一种专用汽车旋钮式远程油门控制器的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车油门控制器，具体涉及一种专用汽车旋钮式远程油门控制器，属于汽车电子电器控制技术领域。


背景技术：

2.专用作业车是在汽车上装备专用设备以满足某些专用功能、特殊作用的汽车。远程油门控制器是在商用专用作业车领域广范使用的设备，用于在专用车在专用设备工作时，根据设备工作要求调节发动机转速，以满足上装设备的正常使用或提高上装设备的作业效率，远程油门控制器通常是类似油门踏板的自复位控制器，要调速时拔动摇臂，松开后回到初始位置，发动机又回到怠速转速。在非电控发动机时代，远程油门采用拉丝操控油门摇臂来控制油门开度，达到调节发动机的目的。现阶段生产的专用汽车，都已经采用电控发动机，电控发动机通常采用驻车定速巡航/多态pto或远程油门的方法对发动机转速进行固定转速或连续转速调节，采用远程油门控制方法时需要加装电子式远程油门控制器。电控发动机时代，为解决专用车上装设备使用多工况，对发动机转速有连续调节或固定转速的使用要求，专用汽车会增加远程油门控制器。远程油门控制器的作用与油门踏板有相同的功能，为保证安全，远程油门与油门踏板的工作是互斥关系，即只能且只有一个油门处于工作状态，远程油门与油门踏板通过开关来切换两者之间的工作状态。
3.专用作业车上装工作一般分为行车工作及驻车工作两大类，远程油门控制器用于驻车工作类的专用作业车。可以在上装设备工作时给发动机输入负荷需求，发动机按要求调整发动机工况。另外正常远程油门控制器无开度标识，使用者无法快速调整到需要使用的油门开度，并且油门在松开踏板后，油门开度会回到0开度初始状态，无法满足油门开度的使用工况要求。为解决此类问题，发明了一种专用汽车旋钮式远程油门控制器，该控制器带有油门开度刻度，操控者可清楚看到当前油门踏板的开度，采用旋钮开度无复位结构，调节好开度之后的油门可维持当前开度，需要手动回到0油门状态。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种专用汽车旋钮式远程油门控制器，以满足专用汽车上装设备工作时对发动机工况的特定要求。
5.为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种专用汽车旋钮式远程油门控制器，包括设置于最外部的油门控制器壳体及其内部的油门控制器主体，所述油门控制器主体为霍尔式双电位计传感器，所述霍尔式双电位计传感器安装于油门控制器壳体内部的中间位置；
6.所述油门控制器壳体的下方设置有传感器接插件，用于与发动机控制器连接，所述传感器接插件通过导线与霍尔式双电位计传感器相连接，以传输霍尔式双电位计传感器的输入电压及信号；
7.所述油门控制器壳体内沿轴向安装有旋钮式开关轴，所述旋钮式开关轴的一端固
定霍尔式双电位计传感器，另一端穿过油门控制器壳体后与旋钮过盈配合
8.进一步的，所述霍尔式双电位计传感器由霍尔元件与磁场元件组成，所述霍尔元件固定于油门控制器壳体的内部，用于产生霍尔电压，所述磁场元件与旋钮式开关轴通过胶粘固联在一起，并随旋钮式开关轴同角度旋转，通过改变霍尔元件磁场的强度及方向以改变霍尔元件的磁场大小，从而改变远程油门控制器信号输出大小。
9.进一步的，所述旋钮开关轴近旋钮的一端安装有波形弹垫，通过波形弹垫产生的形变将传感器旋转轴与壳体压紧固定为一体。
10.进一步的，所述旋钮的端面上具有刻度面板，通过刻度面板标示角度刻度，在面板上的0~180度范围上均匀刻上了对应的角度标记，以便于各方向操作时均可观察度数；旋钮上在传感器初始及终止极限位置设置有标记，指示油门踏板0开度及最大开度位置，旋钮在初始位置及终止位置间转动。
11.进一步的，所述旋钮沿旋钮外周均布有防滑花纹，以防止操作油门时打滑，影响工作进程。
12.进一步的，所述远程油门控制器主体的接插件与发动机控制器通过导线连接，以输出两路电压信号app1及app2，且所述app1的电压输出信号v1是app2电压信号v2输出的两倍。
13.进一步的，所述油门控制器壳体的左右两端向外延伸形成固定部，所述固定部上对称开设有安装固定孔，通过所述安装固定孔将油门控制器安装于所需位置。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型提出的专用汽车旋钮式远程油门控制器，可以根据不同上装设备不同工况下所需要使用到发动机转速进行快速准确调整油门开度，油门开度调整好之后，可以维护油门开度不变，保证发动机根据油门踏板开度输入的负荷请求，调节发动机输出功率及确保发动机转速稳定，满足专用汽车上装设备工作时对发动机工况的特定要求。
15.本实用新型通过旋钮式远程油门传感器上的刻度面板，可快速调节油门开度，且油门内设置有波形弹垫，可确保油门开度不变，油门不会自动回零。同时，本实用新型的油门开度可在0到180度间调节，调节角度大，调节精度更高，电压输出信号偏差小。
16.本实用新型结构简单、安装布置合理、使用方便且生产制造成本低，能够满足发动机对电子油门的需求。
附图说明
17.图1 是本实用新型的结构示意图。
18.图2 是图1的侧视图。
19.图3 是本实用新型的远程油门控制器的信号输出示意图。
20.图4是本实用新型的远程油门控制器的电器原理图。
21.附图说明：1-油门控制器壳体，2-霍尔式双电位计传感器，3-旋钮式开关轴，4-旋钮，5-波形弹垫，6-刻度面板，7-传感器接插件，8-传感器安装固定孔。
具体实施方式
实施例
22.本实施例提供的一种旋钮式远程油门控制器实施案例，其结构如图1、图2所示，由油门控制器壳体1、霍尔式双电位计传感器2、旋钮式开关轴3、旋钮4、波形弹垫5、刻度面板6、传感器接插件7、传感器安装固定孔8。
23.其中，油门控制器壳体1设置于整个结构的最外部，以起到保护内部设备的作用，可以采用pp、pe等塑料进行制作，而传感器安装固定孔8对称设置于油门控制器壳体的左右两侧，通过该传感器安装固定孔可以将油门控制器安装于车辆大梁或易于操作的装设备上，使其使用时更加便捷且更易贴合工作环境。
24.同时，在油门控制器壳体的下方或侧面设置有传感器接插件，用于与发动机控制器连接，所述传感器接插件通过导线与霍尔式双电位计传感器相连接，以传输霍尔式双电位计传感器的输入电压及信号。
25.霍尔式双电位计传感器2安装于油门控制器壳体的中间位置，由霍尔元件2.1与磁场元件2.2组成。其中，霍尔元件固定于油门控制器壳体的内部，用于产生霍尔电压，传感器的输入电压及信号输出通过导线连接到7传感器接插件，供控制器使用时连接。而磁场元件则与旋钮式开关轴通过胶合剂粘黏固联在一起，并随旋钮式开关轴同角度旋转，通过改变霍尔元件磁场的强度及方向以改变霍尔元件的磁场大小，从而改变远程油门控制器信号输出大小
26.波形弹垫5是一种标准件，通过材料变形压紧，安装在旋钮式开关轴与油门控制器壳体之间，使旋钮式开关轴与油门控制器壳体保持紧接合状态，油门调节后不会自动回零位置，也不会因受车辆振动远程油门控制器油门大小变化。旋钮通过盈配合固定在旋钮式开关轴上，使得通过旋钮可以转动旋钮式开关轴及霍尔传感器的磁场元件，同时在旋钮周围设计有防滑花纹，以防止操作油门时打滑。带刻度面板上在0-180
°
范围上均匀刻上了对应角度标记，便于在各方向操作时均可观察度数，同时还具有防止油气等物质污染的外壳。远程油门控制器在初始0开度时，4旋钮上的标记正对着6刻度面板上在0度，在最大开度位置时，旋钮上的标记正对着刻度面板上在180度，旋钮只能在0-180
°
间转动。
27.如图3所示，远程油门控制器可输出2路电压信号app1及app2，app1的电压输出信号v1是app2电压信号v2输出的2倍，远程油门控制器是通过3旋钮式开关轴调整磁场强度，使得v1-2v2≈0，信号偏差小。图4是远程油门控制器电器原理图，通过给霍尔元件输入稳定双回路电源，霍尔元件输出稳定的霍尔电压，采用双回路结构，v1、v2信号安全性更高。
28.除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。