热管理模块及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆零部件技术领域，具体是一种热管理模块及具有其的车辆。


背景技术：

2.随着环保、低碳化、可持续发展的需求不断深化，新能源汽车中尤其是电动汽车因其低噪音、加速机动性能好、接近零碳排放、使用成本相对较低的特性，广受消费者青睐。
3.为了保证电动汽车的续航里程，使电动汽车能够稳步驱动、减少电池系统的性能衰减，常常需要配备热管理模块保证电动汽车的各个能源部件处于最佳工作温度。
4.相关技术中，常常采用管路将电子水泵、多个控制阀与各个换热循环系统内的部件连通，电子水泵工作时可为各个换热循环系统提供所需的换热介质，满足各个换热循环系统的需求，使动力电池部件能在低温的环境中工作时被可靠地加热，并在高温的环境中工作时被有效地散热，从而实现动力电池部件在合理的温度环境下正常工作。
5.然而，这些方案中的管路过于庞杂，各个冷却循环系统的管路与电子水泵连接时操作繁琐，控制阀的数量多，占用的安装体积大，不利于整个热管理模块实现小型化设计。此外，作为热管理系统中起到心脏作用的电子水泵通常需要通过安装支架固定在车辆相关部件上，还需要使用螺栓进行紧固，安装工艺复杂、效率低、占用安装空间大、泵体重量大、成本费用高。


技术实现要素：

6.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种热管理模块，所述热管理模块集成化程度高、各部件安装方便、占用安装体积少，解决了现有技术中热管理模块中各部件安装复杂、管路交错、安装占用空间大、成本高的技术问题。
7.本实用新型还旨在提出一种具有上述热管理模块的车辆。
8.根据本实用新型实施例的一种热管理模块，包括：汇流板，所述汇流板内设有用于流通换热介质的流道，所述汇流板上设有第一连接部；循环泵，所述循环泵设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部卡扣配合以将所述循环泵固定至所述汇流板，所述循环泵与至少一条所述流道配合以导引所述换热介质流动。
9.根据本实用新型实施例的热管理模块，在汇流板中设置多个换热介质的流道，减少布置管路所需的长度，且方便各个换热循环系统中的管路与循环泵进行连接，循环泵在工作时可将换热介质泵入到相关的换热循环系统中。循环泵无需使用支架，直接与汇流板实现卡扣配合完成固定，汇流板与循环泵安装固定时无需过多空间，减少安装支架等冗余设计结构、降低循环泵的制造成本、减轻循环泵的重量，有利于实现整个热管理模块的小型化、集成化和轻量化。
10.根据本实用新型一些实施例的热管理模块，所述汇流板上设有容纳槽，所述循环泵的至少一部分位于所述容纳槽内，所述第一连接部位于所述容纳槽的内壁上。
11.可选地，所述第一连接部为配合槽，所述第二连接部为凸起部，所述凸起部与所述配合槽卡接配合。
12.可选地，所述容纳槽的内壁设有与所述配合槽连通的伸入槽，在所述容纳槽的周向上，所述伸入槽的伸入口与所述配合槽错位设置，所述凸起部伸入到所述伸入槽后旋转所述循环泵和/或所述汇流板以使所述凸起部移动至与所述配合槽配合。
13.根据本实用新型进一步的实施例，所述伸入槽包括成角度相连的第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽的入口端位于所述容纳槽的轴向边沿，所述第二滑槽分别连通所述配合槽和所述第一滑槽。
14.有利地，所述第二滑槽远离所述第一滑槽的一端连接有防脱凸起，所述凸起部越过所述防脱凸起与所述配合槽配合。
15.根据本实用新型进一步的实施例，所述防脱凸起上设有导向面，所述导向面从所述第二滑槽向着所述配合槽的方向倾斜设置。
16.可选地，所述汇流板上设有向外突出的连接筒，所述连接筒中形成所述容纳槽；所述第一滑槽沿所述连接筒的轴向延伸，所述第二滑槽沿所述连接筒的周向延伸。
17.根据本实用新型一些实施例的热管理模块，所述凸起部与所述配合槽成对设置且设有多对，多个所述凸起部沿所述循环泵的泵壳周向间隔设置，多个所述配合槽在所述容纳槽的内壁间隔布置。
18.可选地，所述循环泵与所述容纳槽固定连接。
19.根据本实用新型一些实施例的热管理模块，所述汇流板上设有多个所述第一连接部，多个所述循环泵与多个所述第一连接部一一对应装配。
20.根据本实用新型实施例的一种车辆，包括前述各个示例中的热管理模块。
21.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置前述热管理模块，安装结构简单、集成化程度高、占用安装空间少、安装操作方便快捷。
22.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
23.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
24.图1为本实用新型一些实施例的热管理模块中汇流板和循环泵的分体结构示意图。
25.图2为图1的区域i的局部放大结构示意图。
26.图3为本实用新型一些实施例的热管理模块中设有连接筒的汇流板和循环泵的分体结构示意图。
27.图4为图3中区域ⅱ的局部放大结构示意图。
28.图5为本实用新型一些实施例的循环泵的立体结构示意图。
29.图6为本实用新型一些实施例的连接筒的立体结构示意图。
30.图7为本实用新型一些实施例的汇流板的剖视图。
31.附图标记：
32.1000、热管理模块；
33.100、汇流板；101、流道；
34.110、第一连接部；111、配合槽；
35.120、容纳槽；
36.130、伸入槽；
37.131、第一滑槽；1311、入口端；
38.132、第二滑槽；1321、防脱凸起；1322、导向面；
39.133、伸入口；
40.140、连接筒；
41.200、循环泵；210、第二连接部；211、凸起部；212、围边。
具体实施方式
42.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
43.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
44.下面参考说明书附图描述本实用新型实施例的热管理模块1000，本实用新型的热管理模块1000安装方便、集成度高、节约生产成本。
45.根据本实用新型实施例的一种热管理模块1000，主要用于进行流体分配或改变液体流向的场景中，例如可用于液压系统、空调系统和水循环系统、汽车的热管理冷却循环系统中对换热介质进行分配和流向控制。用于车辆中，主要指为电池、电机、功率器件、乘员舱之间进行换热能量分配的能量管理系统。
46.如图1和图3所示，热管理模块1000包括：汇流板100和循环泵200。
47.其中，汇流板100内设有用于流通换热介质的流道101(流道101的结构可参见图1、图3、图7)，这里的换热介质可以为温度较高的换热介质，用于为待调温部件升温保暖；也可以为温度较低的换热介质，用于为待调温部件降温散热。这里还需要说明的是，汇流板100为内部开设有多种流道101的板体，作为中间汇流、分流与过渡的部件；可节约所需布置的换热循环系统的管路的长度，并使多个换热循环系统的管路的部分能在汇流板100内通过流道101的形式进行集成布置。此外，汇流板100内设有多个流道101且汇流板100上设有多个接头。流道101可以是单层的也可以是多层的，汇流板100可以多层叠加。汇流板100可实现热管理系统1000里面的管道和接头集成到一个板体上。
48.进一步地，循环泵200与至少一条流道101配合以导引换热介质流动，也就是说，当循环泵200工作时，可带动换热介质沿着流道101移动并输送至特定的换热循环系统参与换热。
49.如图2和图4所示，汇流板100上设有第一连接部110，循环泵200设有第二连接部
210，第一连接部110和第二连接部210卡扣配合以将循环泵200固定至汇流板100，这里指最终循环泵200与汇流板100完成安装并固定时两者形成卡扣连接，方便装配和拆卸。
50.由上述结构可知，本实用新型实施例的热管理模块1000，在汇流板100中设置多个换热介质的流道101，减少布置管路所需的长度，在管路与循环泵200的交汇处，各管路不会交错缠绕，方便各个换热循环系统中的管路与对应的循环泵200进行连接。
51.本实用新型中的循环泵200无需使用支架，也无需通过螺栓进行紧固。当第一连接部110与第二连接部210卡接到位时，循环泵200则直接与汇流板100卡扣配合完成固定，汇流板100与循环泵200安装固定时无需过多空间，减少安装支架等冗余设计结构，因而减轻循环泵200安装时的重量，有利于实现整个热管理模块1000的小型化、集成化和轻量化。
52.可以理解的是，相比于现有技术中的电子水泵通过支架安装固定，且安装时需要采用螺栓等紧固件进行紧固的方案，本实用新型实施例的热管理模块1000直接将循环泵200通过卡扣连接的方式集成设置在汇流板100上，从而简化了结构，减小安装固定循环泵200所需的安装体积，从而降低安装成本和安装难度，简化了安装工艺，提高了安装效率。
53.相比于现有技术中各个换热循环系统的管路分别与各自的电子水泵单独采用管路进行连接而造成的管路错综复杂，电子水泵固定困难，本实用新型的汇流板100中集成了流道101直接与循环泵200连通，无需使用单独的管路与循环泵200进行连接，简化了循环泵200与管路连接时的复杂性，提升了装配效率，促进了热管理模块1000的小型化和集成化。
54.在本实用新型的描述中，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，用于区别描述特征，无顺序之分，无轻重之分。
55.在本实用新型的一些实施例中，如图2和图4所示，汇流板100上设有容纳槽120，循环泵200的至少一部分位于容纳槽120内，第一连接部110位于容纳槽120的内壁上。那么在这些示例中，通过在汇流板100上开设空心的槽体，可使循环泵200稳定地装配在容纳槽120中，循环泵200相对于汇流板100不易晃动，也就不会发生歪斜。再通过第一连接部110与第二连接部210形成最终的卡接，可实现循环泵200在容纳槽120中稳定装配。
56.可选地，如图2和图4所示，第一连接部110为配合槽111，第二连接部210为凸起部211，凸起部211与配合槽111卡接配合。在这些示例中，凸起部211伸入到配合槽111中时，两者形成较为稳固的卡接配合，由此将使循环泵200和容纳槽120的槽壁的相对位置稳固。那么，循环泵200相对于汇流板100在多个方向均不易发生移动，使装配到位的循环泵200在受到颠簸或运输过程中，均不易相对于汇流板100变换位置，因此循环泵200工作稳定，循环泵200在工作时可稳定地驱动流道101中的换热介质按照特定的方向流动。
57.当然在其他示例中，第一连接部110和第二连接部210的结构也可以不局限于上述示例中的结构，例如，第一连接部110可以为凸起部211而第二连接部210则可以为配合槽111，这里不做具体限制。又如，第一连接部110和第二连接部210中的一个为卡口，另一个则为卡扣，卡扣配合在卡口中时则形成卡接配合。
58.有利地，如图2和图4所示，为了进一步提升循环泵200与容纳槽120的配合效率，本实用新型容纳槽120的内壁设有与配合槽111连通的伸入槽130。伸入槽130用于引导循环泵200与汇流板100进行装配。
59.进一步地，在容纳槽120的周向上，伸入槽130的伸入口133与配合槽111错位设置，那么，当循环泵200沿着伸入槽130进入到配合槽111时，施加特定的力可使凸起部211顺利
进入到配合槽111；凸起部211将不易从配合槽111反向回到伸入槽130，从而使凸起部211能与配合槽111形成可靠地配合。
60.具体地，本实用新型中的凸起部211伸入到伸入槽130后旋转循环泵200和汇流板100中的任意一个或同时相向旋转循环泵200和汇流板100，从而使凸起部211移动至与配合槽111配合，那么在这些示例中，伸入口133与配合槽111错位设置将极大地提升循环泵200和汇流板100转动方向的限位性能。
61.有利地，伸入口133在容纳槽120的高度方向高于配合槽111的槽底，那么当凸起部211沿着伸入口133落入到配合槽111的槽底时，仅在振动力的作用下，将不易克服循环泵200自身的重力而从伸入口133反向回入到伸入槽130中，也就使循环泵200相对于汇流板100振动时也能保持稳定。
62.可选地，如图2和图4所示，伸入槽130包括成角度相连的第一滑槽131和第二滑槽132，也就是说，凸起部211在伸入槽130中移动时会进行一定的换向。
63.进一步地，第一滑槽131的入口端1311位于容纳槽120的轴向边沿，入口端1311可方便工人在装配循环泵200时快速将凸起部211进行对准，有利于循环泵200快速进入到伸入槽130中并沿着伸入槽130滑动。
64.更进一步地，第二滑槽132分别连通配合槽111和第一滑槽131，此时第二滑槽132的末端形成伸入口133与配合槽111连通。
65.因此，在上述示例中，凸起部211可从容纳槽120的边沿沿着容纳槽120的轴向进入到第一滑槽131中，并在第一滑槽131的引导下而进入到第二滑槽132，凸起部211在第二滑槽132中改变移动轨迹，从而使凸起部211能沿着第二滑槽132进一步移动至配合槽111中。由于第一滑槽131和第二滑槽132沿着不同方向延伸，那么本实用新型的配合槽111的设置位置将更加灵活，凸起部211在伸入槽130中的移动路径更长，使凸起部211更不易从配合槽111反向进入到伸入槽130而脱出容纳槽120，使凸起部211相对于配合槽111形成周向限位和轴向限位。
66.可选地，第一滑槽131和第二滑槽132之间的角度可以为锐角、直角或钝角。例如在具体示例中，容纳槽120为下凹的圆筒形槽体，第一滑槽131沿容纳槽120的轴向延伸，而第二滑槽132沿容纳槽120的周向延伸，配合槽111错位设置在第二滑槽132的周向末端，与此同时，第一滑槽131和第二滑槽132成90度设置。循环泵200在装配时，先沿着容纳槽120的轴向向内滑动，再沿着容纳槽120的周向转动再进入到配合槽111中，使循环泵200能够伸入到容纳槽120一定的深度，并使循环泵200能够更快地被导向至容纳槽120内壁的配合槽111中。
67.可选地，如图2和图4所示，第二滑槽132远离第一滑槽131的一端连接有防脱凸起1321，凸起部211越过防脱凸起1321与配合槽111配合。这里的防脱凸起1321使配合槽111通往伸入槽130的路径被阻隔，也就使进入到配合槽111中的凸起部211难以跨越防脱凸起1321而返回到第二滑槽132中，从而使凸起部211能稳定地配合在配合槽111中。
68.有利地，如图2和图4所示，防脱凸起1321上设有导向面1322，导向面1322从第二滑槽132向着配合槽111的方向倾斜设置，这里的导向面1322有利于凸起部211顺利地进入到配合槽111中，凸起部211在装配过程中不发生卡滞。
69.本实用新型中上述防脱凸起1321和导向面1322的设置，也使本实用新型中的伸入
口133与配合槽111进一步形成错位设置，且伸入口133的截面宽度尺寸小于第二滑槽132的截面宽度尺寸，伸入口133处形成颈缩口。
70.在本实用新型的一些实施例中，如图3和图4所示，汇流板100上设有向外突出的连接筒140，连接筒140中形成容纳槽120。此时的连接筒140具有一定的轴向高度，更适应大尺的循环泵200的安装，使汇流板100中可设置流道101的空间更加充足。本实用新型的连接筒140还可对循环泵200进行保护，有效防止循环泵200受撞击。连接筒140还能保证循环泵200与汇流板100之间连接的密封性。
71.更进一步地，如图4和图6所示，第一滑槽131沿连接筒140的轴向延伸，第二滑槽132沿连接筒140的周向延伸，从而使循环泵200能相对于汇流板100轴向移动后再沿周向移动完成配合。
72.可选地，本实用新型的连接筒140与汇流板100一体成型，从而拓展了汇流板100的空间，提升了汇流板100与循环泵200装配的便利性。
73.有利地，容纳槽120中设有挡边，挡边的上部设有配合槽111和伸入槽130；如图5所示，循环泵200的泵壳的周向设有一圈围边212，围边212的周向进一步设有凸起部211，凸起部211装配至配合槽111中时，围边212接触挡边的上表面，从而有利于循环泵200稳定布置，并有利于提升循环泵200装配后的密封性。
74.可选地，如图2、图4和图5所示，凸起部211与配合槽111成对设置且设有多对，多个凸起部211沿循环泵200的泵壳周向间隔设置，多个配合槽111在容纳槽120的内壁间隔布置。那么在这些示例中，当循环泵200向着汇流板100装配时，各个凸起部211将与同之匹配的配合槽111进行配合，使循环泵200相对于容纳槽120在多处形成卡扣连接，最终实现循环泵200相对与汇流板100在多处的限位配合，循环泵200在装配完成后位置更加稳定，不易发生晃动，且在配合槽111的设置位置设置合理时，循环泵200在装配完成后整体的水平度高，循环泵200泵送换热介质时不易晃动。
75.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
76.有利地，多个凸起部211沿循环泵200的周向均匀分布，相应地，多个配合槽111沿容纳槽120的周向均匀分布。提升了循环泵200和汇流板100之间受力的均匀性。
77.可选地，循环泵200与容纳槽120固定相连，例如可以为焊接，还可以为粘接，从而使循环泵200与容纳槽120之间配合紧密、结构稳定。在前面具有连接筒140的示例中，循环泵200与连接筒140一体相连，在这些示例中，第一连接部110与第二连接部210卡扣配合后，通过焊接将使循环泵200与连接筒140形成更加稳固的结构，循环泵200与连接筒140配合紧密。
78.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，汇流板100上设有多个第一连接部110，多个循环泵200与多个第一连接部110一一对应装配，那么汇流板100上可同时集成多个循环泵200，各个循环泵200可连接至不同的换热循环系统，从而使热管理模块1000的集成化程度高、有效解决不同的换热循环系统上的循环泵200与管路错综复杂、安装困难的问题。
79.可选地，如图7所示，汇流板100上的流道101可以为与循环泵200连通的进液流道，还可以为与循环泵200连通的出液流道，进液流道和出液流道相错开、互不干扰，从而使各个换热循环系统的管路无需与循环泵200单独连接，而与汇流板100上的接口连接则可，有
利于各个换热循环系统管路的布置，管路不会交错、安装方便。
80.有利地，循环泵200的进液口和出液口设在同一侧，且进液口位于循环泵200的轴向，出液口设在循环泵200的径向，那么当循环泵200装配至容纳槽120中后，循环泵200的进液口和出液口可分别与汇流板100中的进液流道和出液流道连通。
81.在本实用新型的一些实施例中，汇流板100上还可以集成设置阀体来分配换热介质并将换热介质输送到不同的换热循环系统中。
82.下面参考说明书附图描述本实用新型实施例的车辆。
83.根据本实用新型实施例的一种车辆，包括前述各个示例中的热管理模块1000，热管理模块1000的结构在此不做赘述。
84.由上述结构可知，本实用新型实施例的车辆，通过设置前述热管理模块1000，安装连接简单、集成化程度高、占用安装空间少、安装操作方便快捷；可使多个换热循环系统所对应的循环泵200都能集成在汇流板100上，方便安装和控制。
85.可选地，车辆主要为新能源车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动车。
86.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
87.图3中显示了三个凸起部211和三个配合槽111、以及四个循环泵200用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了上面的技术方案之后、显然可以理解将该方案应用到其他数量的凸起部211和配合槽111、以及其他数量的循环泵200的技术方案中，这也落入本实用新型的保护范围之内。
88.根据本实用新型实施例的热管理模块1000及具有其的车辆中换热循环系统中各个部件的冷却和散热、所填充的换热介质、待换热的部件对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
89.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
90.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。