一种应对大风天气的移动交通信号灯的制作方法

1.本发明涉及交通信号灯的技术领域，具体为一种应对大风天气的移动交通信号灯。


背景技术：

2.移动式交通信号灯是一种可移动、可升降的应急交通信号灯，采用太阳能供电、市电辅助充电，光源采用led节能发光二极管，控制采用微电脑ic芯片，可控制多路，适用于城镇道路交叉口，停电或施工灯情况应急指挥车辆行人通行，可根据地理、气候条件不同，将信号灯升高或降低，可任意移动信号灯，放置在各种应急需要路口。
3.现有技术的移动式交通信号灯一般都是将较重的光伏发电机构放在设备的下方，以达到上轻下重的设计，但是由于现有技术的移动式交通信号灯高度较高，在防止偏移的措施上也只是通过对四个轮子的制动来限制移动，但是在大风天气下，依旧会使得移动式交通信号灯发生偏移，尤其设置在倾斜路面的移动式交通信号灯更容易发生移动，这将严重干扰交通信号灯的指挥交通功能。
4.所以针对这些问题，我们需要一种应对大风天气的移动交通信号灯来解决。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种应对大风天气的移动交通信号灯，具备稳定性好、自动化的优点，解决了现有技术的移动式交通信号灯高度较高，在防止偏移的措施上也只是通过对四个轮子的制动来限制移动，但是在大风天气下，依旧会使得移动式交通信号灯发生偏移，尤其设置在倾斜路面的移动式交通信号灯更容易发生移动，这将严重干扰交通信号灯的指挥交通功能的问题。
6.为实现上述稳定性好、自动化的目的，本发明提供如下技术方案：一种应对大风天气的移动交通信号灯，包括机体，所述机体的外部设置有重心改变机构，重心改变机构用于调整移动交通信号灯的重心位置，重心改变机构包括转杆、风板、传动组件、固定块、滚轮、环形齿圈、螺纹管，转杆设置在机体的外部，风板设置在转杆的外部，传动组件设置在转杆的外部，固定块设置在传动组件的底部，滚轮设置在固定块的外部，环形齿圈设置在传动组件的外部，螺纹管设置在机体的顶部；机体的内部设置有恢复机构，恢复机构用于调整重心改变机构的重心位置。
7.优选的，所述转杆的底端转动连接在机体的顶部，风板固定连接在转杆的外部，风板位于机体的上方，风板的数量≥4个且等角度均匀设置在转杆的外部，传动组件包括活动块、弹簧一、齿轮，活动块有两个且对称插接在转杆的外部，弹簧一的两端分别与两个活动块固定连接，弹簧一有两个且对称设置在两个活动块之间，齿轮设置在转杆的外部，齿轮的内壁开设有两个位置对称的卡槽。
8.优选的，所述齿轮的底部固定连接有固定块，单个齿轮底部设置的固定块数量≥3个，固定块的外部转动连接有两个位置对称的滚轮，滚轮滚动连接在机体的顶部，螺纹管转
动连接在机体的顶部，环形齿圈固定连接在螺纹管的外部，环形齿圈与齿轮啮合。
9.优选的，所述重心改变机构包括螺纹杆、压杆、主杆，螺纹杆螺纹连接在螺纹管的内侧，压杆固定连接在螺纹杆的底部，主杆固定连接在螺纹杆的顶部，主杆的顶部设置有信号灯，信号灯的顶部设置有太阳能板。
10.优选的，所述活动块的规格与卡槽的规格相匹配，活动块可与卡槽卡和，机体的顶部开设有插槽一，插槽一的规格与压杆的规格相匹配，压杆可穿过插槽一，主杆的规格与螺纹管的规格相匹配，主杆下移可进入螺纹管的内侧并不与螺纹管的内壁接触。
11.优选的，所述恢复机构包括电机、转轴，电机固定连接在机体的内部，转轴的底端与电机连接，转轴的顶端伸出机体外。
12.优选的，所述转轴的外部设置有传动组件、固定块、滚轮，活动块有两个且对称插接在转轴的外部，齿轮设置在转轴的外部，齿轮的底部固定连接有固定块，固定块的外部转动连接有两个位置对称的滚轮，滚轮滚动连接在机体的顶部，转轴外部设置的齿轮与环形齿圈啮合。
13.优选的，所述机体的内部固定连接有壳体，壳体的内部设置有限制运动机构，限制运动机构用于限制大风天气下机体的运动，壳体的内部设置有卡扣机构，卡扣机构用于对初始状态下的限制运动机构进行锁定，机体的内部设置有控制机构。
14.优选的，所述限制运动机构、卡扣机构均设置在重心改变机构的下方，限制运动机构包括弹簧三、滑塞、顶杆，弹簧三的顶端固定连接在机体的内顶部，弹簧三的底端固定连接有滑塞，滑塞滑动连接在壳体的内侧，顶杆固定连接在滑塞的底部中心位置，顶杆位于机体的中心线上，顶杆的底部和滑塞的顶部均采用光滑设计。
15.优选的，所述限制运动机构包括立柱、阻杆、回旋弹簧，立柱固定连接在顶杆的外部，阻杆转动连接在立柱的外部，阻杆设置在立柱的下方，回旋弹簧的两端分别与立柱、阻杆固定连接，立柱的数量≥3个且等角度均匀设置在顶杆的外部，顶杆、阻杆的底部设置有橡胶块，机体的底部设置有插槽二，顶杆、立柱、阻杆下移时刻穿过插槽二，顶杆通过插槽二伸出机体时，顶杆在回旋弹簧弹力的作用下发生转动，顶杆在立柱的规格限制下只能转动15
°
。
16.优选的，所述卡扣机构包括电磁铁、弹簧二、卡块、卡孔，电磁铁固定连接在壳体的内部，弹簧二的一端固定连接在壳体的内部，其另一端固定连接有卡块，卡孔开设在滑塞侧面，初始状态下卡块与卡孔卡和，卡块的内部设置有铁块，铁块的规格与电磁铁的规格相匹配，电磁铁通电时会吸引铁块，进而使得卡块与卡孔分离。
17.优选的，所述控制机构包括控制器、处理器、转速感应模块、转动感应模块、高度感应模块，转速感应模块用于实时感应转杆的转速，当感应到转杆的转速可以带动齿轮转动时，转速感应模块感应到该转速信息并发送至控制器，控制器将该信息发送至处理器，处理器会控制电磁铁通电以及控制信号灯全亮红灯；转动感应模块用于实时感应转杆的转动情况，高度感应模块用于实时感应主杆的高度位置，当转动感应模块感应到转杆进行间歇性转动，并且高度感应模块感应到主杆下移至最低位置时，转动感应模块会将该转动信息发送至控制器，高度感应模块会将该高度信息发送至控制器，控制器将这两条信息发送至处理器，处理器会控制信号灯正常运行；并且此时的信号灯转动的圈数为整数且圈数≥10；当转动感应模块感应到转杆不再进行间歇性转动、转速感应模块感应到转杆的转速不足以使
得齿轮转动，并且高度感应模块感应到主杆不处于初始高度位置时，转动感应模块、转速感应模块、高度感应模块会分别将此时转动、转速、高度信息发送至控制器，控制器会将这三条信息发送至处理器，处理器会控制电机启动以及控制信号灯全亮红灯，当高度感应模块感应到主杆上移至初始高度位置时，高度感应模块会将高度信息发送至控制器，控制器会将该信息发送至处理器，处理器会控制电磁铁、电机断电，并且控制信号灯正常运行。
18.在上述的技术方案中，本发明提供的一种应对大风天气的移动交通信号灯，通过采用重心改变机构、恢复机构、卡扣机构、限制运动机构、控制机构等；解决了现有移动交通信号灯在大风天气下只依靠四个轮子的刹车来进行限制移动的问题，这些结构的设定通过改变移动交通信号灯的重心位置以及增加移动交通信号灯与地面的摩擦力来保证移动交通信号灯的稳定性，避免了四个轮子与地面的摩擦力不足以抵御外界风力而造成移动交通信号灯发生位移、侧翻的情况，进一步避免了移动交通信号灯发生位移、侧翻而造成交通瘫痪的情况，更符合实际状况下的使用。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实施例提供的一种应对大风天气的移动交通信号灯局部剖视结构示意图；图2为本实施例提供的一种应对大风天气的移动交通信号灯图1中a处结构示意图；图3为本实施例提供的一种应对大风天气的移动交通信号灯图1中b处结构示意图；图4为本实施例提供的一种应对大风天气的移动交通信号灯图1中c处结构示意图；图5为本实施例提供的一种应对大风天气的移动交通信号灯转杆、传动组件之间的连接关系结构示意图；图6为本实施例提供的一种应对大风天气的移动交通信号灯中控制机构示意图。
21.图中：1、机体；2、重心改变机构；21、转杆；22、风板；23、传动组件；231、活动块；232、弹簧一；233、齿轮；24、固定块；25、滚轮；26、环形齿圈；27、螺纹管；28、螺纹杆；29、压杆；210、主杆；3、恢复机构；31、电机；32、转轴；4、壳体；5、卡扣机构；51、电磁铁；52、弹簧二；53、卡块；54、卡孔；6、限制运动机构；61、弹簧三；62、滑塞；63、顶杆；64、立柱；65、阻杆；66、回旋弹簧；7、控制机构；71、控制器；72、处理器；73、转速感应模块；74、转动感应模块；75、高度感应模块。
具体实施方式
22.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
23.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
24.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图及具体实施方式对本发明技术方案进行详细说明。
27.请参阅图1-6，一种应对大风天气的移动交通信号灯，包括机体1，机体1的外部设置有重心改变机构2，重心改变机构2用于调整移动交通信号灯的重心位置，重心改变机构2包括转杆21、风板22、传动组件23、固定块24、滚轮25、环形齿圈26、螺纹管27，转杆21设置在机体1的外部，风板22设置在转杆21的外部，传动组件23设置在转杆21的外部，固定块24设置在传动组件23的底部，滚轮25设置在固定块24的外部，环形齿圈26设置在传动组件23的外部，螺纹管27设置在机体1的顶部；机体1的内部设置有恢复机构3，恢复机构3用于调整重心改变机构2的重心位置；转杆21的底端转动连接在机体1的顶部，风板22固定连接在转杆21的外部，风板22位于机体1的上方，风板22的数量≥4个且等角度均匀设置在转杆21的外部，传动组件23包括活动块231、弹簧一232、齿轮233，活动块231有两个且对称插接在转杆21的外部，弹簧一232的两端分别与两个活动块231固定连接，弹簧一232有两个且对称设置在两个活动块231之间，齿轮233设置在转杆21的外部，齿轮233的内壁开设有两个位置对称的卡槽，齿轮233的底部固定连接有固定块24，单个齿轮233底部设置的固定块24数量≥3个，固定块24的外部转动连接有两个位置对称的滚轮25，滚轮25滚动连接在机体1的顶部，螺纹管27转动连接在机体1的顶部，环形齿圈26固定连接在螺纹管27的外部，环形齿圈26与齿轮233啮合；重心改变机构2包括螺纹杆28、压杆29、主杆210，螺纹杆28螺纹连接在螺纹管27的内侧，压杆29固定连接在螺纹杆28的底部，主杆210固定连接在螺纹杆28的顶部，主杆210的顶部设置有信号灯，信号灯的顶部设置有太阳能板；活动块231的规格与卡槽的规格相匹配，活动块231可与卡槽卡和，机体1的顶部开设有插槽一，插槽一的规格与压杆29的规格相匹配，压杆29可穿过插槽一，主杆210的规格与螺纹管27的规格相匹配，主杆210下移可进入螺纹管27的内侧并不与螺纹管27的内壁接触；恢复机构3包括电机31、转轴32，电机31固定连接在机体1的内部，转轴32的底端与电机31连接，转轴32的顶端伸出机体1外，转轴32的外部设置有传动组件23、固定块24、滚轮25，活动块231有两个且对称插接在转轴32的外部，齿轮233设置在转轴32的外部，齿轮233的底部固定连接有固定块24，固定块24的外部转动连接有两个位置对称的滚轮25，滚轮25滚动连接在机体1的顶部，转轴32外部设置的齿轮233与环形齿圈26啮合。
28.机体1的内部固定连接有壳体4，壳体4的内部设置有限制运动机构6，限制运动机构6用于限制大风天气下机体1的运动，壳体4的内部设置有卡扣机构5，卡扣机构5用于对初始状态下的限制运动机构6进行锁定，机体1的内部设置有控制机构7；限制运动机构6、卡扣机构5均设置在重心改变机构2的下方，限制运动机构6包括弹簧三61、滑塞62、顶杆63、立柱64、阻杆65、回旋弹簧66，弹簧三61的顶端固定连接在机体1的内顶部，弹簧三61的底端固定连接有滑塞62，滑塞62滑动连接在壳体4的内侧，顶杆63固定连接在滑塞62的底部中心位置，顶杆63位于机体1的中心线上，顶杆63的底部和滑塞62的顶部均采用光滑设计，立柱64固定连接在顶杆63的外部，阻杆65转动连接在立柱64的外部，阻杆65设置在立柱64的下方，回旋弹簧66的两端分别与立柱64、阻杆65固定连接，立柱64的数量≥3个且等角度均匀设置在顶杆63的外部，顶杆63、阻杆65的底部设置有橡胶块，机体1的底部设置有插槽二，顶杆63、立柱64、阻杆65下移时刻穿过插槽二，顶杆63通过插槽二伸出机体1时，顶杆63在回旋弹簧66弹力的作用下发生转动，顶杆63在立柱64的规格限制下只能转动15
°
；卡扣机构5包括电磁铁51、弹簧二52、卡块53、卡孔54，电磁铁51固定连接在壳体4的内部，弹簧二52的一端固定连接在壳体4的内部，其另一端固定连接有卡块53，卡孔54开设在滑塞62侧面，初始状态下卡块53与卡孔54卡和，卡块53的内部设置有铁块，铁块的规格与电磁铁51的规格相匹配，电磁铁51通电时会吸引铁块，进而使得卡块53与卡孔54分离；控制机构7包括控制器71、处理器72、转速感应模块73、转动感应模块74、高度感应模块75，转速感应模块73用于实时感应转杆21的转速，当感应到转杆21的转速可以带动齿轮233转动时，转速感应模块73感应到该转速信息并发送至控制器71，控制器71将该信息发送至处理器72，处理器72会控制电磁铁51通电以及控制信号灯全亮红灯；转动感应模块74用于实时感应转杆21的转动情况，高度感应模块75用于实时感应主杆210的高度位置，当转动感应模块74感应到转杆21进行间歇性转动，并且高度感应模块75感应到主杆210下移至最低位置时，转动感应模块74会将该转动信息发送至控制器71，高度感应模块75会将该高度信息发送至控制器71，控制器71将这两条信息发送至处理器72，处理器72会控制信号灯正常运行；并且此时的信号灯转动的圈数为整数且圈数≥10；当转动感应模块74感应到转杆21不再进行间歇性转动、转速感应模块73感应到转杆21的转速不足以使得齿轮233转动，并且高度感应模块75感应到主杆210不处于初始高度位置时，转动感应模块74、转速感应模块73、高度感应模块75会分别将此时转动、转速、高度信息发送至控制器71，控制器71会将这三条信息发送至处理器72，处理器72会控制电机31启动以及控制信号灯全亮红灯，当高度感应模块75感应到主杆210上移至初始高度位置时，高度感应模块75会将高度信息发送至控制器71，控制器71会将该信息发送至处理器72，处理器72会控制电磁铁51、电机31断电，并且控制信号灯正常运行。
29.具体的，外界处于大风状况时，风板22在风力作用下发生转动，风板22转动带动转杆21转动，转杆21转动使得其外部的活动块231受到离心力的作用，当转杆21的转速使得活动块231受到的离心力大于弹簧一232的弹力时，活动块231运动并与卡槽卡和，进而转杆21转动在活动块231的连接作用下带动齿轮233转动，该齿轮233转动带动环形齿圈26转动，环形齿圈26转动带动螺纹管27转动，螺纹管27转动带动螺纹杆28转动，螺纹杆28下移，螺纹杆28下移使得压杆29、主杆210下移，当感应到转杆21的转速可以带动齿轮233转动时，转速感应模块73感应到该转速信息并发送至控制器71，控制器71将该信息发送至处理器72，处理器72会控制电磁铁51通电以及控制信号灯全亮红灯，电磁铁51通电吸引铁块并使得卡块53
与卡孔54分离，弹簧二52被压缩，这时压杆29下移穿过插槽一并向下挤压滑塞62，滑塞62运动拉伸弹簧三61，滑塞62运动带动顶杆63下移，顶杆63下移使得立柱64、阻杆65下移穿过插槽二，阻杆65穿过插槽二后会在回旋弹簧66的弹力作用下向外侧转动，当螺纹杆28运动至最低位置时，顶杆63底部的橡胶块与地面接触，而螺纹杆28运动至最低位置后不再运动，这样螺纹管27不再转动，进而转杆21外部的齿轮233不再转动，卡块53与卡槽分离，如果外界还是处于大风天气下，就会使得转杆21进行间歇性转动。
30.具体使用时，本发明提供的一种应对大风天气的移动交通信号灯，通过采用重心改变机构2、恢复机构3、卡扣机构5、限制运动机构6、控制机构7等；解决了现有移动交通信号灯在大风天气下只依靠四个轮子的刹车来进行限制移动的问题，这些结构的设定通过改变移动交通信号灯的重心位置以及增加移动交通信号灯与地面的摩擦力来保证移动交通信号灯的稳定性，避免了四个轮子与地面的摩擦力不足以抵御外界风力而造成移动交通信号灯发生位移、侧翻的情况，进一步避免了移动交通信号灯发生位移、侧翻而造成交通瘫痪的情况，更符合实际状况下的使用。
31.请参阅图1、2、5、6，机体1的外部设置有重心改变机构2，重心改变机构2用于调整移动交通信号灯的重心位置，重心改变机构2包括转杆21、风板22、传动组件23、固定块24、滚轮25、环形齿圈26、螺纹管27，转杆21设置在机体1的外部，风板22设置在转杆21的外部，传动组件23设置在转杆21的外部，固定块24设置在传动组件23的底部，滚轮25设置在固定块24的外部，环形齿圈26设置在传动组件23的外部，螺纹管27设置在机体1的顶部；机体1的内部设置有恢复机构3，恢复机构3用于恢复重心改变机构2的重心位置，从而实现整体重心恢复；转杆21的底端转动连接在机体1的顶部，风板22固定连接在转杆21的外部，风板22位于机体1的上方，风板22的数量≥4个且等角度均匀设置在转杆21的外部，传动组件23包括活动块231、弹簧一232、齿轮233，活动块231有两个且对称插接在转杆21的外部，弹簧一232的两端分别与两个活动块231固定连接，弹簧一232有两个且对称设置在两个活动块231之间，齿轮233设置在转杆21的外部，齿轮233的内壁开设有两个位置对称的卡槽，齿轮233的底部固定连接有固定块24，单个齿轮233底部设置的固定块24数量≥3个，固定块24的外部转动连接有两个位置对称的滚轮25，滚轮25滚动连接在机体1的顶部，螺纹管27转动连接在机体1的顶部，环形齿圈26固定连接在螺纹管27的外部，环形齿圈26与齿轮233啮合；重心改变机构2包括螺纹杆28、压杆29、主杆210，螺纹杆28螺纹连接在螺纹管27的内侧，压杆29固定连接在螺纹杆28的底部，主杆210固定连接在螺纹杆28的顶部，主杆210的顶部设置有信号灯，信号灯的顶部设置有太阳能板；活动块231的规格与卡槽的规格相匹配，活动块231可与卡槽卡和，机体1的顶部开设有插槽一，插槽一的规格与压杆29的规格相匹配，压杆29可穿过插槽一，主杆210的规格与螺纹管27的规格相匹配，主杆210下移可进入螺纹管27的内侧并不与螺纹管27的内壁接触；恢复机构3包括电机31、转轴32。
32.风板22在风力作用下发生转动，风板22转动带动转杆21转动，转杆21转动使得其外部的活动块231受到离心力的作用，当转杆21的转速使得活动块231受到的离心力大于弹簧一232的弹力时，活动块231运动并与卡槽卡和，进而转杆21转动在活动块231的连接作用下带动齿轮233转动，该齿轮233转动带动环形齿圈26转动，环形齿圈26转动带动螺纹管27转动，螺纹管27转动带动螺纹杆28转动，螺纹杆28下移，螺纹杆28下移使得压杆29、主杆210下移，当转动感应模块74感应到转杆21不再进行间歇性转动、转速感应模块73感应到转杆
21的转速不足以使得齿轮233转动，并且高度感应模块75感应到主杆210不处于初始位置时，转动感应模块74、转速感应模块73、高度感应模块75会分别将信息传输给控制器71，控制器71对信息改变并传输给处理器72，处理器72会使得电机31启动；如果外界处于风速不大的状况下时，只会使得转杆21发生转动，并不会带动转杆21外部的齿轮233转动，这样就不会触发后续的重心位置调节功能，这样能够实时感应到外界风速，从而来对重心位置改变机构2进行启动；并且当重心下移时也会降低外界风对本移动交通信号灯带来的影响；而且在重心调节的过程中，信号灯全为红灯也会避免信号灯转动带来的交通瘫痪；当外界只是处于强烈的阵风状况下，恢复机构3在分别感应到各个模块的信息后会及时对重心改变机构2进行复位，这样就使得本移动交通信号灯能够应对不同环境风的状况，更适合实际状况下的使用。
33.请参阅图1、3、4，机体1的内部固定连接有壳体4，壳体4的内部设置有限制运动机构6，限制运动机构6用于限制大风天气下机体1的运动，壳体4的内部设置有卡扣机构5，卡扣机构5用于对初始状态下的限制运动机构6进行锁定。
34.滑塞62下移拉伸弹簧三61，滑塞62运动带动顶杆63下移，顶杆63下移使得立柱64、阻杆65下移穿过插槽二，阻杆65穿过插槽二后会在回旋弹簧66的弹力作用下向外侧转动，当螺纹杆28运动至最低位置时，顶杆63底部的橡胶块与地面接触；这样就使得本移动交通信号灯在进行重心下移调节的过程中，也能进行增加支撑物来增大移动交通信号灯与地面的摩擦力，两种方式都能够增加本移动交通信号灯的稳定性，并且多个阻杆65的设定要比单个连杆支撑更具稳定性，橡胶块的设定将会增大摩擦力。
35.以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。