一种市政公路绿化隔离带的制作方法

1.本实用新型涉及隔离带技术领域，特别是一种市政公路绿化隔离带。


背景技术：

2.众所周知，市政公路建设工程与自然环境密切相关，在许多城市，市政公路上产生的尾气会造成非常大的空气污染，随着经济持续高速发展，基础设施建设力度逐渐加强，市政公路建设与环境保护之间的矛盾日益突出，开发建设需要善待环境，市政公路吸声绿化隔离带作为道路植被系统建设、水土流失防治、景观建设、改善生态环境的有效手段，在生态公路建设、创建和谐道路环境方面发挥着越来越重要的作用。
3.现有技术的市政公路绿化隔离带由于较为坚硬，在市政公路上一旦车辆撞击，会对车辆及车内人员造成严重的伤害，同时，由于常年灰尘的堆积导致吸音效果不佳。
4.目前常见的市政公路绿化隔离带，一种是简单的金属护栏，有一定的高度和强度，具有行车道分离的作用，但是无任何吸收噪声和绿化环境的作用。另一种是水泥隔离墙或隔离墩，有些在顶部还种上树或草，具有一定的绿化作用，但是亦无吸收噪声的作用，而且两侧暴露的水泥面还会反射甚至放大噪声。
5.目前常见的市政公路绿化隔离带，受到撞击就会变形，需整体更换，且安装不便。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种市政公路绿化隔离带。
7.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种市政公路绿化隔离带，包括支撑底座，所述支撑底座上表面的中部开设有一个第一卡槽，所述第一卡槽的中部卡接有一个立板，所述第一卡槽的两端均卡接有一个立柱，所述立板的两侧面的中部开设有多个第一槽口，多个所述第一槽口的内部均固定连接有一个缓冲组件，两个所述立柱的内侧转动连接有两个吸音防尘机构；
8.所述支撑底座的内部开设有四个固定孔，四个所述固定孔的内部均插接有一个膨胀螺栓，所述支撑底座通过膨胀螺栓与地面固定连接。所述缓冲组件包括防撞板，所述防撞板的底部固定连接有两个第一滑块，所述防撞板的内侧开设有多个第二槽口，所述第二槽口的内部卡接有一个第一弹簧固定块，所述第一弹簧固定块卡接于第二槽口的内部，且通过螺栓与防撞板固定连接，所述第一弹簧固定块远离第二槽口的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离第一弹簧固定块的一端固定连接有第二弹簧固定块，所述第二弹簧固定块卡接于第一槽口的内部，且通过螺栓与立板固定连接；
9.所述吸音防尘机构包括吸音柱和吸尘套筒，所述吸尘套筒套接于吸音柱的外表面，所述吸音柱的两端均固定连接有一个转轴，所述支撑底座靠近两个防撞板的两侧面均设置有两个限位块。
10.可选的，两个所述立柱的内侧均开设有两个安装孔，两个所述转轴分别转动连接于相对应的两个安装孔的内部。
11.可选的，两个所述立柱的底部均固定连接有一个第二滑块，两个所述第二滑块均滑动连接于第一卡槽的两端，且所述第二滑块通过螺栓与支撑底座固定连接。
12.可选的，所述立板的底部固定连接有第三滑块，所述第三滑块滑动连接于第一卡槽的内部，且所述第三滑块通过螺栓与支撑底座固定连接。
13.可选的，四个所述限位块上均开设有两个通孔，所述支撑底座的侧面开设有若干与通孔相对应的螺丝孔，所述通孔的内部插接有螺栓，所述螺栓分别与相对应的螺丝孔螺纹连接，所述限位块通过螺栓与支撑底座固定连接。
14.可选的，所述限位块的高度大于支撑底座的厚度，且所述限位块最高处的高于支撑底座的顶面。
15.可选的，所述支撑底座顶部对称的两侧均开设有两个第二卡槽，所述第一滑块滑动连接于相对应的第二卡槽的内部。
16.本实用新型具有以下优点：
17.1、在市政公路上一旦发生车辆撞击的情况，缓冲组件中的防撞板受到撞击会压缩弹簧可以起到很好的减震作用，会减少车辆以及车内人员受到的伤害，撞击结束后，由于弹簧的伸展性，弹簧会带动防撞板回到原来的位置，不易损毁，而且各个零部件便于更换，不用整体更换，大大节约了消耗成本。
18.2、吸音柱采用了狭缝共振吸音材料，可以有效的吸收和弱化市政道路的噪音及回响，起到很好的吸音降噪的作用。
19.3、吸音柱的内部留有空腔，空腔内部夹装有若干吸音棉，吸音效果极佳，吸音柱外表面套接的吸尘套筒，可以有效地减少市政公路上的灰尘。而且套接的吸尘套筒便于安装、拆卸、更换以及清洗，可以有效的吸尘，防止吸音柱上的吸音孔堵塞，吸尘套筒的成本低，且坚实耐用、高抗拉、韧性好。
20.4、立板和立柱的底部均固定连接有不同的滑块，不仅安装方便，而且滑块的上半部宽于下半部，所以能很好的固定于支撑板的内部，不会左右滑动，限位块的高度大于支撑底座的厚度，且限位块最高处的高于支撑底座的顶面，撞击结束后，限位块可以很好的阻挡住弹回的防撞板，防止防撞板弹出支撑底座的内部。
附图说明
21.图1为本实用新型的结构示意图；
22.图2为本实用新型爆炸图的结构示意图；
23.图3为本实用新型吸音防尘机构的结构示意图；
24.图4为本实用新型的正视图；
25.图5为本实用新型的俯视图；
26.图6为本实用新型的侧视图。
27.图中：1-支撑底座，2-立板，3-立柱，4-缓冲组件，5-吸音防尘机构，6-限位块，101-第一卡槽，102-第二卡槽，201-第一槽口，202-第三滑块，301-安装孔，302-第二滑块，401-防撞板，402-第一滑块，403-第二槽口，404-第一弹簧固定块，405-缓冲弹簧，406-第二弹簧固定块，501-吸音柱，502-吸尘套筒，503-转轴。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
29.如图1-6所示，一种市政公路绿化隔离带，它包括支撑底座1，支撑底座1的材质为钢材，有很好的支撑和承重性能，以及抗拉强度和冲击韧性，支撑底座1上表面的中部开设有一个第一卡槽101，第一卡槽101的中部卡接有一个立板2，第一卡槽101的两端均卡接有一个立柱3，立柱3的材质为合金钢材，具有稳定坚固的优点，承重性能极好，不易氧化，不易损耗，立板2的两侧面的中部开设有多个第一槽口201，多个第一槽口201的内部均固定连接有一个缓冲组件4，两个立柱3的内侧转动连接有两个吸音防尘机构5；
30.缓冲组件4包括防撞板401，防撞板401的材料为高强度钢材，可以经受强力撞击而不变形，防撞板401的底部固定连接有两个第一滑块402，防撞板401的内侧开设有多个第二槽口403，第二槽口403的内部卡接有一个第一弹簧固定块404，第一弹簧固定块404卡接于第二槽口403的内部，且通过螺栓与防撞板401固定连接，第一弹簧固定块404远离第二槽口403的一侧固定连接有缓冲弹簧405，缓冲弹簧405远离第一弹簧固定块404的一端固定连接有第二弹簧固定块406，第二弹簧固定块406卡接于第一槽口201的内部，且通过螺栓与立板2固定连接；
31.吸音防尘机构5包括吸音柱501和吸尘套筒502，吸音柱501为合金圆柱，强度高，硬度大，抗腐蚀性好，不易氧化，吸尘套筒502套接于吸音柱501的外表面，吸尘套筒502采用高密度聚乙烯、高密度聚丙烯作为原料，在原料中加入多种化学试剂，经过特殊工艺制作而成，构造简单，养护简便，节约了成本，便于安装，吸音柱501的两端均固定连接有一个转轴503，支撑底座1靠近两个防撞板401的两侧面均设置有两个限位块6。
32.作为本实用新型的一种优选技术方案：两个立柱3的内侧均开设有两个安装孔301，两个转轴503分别转动连接于相对应的两个安装孔301的内部。
33.作为本实用新型的一种优选技术方案：两个立柱3的底部均固定连接有一个第二滑块302，两个第二滑块302均滑动连接于第一卡槽101的两端，且第二滑块302通过螺栓与支撑底座1固定连接。
34.作为本实用新型的一种优选技术方案：立板2的底部固定连接有第三滑块202，第三滑块202滑动连接于第一卡槽101的内部，且第三滑块202通过螺栓与支撑底座1固定连接。
35.作为本实用新型的一种优选技术方案：四个限位块6上均开设有两个通孔，支撑底座1的侧面开设有若干与通孔相对应的螺丝孔，通孔的内部插接有螺栓，螺栓分别与相对应的螺丝孔螺纹连接，限位块6通过螺栓与支撑底座1固定连接。
36.作为本实用新型的一种优选技术方案：限位块6的高度大于支撑底座1的厚度，且限位块6最高处的高于支撑底座1的顶面，撞击结束后，限位块6可以很好的阻挡住弹回的防撞板，防止防撞板弹出支撑底座的内部。
37.作为本实用新型的一种优选技术方案：支撑底座1顶部对称的两侧均开设有两个第二卡槽102，第一滑块402滑动连接于相对应的第二卡槽102的内部。
38.作为本实用新型的一种优选技术方案：支撑底座1的内部开设有四个固定孔，四个固定孔的内部均插接有一个膨胀螺栓，支撑底座1通过膨胀螺栓与地面固定连接。
39.综上所述：在市政公路上一旦发生车辆撞击的情况，缓冲组件中的防撞板401受到撞击会压缩缓冲弹簧405，可以起到很好的减震作用，会减少车辆以及车内人员受到的伤害，撞击结束后，由于缓冲弹簧405的伸展性，缓冲弹簧405会带动防撞板401回到原来的位置，不易损毁，而且各个零部件便于更换，不用整体更换，大大节约了消耗成本，吸音柱501采用了狭缝共振吸音材料，可以有效的吸收和弱化市政道路的噪音及回响，起到很好的吸音降噪的作用，吸音柱501的内部留有空腔，空腔内部夹装有若干吸音棉，吸音效果极佳，吸音柱501外表面套接的吸尘套筒502可以有效地减少市政公路上的灰尘，而且套接的吸尘套筒502便于安装、拆卸、更换以及清洗，可以有效的吸尘，防止吸音柱501上的吸音孔堵塞，吸尘套筒502的成本低，且坚实耐用、高抗拉、韧性好，立板2和立柱3的底部均固定连接有不同的滑块，不仅安装方便，而且滑块的上半部宽于下半部，所以能很好的固定于支撑板的内部，不会左右滑动，限位块6的高度大于支撑底座1的厚度，且限位块6最高处的高于支撑底座1的顶面，撞击结束后，限位块6可以很好的阻挡住弹回的防撞板401，防止防撞板401弹出支撑底座1的内部。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。