发动机怠速发电控制方法与装置、存储介质、控制系统与流程

技术特征：
1.一种车辆发动机怠速发电控制方法，其特征在于，包括：在发动机处于怠速工况时，获取车载蓄电池的电量信息；根据所述电量信息确定所述车载蓄电池需要充电时，控制所述发动机带动发电机进行发电；在所述发电机进行发电的过程中，根据所述电量信息判断整车用电负载是否大于预设负载；如果所述整车用电负载大于预设负载，则控制所述发动机提高运行转速，以增加所述发电机的发电量。2.如权利要求1所述的车辆发动机怠速发电控制方法，其特征在于，所述电量信息包括所述车载蓄电池的soc、电源电压和电源电流中的至少一种。3.如权利要求2所述的车辆发动机怠速发电控制方法，其特征在于，在所述车载蓄电池的soc小于第一预设值时，确定所述车载蓄电池需要充电。4.如权利要求3所述的车辆发动机怠速发电控制方法，其特征在于，根据所述电量信息判断整车用电负载是否大于预设负载，包括：判断所述车载蓄电池的soc是否小于第二预设值，并判断所述车载蓄电池的电源电压是否小于第一预设电压，其中，所述第二预设值小于所述第一预设值；在所述车载蓄电池的soc小于第二预设值或者所述车载蓄电池的电源电压小于第一预设电压时，确定所述整车用电负载大于预设负载。5.如权利要求4所述的车辆发动机怠速发电控制方法，其特征在于，在所述车载蓄电池的soc大于等于第二预设值且所述车载蓄电池的电源电压大于等于第一预设电压时，确定所述整车用电负载小于等于预设负载，并控制所述发动机保持怠速转速运行，以使所述发电机按照第一输出电压和第一输出电流进行发电。6.如权利要求5所述的车辆发动机怠速发电控制方法，其特征在于，在所述整车用电负载大于预设负载时，所述发电机按照第二输出电压和第二输出电流进行发电，其中，所述第二输出电压大于所述第一输出电压，所述第二输出电流大于所述第一输出电流。7.如权利要求4所述的车辆发动机怠速发电控制方法，其特征在于，所述第一预设值为85％，所述第二预设值为50％，所述第一预设电压为11.6v。8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有车辆发动机怠速发电控制程序，该车辆发动机怠速发电控制程序被处理器执行时实现如权利要求1-7中任一项所述的车辆发动机怠速发电控制方法。9.一种发动机控制系统，其特征在于，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆发动机怠速发电控制程序，所述处理器执行所述车辆发动机怠速发电控制程序时，实现如权利要求1-7中任一项所述的车辆发动机怠速发电控制方法。10.一种车辆发动机怠速发电控制装置，其特征在于，包括：获取模块，用于在发动机处于怠速工况时，获取车载蓄电池的电量信息；控制模块，用于根据所述电量信息确定所述车载蓄电池需要充电时，控制所述发动机带动发电机进行发电，并在所述发电机进行发电的过程中，根据所述电量信息判断整车用电负载是否大于预设负载，以及在所述整车用电负载大于预设负载时控制所述发动机提高运行转速，以增加所述发电机的发电量。

技术总结
本发明公开了一种发动机怠速发电控制方法与装置、存储介质、控制系统，其中，车辆发动机怠速发电控制方法包括以下步骤：在发动机处于怠速工况时，获取车载蓄电池的电量信息；根据电量信息确定车载蓄电池需要充电时，控制发动机带动发电机进行发电；在发电机进行发电的过程中，根据电量信息判断整车用电负载是否大于预设负载；如果整车用电负载大于预设负载，则控制发动机提高运行转速，以增加发电机的发电量。由此，该车辆发动机怠速发电控制方法能够有效规避怠速工况中，发动机转速波动及激震增加引发的共震问题，提高发动机的使用寿命，同时提高用户体验。同时提高用户体验。同时提高用户体验。


技术研发人员：郭正明
受保护的技术使用者：观致汽车有限公司
技术研发日：2021.03.01
技术公布日：2022/9/1