一种具有报警功能的停车感应器的制作方法

1.本实用新型涉及感应器技术领域，尤其涉及一种具有报警功能的停车感应器。


背景技术：

2.停车感应器是一种停车场或车库内可用于检测车辆的存在和车型识别的传感装置。
3.专利号为cn215596964u公开了一种方便安装的智慧停车感应器，属于感应器技术领域，所述一种方便安装的智慧停车感应器，包括所述基板的前侧固定连接有机壳，且机壳中设有缓冲机构，所述缓冲机构的一端贯穿机壳并与安装盒固定连接，且停车感应器本体插设于安装盒中，所述安装盒的一侧固定连接有安装机构，且安装机构的一端延伸至安装盒中并与停车感应器本体的上侧抵紧设置。本实用新型中，通过设置安装机构，带动抵板位移与停车感应器本体抵紧固定，便于停车感应器本体的安装拆卸，操作简单，安装拆卸过程不需要使用工具，节省人力，便于停车感应器本体的安装维护，设置缓冲机构可削弱或抵消停车感应器本体受到的撞击力，从而提高本装置的防撞性，延长使用寿命。
4.但是上述专利在使用时，设置缓冲机构可削弱或抵消停车感应器本体受到的撞击力，但是该装置缺少对感应器两侧的防护，当车辆对感应器本体侧方发生碰撞时，原文件中的缓冲机构难以起到防护效果，即使是车辆正面撞到感应器时，由于缺乏阻挡机构，使得车头会感应器直接发生碰撞，从而极易使得感应器发生损坏，进而导致降低了该装置的防护效果，为此我们提出一种具有报警功能的停车感应器来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种具有报警功能的停车感应器，以解决上述技术问题。
6.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
7.一种具有报警功能的停车感应器，包括安装盒，所述安装盒正面贯穿滑动连接有连接杆，所述连接杆一端固定连接有感应器本体，所述感应器本体正面前方两侧均设有防护机构，所述安装盒正面前方两侧均设有缓冲组件，所述防护机构包括两个呈对称设置第一u型框，所述第一u型框一侧顶部与底部均固定连接有第一耳座，所述第一耳座内部通过第一销轴铰接有连接板。
8.通过防护机构与缓冲组件的配合，能够对感应器本体起到充分的防护，进而防止感应器本体被从两侧或正前方发生碰撞而损坏。
9.优选的，所述连接板顶部均通过多个贯穿设置的轴承转动连接有转杆，所述第一u型框一侧设有多个与转杆固定连接的防撞桶，所述防撞桶外侧固定套设有橡胶垫圈。
10.通过橡胶垫圈与防撞桶，能够对撞击力进行一定程度的卸力，同时也能使得车辆进行一定程度的转向，防止感应器本体被撞击损坏。
11.优选的，所述第一u型框背部固定连接有横杆，所述横杆一端固定连接有第二u型
框，所述缓冲组件包括与第二u型框背部固定连接的支撑杆，所述支撑杆一端固定连接有固定座。
12.通过缓冲组件能够对撞击力进行缓冲，降低撞击力度，进而对感应器本体进行保护，延长感应器本体的使用寿命。
13.优选的，所述固定座正面固定连接有两个第二耳座，所述第二耳座内部通过第二销轴铰接有限位杆。
14.通过第二耳座、第二销轴及限位杆的配合，能够使得连接板被撞击时能够使得两个限位杆发生角度变化，从而拉扯弹簧使得其发生形变，进而对撞击力进行缓冲。
15.优选的，所述限位杆远离第二耳座一端固定连接有安装轮，所述安装轮与连接板背部相接触，每两个所述限位杆内侧均共同固定连接有一个弹簧。
16.当连接板或橡胶垫圈受到撞击时能够带动两个安装轮在其背部相互远离滑动，从而便于拉扯弹簧对撞击力进行缓冲。
17.优选的，所述连接杆外侧固定套设有固定板，所述固定板顶部呈对称开设有两个第一螺纹槽，第二u型框顶部贯穿开设有第二螺纹槽，所述第二u型框顶部设有位于第一螺纹槽与第二螺纹槽内的螺纹杆。
18.通过螺纹杆，便于快速将第二u型框与固定板进行连接与拆卸，进而便于将防护机构和缓冲组件拆下进行更换。
19.优选的，所述螺纹杆顶端固定连接有旋钮，所述旋钮外表面开设有防滑纹。
20.通过转动旋钮能够带动螺纹杆转动，而通过防滑纹能够增加工作人员手部与旋钮之间的摩擦力，防止工作人员手滑。
21.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
22.1、本实用新型在使用时，具有利用防护机构对感应器本体正面与两侧进行防护，防止车辆直接与感应器本体发生碰撞接触，同时利用缓冲组件对碰撞力进行缓冲，从而防止感应器发生损坏，进而提高该装置的防护效果的作用。
23.2、本实用新型在使用时，还具有在碰撞后或长时间使用后，便于快速将第二u型框与固定板进行分离，从而便于将防护机构与缓冲组件拆下来进行更换的作用。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的一种具有报警功能的停车感应器的整体结构示意图；
25.图2为本实用新型提出的图1中第一销轴与连接板的连接结构示意图；
26.图3为本实用新型提出的图1中限位杆与弹簧的连接结构示意图；
27.图4为本实用新型提出的图1中连接杆与固定板的连接结构示意图；
28.图中：1、安装盒；2、连接杆；3、感应器本体；4、防护机构；401、第一u型框；402、第一耳座；403、第一销轴；404、连接板；405、转杆；406、防撞桶；407、橡胶垫圈；5、缓冲组件；501、支撑杆；502、固定座；503、第二耳座；504、第二销轴；505、限位杆；506、安装轮；507、弹簧；6、第二u型框；7、固定板；8、螺纹杆；9、旋钮；10、横杆。
具体实施方式
29.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
30.实施例1
31.如图1-4所示，一种具有报警功能的停车感应器，包括安装盒1，安装盒1正面贯穿滑动连接有连接杆2，原文件安装盒1内部的结构给予保留，从而便于在该装置正面来车撞击时，依然能够对感应器本体3进行防护，同时可在安装盒1背部内壁设有报警器触点开关与警报蜂鸣器，当连接杆2朝着安装盒1内部移动时与报警器触电开关发生接触，从而打开开关，使得警报蜂鸣器发出报警声音，进而提醒工作人员此处发生撞击，能够对连接杆2一端固定连接有感应器本体3，感应器本体3正面前方两侧均设有防护机构4，安装盒1正面前方两侧均设有缓冲组件5，防护机构4包括两个呈对称设置第一u型框401，第一u型框401一侧顶部与底部均固定连接有第一耳座402，第一耳座402内部通过第一销轴403铰接有连接板404。
32.连接板404顶部均通过多个贯穿设置的轴承转动连接有转杆405，第一u型框401一侧设有多个与转杆405固定连接的防撞桶406，防撞桶406外侧固定套设有橡胶垫圈407。
33.当车辆撞向感应器本体3一侧时，会先撞到橡胶垫圈407，此时橡胶垫圈407受到撞击力时能够带动防撞桶406转动，防撞桶406转动能够带动转杆405转动，从而能够对车辆撞击产生的力进行一定卸力缓冲。
34.第一u型框401背部固定连接有横杆10，横杆10一端固定连接有第二u型框6，缓冲组件5包括与第二u型框6背部固定连接的支撑杆501，支撑杆501一端固定连接有固定座502。
35.固定座502正面固定连接有两个第二耳座503，第二耳座503内部通过第二销轴504铰接有限位杆505。
36.限位杆505远离第二耳座503一端固定连接有安装轮506，安装轮506与连接板404背部相接触，每两个限位杆505内侧均共同固定连接有一个弹簧507。
37.当车辆撞击时能够带动连接板404摆动，连接板404摆动时，限位杆505正面所设置的安装轮506在连接板404背部滑动，当两个安装轮506相互远离移动时能够带动两个限位杆505发生角度变化，同时当限位杆505发生角度变化时能够拉扯弹簧507，使得弹簧507受力形变，从而对撞击力进行缓冲，同时当该装置正面有车撞击时，首先会对第一u型框401进行撞击，而不会直接与感应器本体3发生撞击，当第一u型框401受到撞击时能够带动横杆10与第二u型框6移动，第二u型框6移动能够带动连接杆2与感应器本体3朝着靠近安装盒1的方向移动，从而使得连接杆2移动到安装盒1内，从而利用原文件安装盒1内的缓冲机构对正面撞击进行缓冲。
38.实施例2
39.如图1-4所示，一种具有报警功能的停车感应器，包括安装盒1，安装盒1正面贯穿滑动连接有连接杆2，连接杆2一端固定连接有感应器本体3，感应器本体3正面前方两侧均设有防护机构4，安装盒1正面前方两侧均设有缓冲组件5，防护机构4包括两个呈对称设置第一u型框401，第一u型框401一侧顶部与底部均固定连接有第一耳座402，第一耳座402内部通过第一销轴403铰接有连接板404。
40.连接杆2外侧固定套设有固定板7，固定板7顶部呈对称开设有两个第一螺纹槽，第二u型框6顶部贯穿开设有第二螺纹槽，第二u型框6顶部设有位于第一螺纹槽与第二螺纹槽内的螺纹杆8。
41.螺纹杆8顶端固定连接有旋钮9，旋钮9外表面开设有防滑纹。
42.当长时间使用过后或撞击发生后，拧动旋钮9带动螺纹杆8转动，从而将螺纹杆8从第一螺纹槽与第二螺纹槽内移动出来，从而可以将第二u型框6与固定板7进行分离，此时可以移动第二u型框6，第二u型框6移动能够带动横杆10与第一u型框401移动，第一u型框401移动时，整个防护机构4进行移动，第二u型框6移动时，整个缓冲组件5进行移动，从而便于将防护机构4与缓冲组件5拆下来，进而更换。
43.工作原理：当车辆撞向感应器本体3一侧时，会先撞到橡胶垫圈407，此时橡胶垫圈407受到撞击力时能够带动防撞桶406转动，防撞桶406转动能够带动转杆405转动，从而能够对车辆撞击产生的力进行一定卸力缓冲，同时当车辆撞击时能够带动连接板404摆动，连接板404摆动时，限位杆505正面所设置的安装轮506在连接板404背部滑动，当两个安装轮506相互远离移动时能够带动两个限位杆505发生角度变化，同时当限位杆505发生角度变化时能够拉扯弹簧507，使得弹簧507受力形变，从而对撞击力进行缓冲，从而防止感应器本体3两侧受到撞击发生损坏，同时当该装置正面有车撞击时，首先会对第一u型框401进行撞击，而不会直接与感应器本体3发生撞击。
44.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。