一种高稳定型汽车加工用整车承载装置的制作方法

1.本发明涉及汽车加工技术领域，具体为一种高稳定型汽车加工用整车承载装置。


背景技术：

2.汽车作为现在逐渐普及的交通工具，其生产质量也逐渐增强，其中为了对汽车整车的底部进行加工需要适配对应的承载悬吊装置，但是现有的汽车加工用整车承载装置还存在一定的缺陷，就比如：如公开号为cn109018039b的汽车底盘悬吊架，其设置的右磁柱吸合右磁板给托架的开合提供了方便条件，连接固定托架之后非常牢固，并且在锁链、挂钩、挂环的作用下，确保托架托住汽车备胎时更加的安全，但是现有的汽车加工用整车承载装置不具备较好的自锁结构，当由于意外状态支撑台出现突然下坠的情况时，其无法实现快速自锁的状态，从而会对下方进行检修的工人造成较大的危险损伤；现有的汽车加工用整车承载装置在对车辆进行承载悬吊时，无法及时对车辆的轮胎部位进行自锁处理，避免车辆在活动的情况下易出现位置滑动的不良现象。
3.针对上述问题，急需在原有整车承载装置结构的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种高稳定型汽车加工用整车承载装置，以解决上述背景技术中提出的不具备较好的自锁结构，当由于意外状态支撑台出现突然下坠的情况时，其无法实现快速自锁的状态，从而会对下方进行检修的工人造成较大的危险损伤，在对车辆进行承载悬吊时，无法及时对车辆的轮胎部位进行自锁处理，避免车辆在活动的情况下易出现位置滑动的不良现象的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高稳定型汽车加工用整车承载装置，包括支撑钢架、电机链轮组件、预留链条、活动连接件和第二扭簧，所述支撑钢架的上端安装有电机链轮组件，且电机链轮组件的外侧嵌套安装有预留链条，并且预留链条设置在支撑钢架的内部，所述预留链条的外侧固定连接有支撑连接件，且支撑连接件的外侧固定连接有限位抵触件，并且支撑连接件通过限位抵触件与支撑钢架的外端相互对接，所述支撑连接件的外端嵌套安装有活动件，且活动件的下端对接有第一钢丝绳，并且第一钢丝绳的末端沿着支撑连接件的内部延伸至与支撑钢架的外侧相互对接，所述活动件的外侧转动连接有限位件，且限位件的轴端对接有第二钢丝绳，并且第二钢丝绳的末端与支撑连接件的外侧相互对接，同时支撑连接件的内端贯穿安装有连接轴；所述限位抵触件的外端与支撑钢架的内侧均固定连接有摩擦组件，所述支撑钢架的内侧开设有导向槽，且导向槽的内侧粘接连接有导热气囊，并且导热气囊的上端固定连接有活动连接件，且活动连接件与导向槽的内侧相互对接，所述活动连接件的下端固定连接有第四钢丝绳，且第四钢丝绳的末端绕设有活动盘，并且活动盘设置在支撑钢架的内侧，同时活动盘的轴端外侧嵌套安装有承载杆，并且活动盘的上端嵌套安装有第二扭簧，所述
承载杆的末端转动连接有锁合件，且锁合件与支撑钢架的内侧相互对接，所述锁合件的下端对接有第一气囊。
6.优选的，所述支撑连接件配合预留链条与电机链轮组件形成传动结构，且支撑连接件配合限位抵触件沿着支撑钢架的内侧形成滑动结构，让预留链条与电机链轮组件传动的过程中，可稳定的带动外侧对接的支撑连接件沿着支撑钢架的内侧进行高度位置活动。
7.优选的，所述活动件通过第一钢丝绳与支撑钢架的外侧形成牵引结构，且活动件的外侧对称分布有限位件，并且限位件通过第二钢丝绳与支撑连接件形成牵引结构，并且限位件与活动件的外侧形成转动结构。
8.优选的，所述连接轴设置有第一扭簧和第三钢丝绳，且连接轴的外侧嵌套安装有第一扭簧，并且连接轴的外侧绕设有第三钢丝绳，同时第三钢丝绳与活动件的末端相互对接。
9.优选的，所述连接轴通过第一扭簧沿着支撑连接件的内部形成弹性结构，且连接轴通过第三钢丝绳与活动件形成复位支撑结构，让向外活动后的活动件可稳定的配合连接轴和第三钢丝绳之间的牵引状态进行回位工作。
10.优选的，所述限位抵触件与支撑钢架内侧固定连接的摩擦组件相互贴合，且摩擦组件为铜材质，并且摩擦组件与导热气囊相互贴合形成热传导结构，让摩擦组件快速摩擦生热的过程中，可稳定的向外侧接触的导热气囊内部进行供气处理。
11.优选的，所述活动盘通过第四钢丝绳与活动连接件形成牵引结构，且活动盘配合承载杆与锁合件形成传动结构，让活动盘旋转的过程中，可稳定的配合承载杆推动外侧对接的锁合件向外快速进行位置活动。
12.优选的，所述第一气囊设置有输气软管和第二气囊，且第一气囊的外侧贯穿安装有输气软管，并且输气软管的外侧贯穿安装有第二气囊，同时第二气囊与支撑钢架外侧相互对接。
13.优选的，所述第一气囊接触到锁合件的外移力形成负压状态，且第一气囊通过输气软管与第二气囊的内侧形成联通结构，让第一气囊负压的过程中，可稳定的向第二气囊的内部进行供气处理。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.该高稳定型汽车加工用整车承载装置，设置有自活动的活动件，随着电机链轮组件配合预留链条带动前后两组同程序驱动的支撑连接件向上进行位置活动，与其对接的第一钢丝绳将随之通过其牵引状态带动活动件向内活动，从而对接触的轮胎向内进行抵触支撑，同时受力活动的第二钢丝绳将随之带动2组限位件向内旋转，进而对接触的轮胎外侧进行二次定位，避免其上移的过程中出现位置活动的现象；2.该高稳定型汽车加工用整车承载装置，设置有嵌套对接的第二气囊，当承载车架的支撑连接件出现意外状态出现快速下落的现象时，快速下移的限位抵触件将配合相互快速接触的摩擦组件急速生热，从而向贴合的导热气囊内部进行供气处理，使其膨胀配合第四钢丝绳带动承载杆向外往复活动，从而对接触的2组气囊内部进行供气处理，使其对应的气囊膨胀从而对快速下移的限位抵触件抵触支撑，避免下降过快对操作人员造成砸伤的现象；3.该高稳定型汽车加工用整车承载装置，设置有自活动的锁合件，活动盘受力旋
转的过程中，可稳定的配合承载杆推动锁合件向外活动，从而对下移过程中的支撑连接件和限位抵触件的底部进行二次承载，避免其出现快速掉落的现象，给下方操作的人员一定的逃生空间。
附图说明
15.图1为本发明正剖视结构示意图；图2为本发明预留链条侧剖视结构示意图；图3为本发明预留链条俯剖视结构示意图；图4为本发明支撑钢架后视结构示意图；图5为本发明图4中a处放大结构示意图；图6为本发明活动盘仰视结构示意图；图7为本发明活动件正剖视结构示意图；图8为本发明活动件侧视结构示意图。
16.图中：1、支撑钢架；2、电机链轮组件；3、预留链条；4、支撑连接件；5、活动件；6、第一钢丝绳；7、限位件；8、第二钢丝绳；9、连接轴；901、第一扭簧；902、第三钢丝绳；10、限位抵触件；11、摩擦组件；12、导向槽；13、导热气囊；14、活动连接件；15、第四钢丝绳；16、活动盘；17、承载杆；18、锁合件；19、第一气囊；1901、输气软管；1902、第二气囊；20、第二扭簧。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种高稳定型汽车加工用整车承载装置，包括支撑钢架1、电机链轮组件2、预留链条3、支撑连接件4、活动件5、第一钢丝绳6、限位件7、第二钢丝绳8、连接轴9、第一扭簧901、第三钢丝绳902、限位抵触件10、摩擦组件11、导向槽12、导热气囊13、活动连接件14、第四钢丝绳15、活动盘16、承载杆17、锁合件18、第一气囊19、输气软管1901、第二气囊1902和第二扭簧20。
19.支撑钢架1的上端安装有电机链轮组件2，且电机链轮组件2的外侧嵌套安装有预留链条3，并且预留链条3设置在支撑钢架1的内部，预留链条3的外侧固定连接有支撑连接件4，且支撑连接件4的外侧固定连接有限位抵触件10，并且支撑连接件4通过限位抵触件10与支撑钢架1的外端相互对接，支撑连接件4的外端嵌套安装有活动件5，且活动件5的下端对接有第一钢丝绳6，并且第一钢丝绳6的末端沿着支撑连接件4的内部延伸至与支撑钢架1的外侧相互对接，活动件5的外侧转动连接有限位件7，且限位件7的轴端对接有第二钢丝绳8，并且第二钢丝绳8的末端与支撑连接件4的外侧相互对接，同时支撑连接件4的内端贯穿安装有连接轴9；限位抵触件10的外端与支撑钢架1的内侧均固定连接有摩擦组件11，支撑钢架1的内侧开设有导向槽12，且导向槽12的内侧粘接连接有导热气囊13，并且导热气囊13的上端固定连接有活动连接件14，且活动连接件14与导向槽12的内侧相互对接，活动连接件14的
下端固定连接有第四钢丝绳15，且第四钢丝绳15的末端绕设有活动盘16，并且活动盘16设置在支撑钢架1的内侧，同时活动盘16的轴端外侧嵌套安装有承载杆17，并且活动盘16的上端嵌套安装有第二扭簧20，承载杆17的末端转动连接有锁合件18，且锁合件18与支撑钢架1的内侧相互对接，锁合件18的下端对接有第一气囊19。
20.支撑连接件4配合预留链条3与电机链轮组件2形成传动结构，且支撑连接件4配合限位抵触件10沿着支撑钢架1的内侧形成滑动结构。活动件5通过第一钢丝绳6与支撑钢架1的外侧形成牵引结构，且活动件5的外侧对称分布有限位件7，并且限位件7通过第二钢丝绳8与支撑连接件4形成牵引结构，并且限位件7与活动件5的外侧形成转动结构。
21.与支撑连接件4对接的第一钢丝绳6，将随之通过其牵引状态带动活动件5向内活动，从而对接触的轮胎向内进行抵触支撑，同时受力活动的第二钢丝绳8将随之带动2组限位件7向内旋转，进而对接触的轮胎外侧进行二次定位，避免其上移的过程中出现位置活动的现象。
22.连接轴9设置有第一扭簧901和第三钢丝绳902，且连接轴9的外侧嵌套安装有第一扭簧901，并且连接轴9的外侧绕设有第三钢丝绳902，同时第三钢丝绳902与活动件5的末端相互对接。连接轴9通过第一扭簧901沿着支撑连接件4的内部形成弹性结构，且连接轴9通过第三钢丝绳902与活动件5形成复位支撑结构。限位抵触件10与支撑钢架1内侧固定连接的摩擦组件11相互贴合，且摩擦组件11为铜材质，并且摩擦组件11与导热气囊13相互贴合形成热传导结构。活动盘16通过第四钢丝绳15与活动连接件14形成牵引结构，且活动盘16配合承载杆17与锁合件18形成传动结构。第一气囊19设置有输气软管1901和第二气囊1902，且第一气囊19的外侧贯穿安装有输气软管1901，并且输气软管1901的外侧贯穿安装有第二气囊1902，同时第二气囊1902与支撑钢架1外侧相互对接。第一气囊19接触到锁合件18的外移力形成负压状态，且第一气囊19通过输气软管1901与第二气囊1902的内侧形成联通结构。
23.快速下移的支撑连接件4和限位抵触件10将配合相互快速接触的摩擦组件11急速生热，从而向支撑钢架1内部贴合的导热气囊13内部进行供气处理，使其膨胀配合第四钢丝绳15带动承载杆17向外往复活动，从而对接触的第一气囊19往复挤压，从而配合输气软管1901向第二气囊1902内部进行供气处理，使其对应的第二气囊1902膨胀从而对快速下移的限位抵触件10抵触支撑。
24.工作原理：在使用该高稳定型汽车加工用整车承载装置时，根据图1-8，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，将所需加工的车架放置在支撑连接件4上端后，即可启动电机链轮组件2，随着电机链轮组件2配合预留链条3带动前后两组同程序驱动的支撑钢架1和支撑连接件4向上进行位置活动，此时与支撑连接件4对接的第一钢丝绳6，将随之通过其牵引状态带动活动件5向内活动，从而对接触的轮胎向内进行抵触支撑，同时受力活动的第二钢丝绳8将随之带动2组限位件7向内旋转，进而对接触的轮胎外侧进行二次定位，避免其上移的过程中出现位置活动的现象，同时与活动件5外端相互对接的连接轴9、第一扭簧901和第三钢丝绳902将处于收卷状态，避免其脱离受力状态后的快速复位；若承载车架的支撑连接件4不慎出现意外状态快速下落时，快速下移的支撑连接件4和限位抵触件10将配合相互快速接触的摩擦组件11急速生热，从而向支撑钢架1内部贴合的导热气囊13内部进行供气处理，使其膨胀推动上端的活动连接件14上移，配合相连第
四钢丝绳15带动活动盘16旋转，此时与活动盘16外侧通过承载杆17对接的锁合件18将向外往复活动，从而对接触的第一气囊19往复挤压，从而配合输气软管1901向第二气囊1902内部进行供气处理，使其对应的第二气囊1902膨胀从而对快速下移的限位抵触件10抵触支撑，避免下降过快对操作人员造成砸伤的现象，承载杆17推动锁合件18向外活动的过程中，其外端将对下移过程中的支撑连接件4和限位抵触件10的底部进行二次承载，避免其出现快速掉落的现象，给下方操作的人员一定的逃生空间，增加了整体的实用性。
25.本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
26.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。