用于配备有雷达的机动车辆的前部保护性模制件以及包括这样的保护性模制件的车辆的前部结构的制作方法

技术特征：
1.一种用于机动车辆的前部保护性模制件(10)，该前部保护性模制件具有内部面(10a)和外部面(10b)，并且横向方向、纵向方向和竖直方向分别对应于在将该保护性模制件安装在车辆上时该车辆的横向方向、纵向方向和竖直方向，该保护性模制件包括：-保护性模制件蒙皮(12)，-撞击吸收元件(14)，该撞击吸收元件在该横向方向上延伸并且在该保护性模制件的内部面(10a)这一侧固定至该保护性模制件蒙皮(12)，-雷达支撑件(16)，该雷达支撑件在将该保护性模制件安装在该车辆上时位于前部处并且在该撞击吸收元件(14)下方延伸、并且固定至该保护性模制件的内部面，该雷达支撑件尤其是位于该保护性模制件在该横向方向上的中心处或中心附近，其特征在于，该撞击吸收元件(14)具有两个撞击吸收缓冲件(141，142)，这两个撞击吸收缓冲件在该横向方向上各自位于该雷达支撑件(16)的每一侧上，这些缓冲件固紧至该撞击吸收元件的下部面(143)。2.如权利要求1所述的前部保护性模制件(10)，其特征在于，这些缓冲件(141，142)从该撞击吸收元件的竖直面(144)突出，该竖直面位于与该保护性模制件蒙皮相反的一侧上。3.如权利要求1或2所述的前部保护性模制件(10)，其特征在于，这些缓冲件(141，142)与该撞击吸收元件(14)一体生产。4.如权利要求1至3中任一项所述的前部保护性模制件(10)，其特征在于，每个缓冲件(141，142)具有：限定肋部的壁(145)，这些肋部相对于该横向方向竖直地和垂直地延伸；以及限定壳体的壁(146，147)，该壳体接受这些肋部并且固紧至这些肋部的竖直或基本上竖直的边缘，可选地，该壳体在与该撞击吸收元件相反的下部面是敞开的。5.如权利要求1至4中任一项所述的前部保护性模制件(10)，其中，该保护性模制件具有由该保护性模制件蒙皮形成的下部零件(12)和形成加强件的上部零件(13)，该撞击吸收元件(14)在该上部零件(13)附近固定至该保护性模制件蒙皮，而该雷达支撑件(14)固定至该保护性模制件的该下部零件和可选地该上部零件。6.如权利要求1至5中任一项所述的前部保护性模制件(10)，其特征在于，该雷达支撑件包括至少一个上部固定元件(162)和至少一个下部固定元件(163，164)，该至少一个上部固定元件和该至少一个下部固定元件各自固定至该保护性模制件蒙皮(12)，该至少一个上部固定元件(162)可选地还固定至该保护性模制件的上部零件，该雷达支撑件可选地包括用于接纳和固定该雷达的环绕件(161)，该环绕件位于该上部固定元件与该下部固定元件之间。7.如权利要求1至6中任一项所述的前部保护性模制件(10)，其特征在于，该撞击吸收元件(14)、该雷达支撑件(16)和可选地该保护性模制件的上部零件由聚合物材料制成。8.一种机动车辆前部结构(20)，其特征在于，该机动车辆前部结构包括如权利要求1至7中任一项所述的前部保护性模制件(10)、以及保护性模制件支撑前部横构件(22)，该撞击吸收元件沿着该前部横构件延伸，在该前部结构安装在该车辆上时，该撞击吸收元件在该车辆的纵向方向上面向该前部横构件。9.如权利要求8所述的机动车辆前部结构(20)，其特征在于，每个缓冲件(141，142)被定位成：-在该前部横构件(22)的在该纵向方向上测量的长度的至少一部分之上面向该前部横
构件，-可选地在该前部横构件的在将该前部结构安装在该车辆上时竖直地测量的高度的至少一部分之上面向该前部横构件。10.一种机动车辆，包括如权利要求1至7中任一项所述的保护性模制件或如权利要求8或9所述的前部结构。

技术总结
本发明涉及一种用于机动车辆的前部保护性模制件(10)，该前部保护性模制件包括：-保护性模制件蒙皮(12)，-撞击吸收元件(14)，该撞击吸收元件在横向方向Y上延伸并且在保护性模制件的内部面(10a)这一侧紧固至保护性模制件蒙皮(12)，-雷达支撑件(16)，该雷达支撑件在将保护性模制件安装在车辆上时位于前部处并且在撞击吸收元件(14)下方延伸、并且紧固至保护性模制件的内部面。根据本发明，撞击吸收元件(14)具有两个冲击吸收缓冲件(141，142)，这两个撞击吸收缓冲件在横向方向上位于雷达支撑件(16)的两侧，这些缓冲件固紧至该撞击吸收元件的下部面(143)。件的下部面(143)。件的下部面(143)。


技术研发人员：S
受保护的技术使用者：雷诺股份公司
技术研发日：2021.01.25
技术公布日：2022/9/9