一种电动叉车用双向调速装置的制作方法

技术特征：
1.一种电动叉车用双向调速装置，包括内设多路阀阀芯(14)的多路阀壳体以及安装在多路阀壳体一侧的外壳(2)，外壳(2)内安装有电路板(4)，电路板(4)上固定设有线性霍尔和集成电路，其特征在于：所述外壳(2)内活动插接有伸缩轴(3)，伸缩轴(3)的一端穿过外壳(2)进入多路阀壳体内与多路阀阀芯(14)的一端相抵触，伸缩轴(3)位于外壳(2)内的一段侧壁上嵌压有两个相向端磁极相吸建立磁场的永磁体(8)，通过多路阀阀芯(14)推动伸缩轴(3)在外壳(2)内移动改变电路板(4)输出的电压信号。2.根据权利要求1所述的一种电动叉车用双向调速装置，其特征在于：所述外壳(2)沿长度方向的中心开设有同轴布设供伸缩轴(3)穿设的第二沉孔(23)和导向通孔(24)，第二沉孔(23)与导向通孔(24)相连通，且第二沉孔(23)的直径大于导向通孔(24)的直径，伸缩轴(3)位于第二沉孔(23)内的一段固定套设有外壁与第二沉孔(23)贴合的凸台(31)，凸台(31)与第二沉孔(23)靠近导向通孔(24)的一侧形成密封空间，伸缩轴(3)位于密封空间内设有一自动回位装置。3.根据权利要求2所述的一种电动叉车用双向调速装置，其特征在于：所述自动回位装置为一环绕在伸缩轴(3)上的压簧(5)，压簧(5)的一端与凸台(31)的侧壁连接、另一端与第二沉孔(23)的侧壁连接。4.根据权利要求1所述的一种电动叉车用双向调速装置，其特征在于：所述外壳(2)的前侧壁开设有一用于放置电路板(4)的矩形槽(21)，电路板(4)通过第四螺栓(13)穿过开设在外壳(2)外壁上的第二固定孔(25)锁紧在矩形槽(21)内，矩形槽(21)内贴合有将电路板(4)密封在矩形槽(21)内的硅胶层(6)，外壳(2)的顶部开设有与矩形槽(21)连通的矩形通孔(22)，电路板(4)上的线束(15)从矩形通孔(22)处引出。5.根据权利要求4所述的一种电动叉车用双向调速装置，其特征在于：所述线束(15)位于外壳(2)外的一段通过线夹(9)套接限位，线夹(9)通过第一螺栓(10)固定在外壳(2)上。6.根据权利要求1所述的一种电动叉车用双向调速装置，其特征在于：所述外壳(2)与多路阀壳体之间安装有端盖(1)，端盖(1)上开设有若干个第一沉孔(102)，外壳(2)通过第三螺栓(12)穿过第一沉孔(102)与端盖(1)固定连接，端盖(1)的上下端一体化连接有向外壳(2)外延伸的凸部，凸部上开设有第一固定孔(101)，端盖(1)通过第五螺钉穿过第一固定孔(101)与多路阀壳体固定连接，端盖(1)的中部开设有供伸缩轴(3)穿过的导向孔(103)。7.根据权利要求1所述的一种电动叉车用双向调速装置，其特征在于：所述伸缩轴(3)位于多路阀壳体内的一端安装有顶帽(7)，顶帽(7)的外壁与多路阀壳体的内壁贴合，多路阀阀芯(14)抵触连接在顶帽(7)远离伸缩轴(3)的一端侧壁上。8.根据权利要求7所述的一种电动叉车用双向调速装置，其特征在于：所述顶帽(7)的一端套设在伸缩轴(3)，顶帽(7)通过第二螺栓(11)与伸缩轴(3)锁紧连接。9.根据权利要求6所述的一种电动叉车用双向调速装置，其特征在于：所述伸缩轴(3)靠近端盖(1)的一段上端面呈平面结构。

技术总结
本实用新型公开了一种电动叉车用双向调速装置，所述外壳内活动插接有伸缩轴，伸缩轴的一端穿过外壳进入多路阀壳体内与多路阀阀芯的一端相抵触，伸缩轴位于外壳内的一段侧壁上嵌压有两个相向端磁极相吸建立磁场的永磁体，通过多路阀阀芯推动伸缩轴在外壳内移动改变电路板输出的电压信号。采用直线霍尔传感器技术方案，霍尔元件与永磁体非接触的相对位置设计，使部件结构更紧凑，体积更小，更利于在车体的布局；本装置可以双向调速，用以配合叉车门架起升及下降发电调速控制及大流量多路阀阀芯行程较大的动作的应用场景，实时采集多路阀阀芯双向运行时的行程信息，实现门架动作的精细控制。精细控制。精细控制。


技术研发人员：栾英 陈仕胜 姚钢 陈伟林 胡勤 李阳
受保护的技术使用者：安徽合力股份有限公司
技术研发日：2022.05.09
技术公布日：2022/9/9