热管理系统及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域，尤其是涉及一种热管理系统及具有其的车辆。


背景技术：

2.随着人们对环境污染的日益重视，使得电动汽车得到了极大的发展，其中，在电动汽车运转过程中，随着车内动力电池的持续作业，动力电池所产生的热能会淤积在车内动力电池的工作空间内，若此热量不能及时被排出，长期积累会降低动力电池的工作性能，甚至会对动力电池造成损害，因此，现有电动汽车上均具备一种具有自动监测、散热功能的电动汽车热管理系统。
3.其中，电子水泵作为电动汽车热管理系统的重要部件，为了保证电子水泵能够稳定地为各个换热循环系统提供所需的换热介质，通常将电子水泵连接在车辆的相关部件上，必要时再利用螺栓等紧固件进行紧固，随后再通过管路将电子水泵与各个换热循环系统内的部件连通。
4.但是，现有方案中的管路过于庞杂，各个冷却循环系统的管路与电子水泵连接时操作繁琐，占用的安装体积大，不利于整个热管理系统实现小型化设计。此外，在固定电子水泵时，现有技术中电子水泵的大部分结构均无法进行有效固定，导致电子水泵的位置稳定性较差，且在车辆运行时，电子水泵还会不断振动引起噪音，降低用户体验。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种热管理系统，所述热管理系统占用空间小，且可提高循环泵的位置稳定性并降低循环泵产生的噪音对周围环境的影响，解决了现有技术中热管理系统占用空间大、循环泵位置稳定性差等技术问题。
6.本实用新型还旨在提出一种具有上述热管理系统的车辆。
7.根据本实用新型实施例的一种热管理系统，包括：汇流板，所述汇流板内设有用于流通换热介质的流道，所述汇流板上设有安装腔；循环泵，所述循环泵包括外壳和动力元件，所述动力元件设在所述外壳内，所述外壳设有进水口、出水口和安装部，所述动力元件运行使得换热介质从进水口流入所述外壳并从所述出水口排出，所述外壳上设有与所述动力元件电连接的接线部，所述安装部设在所述外壳上且邻近所述接线部设置，所述安装部固定在所述汇流板上且所述外壳的一部分位于所述安装腔内。
8.根据本实用新型实施例的热管理系统，通过在汇流板内设置用于流通换热介质的流道，可减少布置管路所需的长度，且方便各个换热循环系统中的管路与循环泵进行连接，循环泵在工作时可将换热介质送至相关的换热循环系统中。且本技术在汇流板上设置安装腔，当通过安装部将循环泵固定在汇流板上时，可使得循环泵的一部分位于安装腔内，此时的安装腔可起到阻隔噪音传递的作用，以降低循环泵在工作时产生的噪音对周围环境的影
响，同时将与汇流板相配合的安装部邻近接线部设置，可有效对循环泵进行固定，增加固定强度，从而提高循环泵的位置稳定性。
9.根据本实用新型一些实施例的热管理系统，所述汇流板上设有固定部，所述固定部位于所述安装腔的外侧，所述安装部固定在所述固定部上。
10.可选地，所述安装部设有固定孔，固定连接件穿过所述固定孔固定至所述固定部上。
11.可选地，所述汇流板上设有朝外延伸的环状凸起，所述环状凸起限定出所述安装腔。
12.可选地，所述固定部位于所述环状凸起的外侧。
13.可选地，所述安装部与所述固定部配合的位置为安装区域，所述安装部上设有镂空孔，所述镂空孔位于所述安装区域的朝向所述外壳的一侧。
14.可选地，所述镂空孔与所述环状凸起正对设置。
15.可选地，所述固定部固定至所述环状凸起的外周壁上。
16.可选地，所述热管理系统还包括加强件，所述加强件分别与所述环状凸起和所述汇流板相连。
17.可选地，所述加强件为多个且沿所述环状凸起的周向间隔设置。
18.根据本实用新型一些实施例的热管理系统，所述安装部为多个，多个所述安装部沿所述外壳的周向均匀间隔设置。
19.根据本实用新型实施例的一种车辆，包括前述各个示例中的热管理系统。
20.根据本实用新型实施例的车辆，通过设置前述的热管理系统，可有效降低车辆的制造难度，减小热管理系统在车辆内所占用的空间，从而提升车辆的空间利用率，同时还可降低车辆在运行时所产生的噪音，提升用户体验。
21.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
22.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
23.图1为本实用新型一些实施例的热管理系统中汇流板和循环泵的结构示意图。
24.图2为本实用新型一些实施例的循环泵的立体结构示意图。
25.附图标记：
26.1000、热管理系统；
27.100、汇流板；
28.120、环状凸起；121、安装腔；
29.130、固定部；
30.200、循环泵；
31.210、外壳；
32.211、出水口；
33.212、安装部；2121、固定孔；2122、镂空孔；
34.213、接线部；
35.300、加强件。
具体实施方式
36.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
37.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“上”、“下”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
38.下面参考说明书附图描述本实用新型实施例的热管理系统1000。
39.根据本实用新型实施例的热管理系统1000，主要用于进行流体分配或改变液体流向的场景中，例如可用于液压系统、空调系统和水循环系统、汽车的热管理冷却循环系统中对换热介质进行分配和流向控制。其目的主要是提高可靠性以及车辆对环境的影响、保证关键部件运行安全以及汽车行驶安全。
40.如图1所示，热管理系统1000包括：汇流板100和循环泵200。
41.其中，汇流板100内设有用于流通换热介质的流道。该流道主要为换热介质的流动起导向作用，这里所说的换热介质可以为温度较高的换热介质，用于为待调温部件升温保暖；也可以为温度较低的换热介质，用于为待调温部件降温散热。其中，汇流板100可以为内部开设有多种流道的板体，作为中间汇流、分流与过渡的部件，可节约所需布置的换热循环系统的管路的长度，并使多个换热循环系统的管路的部分能在汇流板100内通过流道的形式进行集成布置。
42.在一些示例中，汇流板100上可设有多个接头，多个接头主要包括进液接头和出液接头，进液接头确保外部的换热介质能够进入汇流板100的流道，出液接头主要确保汇流板100流道内的换热介质能够通过接头流出，从而便于输送换热介质。其中，这里所说的汇流板100内的流道可以是单层的也可以是多层的，汇流板100也可以多层叠加，起到将热管理系统1000中的管道和接头集成到一个板体上的作用。
43.如图1所示，汇流板100上设有安装腔121。
44.如图1所示，循环泵200包括外壳210和动力元件，动力元件设在外壳210内，外壳210设有进水口、出水口211和安装部212，动力元件运行使得换热介质从进水口流入外壳210并从出水口211排出。这里所说的动力元件运行主要是带动汇流板100内的换热介质沿着流道进行流动，其中在流动的过程中使得换热介质能够从进水口进入至外壳210内，随后再通过出水口211排出至其他的流道内，从而便于将换热介质输送至特定的换热循环系统参与换热。其中，动力元件为本领域技术人员所熟知的现有技术，在此不做赘述。
45.如图1和图2所示，外壳210上设有与动力元件电连接的接线部213。接线部213用于与外部电源连通，从而实现动力元件与外部电源的电连接，便于驱动动力元件运行，确保动力元件能够顺利运行以输送换热介质。
46.如图2所示，安装部212设在外壳210上且安装部212邻近接线部213设置，安装部212固定在汇流板100上且外壳210的一部分位于安装腔121内。
47.由上述结构可知，本实用新型实施例的热管理系统1000，通过在汇流板100内直接设置用于流通换热介质的流道，实现管路与汇流板100的集成，从而可减少布置管路所需的长度，且在管路与循环泵200的交汇处，流道确保各管路不会交错缠绕，方便各个换热循环系统中的管路与对应的循环泵200进行连接。
48.通过将动力元件设置在外壳210内，外壳210用于保护动力元件，以延长动力元件的使用寿命，确保动力元件在运行时能够有效将换热介质从进水口进入外壳210内，同时还可确保进入外壳210内的换热介质能够通过出水口211排出，以促进换热介质的流动，使得换热介质能够顺利流动至特定的换热循环系统参与换热。
49.在一些示例中，循环泵200的进水口和出水口211可设在同一侧，且进水口位于循环泵200的轴向，出水口211位于循环泵200的径向，使得进水口和出水口211可分别与汇流板100中的不同的流道连通。
50.通过在汇流板100上设置安装腔121，并将外壳210的一部分设置在安装腔121内，也可以理解为，安装腔121为循环泵200的设置提供避让空间，将循环泵200的一部分设置在安装腔121内，第一方面，安装腔121可对循环泵200进行有效限位，使循环泵200可稳定地装配在汇流板100中，避免循环泵200相对于汇流板100发生晃动，也就避免了循环泵200发生歪斜；第二方面，安装腔121还可起到保护循环泵200的作用，避免外部物体对循环泵200造成损坏，延长循环泵200的使用寿命；第三方面，当循环泵200在工作的过程中产生噪音时，安装腔121的侧壁可起到阻隔噪音朝向安装腔121的外部传递的作用，也就是达到降噪的目的，减小循环泵200在工作时产生的噪音对外界环境的影响，从而提升用户体验。
51.通过在外壳210上设置安装部212，这样当将外壳210的一部分设置在安装腔121内进行初步限位后，再利用安装部212将循环泵200固定在汇流板100上，实现循环泵200与汇流板100的固定连接，使得循环泵200相对于汇流板100位置稳定，从而确保循环泵200能够稳定地驱动汇流板100内的换热介质从进水口流入外壳210并从出水口211排出。
52.需要说明的是，本技术的安装部212靠近接线部213设置，使得循环泵200的整个安装点均靠近接线部213，当通过该安装部212对循环泵200进行固定时，可增加循环泵200与汇流板100的连接强度，提高循环泵200的结构稳定性，避免循环泵200在工作时产生振动，也就减小了循环泵200在工作时产生的噪音，进而进一步减小循环泵200在工作时产生的噪音对外界环境的影响，提升用户体验。
53.可以理解的是，相比于现有技术，本技术的热管理系统1000中循环泵200的部分结构均位于安装腔121内，且将循环泵200安装至汇流板100上的安装点靠近接线部213设置，在提高循环泵200与汇流板100连接强度的同时，还可减小循环泵200在工作时产生的噪音，从而减小循环泵200在工作时产生的噪音对外界环境的影响，提升用户体验。
54.可选地，如图2所示，循环泵200的接线部213与进水口相对设置在外壳210的相对两侧，当进水口与汇流板100内的流道配合时，可确保接线部213远离汇流板100设置，方便接线部213与外部电源进行电连接，降低热管理系统1000的装配难度。
55.需要说明的是，现有技术中通常将循环泵200的安装点设置在靠近汇流板100的位置处，导致部分循环泵200悬置在汇流板100的外部，使得循环泵200的整体固定强度较差，
在循环泵200工作的过程中，循环泵200还易产生振动，振动引起噪音，降低用户体验，而本技术通过将接线部213远离汇流板100设置，其中，在外壳210上设置安装部212靠近接线部213设置，这样即可保证安装部212远离汇流板100设置，以实现对循环泵200的大部分结构进行有效固定，从而增加循环泵200的固定强度，以此可提高循环泵200的结构稳定性，避免循环泵200在工作时产生振动，也就避免了振动引起的噪音，提升用户体验。
56.在一些示例中，循环泵200的部分侧壁与安装腔121的内壁间隔设置，一方面有利于对循环泵200进行散热，避免循环泵200因温度过高损坏，从而延长了循环泵200的使用寿命；另一方面，间隔设置可避免循环泵200产生的振动直接传递至汇流板100上，从而减小振动对汇流板100的影响。
57.可选地，安装部212焊接在外壳210上，以增加安装部212与外壳210的连接强度，确保安装部212相对于外壳210位置稳定，这样当循环泵200通过安装部212与汇流板100连接时，可确保循环泵200能够稳定地连接在汇流板100上。
58.当然，在其他的一些示例中，安装部212也可采用粘接、卡接或螺栓连接等连接方式固定在外壳210上，只要确保安装部212相对于外壳210位置稳定即可，本技术对安装部212与外壳210的具体固定方式不作限制。
59.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，汇流板100上设有固定部130，固定部130位于安装腔121的外侧，安装部212固定在固定部130上。固定部130相当于在设置在汇流板100上的安装点，通过固定部130与安装部212配合，使得循环泵200可固定在汇流板100上，从而实现循环泵200与汇流板100的固定连接。
60.在一些示例中，固定部130焊接在汇流板100上，焊接连接可增加固定部130与汇流板100之间的连接强度，使得固定部130相对于汇流板100位置稳定，这样当将安装部212固定在固定部130上，即可实现安装部212与汇流板100的固定连接。
61.在另一些示例中，固定部130也可采用粘接、卡接或螺栓连接等连接方式连接在汇流板100上，固定部130与汇流板100的具体固定方式在此不作限制。
62.可选地，如图1所示，安装部212设有固定孔2121，固定连接件穿过固定孔2121固定至固定部130上。以实现将安装部212固定连接在固定部130上，也就是实现将循环泵200固定连接在汇流板100上，提高循环泵200和汇流板100的连接强度，进而提高循环泵200相对于汇流板100的结构稳定性。
63.可选地，在循环泵200和汇流板100具体装配的过程中，固定连接件的一端穿过安装部212上的固定孔2121并连接在固定部130上，固定连接件的另一端抵接在安装部212的一侧面上，以实现将循环泵200连接在汇流板100上。其中，这里所述的固定连接件可以是螺栓或螺钉中的一种。
64.可选地，安装部212上的固定孔2121可以是贯穿安装部212的通孔，固定部130上开设有与固定孔2121相配合的配合孔，配合孔可以是内螺纹孔，固定连接件穿过固定孔2121固定连接在配合孔中，以实现循环泵200和汇流板100的固定连接，提高循环泵200和汇流板100的连接强度。
65.可选地，如图1所示，汇流板100上设有朝外延伸的环状凸起120，环状凸起120限定出安装腔121。其中，这里所说的朝外延伸主要是指朝向远离汇流板100的一侧延伸，也就是说，上述所说的安装腔121主要是通过设置在汇流板100上的环状凸起120形成的，使得安装
腔121的形成简单，进而降低汇流板100的制造难度，且在环状凸起120内限定出安装腔121，将循环泵200安装在安装腔121内时，环状凸起120的外周壁可起到保护循环泵200的作用，以延长循环泵200的使用寿命，同时，环状凸起120的外周壁还可起到阻隔噪音传递的作用，以减小循环泵200在工作时产生的噪音对外界环境的影响，提升用户体验。
66.可选地，为了保证环状凸起120相对于汇流板100位置稳定，环状凸起120可通过可拆卸连接(如：螺栓连接、卡接等)的方式连接在汇流板100上；环状凸起120也可通过不可拆卸连接(如：焊接、粘接等)的方式连接在汇流板100上。
67.可选地，如图1所示，固定部130位于环状凸起120的外侧。因环状凸起120内限定出安装腔121，也可以理解为，固定部130远离安装腔121设置，避免固定部130占用安装腔121内部的空间，从而使得安装腔121内能够有足够的空间设置循环泵200。
68.可选地，如图1所示，固定部130固定至环状凸起120的外周壁上。用于进一步限定固定部130的位置，确保固定部130相对于汇流板100位置稳定。
69.可选地，固定部130通过焊接、粘接或卡接等连接方式固定连接在环状凸起120的外周壁上，以提高固定部130与环状凸起120的连接强度，使得固定部130相对于环状凸起120位置稳定，这样当通过固定部130与安装部212连接时，即可保证循环泵200与汇流板100的连接强度。
70.可选地，当固定部130与环状凸起120的外周壁上形成固定连接时，固定部130的底部可与汇流板100间接设置或固定部130的底部直接抵接在汇流板100上，也就是固定部130与汇流板100之间可不采用连接方式进行连接，因环状凸起120固定连接在汇流板100上且固定部130固定连接在环状凸起120上，上述设置足以保证固定部130相对于汇流板100的位置稳定，无需再对固定部130与汇流板100之间进行固定连接，从而简化汇流板100的装配过程。
71.当然，在另一些示例中，也可将固定部130的侧部固定连接在环状凸起120的外周壁上，同时将固定部130的底部固定连接在汇流板100上，以进一步增加固定部130的结构稳定性。
72.可选地，安装部212朝向环状凸起120的一侧面抵接在环状凸起120上，环状凸起120用于对安装部212进行限位，以进一步提高安装部212的结构稳定性，从而增加循环泵200与汇流板100的连接强度。
73.可选地，安装部212与固定部130配合的位置为安装区域。该安装区域用于实现安装部212与固定部130的固定连接。
74.可选地，如图1和图2所示，安装部212上设有镂空孔2122，镂空孔2122位于安装区域的朝向外壳210的一侧。也可以理解为，相较于固定孔2121而言，镂空孔2122靠近外壳210设置，镂空孔2122用于阻隔振动的传递，从而减少循环泵200产生的振动对安装区域的影响。
75.具体为，当循环泵200在工作时产生振动时，部分振动会沿着安装部212的延伸方向进行传递，而本技术通过在安装部212上设置镂空孔2122，镂空孔2122可避免部分振动传递至安装区域，也就是避免部分振动传递至固定部130上，从而减小振动对汇流板100的影响，在延长汇流板100的使用寿命的同时，还可减小振动对外界环境的影响，从而提升用户体验。
76.需要说明的是，镂空孔2122还可减少安装部212的用料，降低生产成本；同时，镂空孔2122还可减轻安装部212的重量，实现安装部212的轻量化。
77.可选地，镂空孔2122与环状凸起120正对设置。该镂空孔2122可减小安装部212与环状凸起120的接触面积，这样循环泵200产生的部分振动即无法传递至环状凸起120上，也就是减小振动对汇流板100的影响，从而提高汇流板100的结构稳定性。
78.可选地，如图1所示，热管理系统1000还包括加强件300，加强件300分别与环状凸起120和汇流板100相连。加强件300用于提高环状凸起120和汇流板100之间的连接强度，确保环状凸起120能够稳定地连接在汇流板100上，同时加强件300还可使得汇流板100的结构更加稳定，从而使得与汇流板100固定连接在循环泵200的结构更加稳定，以进一步减小循环泵200在工作时所产生的噪音。
79.可选地，如图1所示，加强件300为多个，多个加强件300沿环状凸起120的周向间隔设置。多个加强件300配合用于进一步提高环状凸起120和汇流板100之间的连接强度，确保环状凸起120能够稳定地连接在汇流板100上。
80.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
81.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，安装部212为多个，多个安装部212沿外壳210的周向均匀间隔设置。多个安装部212配合将循环泵200安装在汇流板100上，以提升循环泵200和汇流板100之间受力的均匀性，从而进一步提升循环泵200的结构稳定性。
82.需要说明的是，当安装部212设置成多个时，固定部130也设置成多个，多个固定部130和多个安装部212配合，便于实现循环泵200与汇流板100的固定连接。
83.可选地，如图2所示，安装部212和固定部130的数量均为四个，当安装部212和固定部130的数量较少时，会降低循环泵200与汇流板100之间的连接强度，从而降低循环泵200的结构稳定性；当循环泵200的数量较多时，一方面会增加循环泵200的重量，将设置有循环泵200的热管理系统1000安装在车辆上，无法有效实现车辆的轻量化；另一方面，数量较多的安装部212和固定部130还会增加循环泵200的安装难度，因此，本技术将安装部212和固定部130的数量均设置成四个，在提高循环泵200结构稳定性的同时还可降低循环泵200的重量并降低循环泵200的安装难度。
84.下面参考说明书附图描述本实用新型实施例的车辆。
85.根据本实用新型实施例的一种车辆，包括前述各个示例中的热管理系统1000，热管理系统1000的具体结构在此不做赘述。
86.由上述结构可知，本实用新型实施例的车辆，通过设置前述热管理系统1000，将该热管理系统1000连接在车辆上，一方面可降低车辆的装配难度，因热管理系统1000的占用空间小，同时还可提高车辆的空间利用率；第二方面，由于该热管理系统1000的结构稳定且该热管理系统1000中的部分循环泵200位于安装腔121内，在车辆行驶的过程中，可减少车辆产生的噪音，从而减小噪音对外界环境的影响，提升用户体验。
87.可选地，这里所说的车辆可以是新能源汽车，其新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车。
88.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
89.图1中显示了四个安装部212用于示例说明的目的，但是普通技术人员在阅读了上面的技术方案之后、显然可以理解设置成其他数量的安装部212，这也落入本实用新型的保护范围之内。
90.根据本实用新型实施例的热管理系统1000及具有其的车辆的其他构成例如热管理系统1000的换热过程、所填充的换热介质、待换热的部件等对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。
91.在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
92.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。