齿轮两极传动装置的制作方法

1.本实用新型涉及齿轮传动设备领域，具体涉及齿轮两极传动装置。


背景技术：

2.随着社会的不断发展和科学水平的不断进步，随着金属板材的大规模使用，整平机也得以广泛应用于金属板材的内部应力消除领域，整平机是将不平整的金属板材整形成平整板材的设备，其工作原理是将金属板材通过上下轧辊轴之间，利用上下轧辊的挤压作用，从而对板材进行整形，一部整平机的好坏，主要由整平机构与齿轮箱决定，而齿轮箱作为整平机构必不可少的动力来源，其发展非常迅猛。
3.在公开号为cn210208152u的中国专利公开了一种数控型万向节整平机，其中公开了一种通过万向节传动的整平机，现有齿轮箱多适用于辊轴直接通过齿轮进行传动的整平设备，其在使用过程中噪音较大，而且会有动力传递不均等现象，并不适用于万向节传动的整平设备，针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种齿轮两极传动装置，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决以上缺陷，提供齿轮两极传动装置，以解决上述背景技术中提到的问题。
5.本实用新型的目的是通过以下方式实现的：
6.齿轮两极传动装置，包括齿轮箱和设置在齿轮箱内的齿轮机构，齿轮箱内通过支撑隔板分隔有一级腔体和二级腔体，齿轮机构包括一级齿轮组和二级齿轮组，一级齿轮组包括有若干个一级大齿轮，若干个一级大齿轮呈等间距并列设置，一级大齿轮通过一级传动轴可旋转地安装在一级腔体内，一级腔体内通过驱动轴嵌合连接有驱动齿轮，驱动轴凸出于齿轮箱的外侧，驱动齿轮与其中相邻的两个一级大齿轮进行啮合连接，使驱动齿轮可带动一级大齿轮进行旋转，相邻两个一级大齿轮之间通过第一从动齿轮进行连接，与驱动齿轮进行啮合连接的两个一级大齿轮之间不通过第一从动齿轮进行连接，一级传动轴与一级大齿轮进行嵌合连接，使一级大齿轮可带动一级传动轴进行旋转，一级传动轴的远离一级腔体的一端依次穿过支撑隔板和二级腔体凸出于齿轮箱的外侧，二级齿轮组包括若干个二级传动齿轮，二级传动齿轮通过二级传动轴可旋转地安装在支撑隔板上，二级传动轴与二级传动齿轮进行嵌合连接，相邻两个二级传动齿轮进行啮合连接，一级传动轴上嵌合连接有用于与二级传动齿轮进行啮合连接的第二从动齿轮，使一级大齿轮可带动二级传动齿轮进行旋转，二级传动轴远离支撑隔板的一端凸出于齿轮箱的外侧。
7.上述说明中进一步的，二级传动齿轮和第二从动齿轮之间的传动比为1:1，使二级传动齿轮可与第二从动齿轮进行同速旋转。
8.上述说明中进一步的，一级传动轴的两端分别通过第一轴承和第二轴承与齿轮箱进行连接，一级传动轴与支撑隔板之间设置有第三轴承，第一轴承、第二轴承和第三轴承的
作用在于不影响一级传动轴的旋转，并对一级传动轴保持横向的支撑力。
9.上述说明中进一步的，二级传动轴与齿轮箱之间设置有第四轴承，二级传动轴与支撑隔板之间设置有第五轴承，第四轴承和第五轴承的作用在于不影响二级传动轴的旋转，并对二级传动轴保持横向的支撑力。
10.上述说明中进一步的，第一从动齿轮通过固定转轴可旋转地安装在两个一级大齿轮之间。
11.上述说明中进一步的，齿轮箱的上端安装有吊钩环，以便于运输齿轮箱。
12.上述说明中进一步的，驱动轴设置于若干个一级大齿轮的中部。
13.本实用新型的有益效果：在使用时，通过驱动轴连接外部电机，其中驱动顺序为：驱动轴带动驱动齿轮进行旋转，驱动齿轮带动相邻两个一级大齿轮进行旋转，对比驱动单个一级大齿轮可减少应力，保证传动的平稳性，以减少噪音的发生，同时一级大齿轮将转速降低，并通过从动齿轮带动与其相邻的另一个一级大齿轮进行旋转，当一级大齿轮在旋转的过程中，一级传动轴通过第二从动齿轮带动二级传动齿轮进行旋转，使二级传动轴可被带动进行旋转，以此完成整个传动过程，而因为一级传动轴和二级传动轴凸出的设计可便于与外部万向节传动结构连接。
附图说明
14.图1为本实用新型齿轮两极传动装置的第一视角立体图；
15.图2为本实用新型齿轮两极传动装置的主视图；
16.图3为图2中沿a-a线的剖视图；
17.图4为本实用新型齿轮两极传动装置中二级腔体内的第二视角立体图；
18.图5为本实用新型齿轮两极传动装置中二级腔体内的主视图；
19.图6为本实用新型齿轮两极传动装置中拆除支撑隔板后的齿轮箱内的第二视角立体图；
20.图7为本实用新型齿轮两极传动装置中拆除支撑隔板后的齿轮箱内的主视图；
21.图中附图标记分别为：1-齿轮箱，101-一级腔体，102-二级腔体，2-支撑隔板，3-一级减速齿轮，4-一级传动轴，5-驱动轴，6-驱动齿轮，7-第一从动齿轮，8-第二从动齿轮，9-第一轴承，10-第二轴承，11-第三轴承，12-第四轴承，13-第五轴承，14-固定转轴，15-吊钩环，16-电机，17-二级传动齿轮，18-二级传动轴。
具体实施方式
22.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
23.本实施例，参照图1-图7，其具体实施的齿轮两极传动装置，包括齿轮箱1和设置在齿轮箱1内的齿轮机构，齿轮箱1内通过支撑隔板2分隔有一级腔体101和二级腔体102，齿轮机构包括一级齿轮组和二级齿轮组，一级齿轮组包括有四个一级减速齿轮3，四个一级减速齿轮3呈等间距并列设置，一级减速齿轮3通过一级传动轴4可旋转地安装在一级腔体101内，一级腔体101内通过驱动轴5嵌合连接有驱动齿轮6，驱动轴5设置于四个一级减速齿轮3的中部，驱动轴5凸出于齿轮箱1的外侧，驱动齿轮6与其中相邻的两个一级减速齿轮3进行啮合连接，使驱动齿轮6可带动一级减速齿轮3进行旋转，相邻两个一级减速齿轮3之间通过
第一从动齿轮7进行连接，与驱动齿轮6进行啮合连接的两个一级减速齿轮3之间不通过第一从动齿轮7进行连接，一级传动轴4与一级减速齿轮3进行嵌合连接，使一级减速齿轮3可带动一级传动轴4进行旋转，一级传动轴4的远离一级腔体101的一端依次穿过支撑隔板2和二级腔体102凸出于齿轮箱1的外侧，二级齿轮组包括十九个二级传动齿轮17，二级传动齿轮17通过二级传动轴17可旋转地安装在支撑隔板2上，二级传动轴17与二级传动齿轮17进行嵌合连接，相邻两个二级传动齿轮17进行啮合连接，一级传动轴4上嵌合连接有用于与二级传动齿轮17进行啮合连接的第二从动齿轮8，使一级减速齿轮3可带动二级传动齿轮17进行旋转，二级传动轴17远离支撑隔板2的一端凸出于齿轮箱1的外侧，第一从动齿轮7通过固定转轴14可旋转地安装在两个一级减速齿轮3之间，在使用时，通过驱动轴5连接外部电机16，其中驱动顺序为：驱动轴5带动驱动齿轮6进行旋转，驱动齿轮6带动相邻两个一级减速齿轮3进行旋转，对比驱动单个一级减速齿轮3可减少应力，保证传动的平稳性，以减少噪音的发生，同时一级减速齿轮3将转速降低，并通过从动齿轮带动与其相邻的另一个一级减速齿轮3进行旋转，当一级减速齿轮3在旋转的过程中，一级传动轴4通过第二从动齿轮8带动二级传动齿轮17进行旋转，使二级传动轴17可被带动进行旋转，以此完成整个传动过程，而因为一级传动轴4和二级传动轴17凸出的设计可便于与外部万向节传动结构连接。
24.二级传动齿轮17和第二从动齿轮8之间的传动比为1:1，使二级传动齿轮17可与第二从动齿轮8进行同速旋转。
25.一级传动轴4的两端分别通过第一轴承9和第二轴承10与齿轮箱1进行连接，一级传动轴4与支撑隔板2之间设置有第三轴承11，第一轴承9、第二轴承10和第三轴承11的作用在于不影响一级传动轴4的旋转，并对一级传动轴4保持横向的支撑力，保证一级传动轴4传动的稳定性。
26.二级传动轴17与齿轮箱1之间设置有第四轴承12，二级传动轴17与支撑隔板2之间设置有第五轴承13，第四轴承12和第五轴承13的作用在于不影响二级传动轴17的旋转，并对二级传动轴17保持横向的支撑力，保证二级传动轴17传动的稳定性。
27.齿轮箱1的上端安装有吊钩环15，以便于运输齿轮箱1。
28.以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。