一种车载遮阳伞和车辆

1.本实用新型涉及遮阳伞技术领域，具体而言，涉及一种车载遮阳伞和车辆。


背景技术：

2.车载遮阳伞不便于直接安装至车辆顶部。现有的安装方式或是通过粘接或是通过螺钉固定，然而粘接固定不稳定可能导致松脱，螺钉固定的方式安装不方便。其中，中国专利号108016258a公开了一种智能车载伞，安装智能伞需要将安装底座固定于车顶。以及，中国专利号cn101695899b公开了一种车载自动伞，同样需要将底座固定于车顶。上述的结构不便安装，并且安装不牢固，难以满足用户的使用需求。
3.需要提到的是，公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车载遮阳伞和车辆，以解决上述问题。
5.本实用新型采用了如下方案：
6.本技术提供了一种车载遮阳伞，包括：伞面、用以撑开伞面的伞杆以及将所述伞杆可拆装地配置在车辆顶部的安装组件；所述安装组件包含多个座体以及配置在座体上的固定筒；所述座体用于可拆装地限定在车辆顶部，设于座体上的固定筒朝外并向上折弯设置，从而在两个座体之间形成用于撑开伞面的空间，且固定筒与伞杆相插接适配，以将伞面限定在车辆外侧来实施遮挡使用。
7.作为进一步改进，所述座体构造成c型扣结构，至少两个c型扣结构用于卡接在车辆的同一行李架上。
8.作为进一步改进，所述座体呈一匚型结构；其底部设有第一固定件，所述座体的顶部设有第二固定件；其中，所述第一固定件可调地抵接在座体与车辆顶部端面，所述第二固定件用于锁附在座体和外部行李架上。
9.作为进一步改进，所述第一固定件为嵌设在座体底部的第一螺杆，且第一螺杆的端部螺接有一软胶垫；所述第二固定件为穿设于座体顶部的第二螺杆，且第二螺杆的端部螺接有另一软胶垫。
10.作为进一步改进，所述座体的上端面朝外延伸设有一滑道，所述固定筒通过一滑座与所述滑座相滑触连接。
11.作为进一步改进，所述滑道的其中一端侧连接至外界，其中另一端侧下沉形成一凹陷部，所述凹陷部与滑座相互卡接对位。
12.作为进一步改进，所述滑座底部设有一锁紧件，所述锁紧件用于将滑座平稳地限定在滑动中。
13.作为进一步改进，所述固定筒的下端部朝外形成一台阶凸缘，所述滑座设有与台
阶凸缘相卡接的配合部，且所述固定筒能够相对滑座沿其轴向转动以调节倾斜位置。
14.作为进一步改进，所述固定筒的延伸部呈一锐角弯曲，且延伸部的末端开设有匹配于伞杆的插口。
15.本技术另提供一种车辆，包括设有顶部行李架的车体、以及配置在同一行李架上的车载遮阳伞。
16.通过采用上述技术方案，本实用新型可以取得以下技术效果：
17.本技术的车载遮阳伞，其通过安装组件的座体和固定筒，从而将伞杆及其伞面快速安装在测量外侧来实施遮挡使用。至少两个座体之间形成撑开伞面的空间，便于进行收纳及展开，且每一座体上设有的固定筒其朝外并向上折弯设置，便利于伞杆在固定筒上的插接对位，极大满足了在车辆外侧实施遮挡使用，与车辆完美结合，能够替代现有的帐篷及露天凉棚，以达到节约成本、改变用户使用习惯的目的。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1是本实用新型实施例的车载遮阳伞的应用示意图；
20.图2是本实用新型实施例的车载遮阳伞的结构示意图，其中，为了便于展示隐藏另一座体和伞面及伞杆结构；
21.图3是图2在另一视角下的结构示意图；
22.图4是本实用新型实施例的车载遮阳伞的座体与固定筒的剖示图；
23.图5是本实用新型实施例的车载遮阳伞的第一固定件的剖示图；
24.图6是本实用新型实施例的车载遮阳伞的座体的剖示图；
25.图7是本实用新型实施例的车载遮阳伞的固定筒与滑座的结构示意图。
26.图标：1-伞面；2-伞杆；3-安装组件；4-座体；5-固定筒；6-第一固定件；7-第二固定件；8-第一螺杆；9-软胶垫；10-第二螺杆；11-滑道；12-滑座；13-凹陷部；14-锁紧件；15-台阶凸缘；16-插口；a-行李架；b-车体。
具体实施方式
27.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽
度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
30.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
32.实施例
33.结合图1至图7，本实施例提供了一种车载遮阳伞，包括：伞面1、用以撑开伞面1的伞杆2以及将伞杆2可拆装地配置在车辆顶部的安装组件3。安装组件3包含多个座体4以及配置在座体4上的固定筒5。座体4用于可拆装地限定在车辆顶部，设于座体4上的固定筒5朝外并向上折弯设置，从而在两个座体4之间形成用于撑开伞面1的空间，且固定筒5与伞杆2相插接适配，以将伞面1限定在车辆外侧来实施遮挡使用。
34.上述中的车载遮阳伞，其通过安装组件3的座体4和固定筒5，从而将伞杆2及其伞面1快速安装在测量外侧来实施遮挡使用。至少两个座体4之间形成撑开伞面1的空间，便于进行收纳及展开，且每一座体4上设有的固定筒5其朝外并向上折弯设置，便利于伞杆2在固定筒5上的插接对位，极大满足了在车辆外侧实施遮挡使用，与车辆完美结合，能够替代现有的帐篷及露天凉棚，以达到节约成本、改变用户使用习惯的目的。
35.在其中一优选的实施方式中，座体4构造成c型扣结构，至少两个c型扣结构用于卡接在车辆的同一行李架a上。从而，实现遮阳伞与车载行李架a的配合使用。并且，c型扣结构能够快速与车辆上的行李架a达成卡扣固定，在选好合适位置后将c型扣结构安装固定在行李架a上，实现安装组件3在车辆上的快速且高效的连接配合。显然的，c型扣结构为快装结构，在此不做限制。
36.如图2至图4所示，在其中另一优选的实施方式中，座体4呈一匚型结构，其底部设有第一固定件6，座体4的顶部设有第二固定件7。其中，第一固定件6可调地抵接在座体4与车辆顶部端面，第二固定件7用于锁附在座体4和外部行李架a上。从而，通过第一固定件6初步将座体4抵接固定在车辆顶部上，再由第二固定件7将座体4进一步锁附固定在外部行李
架a上，以将整个座体4稳定限制在其安装位置处。
37.具体地，第一固定件6为嵌设在座体4底部的第一螺杆8，且第一螺杆8的端部螺接有一软胶垫9。第二固定件7为穿设于座体4顶部的第二螺杆10，且第二螺杆10的端部螺接有另一软胶垫9。其中，嵌入至底部的第一螺杆8其端部暴露在座体4下方，从而螺接在其端部的软胶垫9能够弹性抵接在车辆顶部，可以通过调节软胶垫9的螺接位置从而确保座体4底部在车辆顶部的相互弹性抵接，并且能够起到很好的防护功效。另外，第二螺杆10在座体4外暴露出其头部，利于用户栓接第二螺杆10以将座体4拴紧在外部行李架a上或是松开第二螺杆10以实施座体4的拆离及位置调节。
38.如图4和图6所示，在一种实施例中，座体4的上端面朝外延伸设有一滑道11，固定筒5通过一滑座12与滑座12相滑触连接。其中，滑道11的其中一端侧连接至外界，其中另一端侧下沉形成一凹陷部13，凹陷部13与滑座12相互卡接对位。从而，滑道11的配置方式，确保滑座12带动固定筒5拆装设置在座体4上，并在嵌入至凹陷部13后提醒用户滑座12在滑轨上安装到位。
39.其中，优选地，滑座12底部设有一锁紧件14，锁紧件14用于将滑座12平稳地限定在滑动中。通过锁紧件14能够将固定筒5进一步稳固在座体4上，能够有效防止遮阳伞的晃动和掉落等现象。
40.如图4和图7所示，在一种实施例中，固定筒5可沿其轴向相对转动调节其弯折朝向。进一步地，固定筒5的下端部朝外形成一台阶凸缘15，滑座12设有与台阶凸缘15相卡接的配合部，且固定筒5能够相对滑座12沿其轴向转动以调节倾斜位置。从而，转动固定筒5来进一步增加伞面1开合角度的灵活度，且利于伞杆2在安装组件3上的转动调节其自身角度。
41.其中，固定筒5的延伸部呈一锐角弯曲，且延伸部的末端开设有匹配于伞杆2的插口16，从而通过插口16来实现伞杆2在固定筒5上的对接配合，其插接效果尤为显著。
42.结合图1和图2，本实施例另提供一种车辆，包括设有顶部行李架a的车体b、以及配置在同一行李架a上的车载遮阳伞。本实施例中，车载遮阳伞配置在车辆的其中一外侧，并可拆装的对接在行李架a上，其固定方式简单，且操作性更佳。
43.以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。