一种新型车载组合式舟桥的制作方法

1.本实用新型涉及浮桥搭建技术领域，具体是指一种新型车载组合式舟桥。


背景技术：

2.架设舟桥快速通过河湾等水阻障碍，是军事集团在野战运动中的常用战术。现有技术下的专业舟桥部队装备设施，主要包括船上设路并排对接，车载箱式折叠浮筒并排串联等多种方式实现。但也存在组合单体体量大转移运输困难，排水量有限承载能力小，组装、拆除过程用人多、效率低，环境适应性差等问题和不足，难以在复杂环境和水域及任务面前从容应对，限制了部队战备功能的发挥。
3.因此，提出一种新型车载组合式舟桥，以解决目前存在的不足。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种新型车载组合式舟桥。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种新型车载组合式舟桥：包括运载车、主桥、副桥以及引桥；
6.所述运载车主体为主仓，所述主仓内设有气泵及控制装置，所述主仓内设置有用于接收和发送控制信号的通信模块；
7.所述主桥位于运载车上，所述运载车上设有与主桥连接的顶升装置，用于主桥位置的抬升；
8.所述副桥对称转动设置于主桥上，所述副桥一端通过正转铰链与主桥外侧顶部相连，所述引桥对称转动设置于副桥上，所述引桥一端底部通过反转铰链与副桥另一端相连，所述副桥另一端设有与引桥卡接的固定扣，所述引桥另一端两侧设扣合机构，所述扣合机构通过通信模块与控制装置相连，所述控制装置控制扣合机构的张开与扣合，实现相邻舟桥的连接；
9.所述副桥、引桥均内置气囊，所述气囊通过气管与气泵相连；
10.所述任一引桥上设有速射多管机炮，所述任一引桥上设有地空导弹以及雷达。
11.作为改进，所述顶升装置包括若干液压缸，所述液压缸位于运载车四角与主桥底侧相连。
12.作为改进，所述运载车底侧前部设有动力轮，所述动力轮上安装有叶片装置，所述控制装置与叶片装置相连。
13.作为改进，所述主桥前端内设置有驾驶舱。
14.作为改进，所述运载车前后两端均设有定位装置。
15.本实用新型与现有技术相比的优点在于：该组合式舟桥零部件独立性强，易装易拆，局部损毁可进行置换，便于维修保养，不会因局部损坏废弃整节桥，使用寿命更长。
16.该舟桥各桥以运载车宽度为限，往返折叠后的高度小，同时个各桥内置充气式气
囊，一方面减少桥面每个位置的垂直浮力变化，增强桥面的稳定性，另一方面，内置式气囊保护气囊不受其他漂浮物撞击挂蹭损害。
附图说明
17.图1是本实用新型一种新型车载组合式舟桥的正式图。
18.图2是本实用新型一种新型车载组合式舟桥的侧视图
19.图3是本实用新型一种新型车载组合式舟桥的展开示意图
20.如图所示：1、运载车，2、主桥，3、副桥，4、引桥，5、主仓，6、气泵，7、控制装置，8、通信模块，9、正转铰链，10、反转铰链，11、固定扣，12、扣合机构，13、气囊，14、速射多管机炮，15、地空导弹，16、雷达，17、液压缸，18、动力轮，19、叶片装置，20、驾驶舱。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型一种新型车载组合式舟桥做进一步的详细说明。
22.结合附图1-2所示，一种新型车载组合式舟桥，包括运载车1、主桥2、副桥3以及引桥4；
23.所述运载车1主体为主仓5，所述主仓5内设有气泵6及控制装置7，所述主仓5内设置有用于接收和发送控制信号的通信模块8；
24.结合附图3所示，所述主桥2位于运载车1上，所述运载车1上设有与主桥2连接的顶升装置，用于主桥2位置的抬升；
25.进一步的，所述顶升装置包括若干液压缸17，所述液压缸17位于运载车1四角与主桥2底侧相连，通过液压缸17的伸长，实现主桥2的抬升。
26.所述副桥3对称转动设置于主桥2上，所述副桥3一端通过正转铰链9与主桥2外侧顶部相连，所述引桥4对称转动设置于副桥3上，所述引桥4一端底部通过反转铰链10与副桥3另一端相连，所述副桥3另一端设有与引桥4卡接的固定扣11，所述引桥4另一端两侧设扣合机构12，所述扣合机构12通过通信模块8与控制装置7相连，所述控制装置7控制扣合机构12的张开与扣合，实现相邻舟桥的连接；
27.所述副桥3、引桥4均内置气囊13，所述气囊13通过气管与气泵6相连，由气泵6通过气管为气囊13进行充气和放气；
28.所述任一引桥4上设有速射多管机炮14，所述任一引桥4上设有地空导弹15以及雷达16，可实现对舟桥移动和作业时的安全保护。
29.作为本实施例较佳实施方案的是，所述运载车1底侧前部设有动力轮18，所述动力轮18上安装有叶片装置19，所述控制装置7与叶片装置19相连。
30.当舟桥在陆上进行移动时，所述控制装置7控制动力轮18上的叶片装置19关闭，当舟桥在水面上进行移动时，所述控制装置7控制动力轮18上的叶片装置19打开，提高舟桥在水中的移动速度。
31.作为本实施例较佳实施方案的是，所述主桥2前端内设置有驾驶舱20，方便舟桥的移动和控制。
32.作为本实施例较佳实施方案的是，所述运载车1前后两端均设有定位装置，方便多组舟桥的对接。
33.本实用新型在具体实施时，所述运载车1移动至放置位置，通过液压缸17的伸张，将主桥2实现顶升，同时通过液压机构同步翻转副桥3和引桥4，控制副桥3和引桥4缓慢放置于水中，所述副桥3和引桥4连接处设置的固定扣11进行卡接，实现副桥3和引桥4间的固定，使展开的副桥3、引桥4以及主桥2成为平面，所述引桥4两端可通过扣合机构12可实现多组舟桥的连接；
34.同时由设置于主桥2内的气泵6对气囊13进行充气，直至达到设定压力，保证桥面每个位置的垂直浮力；
35.所述引桥4上设置的速射多管机炮14以及地空导弹15和雷达16，可实现在不影响舟桥的作业时对舟桥的安全保护，
36.所述运载车1底侧前部设有动力轮18，所述动力轮18上安装有叶片装置19，所述控制装置7与叶片装置19相连。
37.当舟桥在陆上进行移动时，所述控制装置7控制动力轮18上的叶片装置19关闭，当舟桥在水面上进行移动时，所述控制装置7控制动力轮18上的叶片装置19打开，提高舟桥在水中的移动速度。
38.该组合式舟桥零部件独立性强，易装易拆，局部损毁可进行置换，便于维修保养，不会因局部损坏废弃整节桥，使用寿命更长。
39.该舟桥各桥以运载车宽度为限，往返折叠后的高度小，同时个各桥内置充气式气囊，一方面减少桥面每个位置的垂直浮力变化，增强桥面的稳定性，另一方面，内置式气囊保护气囊不受其他漂浮物撞击挂蹭损害。
40.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种新型车载组合式舟桥，其特征在于：包括运载车(1)、主桥(2)、副桥(3)以及引桥(4)；所述运载车(1)主体为主仓(5)，所述主仓(5)内设有气泵(6)及控制装置(7)，所述主仓(5)内设置有用于接收和发送控制信号的通信模块(8)；所述主桥(2)位于运载车(1)上，所述运载车(1)上设有与主桥(2)连接的顶升装置，用于主桥(2)位置的抬升；所述副桥(3)对称转动设置于主桥(2)上，所述副桥(3)一端通过正转铰链(9)与主桥(2)外侧顶部相连，所述引桥(4)对称转动设置于副桥(3)上，所述引桥(4)一端底部通过反转铰链(10)与副桥(3)另一端相连，所述副桥(3)另一端设有与引桥(4)卡接的固定扣(11)，所述引桥(4)另一端两侧设扣合机构(12)，所述扣合机构(12)通过通信模块(8)与控制装置(7)相连，所述控制装置(7)控制扣合机构(12)的张开与扣合，实现相邻舟桥的连接；所述副桥(3)、引桥(4)均内置气囊(13)，所述气囊(13)通过气管与气泵(6)相连；所述任一引桥(4)上设有速射多管机炮(14)，所述任一引桥(4)上设有地空导弹(15)以及雷达(16)。2.根据权利要求1所述的一种新型车载组合式舟桥，其特征在于：所述顶升装置包括若干液压缸(17)，所述液压缸(17)位于运载车(1)四角与主桥(2)底侧相连。3.根据权利要求1所述的一种新型车载组合式舟桥，其特征在于：所述运载车(1)底侧前部设有动力轮(18)，所述动力轮(18)上安装有叶片装置(19)，所述控制装置(7)与叶片装置(19)相连。4.根据权利要求1所述的一种新型车载组合式舟桥，其特征在于：所述主桥(2)前端内设置有驾驶舱(20)。5.根据权利要求1所述的一种新型车载组合式舟桥，其特征在于：所述运载车(1)前后两端均设有定位装置。

技术总结
本实用新型公开了一种新型车载组合式舟桥，包括运载车、主桥、副桥以及引桥；运载车主体为主仓，主仓内设有气泵及控制装置，主仓内设置有通信模块；主桥位于运载车上，运载车上设有与主桥连接的顶升装置，用于主桥位置的抬升；副桥对称转动设置于主桥上，副桥一端通过正转铰链与主桥外侧顶部相连，引桥对称转动设置于副桥上，引桥一端底部通过反转铰链与副桥另一端相连，副桥另一端设有与引桥卡接的固定扣，引桥另一端两侧设扣合机构，扣合机构通过通信模块与控制装置相连，控制装置控制扣合机构的张开与扣合，实现相邻舟桥的连接；副桥、引桥均内置气囊，气囊通过气管与气泵相连；任一引桥上设有速射多管机炮，任一引桥上设有地空导弹以及雷达。导弹以及雷达。导弹以及雷达。


技术研发人员：马建鹏 马天娇 马光懿
受保护的技术使用者：马建鹏
技术研发日：2022.04.20
技术公布日：2022/9/6