一种行李箱地毯总成共用检具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件检具技术领域，具体为一种行李箱地毯总成共用检具。


背景技术：

2.行李箱地毯总成是汽车尾箱的主要内饰件，在汽车尾箱内部不仅起到隔音隔热功能，而且具有一定的防灰尘作用，保证汽车尾箱内部能够保持干净整洁。
3.对于成型之后的行李箱地毯总成需要检测面差和安装孔的孔位，必须合格之后才能出厂使用，而现有的检测技术大多数是将行李箱地毯总成平铺在桌面上，检测人员使用检测器进行检测，但是该方法无法对行李箱地毯总成进行定位，检测时误差较大，影响行李箱地毯总成的质量。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种行李箱地毯总成共用检具，以解决上述背景技术中的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种行李箱地毯总成共用检具，包括共用检具、定位滑块结构、第一基准块以及第二基准块，所述共用检具上部开设有检测槽，所述检测槽上部两侧设置有第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板上部均设置有第一基准块，所述共用检具上部边缘分别开设有基准槽和滑槽，所述基准槽中部设置有第二基准块，所述滑槽中部设置有定位滑块结构。
8.作为本实用新型所述的一种行李箱地毯总成共用检具的一种优选方案，其中，所述基准槽孔径与第二基准块大小相等。
9.作为本实用新型所述的一种行李箱地毯总成共用检具的一种优选方案，其中，所述定位滑块结构包括定位座、滑块以及驱动杆，所述定位座与共用检具外壁连接，所述定位座一侧设置有滑块，所述滑块按照滑槽内壁滑动，所述定位座远离滑块的一侧设置有驱动杆。
10.作为本实用新型所述的一种行李箱地毯总成共用检具的一种优选方案，其中，所述第一基准块包括基准底座、基准孔以及基准板，所述基准底座分别与第一固定板和第二固定板连接，所述基准底座上部分别设置有基准板和基准孔，且基准孔位于基准板两侧。
11.作为本实用新型所述的一种行李箱地毯总成共用检具的一种优选方案，其中，所述第二基准块顶部开设有定位孔，且定位孔平均分布在第二基准块顶部。
12.作为本实用新型所述的一种行李箱地毯总成共用检具的一种优选方案，其中，所述检测槽上部开设有两组卡槽，所述卡槽中部设置有卡条。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种行李箱地毯总成共用检具。具备以下有益效果：
15.该一种行李箱地毯总成共用检具，通过在共用检具上设置第一基准块、第二基准块以及定位滑块结构，可以有效地将行李箱地毯进行定位，代替传统放置在桌面上检测的方式，方便检测人员对行李箱地毯总成进行检测，提高检测的工作效率，保证生产出来的行李箱地毯总成拥有较高的质量。
附图说明
16.图1为本实用新型一种行李箱地毯总成共用检具的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型一种行李箱地毯总成共用检具的共用检具的结构示意图；
18.图3为本实用新型一种行李箱地毯总成共用检具定位滑块结构的结构示意图；
19.图4为本实用新型一种行李箱地毯总成共用检具第一基准块的结构示意图；
20.图5为本实用新型一种行李箱地毯总成共用检具第二基准块的结构示意图。
21.图中，共用检具-1、定位滑块结构-2、定位座-201、滑块-202、驱动杆-203、第一固定板-3、第一基准块-4、基准底座-401、基准孔-402、基准板-403、第二基准块-5、卡条-6、检测槽-7、基准槽-8、卡槽-9、第二固定板-10、滑槽-11、定位孔-12。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.图1-图5示出的是本实用新型一种行李箱地毯总成共用检具第一种实施方式的结构示意图，请参阅图1-图5，本实施方式的一种行李箱地毯总成共用检具，包括共用检具1、定位滑块结构2、第一基准块4以及第二基准块5，共用检具1上部开设有检测槽7，检测槽7上部两侧设置有第一固定板3和第二固定板10，第一固定板3和第二固定板10上部均设置有第一基准块4，利用第一基准块4进行行李箱地毯总成进行初步定位，共用检具1上部边缘分别开设有基准槽8和滑槽11，基准槽8中部设置有第二基准块5，利用第二基准块5进一步定位，滑槽11中部设置有定位滑块结构2，通过定位滑块结构2进行最后定位处理。
24.定位滑块结构2包括定位座201、滑块202以及驱动杆203，定位座201与共用检具1外壁连接，定位座201一侧设置有滑块202，滑块202按照滑槽11内壁滑动，通过滑块202在滑槽11内进行滑动，便于将滑块202向后移动，使行李箱地毯总成便于安装，定位座201远离滑块202的一侧设置有驱动杆203，利用驱动杆203带动滑块202进行前后移动。
25.第一基准块4包括基准底座401、基准孔402以及基准板403，基准底座401分别与第一固定板3和第二固定板10连接，基准底座401上部分别设置有基准板403和基准孔402，且基准孔402位于基准板403两侧，通过基准板403和基准孔402对行李箱地毯总成进行孔位定位。
26.第二基准块5顶部开设有定位孔12，且定位孔12平均分布在第二基准块5顶部，利用定位孔12对行李箱地毯总成其它孔位进行限定。
27.结合图1-图5，本实施方式的一种行李箱地毯总成共用检具，具体的工作原理如
下：在应用该一种行李箱地毯总成共用检具时，首先利用驱动杆203将滑块202从滑槽11中滑出，将行李箱地毯总成对照相应的第一基准块4和第二基准块5的位置进行定位，放置在检测槽7中，后使用驱动杆203将滑块202卡住行李箱地毯总成，检测人员使用检测标尺测量行李箱地毯总成与检测槽7和共用检具1之间的距离，最后对比标准的行李箱地毯总成公差，检测行李箱地毯总成是否合格。
28.图1-图2示出的是本实用新型一种行李箱地毯总成共用检具第二种实施方式的结构示意图，请参阅图1-图2，本实施方式为：
29.检测槽7上部开设有两组卡槽9，卡槽9中部设置有卡条6。
30.在本实施方式中，通过在检测槽7中部设置卡槽9，且卡槽中部设置卡条6，在对行李箱地毯总成进行定位过程中，将卡条6取出，将行李箱地毯总成中部放入卡槽9中，后使用卡条6进行压合，能够避免在行李箱地毯总成定位过程中，其中部凸起现象，避免检测时出现误差，提高行李箱地毯总成检测质量。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
32.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。