防止冻结的汽车衡的制作方法

1.本实用新型属于汽车称重技术领域，更具体地说，是涉及一种防止冻结的汽车衡。


背景技术：

2.汽车衡也被称为地磅，是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。汽车衡主要包括传感器和称台，称台滑动设置在基坑内，由于汽车衡秤台与基坑需保持相对自由且为了防止灰尘等杂物进入基坑内影响称重，故汽车衡秤台与基坑之间的缝隙较小，但是还是会有部分灰尘、水流等从缝隙中进入基坑内，在气温较低时，水流容易被冻结在缝隙内，从而影响称台与基坑之间的相对移动，造成称重结果不准确或无法称重的现象。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防止冻结的汽车衡，旨在实现避免称台与基坑之间发生冻结。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种防止冻结的汽车衡，包括基坑和沿上下方向滑动设于所述基坑内的称体，所述称体与所述基坑之间具有缝隙，所述称体的底部设有称重传感器；还包括：
5.加热涡流管，设于所述基坑内，所述加热涡流管的进气口与空压机连通，热气出口与所述称体与所述基坑之间的缝隙相对设置，用于向所述缝隙喷射热气；
6.调节阀，设于所述加热涡流管上；
7.温度传感器，设于所述基坑内；以及
8.控制器，分别与所述调节阀和所述温度传感器通讯连接。
9.在一种可能的实现方式中，所述防止冻结的汽车衡还包括设于所述缝隙内的挡片，所述挡片的一侧与所述基坑的顶部连接，另一侧搭设于所述称体上方。
10.在一种可能的实现方式中，所述称体的侧壁开设有滑槽，所述挡片的下方设有密封块，所述密封块的一侧与所述基坑连接，另一侧滑动插设于所述滑槽内。
11.在一种可能的实现方式中，所述密封块的滑动侧设有柔性的密封条，所述密封条能够与所述滑槽接触。
12.在一种可能的实现方式中，所述防止冻结的汽车衡还包括埋设于所述基坑下方的换热管，所述换热管与蒸汽装置连接，所述换热管用于对所述基坑的底部加热。
13.在一种可能的实现方式中，所述换热管的进气端设有开关阀，所述开关阀与所述控制器通讯连接。
14.在一种可能的实现方式中，所述称体的侧壁还设有导流板，所述基坑的侧壁开设有与所述导流板相对应的储水槽，所述导流板的自由侧伸入所述储水槽内。
15.在一种可能的实现方式中，所述导流板的自由端向下倾斜设置。
16.在一种可能的实现方式中，所述储水槽的底部具有与所述导流板的相适配的导向斜面，且所述储水槽内铺设有防水层。
17.在一种可能的实现方式中，所述导流板为橡胶构件。
18.本实用新型提供的防止冻结的汽车衡的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型防止冻结的汽车衡在重物放置于称体上时，称体受力下移并下压称重传感器，由称重传感器进行称量，称体与基坑之间的缝隙能够避免称体在移动过程中产生磨损，提高称体的使用寿命。在气温较低的环境中，当温度传感器检测到基坑内的温度低于第一预设值时，生成启动信号，控制器根据启动信号控制调节阀开启，空压机向加热涡流管内通入压缩气体，冷气经过加热涡流管后变成热气，并通过热气出口向缝隙内喷射，从而使缝隙内的温度升高，避免将称体与框架冻结。当温度传感器检测到基坑内的温度高于第二预设值时，生成停止信号，控制器根据停止信号控制调节阀关闭，加热涡流管停止向缝隙内喷射热气，减少能耗。本实用新型中的结构可以根据基坑内的温度自动进行加热或停止加热，无需人工控制，既能够避免称体与基坑之间的缝隙冻结，也能够在温度适宜时停止加热减少能耗，确保汽车衡在低温环境中正常运行。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型实施例提供的防止冻结的汽车衡的结构示意图；
21.图2为图1中a部的局部放大图。
22.图中：1、称体；101、滑槽；2、基坑；201、储水槽；202、导向斜面；3、挡片；4、密封条；5、密封块；6、导流板；7、称重传感器；8、加热涡流管；9、温度传感器；10、换热管。
具体实施方式
23.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的防止冻结的汽车衡进行说明。防止冻结的汽车衡，包括基坑2和沿上下方向滑动设于基坑2内的称体1，称体1与基坑2之间具有缝隙隙，称体1的底部设有称重传感器7；还包括加热涡流管8、调节阀、温度传感器9和控制器，加热涡流管8设于基坑2内，加热涡流管8进气口与空压机连通，热气出口与称体1与基坑2之间的缝隙相对设置，用于向称重传感器7喷射热气；调节阀设于加热涡流管8上；温度传感器9设于基坑2内；控制器分别与调节阀和温度传感器9通讯连接。
25.本实用新型提供的防止冻结的汽车衡，与现有技术相比，本实用新型防止冻结的汽车衡在重物放置于称体1上时，称体1受力下移并下压称重传感器7，由称重传感器7进行称量，称体1与基坑2之间的缝隙能够避免称体1在移动过程中产生磨损，提高称体1的使用寿命。在气温较低的环境中，当温度传感器9检测到的温度低于第一预设值时，生成启动信号，控制器根据启动信号控制调节阀开启，空压机向加热涡流管8内通入压缩气体，冷气经过加热涡流管8后变成热气，并通过热气出口向缝隙内喷射，从而使称重传感器7的温度升
高，避免发生冻结。当温度传感器9检测到基坑2内的温度高于第二预设值时，生成停止信号，控制器根据停止信号控制调节阀关闭，加热涡流管8停止向缝隙内喷射热气。本实用新型中的结构可以根据基坑2内的温度自动进行加热或停止加热，无需人工控制，既能够避免称体1和基坑2之间的缝隙冻结，也能够在温度适宜时停止加热减少能耗，确保汽车衡在低温环境中正常运行。
26.在一些实施例中，请参阅图1及图2，防止冻结的汽车衡还包括设于缝隙内的挡片3，挡片3的一侧与基坑2的顶部连接，另一侧搭设于称体1上方。
27.本实施例中挡片3对称体1和基坑2之间的缝隙进行遮挡，避免雨雪等杂物进入基坑2内，减少称体1与基坑2被冻结的雨水粘附在一起的几率，有利于保护汽车衡的正常使用。而且挡片3搭设在称体1上，不会对称体1的正常使用造成影响。
28.具体地，挡片3为橡胶构件或eva构件等，自身重量较轻，不会影响称体1的称量结果。
29.在一些实施例中，请参阅图1，称体1的侧壁开设有滑槽101，挡片3的下方设有密封块5，密封块5的一侧与基坑2连接，另一侧滑动插设于滑槽101内。
30.密封块5对称体1和基坑2之间的缝隙进行封堵，避免雨雪或杂物进入基坑2与称体1之间的缝隙而造成该处冻结。在称体1受力向下移动或向上复位的过程中，密封块5静止而滑槽101发生移动，滑槽101与密封块5之间产生相对位移，滑动连接能够减少密封块5与滑槽101之间的摩擦，同时保证对称体1和基坑2之间缝隙的密封性。
31.在一些实施例中，请参阅图1，密封块5的滑动侧设有柔性的密封条4，密封条4能够与滑槽101接触。
32.密封块5与滑槽101滑动连接，因此会存在一定范围内的缝隙，密封条4与滑槽101接触，使基坑2与称体1之间的缝隙完全密封，提高密封效果，同时，柔性的密封条4不会影响密封块5与滑槽101之间的相对移动，避免对滑槽101表面产生磨损。
33.可选的，密封条4为密封毛条，采用无规聚丙烯为原料制成底板，与硅化丙纶丝及聚丙烯胶片合成，胶片能够与密封块5黏贴，方便安装。
34.在一些实施例中，请参阅图1，防止冻结的汽车衡还包括埋设于基坑2下方的换热管10，换热管10与蒸汽装置连接，换热管10用于对基坑2的底部加热。
35.蒸汽装置向换热管10内通入蒸汽，高温的蒸汽与基坑2底面产生热交换，使基坑2底部温度升高，从而使称体1与基坑2之间的缝隙温度升高，避免缝隙冻结造成称体1与基坑2粘附，同时还能够避免融化后的冰块或雪流入基坑底部时造成称重传感器7发生冻结的现象，确保称重传感器7的检测精度。另外，较高的温度可以使流入基坑2内的水快速蒸发，避免水流积聚造成称重传感器7内进水发生损坏。本实施例中的结构适用于严寒天气，能够有效保证称重传感器7的正常使用，避免称体1与基坑2之间发生冻结。
36.需要说明的是，针对热电厂等企业，在正常生产中会产生大量的蒸汽，利用多余的蒸汽向换热管10内通入，不仅可以提升基坑2底部的温度，避免称重传感器7冻结，保证称体1与基坑2可以发生相对移动，还能够使蒸汽的温度降低，避免蒸汽直接排放造成的高温环境污染。
37.在一些实施例中，请参阅图1，换热管10上设有开关阀，开关阀与控制器通讯连接。
38.当温度传感器9检测到温度达到第三预设值时，生成第一信号，控制器根据第一信
号控制开关阀关闭，从而停止向换热管10内通入蒸汽，避免称重传感器7温度过高造成损坏；当温度传感器9检测到温度达到第四预设值时，生成第二信号，控制器根据第二信号控制开关阀开启，从而向换热管10内通入蒸汽，使称重传感器7的温度升高，避免冻结。本实施例中的结构可以灵活控制是否向换热管10内通入蒸汽，从而调控称重传感器7的稳定，使其处于合理的范围内，确保称重传感器7的正常使用。
39.需要说明的是，第三预设值大于第四预设值。
40.在一些实施例中，请参阅图1，称体1的侧壁还设有导流板6，基坑2的侧壁开设有与导流板6相对应的储水槽201，导流板6的自由侧伸入储水槽201内。
41.雨雪落入称体1和基坑2之间的缝隙时，被导流板6阻挡，沿导流板6滑入储水槽201内，导流板6不仅可以提高基坑2与称体1之间的密封性，而且能够将落入缝隙内的雨水或雪花导入储水槽201中，避免其进入基坑2底部与称重传感器7接触，从而导致称重传感器7冻结或被浸泡造成的损坏。
42.需要说明的是，储水槽201的开口大于导流板6的滑动行程，在导流板6随称体1上下移动时不会与储水槽201发生干涉。
43.在一些实施例中，请参阅图1，导流板6的自由端向下倾斜设置。
44.自由端向下倾斜的导流板6可以顺利的将雨水导入到储水槽201中，避免落入导流板6的雨水在导流板6上积聚造成导流板6称重多大，
45.在一些实施例中，请参阅图1储水槽201的底部具有与导流板6的相适配的导向斜面202，且储水槽201内铺设有防水层。
46.导流板6倾斜设置，导向斜面202可以在确保储水槽201不与导流板6发生干涉的同时减小储水槽201的开口，另外，导向斜面202对储水槽201的底部形成阻挡，避免储水槽201内的水排出储水槽201。防水层能够避免储水槽201内的水分向外扩散，影响基坑2周围的地层强度。
47.在一些实施例中，请参阅图1，导流板6为橡胶构件。
48.橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大的形变，除去外力后能恢复原状。导流板6为橡胶构件具有一定的强度和形变能力，能够支撑一定范围内的压力，并且在失去压力后可以自动恢复形变，提高导流板6的使用寿命。
49.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。