一种液压卷材搬运车的制作方法

1.本发明涉及托盘式搬运车技术领域，更具体地说，涉及一种液压卷材搬运车。


背景技术：

2.卷材一般指其基本形态呈线或带状的长条，然后通过卷绕形成类似于圆柱体状态的一种物料形式，常见的卷材有塑胶膜卷材、金属卷材、线缆卷材等。
3.现有技术中托盘式搬运车搬运卷材一般采用以下两种方式，一种如公告号为cn 207360369 u的中国实用新型专利中公开的一种彩钢卷搬运车，其通过在底板上增加两个支撑单元承托卷材的外周面，从卷材下部托起从而再进行搬运；另一种是如公告号为cn 206886619 u的中国实用新型中公开了一种卷状货物搬运车，其支撑架包括第一固定面和倾斜的第一承载面，分别位于两个货叉上的两个支撑架的第一承载面之间呈“v”字型设置。上述两种专利技术方案中只能仅限于对卷材的搬运而已，再无其它功能，若要将卷材开卷话，又要借助于专用的放卷装置，更不能直接用于卷材生产线上取下或装入卷材，对使用者带来十分不便。
4.鉴于此，确有必要提供一种具备卷材装取功能的托盘式卷材搬运车，以克服先前技术存在之缺陷。


技术实现要素：

5.本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出了一种液压卷材搬运车，其通过在传统的托盘式搬运车上增设起重部件和伸缩油缸，起重部件既可以叉取卷材，又可以当卷材放卷器使用。
6.本发明所采取的技术方案是：提供一种液压卷材搬运车，包括：车架；起重部件，其与所述车架可转动地连接，且所述起重部件相对于所述车架做上下摆动，用于承托贯穿卷材的支撑轴；驱动系统，其固定安装在所述车架上；伸缩油缸，其固定安装在所述车架上，所述伸缩油缸的活塞杆端与所述起重部件连接，用于驱动所述起重部件相对于所述车架在一起始位置和一提升位置之间活动；其中，所述驱动系统用于控制所述伸缩油缸伸缩。
7.传统的托盘式搬运车中驱动系统用于驱动车架提升或者下降，以及手动牵引车架移动。本发明中通过在传统的托盘式搬运车上增设起重部件和伸缩油缸，本发明中的驱动部件摒弃掉升降车架的功能，并将驱动装置设置成伸缩油缸的动力源，以达到手动驱动起重部件上下摆动的目的。相较于现有技术中承托卷材的车架上下移动，本发明中起重部件的上下摆动使得卷材的重力分散到起重部件与伸缩油缸和车架的铰接处，增加载重的稳定性。
8.根据本发明的一个实施例，所述起重部件包括起重臂和两个叉货属具，所述车架具有向上延伸形成的支撑部，所述起重臂与所述支撑部可转动地连接，两个所述叉货属具分别与所述起重臂连接；支撑部为起重臂提供具有一定高度的铰接点，以便于托举卷材。
9.根据本发明的一个实施例，两个所述叉货属具相对于所述起重臂沿相向靠近或者
远离方向活动；两个叉货属具间距可调，以此适应不同宽幅的卷材。
10.根据本发明的一个实施例，所述起重臂上间隔设有两矩形块，所述叉货属具与所述矩形块可滑动地连接。
11.根据本发明的一个实施例，所述叉货属具或者所述矩形块上设有锁止件，所述锁止件用于限制所述叉货属具相对于所述矩形块移动。
12.根据本发明的一个实施例，两个所述叉货属具均具有u形槽，两个所述u形槽用于承托所述支撑轴；由于在起始位置或者提升位置上，叉货属具相较于水平面具有一定的倾角，如若采用半圆弧槽结构代替u形槽，则支撑轴容易滑脱半圆弧槽，而u形槽的设置具有延伸出半圆弧槽两侧的延伸结构，能够有效限制支撑轴，保证支撑轴在提升或者下降过程中的稳定性。
13.根据本发明的一个实施例，所述u形槽槽口镶嵌有减磨轴瓦；减磨轴瓦采用耐磨的硬质塑料材质，能够增加u形槽的耐磨性。
14.根据本发明的一个实施例，所述驱动系统包括舵手柄和泵头总成，所述泵头总成与所述伸缩油缸油路连通，通过摇动所述舵手柄对所述泵头总成做功，用于驱动所述伸缩油缸的活塞杆端伸长。
15.根据本发明的一个实施例，所述舵手柄上安装有档杆，所述档杆相对于所述舵手柄包括有第一档位和第二档位，在第一档位上，摇动所述舵手柄对所述泵头总成做功；在第二档位上，所述伸缩油缸的活塞杆端处于回缩状态。
16.根据本发明的一个实施例，所述档杆相对于所述舵手柄还包括第三档位，在第三档位上，所述伸缩油缸的活塞杆端保持伸长长度不变。
附图说明
17.图1为本发明实施例中搬运车的装载示意图；图2为本发明实施例中搬运车的立体图；图3为图2中a处的局部放大图；图4为本发明实施例中搬运车的结构示意图；图5为图4中b处的局部放大图；图6为本发明实施例中搬运车装载运行示意图；图7为本发明实施例中搬运车装载时的立体图；图8为本发明实施例中车架的结构示意图；图9为本发明实施例中起重臂的结构示意图；图10为本发明实施例中图。
18.图中标号说明：1、车架；2、起重部件；3、驱动系统；4、伸缩油缸；11、支撑部；12、固定轮；21、起重臂；22、矩形块；23、叉货属具；24、锁止件；25、减磨轴瓦；31、舵手柄；32、档杆；33、泵头总成；34、转向桥；35、转向轮；41、活塞杆端。
具体实施方式
19.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
20.结合图1和图2所示，本实施例中提供一种液压卷材搬运车，包括：车架1；起重部件2，其与所述车架1可转动地连接，且所述起重部件2相对于所述车架1做上下摆动，用于承托贯穿卷材的支撑轴；驱动系统3，其固定安装在所述车架1上；伸缩油缸4，其固定安装在所述车架1上，所述伸缩油缸4的活塞杆端41与所述起重部件2连接，用于驱动所述起重部件2相对于所述车架1在一起始位置和一提升位置之间活动，起始位置至提升位置为起重部件2活动的行程；其中，所述驱动系统3用于控制所述伸缩油缸4伸缩。
21.进一步地，结合图8所示，车架1采用金属框架结构，沿搬运车的行进方向分为前端和后端，在车架1前端设有固定轮12。
22.进一步地，在本实施例中，起重部件2的后端与车架1可转动地连接，起重部件2的前端作为自由端能够相对车架1做上下摆动。如果卷材的卷轴自带有轴头，轴头可视作承托卷材的支撑轴，起重部件2用于承托卷材的轴头。如果卷材无自带轴头，起重部件2不足以直接叉托时，则在卷材中心另穿一根轴作为支撑轴承托卷材。
23.进一步地，伸缩油缸4包括有缸体和活塞杆，活塞杆相对于缸体做伸长或者收缩动作。其中，收缩油缸通过液压驱动。
24.具体地，结合图6和图7所示，所述起重部件2包括起重臂21和两个叉货属具23，所述车架1具有向上延伸形成的支撑部11，所述起重臂21与所述支撑部11可转动地连接，两个所述叉货属具23分别与所述起重臂21连接。
25.进一步地，结合图9和图10所示，在本实施例中支撑部11为起重臂21提供具有一定高度的铰接点，以便于托举卷材。
26.具体地，结合图10所示，两个所述叉货属具23相对于所述起重臂21沿两货叉属具23彼此相向靠近或者远离方向活动。
27.进一步地，在本实施例中两个叉货属具23间距可调，以此适应不同宽幅的卷材。
28.具体地，所述起重臂21上间隔设有两矩形块22，所述叉货属具23与所述矩形块22可滑动地连接。
29.进一步地，在本实施例中矩形块22为滑轨结构，叉货属具23为滑块结构，滑块与滑块可滑动地连接。在另一实施例中，矩形块22为滑块结构，叉货属具23为滑轨结构。
30.具体地，所述叉货属具23设有锁止件24，所述锁止件24用于限制所述叉货属具23相对于所述矩形块22移动。
31.进一步地，在本实施例中锁止件24包括螺杆和与该螺杆螺纹连接的夹块，通过旋转螺杆以调节螺杆上夹块的位置。夹块与螺杆之间形成夹持间隙，用于夹持锁定叉货属具23，以限制叉货属具23相对于矩形块22移动。
32.进一步地，在另一实施例中，所述矩形块22上设有锁止件24，所述锁止件24用于限制所述叉货属具23相对于所述矩形块22移动。
33.具体地，结合图6和图7所示，两个所述叉货属具23均具有u形槽，两个所述u形槽用于承托所述支撑轴，即支撑轴与u形槽配合；
进一步地，由于在起始位置或者提升位置上，叉货属具23相较于水平面具有一定的倾角，如若采用半圆弧槽结构代替u形槽，则支撑轴容易滑脱半圆弧槽，而u形槽的设置具有延伸出半圆弧槽两侧的延伸结构，能够有效限制支撑轴，保证支撑轴在提升或者下降过程中的稳定性。
34.具体地，所述u形槽槽口镶嵌有减磨轴瓦25。
35.进一步地，在本实施例中，减磨轴瓦25采用耐磨的硬质塑料材质，能够增加u形槽的耐磨性。
36.具体地，在本实施例中驱动系统3为手动驱动系统3，即所述驱动系统3包括舵手柄31和泵头总成33，所述泵头总成33与所述伸缩油缸4油路连通，通过摇动所述舵手柄31对所述泵头总成33做功，用于驱动所述伸缩油缸4的活塞杆端41伸长。
37.进一步地，结合图4和图5所示，在本实施例中，车架1上活动安装有转向桥34。转向桥34水平设置，且转向桥34相对于车架1在垂直方向上下摆动，以使转向桥34表面呈倾斜状。泵头总成33可转动地安装在转向桥34上，泵头总成33能够相对于转向桥34沿一竖向轴线旋转。
38.进一步地，泵头总成33的底部安装有转向轮35。
39.更进一步地，在本实施例中，舵手柄31可转动地安装在泵头总成33上，舵手柄31能够相对于泵头总成33摇动，即舵手柄31能够相对于泵头总成33做上下摆动。
40.更进一步地，泵头总成33类似于油压千斤顶，其原理与结构不再详述，所不同的是在它的上部设有一输出油口，通过耐高压软管将输出油口与伸缩油缸4的油路连通。
41.进一步地，在另一实施例中，驱动系统3为自动驱动系统3，即在本实施例中搬运车的基础之上配置一套电气动力系统，以此牵引搬运车移动。更进一步地，电气动力系统还能驱动泵头总成33做功。
42.具体地，所述舵手柄31上安装有档杆32，所述档杆32相对于所述舵手柄31包括有第一档位和第二档位，在第一档位上，摇动所述舵手柄31能够对所述泵头总成33做功；在第二档位上，所述伸缩油缸4的活塞杆端41处于回缩状态。
43.具体地，所述档杆32相对于所述舵手柄31还包括第三档位，在第三档位上，所述伸缩油缸4的活塞杆端41保持伸长长度不变。
44.本实施例中搬运车的工作原理如下：扳起档杆32至使其处于第二档位，此时伸缩油缸4的活塞杆端41处于回缩状态，起重部件2整体作下降运动，降至起始位置后，推动车子使叉货属具23的减磨轴瓦25处于卷材支撑轴的下方；把档杆32扳至第一档位，然后摇动舵手柄31，此时泵头总成33持续输出液压油并经过耐高压软管输送至伸缩油缸4，伸缩油缸4推动起重臂21升起，于是叉货属具23托住卷材的支撑轴，直至把卷材举至需要高度，把档杆32扳至第三档位，此时就可随意移动车子了，把车子搬运至卷材作业的地方后，再次扳起档杆32至第二档位，使起重臂21连带叉货属具23、卷材一起下降，最后退出车子，完成一次使用循环；也可把卷材直接留在车上，即可直接当放卷工具使用。
45.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或
位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
46.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
47.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
48.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
49.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。