柴油机曲轴箱压力检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及压力检测技术领域，具体为一种柴油机曲轴箱压力检测装置。


背景技术：

2.柴油机在正常运转时，在高压高温的燃气作用下，部分燃气通过气环和油环进入曲轴箱，一般情况下，这些燃气将通过通气管进去大气中，燃气和外界产生动平衡，曲轴箱压力保持稳定，但是如果发生活塞环损坏或活塞环和气缸套过渡磨损，易导致曲轴箱压力突然变大，此时柴油机继续运转，过多燃气进入曲轴箱，易引燃曲轴油雾气体，造成曲轴箱中混合气体发生爆炸，危害人员和其它设备的安全。
3.传统曲轴箱压力传感器探测到曲轴箱压力超过设定值时就直接触发柴油机紧急停机，以免事故扩大，但是有时曲轴箱压力过高可能由于进气管或气缸盖等其它气体偶发因素进入曲轴箱使得曲轴箱压力瞬时发生变化，这种情况下紧急停机会加速设备的磨损，同时威胁到工作人员的生命安全，造成不可挽回的损失。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种柴油机曲轴箱压力检测装置，可以有效的对曲轴箱内的压力变化进行判断，避免因非必要因素停机造成严重的损失，提高使用安全性，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油机曲轴箱压力检测装置，包括曲轴箱压力连接腔和大气压力连接腔，所述曲轴箱压力连接腔与大气压力连接腔之间设置有隔膜片，所述大气压力连接腔内设置有滑触支撑体，滑触支撑体的上端与隔膜片连接，所述滑触支撑体的一侧设置有接触板，滑触支撑体与接触板线性接触，所述大气压力连接腔内设置有接线极，接线极的一端与滑触支撑体之间通过屏蔽电缆连接，所述接线极的另一端和接触板的一端分别通过信号线与外部ecu连接，外部ecu与紧急停机装置连接。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑触支撑体的一侧设置有接触块，接触块与接触板的一侧相贴合。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑触支撑体的外侧面设置有弹簧座，弹簧座位于接触块的下方，所述大气压力连接腔的下端设置有定位筒，所述滑触支撑体的下端位于定位筒内，所述弹簧座与定位筒之间设置有弹簧，所述弹簧套接在滑触支撑体的外侧面。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位筒的下端螺纹连接有调节螺钉。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述接触板的一侧分别设置有上限位块和下限位块，所述接触块位于上限位块和下限位块之间。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述曲轴箱压力连接腔和大气压力连接腔之间通过锁紧螺栓连接。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔膜片(3)由弹性绝缘材料制成。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本柴油机曲轴箱压力检测装置结构紧凑，设计合理，操作方便，可以有效的降低因不必要因素停机造成的损失，通过设置滑触支撑体和接触块形成一个封闭电路，将曲轴箱内的压力变化转换为电流信号，可以连续监测曲轴箱内压力的变化，根据电流信号的变化判断压力值的变化是否为紧急停机的必要条件，以便于对紧急停机装置进行控制，避免因非必要因素造成停机造成的损失，降低了设备的磨损，对工作人员的安全性提供了安全保障。
附图说明
13.图1为本实用新型结构示意图；
14.图2为滑触支撑体的结构示意图。
15.图中：1曲轴箱压力连接腔、2大气压力连接腔、3隔膜片、4滑触支撑体、41接触块、42弹簧座、43上端体、5定位筒、6调节螺钉、7接触板、71上限位块、72下限位块、8接线极、9屏蔽电缆、10锁紧螺栓、11弹簧。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.实施例1：请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油机曲轴箱压力检测装置，包括曲轴箱压力连接腔1和大气压力连接腔2，曲轴箱压力连接腔1与大气压力连接腔2之间设置有隔膜片3，曲轴箱压力连接腔1和大气压力连接腔2之间通过锁紧螺栓10连接，大气压力连接腔2内设置有滑触支撑体4，滑触支撑体4的上端与隔膜片3连接，隔膜片3由弹性绝缘材料制成，便于隔膜片3根据曲轴箱压力连接腔1的内部压强变化而改变，滑触支撑体4的一侧设置有接触板41，滑触支撑体4的一侧设置有接触块41，接触块41在上下移动过程中始终与接触板7相贴合，滑触支撑体4的外侧面设置有弹簧座42，弹簧座42位于接触块的下方，大气压力连接腔2的下端设置有定位筒5，滑触支撑体4的下端位于定位筒5内，弹簧座42与定位筒5之间设置有弹簧11，弹簧11套接在滑触支撑体4的外侧面，通过设置弹簧11便于在曲轴箱压力连接腔1压力恢复时隔膜片3自动复位，定位筒5的下端螺纹连接有调节螺钉6，可以限制滑触支撑体4的最大下移位置，大气压力连接腔2内设置有接线极8，接线极8的一端与滑触支撑体4之间通过屏蔽电缆9连接，接线极8的另一端和接触板7的一端分别通过信号线与外部ecu连接，外部ecu与紧急停机装置连接，本柴油机曲轴箱压力检测装置结构紧凑，设计合理，操作方便，可以有效的降低因不必要因素停机造成的损失，提高了使用安全性。
18.在使用时：根据电流信号与曲轴箱内压力成正比，曲轴箱内压力变大时会使得隔膜片3向下拉伸，进而使得接触块41在接触板7上滑动产生电流，电流的强弱可以判断曲轴箱内的压力强度，根据电流信号的强度及持续时间与对应设定的报警时间做对比，若电流
变化的强度大且持续时间小于设定的报警时间则曲轴箱内压力属于偶发因素引起的瞬间增加，无需启动紧急停机装置；若电流变化的强度大且持续时间超过设定的报警时间则需要立刻紧急停机。
19.实施例2：与实施例1的不同之处在于，接触板7的一侧分别设置有上限位块71和下限位块72，接触块41位于上限位块71和下限位块72之间，通过设置上限位块71和下限位块72保证该装置的隔膜片3和弹簧11在弹性范围之内，防止曲轴箱压力过大导致弹簧11或隔膜片3失效。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种柴油机曲轴箱压力检测装置，其特征在于：包括曲轴箱压力连接腔(1)和大气压力连接腔(2)，所述曲轴箱压力连接腔(1)与大气压力连接腔(2)之间设置有隔膜片(3)，所述大气压力连接腔(2)内设置有滑触支撑体(4)，滑触支撑体(4)的上端与隔膜片(3)连接，所述滑触支撑体(4)的一侧设置有接触板(7)，滑触支撑体(4)与接触板(7)线性接触，所述大气压力连接腔(2)内设置有接线极(8)，接线极(8)的一端与滑触支撑体(4)之间通过屏蔽电缆(9)连接，所述接线极(8)的另一端和接触板(7)的一端分别通过信号线与外部ecu连接，外部ecu与紧急停机装置连接。2.根据权利要求1所述的一种柴油机曲轴箱压力检测装置，其特征在于：所述滑触支撑体(4)的一侧设置有接触块(41)，接触块(41)与接触板(7)的一侧相贴合。3.根据权利要求1所述的一种柴油机曲轴箱压力检测装置，其特征在于：所述滑触支撑体(4)的外侧面设置有弹簧座(42)，弹簧座(42)位于接触块的下方，所述大气压力连接腔(2)的下端设置有定位筒(5)，所述滑触支撑体(4)的下端位于定位筒(5)内，所述弹簧座(42)与定位筒(5)之间设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)套接在滑触支撑体(4)的外侧面。4.根据权利要求3所述的一种柴油机曲轴箱压力检测装置，其特征在于：所述定位筒(5)的下端螺纹连接有调节螺钉(6)。5.根据权利要求2所述的一种柴油机曲轴箱压力检测装置，其特征在于：所述接触板(7)的一侧分别设置有上限位块(71)和下限位块(72)，所述接触块(41)位于上限位块(71)和下限位块(72)之间。6.根据权利要求1所述的一种柴油机曲轴箱压力检测装置，其特征在于：所述曲轴箱压力连接腔(1)和大气压力连接腔(2)之间通过锁紧螺栓(10)连接。7.根据权利要求1所述的一种柴油机曲轴箱压力检测装置，其特征在于：所述隔膜片(3)由弹性绝缘材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种柴油机曲轴箱压力检测装置，包括曲轴箱压力连接腔和大气压力连接腔，所述曲轴箱压力连接腔与大气压力连接腔之间设置有隔膜片，所述大气压力连接腔内设置有滑触支撑体，滑触支撑体的上端与隔膜片连接，所述滑触支撑体的一侧设置有接触板，滑触支撑体与接触板线性接触，所述大气压力连接腔内设置有接线极，接线极的一端与滑触支撑体之间通过屏蔽电缆连接，所述接线极的另一端和接触板的一端分别通过信号线与外部ECU连接，外部ECU与紧急停机装置连接，本柴油机曲轴箱压力检测装置可以有效的对曲轴箱内的压力变化进行判断，避免因非必要因素停机造成严重的损失，提高使用安全性。提高使用安全性。提高使用安全性。


技术研发人员：牛晓晓 王志磊 宋杨
受保护的技术使用者：河南柴油机重工有限责任公司
技术研发日：2022.05.31
技术公布日：2022/9/13