一种基于交通组织自控制的交通优化控制设备的制作方法

技术特征：
1.一种基于交通组织自控制的交通优化控制设备，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)内固定连接有水平设置的固定板(2)，所述固定板(2)下方设有与其平行设置的移动板(3)，所述移动板(3)与框体(1)内侧壁密封滑动连接，所述固定板(2)与移动板(3)之间构成密封腔(4)，所述移动板(3)下侧壁固定连接有多个万向轮(5)，每个所述万向轮(5)均贯穿框体(1)下侧壁设置，所述框体(1)下侧壁开设有与多个万向轮(5)匹配设置的多个连通口(6)，所述移动板(3)与框体(1)内底面之连接有复位弹簧(7)，所述框体(1)上方设有驱动机构，所述框体(1)内设有传动机构，所述框体(1)外设有稳定机构。2.根据权利要求1所述的基于交通组织自控制的交通优化控制设备，其特征是：所述驱动机构包括固定连接在框体(1)上侧壁的多根竖杆(8)，多根所述竖杆(8)的上端共同固定连接有转动盒(9)，所述转动盒(9)上侧壁固定连接有导向板(10)，所述转动盒(9)内设有水平设置的转动轴(11)，所述转动轴(11)通过上盘簧(12)与转动盒(9)内侧壁转动连接。3.根据权利要求2所述的基于交通组织自控制的交通优化控制设备，其特征是：所述转动轴(11)中部固定连接有同轴设置的转动辊(13)，所述转动盒(9)外部转动连接有转动扇(14)，所述转动扇(14)与转动轴(11)同轴固定连接，所述转动辊(13)上卷绕有连接绳(15)，所述连接绳(15)的另一端延伸至框体(1)内设置。4.根据权利要求3所述的基于交通组织自控制的交通优化控制设备，其特征是：多根所述竖杆(8)上均滑动套设有移动块(16)，所述移动块(16)一侧的侧壁上固定连接有标识牌(17)，所述移动块(16)另一侧壁固定连接有与连接绳(15)连接的拉绳(18)。5.根据权利要求4所述的基于交通组织自控制的交通优化控制设备，其特征是：所述传动机构包括设置于固定板(2)上方的转动杆(19)，所述转动杆(19)水平设置，所述转动杆(19)的两端均通过下盘簧(20)与框体(1)内侧壁转动连接，所述转动杆(19)中心部位固定连接有同轴设置的传动辊(21)，所述连接绳(15)的另一端卷绕在传动辊(21)上。6.根据权利要求5所述的基于交通组织自控制的交通优化控制设备，其特征是：所述传动辊(21)的两端均设有齿轮(22)，两个所述齿轮(22)均与转动杆(19)同轴固定连接，所述移动板(3)上侧壁固定连接有两根均竖直设置的连接杆(23)，两根所述连接杆(23)的上端均贯穿固定板(2)设置并与固定板(2)密封滑动连接，每根所述连接杆(23)上端均固定连接有竖直设置的齿条(24)，所述齿条(24)与齿轮(22)啮合连接。7.根据权利要求6所述的基于交通组织自控制的交通优化控制设备，其特征是：所述稳定机构包括固定连接在框体(1)外侧壁上的多个固定盒(25)，多个所述固定盒(25)均水平设置，所述固定盒(25)内密封滑动连接有滑动块(26)，所述滑动块(26)与固定盒(25)内底面之间固定连接有弹簧(27)。8.根据权利要求7所述的基于交通组织自控制的交通优化控制设备，其特征是：所述滑动块(26)另一侧壁固定连接有水平设置的连杆(28)，所述连杆(28)的另一端延伸至固定盒(25)外部设置并固定连接有喇叭状的电动吸盘(29)，所述电动吸盘(29)开口向下设置。9.根据权利要求8所述的基于交通组织自控制的交通优化控制设备，其特征是：所述固定盒(25)内靠近弹簧(27)端的空间通过导管(30)与密封腔(4)连通。

技术总结
本发明属于交通设备领域，尤其是涉及一种基于交通组织自控制的交通优化控制设备，包括框体，框体内固定连接有水平设置的固定板，固定板下方设有与其平行设置的移动板，移动板与框体内侧壁密封滑动连接，固定板与移动板之间构成密封腔，移动板下侧壁固定连接有多个万向轮，每个万向轮均贯穿框体下侧壁设置，框体下侧壁开设有与多个万向轮匹配设置的多个连通口。本发明通过设置稳定机构，起风时上移的移动板将万向轮收进框体内部的同时，会将密封腔内的气体通过导管挤压到固定盒内的弹簧端，气压会推动滑动块在固定盒内移动，通过连杆将电动吸盘向远离框体的方向推动，增加整个设备底盘的受力范围，进一步提高设备在风中的稳定性。性。性。


技术研发人员：邹淑国 刘钰杰 徐海博 马俊风 刘宝谦 伊晓飞
受保护的技术使用者：邹淑国
技术研发日：2022.07.11
技术公布日：2022/10/13