踏板结构及自动人行道的制作方法

1.本实用新型涉及自动人行道技术领域，特别是涉及一种踏板结构及自动人行道。


背景技术：

2.自动人行道通常安装在一些大型公共场所中，用于自动将人们在固定的两个地点之间进行输送，而踏板则是在自动人行道的桁架上循环运行，以供乘客站立的部件。踏板在存放或包装运输时，需将梯级堆叠放置，以避免零部件被压坏，同时达到节省存放空间的目的。然而，常见的踏板之间堆叠的稳固性较差。


技术实现要素：

3.基于此，有必要提供一种踏板结构及自动人行道，保证实现相邻两个踏板结构堆叠的稳固性。
4.一种踏板结构，包括：
5.踏板主体；
6.第一加强板及第二加强板，所述第一加强板与所述第二加强板均设于所述踏板主体的背面，并沿所述踏板主体的长度方向延伸设置；所述第一加强板远离所述踏板主体的一端设有第一限位部，所述第二加强板远离所述踏板主体的一端设有第二限位部；
7.其中，当将相邻两个所述踏板结构堆叠时，其中一个所述踏板结构的所述第一加强板和所述第二加强板远离所述踏板主体的一端分别对应与另外一个所述踏板结构的所述第二加强板和所述第一加强板远离所述踏板主体的一端接触配合，且其中一个所述踏板结构的所述第一限位部和所述第二限位部分别对应与另外一个所述踏板结构的所述第二限位部和所述第一限位部限位配合。
8.在其中一个实施例中，所述第一加强板设有限位柱，所述限位柱远离所述踏板主体的一端与所述第一加强板远离所述踏板主体的一端齐平；所述限位柱远离所述踏板主体的一端设有所述第一限位部，所述第一限位部设有限位槽；所述第二限位部包括限位凸块，所述限位凸块凸设于所述第二加强板远离所述踏板主体的一端，所述限位凸块的高度与所述限位槽的深度适配。
9.在其中一个实施例中，所述第一限位部设有至少两个，至少两个所述第一限位部沿所述踏板主体的长度方向间隔设于所述第一加强板；所述第二限位部设有至少两个，至少两个所述第二限位部沿所述踏板主体的长度方向间隔设于所述第二加强板。
10.在其中一个实施例中，所述第一加强板与所述第二加强板均包括第一限位段、第一连接段及第二连接段，所述第一连接段与所述第二连接段分别连接于所述第一限位段的两侧；所述第一限位部设于所述第一加强板的所述第一限位段，所述第二限位部凸设于所述第二加强板的所述第一限位段远离所述踏板主体的一端；所述第一加强板的所述第一限位段的高度小于所述第二加强板的所述第一限位段的高度。
11.在其中一个实施例中，所述踏板主体背面的一侧设有第一轴座及第一基座，所述
第一轴座与所述第一基座沿所述踏板主体的宽度方向间隔设置；所述踏板主体背面的另一侧设有与所述第一轴座对应的第二轴座及与所述第一基座对应的第二基座，所述第二轴座与所述第二基座沿所述踏板的宽度方向间隔设置；所述第一加强板的两端分别与所述第一轴座和所述第二轴座连接，所述第二加强板的两端分别与所述第一基座和所述第二基座连接。
12.在其中一个实施例中，所述踏板结构还包括第三加强板及第四加强板，所述第三加强板与所述第四加强板均沿所述踏板主体的宽度方向延伸，所述第三加强板的两侧分别与所述第一轴座和所述第一基座连接，所述第四加强板的两侧分别与所述第二轴座和所述第二基座连接。
13.一种自动人行道，包括所述的踏板结构。
14.在其中一个实施例中，所述自动人行道还包括控制系统及与所述控制系统通信连接的检测装置；所述第二限位部凸设于所述第二加强板远离所述踏板主体的一端，所述检测装置与所述第二限位部相对设置。
15.在其中一个实施例中，所述检测装置包括接近开关，所述接近开关与所述第二限位部之间呈预设间隙设置。
16.在其中一个实施例中，所述第二限位部朝向所述检测装置的一侧为方形，所述第二限位部朝向所述检测装置一侧的长度不小于40mm，宽度不小于5mm。
17.一种自动人行道，包括所述的踏板缺失检测装置。
18.上述的踏板结构及自动人行道，需要存放或包装运输时，将踏板结构堆叠放置。具体地，将相邻两个踏板结构的背面相对，其中一个踏板结构的第一加强板和第二加强板分别对应与另外一个踏板结构的第二加强板和第一加强板对准，然后外力作用于踏板结构，使相邻两个踏板结构相互靠近，其中一个踏板结构的第一加强板和第二加强板远离踏板主体的一端分别对应与另外一个踏板结构的第二加强板和第一加强板远离踏板主体的一端接触配合，同时其中一个踏板结构的第一限位部和第二限位部分别对应与另外一个踏板结构的第二限位部和第一限位部限位配合。如此，无需额外放置木垫或其它辅助定位支架，提高堆叠效率，降低包装运输成本，同时踏板结构的堆叠更稳固。此外，踏板结构堆叠放置时，相邻两个踏板结构的第一加强板远离踏板主体的一端与第二加强板远离踏板主体的一端接触配合，以更好地承受踏板主体的重量，实现相邻两个踏板结构之间的牢固定位。
附图说明
19.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。
21.图1为本实用新型一实施例的踏板结构的结构示意图；
22.图2为图1所示的踏板结构堆叠时的结构示意图；
23.图3为本实用新型一实施例的自动人行道的结构示意图。
24.附图标号说明：10、踏板结构；11、踏板主体；111、第一轴座；112、第二轴座；113、第一基座；114、第二基座；12、第一加强板；121、第一限位部；1211、限位柱；1212、限位槽；122、第一限位段；123、第一连接段；124、第二连接段；13、第二加强板；131、第二限位部；1311、限位凸块；14、第三加强板；15、第四加强板；20、检测装置；30、桁架；31、横梁；40、安装支架；50、安装件；51、紧固件。
具体实施方式
25.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
26.请参阅图1和图2，本实用新型一实施例的踏板结构10，包括踏板主体11、第一加强板12及第二加强板13。第一加强板12与第二加强板13均设于踏板主体11的背面，并沿踏板主体11的长度方向延伸设置。第一加强板12远离踏板主体11的一端设有第一限位部121，第二加强板13远离踏板主体11的一端设有第二限位部131。当将相邻两个踏板结构10堆叠时，其中一个踏板结构10的第一加强板12和第二加强板13远离踏板主体11的一端分别对应与另外一个踏板结构10的第二加强板13和第一加强板12远离踏板主体11的一端接触配合，且其中一个踏板结构10的第一限位部121和第二限位部131分别对应与另外一个踏板结构10的第二限位部131和第一限位部121限位配合。
27.需要说明的是，踏板主体11包括正面及与正面相背的背面，踏板主体11设有防滑齿的一侧为踏板主体11的正面，反之为踏板主体11的背面。
28.为了方便理解，参阅图1，采用l表示踏板主体11的长度方向。
29.上述的踏板结构10，需要存放或包装运输时，将踏板结构10堆叠放置。具体地，将相邻两个踏板结构10的背面相对，其中一个踏板结构10的第一加强板12和第二加强板13分别对应与另外一个踏板结构10的第二加强板13和第一加强板12对准，然后外力作用于踏板结构10，使相邻两个踏板结构10相互靠近，其中一个踏板结构10的第一加强板12和第二加强板13远离踏板主体11的一端分别对应与另外一个踏板结构10的第二加强板13和第一加强板12远离踏板主体11的一端接触配合，同时其中一个踏板结构10的第一限位部121和第二限位部131分别对应与另外一个踏板结构10的第二限位部131和第一限位部121限位配合。如此，无需额外放置木垫或其它辅助定位支架，提高堆叠效率，降低包装运输成本，同时踏板结构10的堆叠更稳固。此外，踏板结构10堆叠放置时，相邻两个踏板结构10的第一加强板12远离踏板主体11的一端与第二加强板13远离踏板主体11的一端接触配合，以更好地承受踏板主体11的重量，实现相邻两个踏板结构10之间的牢固定位。
30.在一个实施例中，参阅图1和图2，第一加强板12设有限位柱1211，限位柱1211远离踏板主体11的一端与第一加强板12远离踏板主体11的一端齐平。限位柱1211远离踏板主体11的一端设有第一限位部121，第一限位部121设有限位槽1212。第二限位部131包括限位凸块1311，限位凸块1311凸设于第二加强板13远离踏板主体11的一端，限位凸块1311的高度与限位槽1212的深度适配。具体地，限位凸块1311的高度和限位槽1212的深度相等，或限位
凸块1311的高度小于限位槽1212的深度。如此，能够保证相邻两个踏板结构10堆叠时，其中一个踏板主体11的第一加强板12和第二加强板13远离踏板主体11的一端分别对应与另外一个踏板主体11的第二加强板13和第一加强板12远离踏板主体11的一端接触配合，从而更好地承受踏板主体11的重量，实现相邻两个踏板结构10之间的牢固定位。
31.在一个实施例中，参阅图1和图2，第一限位部121设有至少两个，至少两个第一限位部121沿踏板主体11的长度方向间隔设于第一加强板12。第二限位部131设有至少两个，至少两个第二限位部131沿踏板主体11的长度方向间隔设于第二加强板13。如此，踏板结构10堆叠放置时，第一加强板12与第二加强板13均具有至少两个限位位置，这样能够提高相邻两个踏板结构10之间限位的牢固性。
32.在本实施例中，参阅图1和图2，第一限位部121设有两个，两个第一限位部121沿踏板主体11的长度方向间隔设于第一加强板12。第二限位部131设有两个，两个第二限位部131沿踏板主体11的长度方向间隔设于第二加强板13。
33.在一个实施例中，参阅图1和图2，第一加强板12与第二加强板13均包括第一限位段122、第一连接段123及第二连接段124，第一连接段123与第二连接段124分别连接于第一限位段122的两侧。第一限位部121设于第一加强板12的第一限位段122，第二限位部131凸设于第二加强板13的第一限位段122远离踏板主体11的一端。第一加强板12的第一限位段122的高度小于第二加强板13的第一限位段122的高度。当第二限位部131作为踏板缺失检测的被检面时，由于第二限位部131凸设于第二加强板13的第一限位段122远离踏板主体11的一端，并且第二加强板13的第一限位段122高于第一加强板12的第一限位段122的高度，这样能够确保踏板结构10处于正常状态时，有且只有第二限位部131能够被检测到，提高踏板缺失检测的可靠性和抗干扰性。
34.需要说明的是，第一限位段122的高度是指第一限位段122远离踏板主体11一端至踏板主体11的板面之间的距离。
35.具体地，第一加强板12的第一限位段122远离踏板主体11一端与第二加强板13的第一限位段122远离踏板主体11一端之间的高度差为16mm～20mm，第二限位部131远离第二加强板13的一端至第二加强板13的第一限位段122远离踏板主体11一端的距离为4mm～6mm。
36.在一个实施例中，参阅图1和图2，踏板主体11背面的一侧设有第一轴座111及第一基座113，第一轴座111与第一基座113沿踏板主体11的宽度方向间隔设置。踏板主体11背面的另一侧设有与第一轴座111对应的第二轴座112及与第一基座113对应的第二基座114，第二轴座112与第二基座114沿踏板的宽度方向间隔设置。第一加强板12的两侧分别与第一轴座111和第二轴座112连接，第二加强板13的两侧分别与第一基座113和第二基座114连接。具体地，在第一加强板12中，第一连接段123远离第一限位段122的一侧与第一轴座111连接，第二连接段124与第一限位段122的一侧与第二轴座112连接；在第二加强板13中，第一连接段123远离第一限位段122的一侧与第一基座113连接，第二连接段124远离第一限位段122的一侧与第二基座114连接。如此，可加强踏板结构10的强度。
37.参阅图1，为了方便理解，采用w表示踏板主体11的宽度方向。
38.在一个实施例中，参阅图1，踏板结构10还包括第三加强板14和第四加强板15。第三加强板14与第四加强板15均沿踏板主体11的宽度方向延伸，第三加强板14的两侧分别与
第一轴座111和第一基座113连接，第四加强板15的两侧分别与第二轴座112和第二基座114连接。如此，可加强踏板结构10的强度。
39.在一个实施例中，踏板结构10还包括第五加强板和第六加强板。第五加强板沿踏板主体11的长度方向延伸，第五加强板的两侧分别与第三加强板14和第四加强板15连接。第六加强板沿踏板主体11的宽度方向延伸，第六加强板的两侧分别与第一加强板12和第二加强板13连接。
40.在一个实施例中，踏板结构10一体压铸成型。可选地，踏板主体11、第一加强板12、第二加强板13、第一轴座111、第二轴座112、第一基座113、第二基座114等采用铝合金一体压铸成型。当然，在其它实施例中，踏板结构10也可采用其它方式制造而成。
41.参阅图1、图2和图3，本实用新型一实施例的自动人行道，包括上述任一实施例的踏板结构10。
42.上述的自动人行道，踏板结构10堆叠放置时，相邻两个踏板结构10通过第一限位部121与第二限位部131限位配合，这样无需额外放置木垫或其它辅助定位支架，提高堆叠效率，降低包装运输成本，同时踏板结构10的堆叠更稳固。相邻两个踏板结构10的第一加强板12远离踏板主体11的一端与第二加强板13远离踏板主体11的一端接触配合，以更好地承受踏板主体11的重量，实现相邻两个踏板结构10之间的牢固定位。
43.在一个实施例中，自动人行道还包括控制系统及与控制系统通信连接的检测装置20。第二限位部131凸设于第二加强板13远离踏板主体11的一端，检测装置20与第二限位部131相对设置。自动人行道运行时，检测装置20能够检测第二限位部131，然后输出相应检测信号，并将检测信号传递给控制系统，从而控制自动人行道的运行。具体地，踏板结构10具有正常状态和缺失状态，在踏板结构10处于正常状态时，检测装置20能够检测到第二限位部131，并输出检测信号给自动人行道的控制系统。在踏板结构10处于缺失状态时，检测装置20无法检测到第二限位部131，无法输出检测信号给控制系统，该控制系统控制自动人行道停止运行。如此，实现踏板缺失检测。
44.具体地，检测装置20通过安装支架40和安装件50和紧固件51安装于自动人行道桁架30的横梁31上。其中，安装件50为两个锁紧螺母，紧固件51为螺栓、螺母、垫片等。
45.进一步地，检测装置20设有至少两个，至少两个检测装置20分别安装在自动人行道的驱动站和转向站的返回侧。
46.在一个实施例中，检测装置20包括接近开关，接近开关与第二限位部131之间呈预设间隙设置。可选地，检测装置20为电感式接近开关，预设间隙为4mm～7mm。检测时，在踏板结构10处于正常状态时，接近开关能够检测到第二限位部131，并输出相应脉冲信号给自动人行道的控制系统。在踏板结构10处于缺失状态时，接近开关无法检测到第二限位部131，无法输出相应脉冲信号给自动人行道的控制系统，该控制系统控制自动人行道停止运行。
47.进一步地，第二限位部131朝向检测装置20的一侧为方形。第二限位部131朝向检测装置20一侧的长度不小于40mm，宽度不小于5mm。如此，确保接近开关检测到第二限位部131的脉冲信号宽度能够被自动人行道的控制系统准确识别，提高踏板缺失装置的检测准确性和稳定性。
48.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
50.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
51.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
52.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
53.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
54.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。