一种汽车制动系统的制作方法

1.本发明涉及一种制动系统，具体为一种汽车制动系统，属于汽车制动控制技术领域。


背景技术：

2.汽车制动系统是指，对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置，制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
3.现有的系统，中国专利cn202123270514.3公开了一种汽车制动系统和汽车，本技术实施例的汽车制动系统中，通过将前制动钳的制动半径设置为 135～150mm，后制动钳的制动半径设置为135～155mm，相较于现有的制动系统的制动半径更大，因此制动钳施加给制动盘的力矩更大，制动效果更好，采用本技术实施例提供的汽车制动系统，在七座mpv车型上使用时能够将百公里满载制动距离降至45m以下，本技术实施例提供的汽车包括上述的汽车制动系统，因此具有良好的制动性能，但是在使用过程中，常常会因汽车制动系统发生故障引起交通事故，不能及时的提醒车主制动系统发生故障，进行停车检修，增加安全隐患；
4.中国专利cn201220296053.9公开了公开了一种电动汽车制动系统，它包括中央处理单元、制动踏板检测装置、制动电机、传动机构和汽车制动器，所述中央处理单元分别与制动踏板检测装置和制动电机相连，所述传动机构分别与制动电机和汽车制动器相连，所述制动踏板检测装置与汽车制动踏板相连，本发明通过制动电机产生制动力，控制汽车制动器制动电动汽车，取消了真空助力器及液压系统零部件，有利于汽车整车布置，减少了整车质量，但是制动时使用鼓式制动器，使制动盘的摩擦片均迅速地和制动盘贴合，通过摩擦力制动制动盘，由于制动速度快，迅速达到较大的制动摩擦力，这种制动方式对汽车的性能影响较大，制动易出现抱死现象，而且摩擦片和制动盘容易磨损，使用寿命低。
5.有鉴于此特提出一种汽车制动系统来帮助解决上述问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的就在于提供一种汽车制动系统，能够在制动时通过盘式制动器进行制动，提高制动半径，增加制动效果，提高使用寿命，同时在汽车制动系统失效或发生故障的早期，通过对汽车制动盘温度变化的检测，控制报警线路发出报警信号，及时提醒驾驶员采取补救措施，减少损失，以解决制动效果差，制动结构使用寿命提，成本高和不能及时进行对驾驶人员发出警报，安全隐患大的问题。
7.本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车制动系统，包括踏板组件、液压组件、前制动模块、后制动模块、前轮体、后轮体和警报组件，所述踏板组件与所述液压组件对应，所述液压组件分别于所述前制动模块和所述后制动模块连接，所述前制动模块设
置在所述前轮体上，所述后制动模块设置在所述后轮体上，具体包括：
8.s1、通过踏板组件控制液压组件；
9.s2、液压组件带动前制动模块和后制动模块工作；
10.s3、前制动模块对前轮体进行制动工作；
11.s4、后制动模块对后轮体进行制动工作，
12.所述警报组件设置在所述前制动模块和所述后制动模块上。
13.进一步的，所述踏板组件包括制动踏板、制动推杆、盒体和制动控制模块，所述制动踏板通过连接杆转动安装在所述制动推杆一端，所述制动推杆设置在所述盒体一侧，所述制动控制模块设置在所述盒体内且与所述制动推杆对应，具体包括：
14.s11、踩动制动踏板；
15.s12、制动踏板带动连接杆在制动推杆一端转动并带动制动推杆向盒体内移动；
16.s13、制动推杆带动制动控制模块工作；
17.s14、制动控制模块通过液压组件把机械力转化为液态压力，通过制动踏板、制动推杆、盒体和制动控制模块的配合使用方便把机械力转化为液态压力。
18.进一步的，所述液压组件包括总泵、制动油箱、前制动管和后制动管，所述总泵通过螺栓安装在所述盒体另一侧且与所述制动控制模块对应，所述制动油箱固定焊接在所述总泵顶部，所述制动油箱内设置有刹车油，所述前制动管两端分别连接在所述总泵上和所述前制动模块上，所述后制动管两端分别连接在所述总泵上和所述后制动模块上，具体包括：
19.s21、制动控制模块控制总泵工作；
20.s22、总泵把制动油箱内的刹车油导入前制动管和后制动管内；
21.s23、刹车油通过前制动管进入前制动模块；
22.s24、刹车油通过后制动管进入后制动模块，通过总泵、制动油箱、前制动管和后制动管的配合使用方便把刹车油导入前刹车卡钳和后刹车卡钳内的液压活塞内，方便完成制动工作。
23.进一步的，所述前制动模块包括前轮毂块、前刹车盘和前刹车卡钳，所述前轮毂块连接在所述前轮体上，所述前刹车盘固定安装在所述前轮毂块上，所述前刹车卡钳设置在所述前刹车盘上，具体包括：
24.s31、前刹车卡钳通过刹车油的注入对前刹车盘进行摩擦减速；
25.s32、前刹车盘带动前轮毂块减速；
26.s33、前轮毂块带动前轮体减速，通过前轮毂块、前刹车盘和前刹车卡钳的配合使用对前轮体完成制动工作。
27.进一步的，所述后制动模块包括后轮毂块、后刹车盘和后刹车卡钳，所述后轮毂块连接在所述后轮体上，所述后刹车盘固定安装在所述后轮毂块上，所述后刹车卡钳设置在所述后刹车盘上，具体包括：
28.s41、后刹车卡钳通过刹车油的注入对后刹车盘进行摩擦减速；
29.s42、后刹车盘带动后轮毂块减速；
30.s43、后轮毂块带动后轮体减速，通过后轮毂块、后刹车盘和后刹车卡钳的配合使用对后轮体完成制动工作。
31.进一步的，所述前刹车卡钳和所述后刹车卡钳均包括液压活塞、支架和刹车片，所述液压活塞安装在所述支架上且分别与所述前制动管和所述后制动管相通，所述刹车盘设置在所述支架上且与所述液压活塞对应，具体包括：
32.m1：刹车油通过前制动管和后制动管进入前刹车卡钳和后刹车卡钳的液压活塞；
33.m2：活塞推出压迫刹车片压住刹车盘，在摩擦力的作用下刹车盘开始减速；
34.m3：总泵继续增压，迫使刹车卡前体延轴承向后移动，另一侧的刹车片压住刹车盘，两侧刹车片配合使刹车盘刹死，刹车盘通过轮毂块使轮体停止转动，完成刹车，通过前刹车卡钳和后刹车卡钳施加给刹车盘的力矩大，提高制动效果。
35.进一步的，所述警报组件包括温度检测模块、处理模块、警报结构和电池组，多个所述温度检测模块分别设置在所述前刹车盘和后刹车盘上，所述温度检测模块、所述处理模块和所述警报结构均与所述电池组电性连接，具体包括：
36.v1、电池组对温度检测模块、处理模块和警报结构进行供电；
37.v2、温度检测模块对前刹车盘和后刹车盘进行温度检测；
38.v3、检测的数据传输到处理模块内进行处理；
39.v4、若温度超出限定值，处理模块控制警报结构对驾驶人员发出提醒，通过温度检测模块和处理模块的配合使用检测刹车盘温度是否超出限定值，及时完成警报工作，提高驾驶安全。
40.进一步的，所述警报结构包括警报器和闪烁灯组，所述警报器和所述闪烁灯组均与所述电池组电性连接，所述警报器和所述闪烁灯组均与所述处理模块电性连接，具体包括：
41.v41、处理模块控制警报器和闪烁灯组工作；
42.v42、警报器发出警报声提醒驾驶人员有意外状况；
43.v43、闪烁灯组进行闪烁提醒驾驶人员有意外状况，通过控制警报器发出警报声，闪烁灯组进行闪烁，提醒驾驶人员有意外状况，及时提醒驾驶员采取补救措施，减少损失，提高驾驶安全，降低安全隐患。
44.本发明的技术效果和优点：
45.1、本发明通过制动踏板、连接杆和制动推杆带动制动控制模块工作，制动控制模块通过液压组件把机械力转化为液态压力，总泵通过前制动管和后制动管把刹车油导入前刹车卡钳和后刹车卡钳内的液压活塞内，通过液压活塞带动前刹车模块和后刹车模块进行工作，完成刹车，前刹车卡钳和后刹车卡钳施加给刹车盘的力矩大，提高制动效果，制动不易出现抱死现象，避免刹车片与刹车盘过度磨损，提高使用寿命。
46.2、本发明通过温度检测模块对汽车刹车盘温度进行检测，通过处理模块进行处理，若超过限定值，则控制警报器发出警报声，闪烁灯组进行闪烁，提醒驾驶人员有意外状况，及时提醒驾驶员采取补救措施，减少损失，提高驾驶安全，降低安全隐患。
附图说明
47.图1为本发明的立体结构示意图；
48.图2为本发明图1中的a处放大示意图；
49.图3为本发明的基本工作流程示意图；
50.图4为本发明中踏板组件的基本工作流程示意图；
51.图5为本发明中刹车油的流动方向示意图；
52.图6为本发明中警报组件的电性连接示意图；
53.图7为本发明中警报结构的电性连接示意图；
54.图中：1、踏板组件；101、制动踏板；102、制动推杆；103、盒体；104、制动控制模块；2、液压组件；201、总泵；202、制动油箱；203、前制动管； 204、后制动管；3、前制动模块；4、后制动模块；5、前轮体；6、后轮体； 7、警报组件；701、温度检测模块；702、处理模块；703、警报结构；7031、警报器；7032、闪烁灯组；704、电池组；8、连接杆。
具体实施方式
55.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
56.请参阅图1-7所示，一种汽车制动系统，包括踏板组件1、液压组件2、前制动模块3、后制动模块4、前轮体5、后轮体6和警报组件7，踏板组件1 与液压组件2对应，液压组件2分别于前制动模块3和后制动模块4连接，前制动模块3设置在前轮体5上，后制动模块4设置在后轮体6上，具体包括：
57.s1、通过踏板组件1控制液压组件2；
58.s2、液压组件2带动前制动模块3和后制动模块4工作；
59.s3、前制动模块3对前轮体5进行制动工作；
60.s4、后制动模块4对后轮体6进行制动工作，
61.警报组件7设置在前制动模块3和后制动模块4上。
62.作为本发明的一种技术优化方案，
63.踏板组件1包括制动踏板101、制动推杆102、盒体103和制动控制模块 104，制动踏板101通过连接杆8转动安装在制动推杆102一端，制动推杆102 设置在盒体103一侧，制动控制模块104设置在盒体103内且与制动推杆102 对应，具体包括：
64.s11、踩动制动踏板101；
65.s12、制动踏板101带动连接杆8在制动推杆102一端转动并带动制动推杆102向盒体103内移动；
66.s13、制动推杆102带动制动控制模块104工作；
67.s14、制动控制模块104通过液压组件2把机械力转化为液态压力，
68.液压组件2包括总泵201、制动油箱202、前制动管203和后制动管204，总泵201通过螺栓安装在盒体103另一侧且与制动控制模块104对应，制动油箱202固定焊接在总泵201顶部，制动油箱202内设置有刹车油，前制动管203两端分别连接在总泵201上和前制动模块3上，后制动管204两端分别连接在总泵201上和后制动模块4上，具体包括：
69.s21、制动控制模块104控制总泵201工作；
70.s22、总泵201把制动油箱202内的刹车油导入前制动管203和后制动管 204内；
71.s23、刹车油通过前制动管203进入前制动模块3；
72.s24、刹车油通过后制动管204进入后制动模块4，
73.前制动模块3包括前轮毂块、前刹车盘和前刹车卡钳，前轮毂块连接在前轮体5上，前刹车盘固定安装在前轮毂块上，前刹车卡钳设置在前刹车盘上，具体包括：
74.s31、前刹车卡钳通过刹车油的注入对前刹车盘进行摩擦减速；
75.s32、前刹车盘带动前轮毂块减速；
76.s33、前轮毂块带动前轮体5减速，
77.后制动模块4包括后轮毂块、后刹车盘和后刹车卡钳，后轮毂块连接在后轮体6上，后刹车盘固定安装在后轮毂块上，后刹车卡钳设置在后刹车盘上，具体包括：
78.s41、后刹车卡钳通过刹车油的注入对后刹车盘进行摩擦减速；
79.s42、后刹车盘带动后轮毂块减速；
80.s43、后轮毂块带动后轮体6减速，
81.前刹车卡钳和后刹车卡钳均包括液压活塞、支架和刹车片，液压活塞安装在支架上且分别与前制动管203和后制动管204相通，刹车盘设置在支架上且与液压活塞对应，具体包括：
82.m1：刹车油通过前制动管203和后制动管204进入前刹车卡钳和后刹车卡钳的液压活塞；
83.m2：活塞推出压迫刹车片压住刹车盘，在摩擦力的作用下刹车盘开始减速；
84.m3：总泵201继续增压，迫使刹车卡前体延轴承向后移动，另一侧的刹车片压住刹车盘，两侧刹车片配合使刹车盘刹死，刹车盘通过轮毂块使轮体停止转动，完成刹车，通过制动踏板101、连接杆8和制动推杆102带动制动控制模块104工作，制动控制模块104通过液压组件2把机械力转化为液态压力，总泵201通过前制动管203和后制动管204把刹车油导入前刹车卡钳和后刹车卡钳内的液压活塞内，通过液压活塞带动前刹车模块和后刹车模块进行工作，完成刹车，前刹车卡钳和后刹车卡钳施加给刹车盘的力矩大，提高制动效果，制动不易出现抱死现象，避免刹车片与刹车盘过度磨损，提高使用寿命。
85.作为本发明的一种技术优化方案，警报组件7包括温度检测模块701、处理模块702、警报结构703和电池组704，多个温度检测模块701分别设置在前刹车盘和后刹车盘上，温度检测模块701、处理模块702和警报结构703均与电池组704电性连接，具体包括：
86.v1、电池组704对温度检测模块701、处理模块702和警报结构703进行供电；
87.v2、温度检测模块701对前刹车盘和后刹车盘进行温度检测；
88.v3、检测的数据传输到处理模块702内进行处理；
89.v4、若温度超出限定值，处理模块702控制警报结构703对驾驶人员发出提醒，
90.警报结构703包括警报器7031和闪烁灯组7032，警报器7031和闪烁灯组7032均与电池组704电性连接，警报器7031和闪烁灯组7032均与处理模块702电性连接，具体包括：
91.v41、处理模块702控制警报器7031和闪烁灯组7032工作；
92.v42、警报器7031发出警报声提醒驾驶人员有意外状况；
93.v43、闪烁灯组7032进行闪烁提醒驾驶人员有意外状况，通过温度检测模块701对汽车刹车盘温度进行检测，通过处理模块702进行处理，若超过限定值，则控制警报器7031发出警报声，闪烁灯组7032进行闪烁，提醒驾驶人员有意外状况，及时提醒驾驶员采取补救措施，减少损失，提高驾驶安全，降低安全隐患。
94.本发明在使用时，通过驾驶人员踩动制动踏板101，制动踏板101带动连接杆8在制动推杆102一端转动并带动制动推杆102向盒体103内移动，制动推杆102带动制动控制模块104工作，制动控制模块104通过液压组件2 把机械力转化为液态压力，总泵201把制动油箱202内的刹车油导入前制动管203和后制动管204内，刹车油进入前刹车卡钳和后刹车卡钳内的液压活塞内，液压活塞推出压迫刹车片压住刹车盘，在摩擦力的作用下刹车盘开始减速，总泵201继续导入刹车油达到增压的效果，迫使刹车卡前体延轴承向后移动，另一侧的刹车片压住刹车盘，两侧刹车片配合使刹车盘刹死，刹车盘通过轮毂块使轮体停止转动，完成刹车，前刹车卡钳和后刹车卡钳施加给刹车盘的力矩大，提高制动效果，制动不易出现抱死现象，避免刹车片与刹车盘过度磨损，提高使用寿命，同时前轮毂块和后轮毂块内设置有一个轴承，控制车轮平稳旋转，提高安全性，刹车盘由两块金属圆盘构成，其中一块盘片上装有散热系统，在与刹车片摩擦产生高温时加快空气循环，起到冷却排气的作用，提高使用寿命，在行驶过程中，通过温度检测模块701对汽车刹车盘温度进行检测，通过处理模块702进行处理，若超过限定值，则控制警报器7031发出警报声，闪烁灯组7032进行闪烁，提醒驾驶人员有意外状况，及时提醒驾驶员采取补救措施，减少损失，提高驾驶安全，降低安全隐患。
95.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
96.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。