一种工程车辆的升降式护栏结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程车辆相关技术领域，具体为一种工程车辆的升降式护栏结构。


背景技术：

2.工程车是一个建筑工程的主干力量，由于它们的出现才使建筑工程的进度倍增，大大减少了人力。观工程车作业，不由得使人震撼机器与科技的威力。它们用于工程的运载，挖掘，抢修，甚至作战等。
3.工程车护栏的机动性和升降可调节性，往往与其它机械设备密切相关。其它机械设备的大小，决定了护栏的机动性和升降可调节性。以往的护栏均为固定高度尺寸不可调节，虽然工艺简单、制造成本较低，但是传统的护栏结构不具备机动性和升降可调节性，已经无法满足所有场合的使用，为此，本实用新型提出一种工程车辆的升降式护栏结构用以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种工程车辆的升降式护栏结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车辆的升降式护栏结构，包括护栏竖杆和护栏横杆，所述护栏竖杆下端为固定安装在工程车平台上开设的安装孔之中，所述护栏竖杆由伸缩管和伸缩杆组合构成，所述伸缩管的底面通过底板进行封口，且其底板上预留有主气管和走线管道，所述伸缩杆的下端固定连接有连接板，所述连接板的底面固定安装有活塞，所述主气管的端部连接有三通连接件，所述三通连接件的另外两端口分别连接有第一气管和第二气管，所述第一气管和第二气管上分别设置有第一气阀、第二气阀，所述第一气管的另一端与供气设备的供气端口相连接，所述第二气管的另一端口与抽气设备的进气端口相连接。
6.优选的，所述伸缩管的上端内侧壁上设置有上位限位环，所述上位限位环的内径与伸缩杆的直径相吻合，且上位限位环的内径小于连接板的直径。
7.优选的，所述伸缩管的下端内侧壁上设置有下位限位环，其下位限位环与伸缩管底板之间留有间隙，且其间隙之中设置有气压监测探头，其气压监测探头上连接有导线，其导线为穿过走线管道进行设置。
8.优选的，所述导线与走线管道的内侧壁之间为通过密封胶进行密封处理。
9.优选的，所述导线的另一端与plc控制模块进行电信号连接，所述第一气阀、第二气阀均为电磁气阀，其第一气阀、第二气阀均与plc控制模块进行电信号连接，且供气设备与抽气设备均与plc控制模块进行电信号连接。
10.优选的，所述护栏竖杆等间距设置有多个，且伸缩管与工程车平台固定连接，所述伸缩杆的上端均与护栏横杆进行固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.通过设置由护栏竖杆和护栏横杆组合构成的工程车电动升降护栏，并通过在伸缩管的底面通过底板进行封口，并在底板上预留有主气管，并将主气管通过三通连接件连接有第一气管和第二气管，并将第一气管的另一端与供气设备的供气端口相连接，并将第二气管的另一端口与抽气设备的进气端口相连接，从而通过供气设备与抽气设备实现护栏的升起与降下，从而提高护栏在实际使用时的灵活性；
13.2.并通过在伸缩管的下端设置气压监测探头，从而通过气压监测探头有效对伸缩管内腔之中的气压进行监测，从而保证其气压处于合适范围之内，以保证护栏整体结构的支撑强度，以保证其稳定性。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型护栏竖杆半剖视图；
16.图3为图2中a处结构放大示意图；
17.图4为图2中b处结构放大示意图；
18.图5为本实用新型主气管与第一气管、第二气管连接示意图。
19.图中：护栏竖杆1、护栏横杆2、工程车平台3、伸缩管4、伸缩杆5、连接板6、活塞7、主气管8、上位限位环9、三通连接件10、第一气管11、第二气管12、第一气阀13、第二气阀14、下位限位环15、气压监测探头16、导线17、走线管道18。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种工程车辆的升降式护栏结构，包括护栏竖杆1和护栏横杆2，护栏竖杆1下端为固定安装在工程车平台3上开设的安装孔之中，护栏竖杆1由伸缩管4和伸缩杆5组合构成，伸缩管4的底面通过底板进行封口，且其底板上预留有主气管8和走线管道18，伸缩杆5的下端固定连接有连接板6，连接板6的底面固定安装有活塞7，主气管8的端部连接有三通连接件10，三通连接件10的另外两端口分别连接有第一气管11和第二气管12，第一气管11和第二气管12上分别设置有第一气阀13、第二气阀14，第一气管11的另一端与供气设备的供气端口相连接，第二气管12的另一端口与抽气设备的进气端口相连接，通过设置由护栏竖杆1和护栏横杆2组合构成的工程车电动升降护栏，并通过在伸缩管4的底面通过底板进行封口，并在底板上预留有主气管8，并将主气管8通过三通连接件10连接有第一气管11和第二气管12，并将第一气管11的另一端与供气设备的供气端口相连接，并将第二气管12的另一端口与抽气设备的进气端口相连接，从而通过供气设备与抽气设备实现护栏的升起与降下，从而提高护栏在实际使用时的灵活性。
22.伸缩管4的上端内侧壁上设置有上位限位环9，上位限位环9的内径与伸缩杆5的直径相吻合，且上位限位环9的内径小于连接板6的直径；
23.伸缩管4的下端内侧壁上设置有下位限位环15，其下位限位环15与伸缩管4底板之间留有间隙，且其间隙之中设置有气压监测探头16，其气压监测探头16上连接有导线17，其导线17为穿过走线管道18进行设置；
24.导线17与走线管道18的内侧壁之间为通过密封胶进行密封处理；
25.导线17的另一端与plc控制模块进行电信号连接，第一气阀13、第二气阀14均为电磁气阀，其第一气阀13、第二气阀14均与plc控制模块进行电信号连接，且供气设备与抽气设备均与plc控制模块进行电信号连接，通过在伸缩管4的下端设置气压监测探头16，从而通过气压监测探头16有效对伸缩管4内腔之中的气压进行监测，从而保证其气压处于合适范围之内，以保证护栏整体结构的支撑强度，以保证其稳定性；
26.护栏竖杆1等间距设置有多个，且伸缩管4与工程车平台3固定连接，伸缩杆5的上端均与护栏横杆2进行固定连接；
27.工作原理：通过设置由护栏竖杆1和护栏横杆2组合构成的工程车电动升降护栏，并通过在伸缩管4的底面通过底板进行封口，并在底板上预留有主气管8，并将主气管8通过三通连接件10连接有第一气管11和第二气管12，并将第一气管11的另一端与供气设备的供气端口相连接，并将第二气管12的另一端口与抽气设备的进气端口相连接，从而通过供气设备与抽气设备实现护栏的升起与降下，从而提高护栏在实际使用时的灵活性，并通过在伸缩管4的下端设置气压监测探头16，从而通过气压监测探头16有效对伸缩管4内腔之中的气压进行监测，从而保证其气压处于合适范围之内，以保证护栏整体结构的支撑强度，以保证其稳定性，实际使用时，当需要将护栏横杆2升起时，工作人员通过打开第一气阀13，关闭第二气阀14，然后通过启动供气设备，从而向伸缩管4之中冲入气体，从而将伸缩杆5顶起，从而将护栏横杆2升起，而需要将护栏横杆2降下时，工作人员通过闭合第一气阀13，打开第二气阀14，然后启动抽气设备，从而将伸缩管4之中气体抽离，从而让伸缩管4内部形成负压，从而将伸缩杆5降下，从而达到将护栏横杆2降下的目的。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。