述上水室中部设置有出水口，所述出水口的一端固定连接在过滤网的外周，所述下水室中部固定连接有进水口。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述上水室与下水室外周均固定连接有多个均匀分布的纵向防护条与横向防护条，且所述纵向防护条与横向防护条相互垂直。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述过滤网内部设置有滤芯，所述滤芯右侧固定连接有盖块，所述盖块外周设置有两个均匀分布的螺纹孔。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述盖块左侧固定连接有密封圈，所述密封圈外周设置有两个均匀分布的螺纹孔。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.个所述螺纹孔内部均螺纹连接有螺钉。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.两个所述过滤网分别固定连接上水室与下水室。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型中，在下水室与上水室中设有减速电机，通过减速电机带动转轴，使叶片转动，带动上水室与下水室内部冷却水转动，增加冷却水的流速，使冷却水的热量更好的通过散热器散出，提高冷却水的散热效率，对发动机更好的降温。
22.2、本实用新型中，冷却水通过进水管进入下水室中，通过过滤网对冷却水进行初步过滤，然后再通过滤芯进一步的吸附杂质，经过过滤后的冷却水通过与过滤网相连的出水口排出，减少杂质的流动，从而减少水垢的堆积，保证水室的正常使用。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种分体式汽车水室的正视立体图；
24.图2为本实用新型提出的一种分体式汽车水室中下水室的结构示意图；
25.图3为本实用新型提出的一种分体式汽车水室中盖块的结构示意图；
26.图4为本实用新型提出的一种分体式汽车水室中上水室的结构示意图；
27.图5为本实用新型提出的一种分体式汽车水室中密封圈的结构示意图；
28.图6为本实用新型提出的一种分体式汽车水室中滤芯的结构示意图。
29.图例说明：
30.1、下水室；2、减速电机；3、上水室；4、纵向防护条；5、出水口；6、横向防护条；7、护边；8、进水口；9、转轴；10、叶片；11、过滤网；12、空腔；13、盖块；14、螺钉；15、螺纹孔；16、密封圈；17、滤芯。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.参照图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种分体式汽车水室，包括上水室3与下水室1，上水室3与下水室1内部均设置有空腔12，下水室1与上水室3左侧均固定连接有减速电机2，通过减速电机2带动转轴9，使叶片10转动，带动上水室3与下水室1内部冷却水转动，增加冷却水的流速，使冷却水的热量更好的通过散热器散出，提高冷却水的散热效率，对发动机更好的降温，减速电机2右侧驱动端固定连接有转轴9，带动叶片10转动，转轴9外周固定连接有多个均匀分布的叶片10，通过叶片10的转动带动冷却水加速流动，使冷却水的流速加快，更好的散热，两个空腔12内部均设置有过滤网11通过过滤网11对冷却水进行初步过滤，再通过过滤网11内部滤芯17对冷却水中的杂质进行吸附，减少杂质的流动，从而减少水垢的堆积，保证水室的正常使用。
33.下水室1与上水室3外侧均固定连接有护边7，使上水室3与下水室1更好的与水箱结合，上水室3中部设置有出水口5，将冷却水排向发动机，出水口5的一端固定连接在过滤
网11的外周，通过出水口5流出的冷却水是经过过滤网11的初步过滤以及滤芯17的吸附过后的，减少了杂质的流动，从而减少水垢的堆积，保证水室的正常使用，下水室1中部固定连接有进水口8，流过发动机，带有热量的冷却水从进水口8进入，上水室3与下水室1外周均固定连接有多个均匀分布的纵向防护条4与横向防护条6，对上水室3与下水室1进行保护，防止因汽车颠簸导致上水室3与下水室1破碎，且纵向防护条4与横向防护条6相互垂直，增加保护的强度，更好的对上水室3和下水室1进行保护，过滤网11内部设置有滤芯17，对初步过滤后的冷却水中的杂质进行吸附，减少杂质的流动，从而减少水垢的堆积，保证水室的正常使用，滤芯17右侧固定连接有盖块13，盖块13外周设置有两个均匀分布的螺纹孔15，通过螺纹孔15打开盖块13，将滤芯17抽出，可对滤芯17进行清洗和更换，盖块13左侧固定连接有密封圈16，使盖块13与上水室3与下水室1更好的密封，保证冷却水不会从滤芯17口流出，密封圈16外周设置有两个均匀分布的螺纹孔15，多个螺纹孔15内部均螺纹连接有螺钉14，通过螺钉14将盖块13与密封圈16固定在上水室3与下水室1上，两个过滤网11分别固定连接上水室3与下水室1，对上水室3与下水室1中的冷却水进行过滤，上水室3与下水室1中设置的减速电机2带动叶片10转动，带动内部冷却水转动，增加冷却水的流速，使冷却水的热量更好的通过散热器散出，提高冷却水的散热效率，对发动机更好的降温。
34.工作原理：冷却水通过进水口8进入下水室1，通过减速电机2带动叶片10转动，使冷却水流速加快，更好的使热量通过散热器排出，提高冷却水的散热效率，对发动机更好的降温，冷却室通过过滤网11的初步过滤后进入内部，再经过内部滤芯17的吸附将冷却水中的杂质留下，经过过滤后的冷却水通过上水室3中的排水口排出，排水口与过滤网11固定，排出的冷却水时经过过滤网11过滤和滤芯17吸附的，减少杂质的流动，从而减少水垢的堆积，保证水室的正常使用。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。