一种新能源汽车用埋地式充电桩的制作方法

1.本实用新型属于新能源技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用埋地式充电桩。


背景技术：

2.随着环保意识的增强及其新能源汽车的发展，充电汽车的使用量越来越大，汽车充电桩的设置区域更加广泛。充电桩其功能类似于加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车重点，充电桩的输入端余佳交流电网直接连接，输出端都装有插线端座用于为电动汽车充电。
3.现有的充电桩通常为立式结构且设置与地面上，其占用较多的地面空间，不利于区域车位合理规划，且常年日晒，易造成老化，降低了充电桩的使用寿命，位于地面总是受到车辆的威胁，极有可能遭受到撞击而损坏，使得充电桩得不到有效的保护。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用埋地式充电桩，通过外箱、伺服电机、调节螺杆、插线端座、闭合盖板和连杆的配合使用，解决了现有的充电桩设置于地面，占用空间大、使用寿命低的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种新能源汽车用埋地式充电桩，包括外箱，所述外箱内底部设有第一隔板；所述第一隔板上表面固定有充电桩本体，所述外箱内顶部设有第二隔板；所述第二隔板底部中心位置设有伺服电机；所述伺服电机转轴端且位于第二隔板顶部固定有调节螺杆；所述第二隔板上表面通过调节螺杆螺纹连接有插线端座；所述外箱顶端开有槽口；所述外箱顶端内壁且位于槽口两相对面均设有限位导槽；所述外箱通过限位导槽滑动配合有两个相互对称设置的闭合盖板；两所述闭合盖板端部均铰接有连杆；两所述连杆另一端分别与插线端座两端相互铰接。
7.进一步地，所述外箱底部一侧连通有散热箱；所述散热箱内顶部设有散热风机；所述散热箱底端连通有若干u形换热管；若干所述u形换热管另一端与外箱底部一侧相互连通。
8.进一步地，所述第一隔板表面且位于充电桩本体四周外侧矩形阵列开设有通风孔。
9.进一步地，所述插线端座两端面均设有与连杆相配合的第一铰座；所述插线端座底面设有两个导杆；所述插线端座底面且位于两个导杆之间设有与调节螺杆相配合的螺纹导套。
10.进一步地，所述闭合盖板两侧均设有与限位导槽相配合的限位导条；所述闭合盖板一端底部设有与连杆相配合的第二铰座。
11.进一步地，所述第二隔板上表面且位于调节螺杆两侧均设有与导杆相配合的导套。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1、本实用新型通过外箱、伺服电机、调节螺杆、插线端座、闭合盖板和连杆的配合使用，伺服电机带动调节螺杆转动，在导杆的限位作用下使得插线端座上移，且插线端座在上移时通过连杆使得位于外箱顶部内壁的两个闭合盖板相对移动打开，便于用户通过与充电桩本体相互连接的插线端座为汽车充电，对充电桩本体进行防护，提高了充电桩本体的使用寿命，有效对停车空间进行合理规划，实用性较强。
14.2、本实用新型通过在散热风机的作用下，将充电桩本体散发的热量经通风孔和u形换热管传递，且经地面换热降温后重新导入，提高了充电桩本体的散热性，进一步提高了充电桩本体的使用寿命。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型一种新能源汽车用埋地式充电桩的结构示意图；
18.图2为图1中a处放大图；
19.图3为图1中b处放大图；
20.图4为插线端座的结构示意图；
21.图5为闭合盖板的结构示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1-外箱，2-充电桩本体，3-伺服电机，4-调节螺杆，5-插线端座，6-闭合盖板，7-连杆，8-散热风机，101-第一隔板，102-第二隔板，103-槽口， 104-限位导槽，105-散热箱，106-u形换热管，107-通风孔，108-导套，501
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第一铰座，502-导杆，503-螺纹导套，601-限位导条，602-第二铰座。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种新能源汽车用埋地式充电桩，包括外箱1，外箱1内底部设有第一隔板101；第一隔板101上表面固定有充电桩本体2，外箱1内顶部设有第二隔板102；第二隔板102底部中心位置设有伺服电机3；伺服电机3转轴端且位于第二隔板102顶部固定有调节螺杆4；第二隔板102上表面通过调节螺杆4螺纹连接有插线端座5；外箱1顶端开有槽口103；外箱1顶端内壁且位于槽口103两相对面均设有限位导槽104；外箱1通过限位导槽104滑动配合有两个相互对称设置的闭合盖板6；两闭合盖板6端部均铰接有连杆7；两连杆7另一端分别与插线端座5两端相互铰接。
26.其中，外箱1底部一侧连通有散热箱105；散热箱105内顶部设有散热风机8；散热箱105底端连通有若干u形换热管106；若干u形换热管106 另一端与外箱1底部一侧相互连通；第一隔板101表面且位于充电桩本体2 四周外侧矩形阵列开设有通风孔107，简而言之，散热风机8工作，使得位于外箱1内部充电桩本体2散热的热量经通风孔107进入u形换热管106内，且由于地底温度较低，使得u形换热管内的高温热量与地底相互换热降温并通过u形换热管106另一端再次进入外箱1内。
27.其中，插线端座5两端面均设有与连杆7相配合的第一铰座501；插线端座5底面设有两个导杆502；插线端座5底面且位于两个导杆502之间设有与调节螺杆4相配合的螺纹导套503；第二隔板102上表面且位于调节螺杆4两侧均设有与导杆502相配合的导套108，简而言之，伺服电机3转动并带动调节螺杆4与插线端座5底部的螺纹导套503相互螺纹配合，并在导杆502和导套108的限位作用下，使得插线端座5上移。
28.其中，闭合盖板6两侧均设有与限位导槽104相配合的限位导条601；闭合盖板6一端底部设有与连杆7相配合的第二铰座602，简而言之，闭合盖板6通过限位导条601与外箱1内顶部的限位导槽104相互配合，使得两个闭合盖板6在连杆7的作用下沿限位导槽104相对移动。
29.本实施例的一个具体应用为：外箱1置于地底部，汽车充电使用时，伺服电机3顺时针转动并带动调节螺杆4与插线端座5底部的螺纹导套503相互螺纹配合，并在导杆502和导套108的限位作用下，使得插线端座5上移，且插线端座5在上移的同时，在连杆7的作用下，使得两个闭合盖板6相对移动逐步打开，使得插线端座5从两个闭合盖板6和槽口103伸出，供汽车充电使用，充电完毕后，仅需伺服电机3逆时针转动即可使得插线端座5下移且两个闭合盖板6相互闭合密封，位于外箱1底部的散热风机8工作，使得位于外箱1内部充电桩本体2散热的热量经通风孔107进入u形换热管106 内，且由于地底温度较低，使得u形换热管内的高温热量与地底相互换热降温并通过u形换热管106另一端再次进入外箱1内，提高了充电桩本体的散热性。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
31.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。