一种补偿式恒压力动静接点组的制作方法

1.本实用新型涉及一种补偿式恒压力动静接点组，用于高铁线路、普铁线路以及城轨地铁线路上道岔口使用的zyj7、zdj9、zd6转辙机设备，属于铁路信号设备技术领域。


背景技术：

2.zyj7、zdj9、zd6型转辙机是铁路道岔尖轨的牵引转换设备。通过转换锁闭机构和道岔表示系统机构来传递道岔转换位置是否正确，其转辙机上的自动开闭器的动静接点组对于安全可靠性起关键保障作用。
3.目前使用的zyj7、zdj9、zd6型转辙机上的自动开闭器的动静接点组的结构如下：由静接点座、接点片、补强片、接线螺柱、螺母、弹垫、平垫组合安装一起，构成静接点组；由动接点座、动接点环、卡簧组合安装一起，构成动接点组，这种动静接点组的缺点在于：接点压力不均，接触面磨损大，故障率多，需要经常调整维护和更换，不利于现场操作，影响信号设备维护。
4.随着高速铁路、城市轨道建设迅速发展，国家铁路制定新规范标准要求更高，特别是保障铁路运行安全和产品质量安全可靠性成为铁路建设头等大事。因此，提高铁道线路道岔的zyj7、zdj9、zd6型转辙机的使用寿命100万次设为新安全标准。原有现场使用的zyj7、zdj9、zd6型转辙机上的自动开闭器的动静接点组，时常出现卡阻、拉伤、表示失效、电阻值升高及接点片、补强片、卡簧折断，灰尘堆积引发短路等等，使转辙机安全运转保障性难以得到控制，常常依靠更换维护才得以正常运行，严重影响列车安全通行。
5.因此，提供一种补偿式恒压力动静接点组，将接点压力提高为6n-12n，使用寿命提高为100万次新标准，保持恒压力不变，接点片处于更加稳定的垂直状况，保证接点片与动接点环接触磨擦时不偏移，克服使用中出现拉伤、卡阻、表示失效，在静接点座的底面与接线螺柱帽空间处设绝缘块，消除静接点座底部与螺帽空间处与金属杂物连接，避免引发短路，避免造成机内卡阻混电故障，防止虚线连接发生短路，防止卡簧受动接点环碰撞易折断，动接点环跳出脱离部位，导致转辙机工作信号失效，引发道岔故障，就成为该技术领域急需解决的技术难题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是提供一种补偿式恒压力动静接点组，将接点压力提高为6n-12n，使用寿命提高为100万次新标准，保持恒压力不变，接点片处于更加稳定的垂直状况，保证接点片与动接点环接触磨擦时不偏移，克服使用中出现拉伤、卡阻、表示失效，在静接点座的底面与接线螺柱帽空间处设绝缘块，消除静接点座底部与螺帽空间处与金属杂物连接，避免引发短路，避免造成机内卡阻混电故障，防止虚线连接发生短路，防止卡簧受动接点环碰撞易折断，动接点环跳出脱离部位，导致转辙机工作信号失效，引发道岔故障，在动接点环外圆设逆纹槽线，让接点片的磨擦灰尘往下散落。
7.本实用新型的上述目的是通过以下技术方案实现的：
8.一种补偿式恒压力动静接点组，其特征在于：包括静接点座、接点片、恒力补偿接点片、补强片、螺柱、螺母、弹垫、平垫、动接点座、动接点环和卡簧；静接点座设有多个安装槽，接点片、恒力补偿接点片、补强片三个合成一组，安装在固定件紧固的静接点座的安装槽内，螺柱从静接点座穿进接点片、恒力补偿接点片和补强片端部的安装孔，套入弹垫，用螺母拧紧固定位置，组成补偿式恒压力静接点组；动接点座设有多个铜立柱，铜立柱设有动接点环，在铜立柱上端通孔处设有卡簧，组成补偿式恒压力动接点组。
9.优选地，在静接点座和动接点座上均设置灰尘隔离条。
10.优选地，在静接点座设有防水槽。
11.优选地，所述动接点环的外圆面设逆纹槽线。
12.优选地，所述动接点组还设有止档垫，位于动接点环与卡簧之间。
13.优选地，所述静接点组还包括绝缘块，所述绝缘块为双尖绝缘块，位于静接点座底部。
14.优选地，所述螺母之上设有二个平垫，平垫之上设有螺母。
15.优选地，所述接点片自左至右，两两相对，共计6个。
16.优选地，所述恒力补偿接点片自左至右，两两相对，共计6个。
17.优选地，所述补强片自左至右，两两相对，共计6个。
18.优选地，所述螺柱为圆帽接线螺柱。
19.优选地，所述恒力补偿接点片位于接点片和补强片之间。
20.优选地，所述恒力补偿接点片为折弯孤形，包括两个相连的一大一小的s形再连接一个l形。
21.本实用新型的优点是：
22.第一，补偿式恒压力动静接点组符合6n-12n接点压力值；第二，补偿式恒压力动静接点组是集成组合、结构紧密、整体美观、安装方便；第三，补偿式恒压力动静接点组设计的恒力补偿接点片与接点片、补强片的共同补偿结合，目标达到恒压力不变化，延长使用寿命100万次功能；第四，动接点环接触面设逆纹槽线，经磨擦的灰尘往下散落；第五，接线螺柱为圆帽型，防止螺母意外丢失脱落；第六，绝缘块配置，防止接线螺柱帽的底座空间与金属杂物连接，引发短路；第七，止档垫配置，防止卡簧与动接点环碰撞断开，动接点环跳出脱离位置，转辙机工作失常，引发道岔故障。
23.下面通过附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明，但并不意味着对本实用新型保护范围的限制。
附图说明
24.图1-1是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组的俯视剖面结构示意图。
25.图1-2是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组的侧剖面结构示意图。
26.图2-1是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中补强片的侧面结构示意图。
27.图2-2是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中接点片的侧面结构示意图。
28.图3是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中恒力补偿接点片的结构
示意图。
29.图4是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中动接点环逆纹槽线的结构示意图。
30.图5是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中接线螺柱圆端头的结构示意图。
31.图6-1是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中绝缘块的正面结构示意图。
32.图6-2是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中绝缘块的侧面结构示意图。
33.图7是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中止档垫的结构示意图。
34.图8是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中动接点组的剖面结构示意图。
35.图9是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中静接点组的剖面结构示意图。
36.主要零部件名称：
37.1 静接点座
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2 接点片
38.3 恒力补偿接点片
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4 补强片
39.5 m5x37圆帽接线螺柱
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6 m5螺母
40.7 弹垫
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8 平垫
41.9 双尖绝缘块
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10 动接点座
42.11 动接点环
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12 止档垫
43.13 卡簧
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14-1 动接点座隔离条
44.14-2 静接点座隔离条
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15 防水槽
具体实施方式
45.除非特别说明，本实用新型中所用零部件均为本领域市场可购的常规零部件，所用的连接方法均为本领域的常规连接方法。
46.实施例1
47.如图1-1所示，是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组的俯视剖面结构示意图；如图1-2所示，是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组的侧剖面结构示意图；如图2-1所示，是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中补强片的侧面结构示意图；如图2-2所示，是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中接点片的侧面结构示意图；如图3所示，是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中恒力补偿接点片的结构示意图；如图4所示，是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中动接点环逆纹槽线的结构示意图；如图5所示，是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中接线螺柱圆端头的结构示意图；如图6-1所示，是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中绝缘块的正面结构示意图；如图6-2所示，是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中绝缘块的侧面结构示意图；如图7所示，是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中止档垫的结构示意图；如图8所示，是本实用新型实施例1的补偿式
恒压力动静接点组中动接点组的剖面结构示意图；如图9所示，是本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组中静接点组的剖面结构示意图；其中，1为静接点座，2为接点片(自左至右，两两相对，共计6个)，3为恒力补偿接点片(自左至右，两两相对，共计6个)，4为补强片(自左至右，两两相对，共计6个)，5为m5x37圆帽接线螺柱(6个)，6为m5螺母(18个)，7为弹垫(6个)，8为平垫(6个)，9为双尖绝缘块(6个)，10为动接点座，11为动接点环(3个)，12为止档垫(3个)，13为卡簧(3个)，14-1为动接点座隔离条，14-2为静接点座隔离条，15为防水槽；
48.本实用新型实施例1的补偿式恒压力动静接点组包括：静接点座1、接点片2(自左至右，两两相对，共计6个)、恒力补偿接点片3(自左至右，两两相对，共计6个)、补强片4(自左至右，两两相对，共计6个)、m5x37圆帽接线螺柱5(6个)、m5螺母6(18个)、弹垫7(6个)、平垫8(6个)、双尖绝缘块9(6个)、动接点座10、动接点环11(3个)、止档垫12(3个)、卡簧13(3个)、动接点座隔离条14-1、静接点座隔离条14-2、防水槽15；
49.静接点座1为酚醛树脂，其形状为长方体，设有六个插入槽(安装槽)，接点片2、恒力补偿接点片3、补强片4三个合成一组，接点片2、恒力补偿接点片3和补强片4的材质为铍青铜qeb-2.0，安装在固定件紧固的静接点座1的插入槽(安装槽)内，分左右六组，按相同方法，把m5x37圆帽接线螺柱5从静接点座1穿进接点片2、恒力补偿接点片3和补强片4的端部，套入弹垫7(为钢性弹垫)，用一个m5螺母6(铜螺母)拧紧固定位置，再放入二个平垫8(材料为铜)，接着放入二个m5螺母6，拧紧，在静接点座1的底部与每个接线螺柱帽空间处设有增强绝缘块(共计六个)，用于消除静接点座1的底部与螺帽空间处与金属杂物连接，避免引发短路，组合完成补偿式恒压力静接点组；m5x37圆帽接线螺柱5的端头为圆帽型，避免连接导线安装螺母时脱手掉落，造成机内卡阻混电故障；
50.恒力补偿接点片3位于接点片2和补强片4之间，恒力补偿接点片3是根据天津万里铁路器材有限公司申请的专利(200820181089.6)第1条和第5条所述折弯孤形，由内、外相切的圆孤线与直线相结合的几何形状组成的工艺原理设计制作的，其形状如图3所示，包括两个相连的一大一小的s形再连接一个l形，恒力补偿接点片3由固定件紧固在绝缘的静接点块的安装槽内，恒力补偿接点片3在补强片4与接点片2中间，三片合成，由固定件紧固在静接点座的安装槽内，恒力补偿接点片3起到恒压力作用，当动接点组启动工作时，动接点环11向静接点组的接点片2滑进或脱出时，接点片2依靠补强片4和恒力补偿接点片3的二片合成作用力，这种结合的接点压力6n-12n才能保持恒压力不变，恒力补偿接点片3与接点片2以及补强片4之间结合，共同补偿，可以保证压力稳定，在恒力补偿接点片3的依托下，接点片2处于更加稳定的垂直状况，保证了接点片2与动接点环11接触磨擦时，不发生偏移，克服使用中出现拉伤、卡阻、表示失效；
51.动接点座10为酚醛树脂，动接点座10有三个铜立柱，各放入一个动接点环11(其材质为铝青铜qal)，上端穿入不锈钢止档垫12，在铜立柱上端通孔处插入卡簧13(钢丝卡簧)，封紧结构，组合完成恒压力动接点组；成为一种补偿式恒压力动静接点组；在动接点环11与卡簧13中间设止档垫12，防止卡簧13受动接点环11碰撞折断，动接点环11跳出脱离部位，导致转辙机工作信号失效，引发道岔故障；在动接点环11的外圆设逆纹槽线，让接点片2的磨擦灰尘往下散落；
52.在静接点座1设置三个隔离条14-1，动接点座10设置两个隔离条14-2，防止接点片2与动接点环11在接触磨擦时，散落的金属粉尘处在隔离条之外，防止虚线连接发生短路。
53.需要说明的是，在本实用新型专利申请中，无论是附图还是说明书中，凡是尺寸皆为毫米。
54.本实用新型的补偿式恒压力动静接点组的制备安装过程如下：
55.静接点座1设有三个防水槽15，按顺序进行安装为补偿式恒压力静接点组，动接点环11的表面设逆纹槽线，按顺序进行安装为恒压力动接点组，成为一种补偿式恒压力动静接点组。
56.本实用新型的补偿式恒压力动静接点组，安装在zyj7、zdj9、zd6型转辙机里自动开闭器的支架上，通过电机驱动转辙机转动牵引尖轨动作至定位开向或反位开向，并带动表示机构动作接通和断开定位、反位的自动开闭器上的补偿式恒压力动静接点组，实现为启动电机接通启动电路，接通道岔表示电路反映道岔真实状态的功能。
57.本实用新型的补偿式恒压力动静接点组，将接点压力提高为6n-12n，使用寿命提高为100万次新标准，使铁路运行安全得到可靠性保障，有如下创新点：
58.第一，恒力补偿接点片由固定件紧固在绝缘的静接点块的安装槽内；第二，该恒力补偿接点片在补强片与接点片中间，三片合成，由固定件紧固在静接点座的安装槽内，恒力补偿接点片起到恒压力作用，当动接点组启动工作时，动接点环向静接点组的接点片滑进或脱出时，接点片依靠补强片和恒力补偿接点片的二片合成作用力下，这种结合的接点压力6n-12n，才能保持恒压力不变；第三，在恒力补偿接点片依托下，接点片处于更加稳定的垂直状况，保证了接点片与动接点环接触磨擦时不偏移，克服使用中出现拉伤、卡阻、表示失效；第四，在静接点座的底面与接线螺柱帽空间处增强绝缘块，消除静接点座底部与螺帽空间处与金属杂物连接，避免引发短路；第五，改进接线螺柱端头为圆帽型，避免连接导线安装螺母时脱手掉落，造成机内卡阻混电故障；第六，在静接点座和动接点座上设隔离条，防止接点片与动接点环在接触磨擦时，散落的金属粉尘处在隔离条之外，防止虚线连接发生短路；第七，在动接点环与卡簧中间设止档垫，防止卡簧受动接点环碰撞易折断，动接点环跳出脱离部位，导致转辙机工作信号失效，引发道岔故障；第八，在动接点环外圆设逆纹槽线，让接点片的磨擦灰尘往下散落。
59.上述实施例仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，均在本实用新型的保护范围之内。
60.本实用新型的补偿式恒压力动静接点组的优点还有：
61.现有技术中，静接点座安装一片接点片，采用在静接点座内用塑性弹簧保持恒压力，本实用新型专利技术方案中使用接点片、补强片和恒力补偿接点片共同实现保持恒压力。
62.现有技术中，在静接点座上放置隔离墙，采用波簧片支承接点片保持恒压力，本实用新型专利技术方案中使用接点片、补强片和恒力补偿接点片共同实现接点片保持恒压力。