车辆故障分级处理方法、装置、设备及可读存储介质与流程

1.本发明涉及车辆故障诊断技术领域，具体涉及一种车辆故障分级处理方法、装置、设备及可读存储介质。


背景技术：

2.目前汽车已经电子化，汽车电子技术的应用将使汽车更加智能化，相应的车辆维修的复杂性也大幅提高，因此需要车辆系统定期的主动进行车辆故障诊断或者用户定期的进行车辆故障诊断。
3.现有技术中车辆故障诊断设备对车辆进行故障诊断后，将诊断产生的故障码全部无差别推送给用户，而故障码本身太过专业，专业的技师是有故障判断和分析能力的，而一般车主没有。车主在无法准确判断故障影响的情况下，不敢直接清码，如果选择直接清除所有故障码，一是有些需要维修的故障码无法清除，二是有些需要维修的故障码被清除而未解决故障，会存在安全隐患。因此现有的车辆故障诊断方法对专业性要求较高，对于普通用户来说日常使用存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

4.本发明主要解决的技术问题是现有的车辆故障诊断方法对专业性要求较高。
5.本技术提供一种车辆故障分级处理方法,应用于诊断设备，该方法包括：
6.对车辆进行故障检测，获取用于反应故障情况的故障码；
7.按照预设的故障等级与故障码的对应关系，得到所述故障码对应的故障等级，所述车辆的故障等级用于反应车辆故障的严重程度；
8.根据故障等级的分级处置预案，执行相应指令。
9.在一种实施例中，所述故障等级包括一级故障、二级故障和三级故障；
10.所述一级故障表示不影响车辆驾驶和安全；
11.所述二级故障表示影响车辆性能，但不影响正常行驶；
12.所述三级故障表示影响车辆行驶安全。
13.在一种实施例中，所述根据故障等级的分级处置预案，执行相应指令，包括：
14.当所述故障码的故障等级为一级故障时，同时输出清除故障码提示，接收并执行对所述故障码的一键清除指令；
15.当所述故障码的故障等级为二级故障时，则同时输出维修引导提示；
16.当所述故障码的故障等级为三级故障时，则同时输出强提醒，以提醒用户停止使用车辆并进行维修引导。
17.在一种实施例中，当所述故障码的故障等级为一级故障时，根据预先记录的用户针对一级故障的故障码对应的第一处理方式，对所述故障码进行处理。
18.在一种实施例中，所述根据故障等级的分级处置预案，执行相应指令的步骤之前，所述方法还包括：
19.获取并记录用户在历史时间段内，当所述故障码为一级故障时，所述用户历史采用的最多次数的处理方式，并将该处理方式确定为所述用户针对一级故障的故障码对应的第一处理方式。
20.在一种实施例中，当所述故障码的故障等级为二级故障时，确定所述故障码对应的故障部件和故障内容，并根据所述故障部件和故障内容生成对应的维修截止期限；显示所述维修截止期限。
21.在一种实施例中，当所述故障码的故障等级为三级故障时，在所述对用户输出强提醒以提醒用户停止使用车辆并进行维修引导后，所述方法还包括：
22.持续检测车辆是否停止使用，若否，则向当前用户的关联人员发送警告提示消息，以使得关联人员对当前用户进行管控；所述关联人员包括用户的家庭成员和/或车管局；或对于输出的车辆故障等级为三级故障时，发出车辆锁止指令以禁用车辆。
23.本技术还提供一种车辆故障分级处理装置,包括：
24.获取模块，用于对车辆进行故障检测，获取用于反应故障情况的故障码；
25.确定模块，用于按照预设的故障等级与故障码的对应关系，得到所述故障码对应的故障等级，所述车辆的故障等级用于反应车辆故障的严重程度；
26.执行模块，用于根据故障等级的分级处置预案，执行相应指令。
27.本技术还提供一种车辆故障分级处理设备，包括：
28.存储器，用于存储程序；
29.处理器，用于通过执行所述存储器存储的程序以实现如上所述的车辆故障分级处理方法。
30.本技术还提供一种计算机可读存储介质，所述介质上存储有程序，所述程序能够被处理器执行以实现如上所述的车辆故障分级处理方法。
31.依据上述实施例的车辆故障分级处理方法,首先对车辆进行故障检测，获取用于反应故障情况的故障码，按照预设的故障等级与故障码的对应关系，得到所述故障码对应的故障等级，车辆的故障等级用于反应车辆故障的严重程度，最后输出车辆的故障等级，根据故障等级的分级处置预案，接收并执行或直接执行相应指令。这样即使是没有专业知识的用户也可以直观的了解车辆的故障严重程度，进而做出对应的操作，不会由于不清楚故障严重程度而做出错误的操作，进而引起安全隐患。
附图说明
32.图1为本技术的车辆故障分级处理方法总体流程图；
33.图2为本技术的车辆故障分级处理装置结构框图；
34.图3为本技术的车辆故障分级处理设备结构框图。
具体实施方式
35.下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本技术能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申
请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本技术的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。
36.另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。
37.在本发明实施例中，对故障码按照车辆故障的严重程度进行分类，然后输出车辆的故障等级，使得用户根据故障等级可以直观的了解车辆当前的故障严重程度，进而选择对应的故障处理方式进行处理，这样和直接输出故障码的方式相比，用户无需具备专业的知识也可以直观的了解车辆的故障情况，因此不会盲目的进行故障码清除，避免了存在安全隐患。
38.实施例一：
39.请参考图1，本实施例提供一种车辆故障分级处理方法，具体包括：
40.步骤101：对车辆进行故障检测，获取用于反应故障情况的故障码。
41.步骤102：按照预设的故障等级与故障码的对应关系，得到故障码对应的故障等级，车辆的故障等级用于反应车辆故障的严重程度。
42.步骤103：根据故障等级的分级处置预案，执行相应指令。
43.现有技术中，车辆诊断时输出的故障码只有专业的技术人员才能看懂，从而知晓是车辆那些部分发生什么故障，因此对于大多数普通用户来说，无法知晓车辆故障码反正的故障信息。本技术中按照故障码表示的车辆故障的严重程度对故障码进行分类，得到车辆的故障等级，不同的故障等级表示车辆的故障严重程度不同，使得用户可以直观的获取车辆的故障严重情况，做出正确的故障处理方式。
44.实施例二：
45.本实施例中根据车辆故障的严重程度将车辆故障分为一级故障、二级故障和三级故障。其中，本实施例的三级故障表示的车辆故障程度高于二级故障，二级故障表示的车辆故障程度高于一级故障。
46.例如本实施例中，一级故障表示不影响车辆驾驶和安全，一级故障可能是某个不影响安全行驶的传感器发生故障，例如空调系统中的温度传感器，或者是传感器历史感知故障。二级故障表示影响车辆性能，但不影响正常行驶，例如节温器故障、温度异常等。三级故障表示影响车辆行驶安全，对车辆的安全行驶影响比较大，例如三级故障是发动机故障，变速箱异常等。在其他实施例中，对车辆故障等级的分类还可以分成其他几个等级，例如分了两个大的等级，或者分成四个更加精确的等级。其中，根据故障码反应的车辆故障的严重程度对故障码进行分类是本领域技术人员具备的技能，由于车辆故障码的类别较多，本实施例就不再枚举。
47.本实施例中在输出车辆的故障等级之后，根据故障等级的分级处置预案，接收并执行或直接执行相应指令对不同的车辆故障等级进行处理。例如，当输出的车辆故障等级为一级故障时，同时输出清除故障码提示，接收并执行对故障码的一键清除指令。例如，在显示屏上输出一个故障显示框，故障显示框内显示故障等级，同时显示屏上输出一个故障
处理框，例如故障处理框内显示一键清除故障码，用户根据清除故障码提示点击该虚拟案件对故障码进行一键清除。例如，当输出的车辆故障等级为二级故障时，则同时输出维修引导提示。用户根据远程维修引导提示与专业技师进行远程维修沟通；或者进一步的根据用户和专业技师的远程维修沟通结果对二级故障进行进一步的处理。其中，远程维修引导提示包括在显示屏上的对话框内输出的多个引导步骤，用户点击各个步骤依次完成沟通。例如，当输出的车辆故障等级为三级故障时，则同时输出强提醒，以提醒用户停止使用车辆并进行维修引导。
48.在一种实施例中，例如当输出的车辆故障等级为二级故障时，则同时输出远程维修引导提示，用于提示用户与专业技师进行远程维修沟通；车辆端接收远程维修指令并执行。例如，用户根据远程维修引导提示与专业技师进行远程维修沟通；在远程维修完成后，车辆端接收技师发送的故障码清除指令以清除故障码。或者，在一种实施例中，由技师远程维修完成后，返回一个故障处理完成指令，诊断设备接收并显示该指令，用户点击执行该指令以实现手清除故障码。
49.在一种实施例中，当故障码的故障等级为一级故障时，根据预先记录的用户针对一级故障的故障码对应的第一处理方式，对故障码进行处理。由于一级故障并不影响车辆的安全使用，因此当输出为一级故障时，诊断设备也可以根据预设自动清除故障码指令实现自动清除一级故障。
50.在另一种实施例中，根据故障等级的分级处置预案，执行相应指令的步骤之前，本实施例的方法还包括：获取并记录用户在历史时间段内，当故障码为一级故障时，用户历史采用的最多次数的处理方式，并将该处理方式确定为用户针对一级故障的故障码对应的第一处理方式。换言之，获取并记录用户对一级故障的处理方式，确定输出为一级故障时历史采用的最多次数的处理方式，当下次输出的车辆故障为一级故障时，则采用用户历史使用最多次数的处理方式进行故障处理，以实现自动清除故障。
51.使用诊断设备时在诊断设备显示清码完成以后，车主可手动触发诊断设备再次对车辆进行故障体检或者诊断设备主动触发再次对车辆进行故障诊断，查看清码或维修的效果；如果仍然存在故障码，说明清码失败或者需进一步维修，此时诊断设备输出引导信息以引导用户联系技师处理；直到体检无故障码，此时该故障处理流程结束。
52.在一种实施例中，当故障码的故障等级为二级故障时，确定故障码对应的故障部件和故障内容，并根据故障部件和故障内容生成对应的维修截止期限；显示维修截止期限，以提醒用户在截止期限前对故障进行处理。
53.在另一种实施例中，诊断设备可以是车辆内置的，对于输出车辆故障等级为二级故障时，显示维修截止期限之后，诊断设备还在预设时间段检测该二级故障对应部件或者系统是否在预设时间期限内被处理，若未被处理则再次提醒用户和/或技师需要在某个时间结点之前进行处理，例如提示用户需要在多久之内去联系技师处理，以避免用户忘记对故障进行处理。有些故障拖久了会引起更严重的故障，因此需要设置故障维修期限。
54.在一种实施例中，如图3，对于输出的车辆故障等级为三级故障时，对用户输出强提醒以提醒用户停止使用车辆并进行维修引导后，还持续检测车辆的状态是否停止使用，若否则向当前用户的关联人员发送警告提示消息，以使得关联人员对当前用户进行管控；关联人员包括用户的家庭成员和/或车管局，或对于输出的车辆故障等级为三级故障时，发
出车辆锁止指令以禁用车辆。这样也方便车管局对车主的危险行驶进行一定的管控限制。
55.采用本技术的车辆故障分级处理方法，用户不仅能直观的了解车辆的故障状况，在车主体检过程中出现故障码时，还能够有效引导用户按照最合理的方式进行分类处理。用户不需要具备太多专业知识，只需按步骤操作，不用担心误操作，也不用担心遇到严重问题不知如何处理，保证了车辆的安全使用。
56.实施例三：
57.本实施例提供一种车辆故障分级处理装置,如图3，该装置包括：获取模块301、确定模块302、执行模块303。获取模块301用于对车辆进行故障检测，获取用于反应故障情况的故障码；确定模块302用于按照预设的故障等级与故障码的对应关系，得到故障码对应的故障等级，车辆的故障等级用于反应车辆故障的严重程度；执行模块303用于根据故障等级的分级处置预案，执行相应指令。
58.采用本技术的车辆故障分级处理装置，用户不仅能直观的了解车辆的故障状况，在体检过程中出现故障码时，还能够有效引导用户按照最合理的方式进行分类处理。用户不需要具备太多专业知识，只需按步骤操作，不用担心误操作，也不用担心遇到严重问题不知如何处理，保证了车辆的安全使用。本实施例中，上述各个模块的工作功能的实现方法与上述实施例一中相同，此处不再赘述。
59.在一种实施例中，执行模块303接收并执行外部输入的指令例如接收并执行用户或者技师输入的清除故障码指令。在一种实施例中，执行模块303还用于根据预设的故障处理指令对故障进行处理。例如，预先针对一级故障和二级故障设定了故障处理程序，当检测到是一级故障时，诊断装置运行预先设置的故障处理程序对故障进行清除。
60.在一种实施例中，本技术的车辆故障分级处理装置还包括输出模块304，输出模块304用于输出故障等级以及相关维修引导提示。在一种实施例中，本技术的车辆故障分级处理装置可以是单独的一个外设装置，装置上的输出模块304可以是设备的显示屏，装置上的通信接口与车辆obd通信接口通信连接，然后启动该故障分级处理装置，故障等级在显示屏上显示，维修引导提示也在显示屏上显示，指引用户完成故障维修。
61.在另一种实施例中，本技术的装置还可以内置在车辆内，输出模块304则共用汽车上的显示屏。用户可以主动触发启动该故障分级处理装置，故障分级处理装置也可以根据设定的时间启动完成诊断。
62.在另一种实施例中，本技术的车辆故障分级处理装置还可以理解为设置在移动终端上的一个app系统，app系统中包括上述功能模块，输出模块304为移动终端上的显示屏，例如手机显示屏，移动终端通过数据线与汽车的obd通信接口通信连接后，启动该app即可完成故障分级诊断。
63.实施例四：
64.本实施例提供一种车辆故障分级处理设备，如图3，该设备包括存储器401和处理器402，存储器401用于存储程序；处理器402用于通过执行存储器存储的程序以实现如上述实施例一提供车辆故障分级处理方法。
65.所述车辆故障分级处理设备可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等设备。该电子设备可包括，但不仅限于，处理器402、存储器401。本领域技术人员可以理解，图3仅仅是车辆故障分级处理设备的举例，并不构成对车辆故障分级处理设备的限定，
可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如还可以包括输入输出设备、网络接入设备等。
66.所称处理器402可以是中央处理单元(central processing unit，cpu)，该处理器402还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现成可编程门阵列(field-programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
67.所述存储器401在一些实施例中可以是所述车辆故障分级处理设备的内部存储单元，例如车辆故障分级处理设备的硬盘或内存。所述存储器401在另一些实施例中也可以是所述车辆故障分级处理设备的外部存储设备，例如所述车辆故障分级处理设备上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smart media card,smc)，安全数字(secure digital,sd)卡，闪存卡(flash card)等。进一步地，所述存储器401还可以既包括所述车辆故障分级处理设备的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器401用于存储操作系统、应用程序、引导装载程序(bootloader)、数据以及其他程序等，例如所述计算机程序的程序代码等。所述存储器401还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
68.需要说明的是，上述装置/单元之间的信息交互、执行过程等内容，由于与本技术方法实施例基于同一构思，其具体功能及带来的技术效果，具体可参见方法实施例部分，此处不再赘述。
69.所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本技术的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
70.实施例五：
71.本实施例提供一种计算机可读存储介质，介质上存储有程序，程序能够被处理器执行以实现如上述实施例一提供的车辆故障分级处理方法。
72.本领域技术人员可以理解，上述实施方式中各种方法的全部或部分功能可以通过硬件的方式实现，也可以通过计算机程序的方式实现。当上述实施方式中全部或部分功能通过计算机程序的方式实现时，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：只读存储器、随机存储器、磁盘、光盘、硬盘等，通过计算机执行该程序以实现上述功能。例如，将程序存储在设备的存储器中，当通过处理器执行存储器中程序，即可实现上述全部或部分功能。另外，当上述实施方式中全部或部分功能通过计算机程序的方式实现时，该程序也可以存储在服务器、另一计算机、磁盘、光盘、闪存盘或移动硬盘等存储介质中，通过下载或复制保存到本地设备的存储器中，或对本地设备的系统进行版本更新，当通过处理器执行存储器中的程序时，即可实现上述实施方式中全部或部分功能。其中，所述计
算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质至少可以包括：能够将计算机程序代码携带到拍照装置/终端设备的任何实体或装置、记录介质、计算机存储器、只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质。例如u盘、移动硬盘、磁碟或者光盘等。在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不可以是电载波信号和电信信号。
73.以上应用了具体个例对本发明进行阐述，只是用于帮助理解本发明，并不用以限制本发明。对于本发明所属技术领域的技术人员，依据本发明的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。