一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏的制作方法

1.本实用新型涉及防撞护栏技术领域，具体是指一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏。


背景技术：

2.公路护栏网是护栏网系列产品中最常见的一种，它是采用国产优质低碳钢丝、铝镁合金丝编织焊接而成，具有组装灵活、结实耐用的特点，既可以制作成永久性护栏网墙使用，又可以作为临时隔离网使用，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可实现，现公路护栏在国内许多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果。
3.现有技术中的普通防撞护栏只是起到简单的阻挡作用，而在一些如弯道、紧急缓冲道上，普通的护栏有时无法阻挡速度较快的车辆撞击。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是，针对上述背景技术中提出的不足，提供一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏，包括前侧主支撑板和后侧副支撑板，所述的主支撑板顶部连接设有多个竖支撑杆，多个所述的竖支撑杆之间连接设有多个横支撑杆，多个所述的竖支撑杆之间连接设有支撑轴，所述的支撑轴上套接设有转动筒，所述的副支撑板顶部连接设有支撑架，多个所述的横支撑杆后侧连接设有与支撑架连接的减震支撑杆。
6.进一步的，所述的主支撑板底部和副支撑板底部分别连接设有第一掩埋板和第二掩埋板，所述的第一掩埋板底部和第二掩埋板底部分别连接设有第一地锥和第二地锥，方便整体的稳定支撑。
7.进一步的，所述的第一地锥两侧和第二地锥两侧均连接设有辅助地锥，进一步保证整体的稳定性。
8.进一步的，所述的支撑架内设有配合减震支撑杆的减震腔，所述的减震支撑杆延伸至减震腔内连接设有压板，所述的压板内侧连接设有强力弹簧，增加前侧支撑杆在受到撞击时的减震性。
9.进一步的，所述的支撑架后侧连接设有多个辅助加强杆，所述的辅助加强杆底部连接设有第三地锥，进一步对前侧支撑杆的稳定性。
10.本实用新型的一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏与现有技术相比的优点在于：本实用新型通过前侧支撑杆和转动筒可以保证受到撞击时可以前滑动缓冲，同时配合后侧支撑架配合减震支撑杆可以进行后侧减震缓冲，大大增加了护栏的安全性，可以有效防止车辆冲击，造成更大的伤害。
附图说明
11.图1是本实用新型一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏的正视结构示意图。
12.图2是本实用新型一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏的侧视结构示意图。
13.如图所示：1、主支撑板，2、副支撑板，3、竖支撑杆，4、支撑架，5、横支撑杆，6、第一掩埋板，7、第二掩埋板，8、第一地锥，9、第二地锥，10、辅助地锥，11、支撑轴，12、转动筒，13、减震支撑杆，14、减震腔，15、压板，16、强力弹簧，17、辅助加强杆，18、第三地锥。
具体实施方式
14.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
15.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
16.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
17.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
18.结合附图1-2，一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏，包括前侧主支撑板1和后侧副支撑板2，所述的主支撑板1顶部连接设有多个竖支撑杆3，多个所述的竖支撑杆3之间连接设有多个横支撑杆5，多个所述的竖支撑杆3之间连接设有支撑轴11，所述的支撑轴11上套接设有转动筒12，转动筒12为转动设置，车辆撞击和擦蹭时，通过转动的转动筒12可以对冲击力进行缓冲，所述的副支撑板2顶部连接设有支撑架4，多个所述的横支撑杆5后侧连接设有与支撑架4连接的减震支撑杆13，通过减震支撑杆13可以进行减震支撑，从而进一步进行缓冲冲击力。
19.所述的主支撑板1底部和副支撑板2底部分别连接设有第一掩埋板6和第二掩埋板7，所述的第一掩埋板6底部和第二掩埋板7底部分别连接设有第一地锥8和第二地锥9，所述的第一地锥8两侧和第二地锥9两侧均连接设有辅助地锥10，所述的支撑架4内设有配合减震支撑杆13的减震腔14，所述的减震支撑杆13延伸至减震腔14内连接设有压板15，所述的压板15内侧连接设有强力弹簧16，所述的支撑架4后侧连接设有多个辅助加强杆17，所述的辅助加强杆17底部连接设有第三地锥18。
20.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与
该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏，包括前侧主支撑板(1)和后侧副支撑板(2)，其特征在于：所述的主支撑板(1)顶部连接设有多个竖支撑杆(3)，多个所述的竖支撑杆(3)之间连接设有多个横支撑杆(5)，多个所述的竖支撑杆(3)之间连接设有支撑轴(11)，所述的支撑轴(11)上套接设有转动筒(12)，所述的副支撑板(2)顶部连接设有支撑架(4)，多个所述的横支撑杆(5)后侧连接设有与支撑架(4)连接的减震支撑杆(13)。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏，其特征在于：所述的主支撑板(1)底部和副支撑板(2)底部分别连接设有第一掩埋板(6)和第二掩埋板(7)，所述的第一掩埋板(6)底部和第二掩埋板(7)底部分别连接设有第一地锥(8)和第二地锥(9)。3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏，其特征在于：所述的第一地锥(8)两侧和第二地锥(9)两侧均连接设有辅助地锥(10)。4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏，其特征在于：所述的支撑架(4)内设有配合减震支撑杆(13)的减震腔(14)，所述的减震支撑杆(13)延伸至减震腔(14)内连接设有压板(15)，所述的压板(15)内侧连接设有强力弹簧(16)。5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏，其特征在于：所述的支撑架(4)后侧连接设有多个辅助加强杆(17)，所述的辅助加强杆(17)底部连接设有第三地锥(18)。

技术总结
本实用新型公开了一种具有缓冲功能的公路用防撞护栏，包括前侧主支撑板和后侧副支撑板，所述的主支撑板顶部连接设有多个竖支撑杆，多个所述的竖支撑杆之间连接设有多个横支撑杆，多个所述的竖支撑杆之间连接设有支撑轴，所述的支撑柱上套接设有转动筒，所述的副支撑板顶部连接设有支撑架，多个所述的横支撑杆后侧连接设有与支撑架连接的减震支撑杆。本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型通过前侧支撑杆和转动筒可以保证受到撞击时可以前滑动缓冲，同时配合后侧支撑架配合减震支撑杆可以进行后侧减震缓冲，大大增加了护栏的安全性，可以有效防止车辆冲击，造成更大的伤害。的伤害。的伤害。


技术研发人员：李民亮 陈春建 黄冠淇 姚世增 邓建明 张锋 梁梓妍 梁钜
受保护的技术使用者：广东伟粤路桥工程有限公司
技术研发日：2022.04.25
技术公布日：2022/9/6