一种车辆拦截道闸的制作方法

1.本实用新型涉及道闸技术领域，更具体地说，它涉及一种车辆拦截道闸。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。
3.目前，现有的道闸只能对车辆的正常出入起到限制作用，但是当出现车辆出现失控或者强行进入时，普通的道闸起不到阻挡的作用，同时，现有技术的道闸在遇到车辆碰撞时闸杆容易折断，不便于进行闸杆更换。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种车辆拦截道闸，能够在出现车辆出现失控或者强行进入时，对车辆进行拦截，使车辆强制停止，避免普通的道闸由于起不到强制阻挡的作用，导致安全事故发生，同时便于对撞断的闸杆进行更换。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车辆拦截道闸，包括道闸机箱、短杆、长杆和拦截机构，所述道闸机箱设于地面顶部；所述道闸机箱内设有驱动机构；所述道闸机箱的顶部设有蜂鸣器；所述短杆的一端与驱动机构的输出端固定连接，所述短杆的另一端通过连接机构与长杆相连；所述拦截机构包括安装槽、尖锥和输出端向上的气缸，所述安装槽开设于地面上；所述气缸安装于安装槽内；所述尖锥固定安装于气缸的输出端，且所述尖锥位于长杆的正下方；所述短杆的正面设有感应装置。
6.本实用新型进一步设置为：所述连接机构包括套筒、减震弹簧和弹性柱，所述减震弹簧与弹性柱设置于套筒内部中心处，且所述减震弹簧套设于弹性柱外；所述套筒的两端外表面均等间距环绕设有多个紧固螺栓，且所述紧固螺栓贯穿套筒的侧壁。
7.本实用新型进一步设置为：所述道闸机箱的内部设有控制器，所述控制器分别与蜂鸣器、气缸和感应装置电连接。
8.本实用新型进一步设置为：所述道闸机箱的顶部安装有摄像头。
9.本实用新型进一步设置为：所述感应装置包括测速传感器和距离传感器。
10.本实用新型进一步设置为：所述拦截机构为多个，且多个所述拦截机构沿同一水平线等间距排列。
11.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型能够在出现车辆出现失控或者强行进入时，对车辆进行拦截，使车辆强制停止，避免普通的道闸由于起不到强制阻挡的作用，导致安全事故发生，同时便于对撞断的闸杆进行更换。
附图说明
12.图1是本实用新型实施例的结构示意图；
13.图2是本实用新型实施例中连接机构的结构示意图。
14.图中：1、道闸机箱；2、短杆；3、长杆；4、驱动机构；5、蜂鸣器；6、连接机构；7、安装槽；8、尖锥；9、气缸；10、套筒；11、减震弹簧；12、弹性柱；13、紧固螺栓；14、控制器；15、摄像头；16、测速传感器；17、距离传感器。
具体实施方式
15.以下结合附图1-2对本实用新型作进一步详细说明。
16.实施例：一种车辆拦截道闸，如图1、图2所示，包括道闸机箱1、短杆2、长杆3和拦截机构，道闸机箱1设于地面顶部；道闸机箱1内设有驱动机构4；道闸机箱1的顶部设有蜂鸣器5；短杆2的一端与驱动机构4的输出端固定连接，短杆2的另一端通过连接机构6与长杆3相连；拦截机构包括安装槽7、尖锥8和输出端向上的气缸9，安装槽7开设于地面上；气缸9安装于安装槽7内；尖锥8固定安装于气缸9的输出端，且尖锥8位于长杆3的正下方；短杆2的正面设有感应装置。
17.在本实施例中，通过驱动装置，便于驱动短杆2和长杆3进行摆动；通过蜂鸣器5，便于当车辆即将撞上长杆3时进行提醒；通过连接机构6，便于当长杆3受到冲撞折断后进行更换；通过安装槽7，便于安装气缸9；通过气缸9，便于带动尖锥8进行伸缩，从而当正常车辆驶过时，尖锥8完全收入安装槽7中，避免正常车辆受到损坏，当车辆出现失控或者强行进入时，尖锥8伸出安装槽7，将车辆的轮胎扎破，实现对车辆进行拦截；通过感应装置，便于对车辆进行监测。
18.连接机构6包括套筒10、减震弹簧11和弹性柱12，减震弹簧11与弹性柱12设置于套筒10内部中心处，且减震弹簧11套设于弹性柱12外；套筒10的两端外表面均等间距环绕设有多个紧固螺栓13，且紧固螺栓13贯穿套筒10的侧壁。
19.在本实施例中，通过将套筒10的两端分别套设于短杆2和长杆3外，便于将短杆2与长杆3相连；通过减震弹簧11和弹性柱12，弹性柱12的两端分别与短杆2与长杆3相抵，便于当长杆3受到撞击时，减少短杆2受到的震动，从而便于减少对驱动机构4的损坏；通过紧固螺栓13，便于将短杆2和长杆3固定于套筒10中。
20.道闸机箱1的内部设有控制器14，控制器14分别与蜂鸣器5、气缸9和感应装置电连接。
21.在本实施例中，通过控制器14，便于接收感应装置的信号，从而对蜂鸣器5和气缸9进行控制。
22.道闸机箱1的顶部安装有摄像头15。
23.在本实施例中，通过摄像头15，便于对车辆进行摄像。
24.感应装置包括测速传感器16和距离传感器17。
25.在本实施例中，通过测速传感器16，便于检测车辆的行驶速度；通过距离传感器17，便于检测车辆与道闸之间的距离。
26.拦截机构为多个，且多个拦截机构沿同一水平线等间距排列。
27.工作原理：在使用该车辆拦截道闸时，当测速传感器16检测到车辆速度超过安全速度和距离传感器17检测到车辆与道闸之间距离小于设定的安全距离时，将信号发送至控制器14，控制器14控制气缸9启动，尖锥8伸出，将车辆的轮胎扎破，实现对车辆进行拦截；当对正常车辆进行拦截时，当距离传感器17检测到车辆与道闸之间的间距到达设定的安全距
离时，将信号发送至控制器14，控制器14启动蜂鸣器5进行提醒；通过驱动装置，便于驱动短杆2和长杆3进行摆动；通过连接机构6，便于当长杆3受到冲撞折断后进行更换；通过安装槽7，便于安装气缸9；通过气缸9，便于带动尖锥8进行伸缩，从而当正常车辆驶过时，尖锥8完全收入安装槽7中，避免正常车辆受到损坏，当车辆出现失控或者强行进入时，尖锥8伸出安装槽7，将车辆的轮胎扎破，实现对车辆进行拦截；通过由道闸机箱1、短杆2、长杆3和拦截机构组成的车辆拦截道闸，能够在出现车辆出现失控或者强行进入时，对车辆进行拦截，使车辆强制停止，避免普通的道闸由于起不到强制阻挡的作用，导致安全事故发生，同时便于对撞断的闸杆进行更换。
28.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。


技术特征：
1.一种车辆拦截道闸，其特征是：包括道闸机箱(1)、短杆(2)、长杆(3)和拦截机构，所述道闸机箱(1)设于地面顶部；所述道闸机箱(1)内设有驱动机构(4)；所述道闸机箱(1)的顶部设有蜂鸣器(5)；所述短杆(2)的一端与驱动机构(4)的输出端固定连接，所述短杆(2)的另一端通过连接机构(6)与长杆(3)相连；所述拦截机构包括安装槽(7)、尖锥(8)和输出端向上的气缸(9)，所述安装槽(7)开设于地面上；所述气缸(9)安装于安装槽(7)内；所述尖锥(8)固定安装于气缸(9)的输出端，且所述尖锥(8)位于长杆(3)的正下方；所述短杆(2)的正面设有感应装置。2.根据权利要求1所述的一种车辆拦截道闸，其特征是：所述连接机构(6)包括套筒(10)、减震弹簧(11)和弹性柱(12)，所述减震弹簧(11)与弹性柱(12)设置于套筒(10)内部中心处，且所述减震弹簧(11)套设于弹性柱(12)外；所述套筒(10)的两端外表面均等间距环绕设有多个紧固螺栓(13)，且所述紧固螺栓(13)贯穿套筒(10)的侧壁。3.根据权利要求1所述的一种车辆拦截道闸，其特征是：所述道闸机箱(1)的内部设有控制器(14)，所述控制器(14)分别与蜂鸣器(5)、气缸(9)和感应装置电连接。4.根据权利要求1所述的一种车辆拦截道闸，其特征是：所述道闸机箱(1)的顶部安装有摄像头(15)。5.根据权利要求1所述的一种车辆拦截道闸，其特征是：所述感应装置包括测速传感器(16)和距离传感器(17)。6.根据权利要求1所述的一种车辆拦截道闸，其特征是：所述拦截机构为多个，且多个所述拦截机构沿同一水平线等间距排列。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆拦截道闸，涉及道闸技术领域，其技术方案要点是：包括道闸机箱、短杆、长杆和拦截机构，道闸机箱设于地面顶部；道闸机箱内设有驱动机构；道闸机箱的顶部设有蜂鸣器；短杆的一端与驱动机构的输出端固定连接，短杆的另一端通过连接机构与长杆相连；拦截机构包括安装槽、尖锥和输出端向上的气缸，安装槽开设于地面上；气缸安装于安装槽内；尖锥固定安装于气缸的输出端，且尖锥位于长杆的正下方；短杆的正面设有感应装置。能够在出现车辆出现失控或者强行进入时，对车辆进行拦截，使车辆强制停止，避免普通的道闸由于起不到强制阻挡的作用，导致安全事故发生，同时便于对撞断的闸杆进行更换。时便于对撞断的闸杆进行更换。时便于对撞断的闸杆进行更换。


技术研发人员：张亚辉 刘旭东 张冬果
受保护的技术使用者：成都兴广艺科技有限公司
技术研发日：2022.05.31
技术公布日：2022/9/13