一种新式驾驶区整体式地板的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及摆渡车的一种新式驾驶区整体式地板。


背景技术：

2.目前，国内外的摆渡车驾驶区地板均采用木地板或者pvc地板，将单张木地板或者单张pvc地板裁剪后进行拼接，拼接好后在地板表面喷胶粘接地板革，再在地板革搭接处使用地板革焊条填充或者使用金属压条包覆遮丑。这种安装方法不仅操作步骤繁杂、浪费工时，而且还存在地板革粘接不牢固，后期出现起鼓现象等隐患；此外地板革粘接剂有刺激性气味，需长时间通风，使用不环保；再有整车地板形状复杂，地板表面出现各种形状的金属压条包覆会影响美观。
3.另外，目前市面上的木地板长时间使用后会出现不耐潮、容易腐蚀断裂的问题，寿命较短；而pvc地板虽然具有耐潮湿、耐腐蚀的特性，但pvc地板本身质软的缺陷严重影响了驾驶员的用车体验。
4.基于上述问题，本实用新型发明了一种强度高、刚性强、重量轻、使用寿命长、整体美观防滑、结构简单、安装及检修方便的整体式地板。


技术实现要素：

5.本技术的目的在于提供一种新式驾驶区整体式地板，旨在解决现有的木地板或者pvc地板存在着因其材质和安装方法的缺陷，从而导致安装过程复杂、使用寿命短、影响整体美观的技术问题。
6.本技术实施例提供了一种新式驾驶区整体式地板，包括中间地板，所述中间地板的两侧分别设有驾驶员侧地板和副驾驶员侧地板，所述驾驶员侧地板和所述副驾驶员侧地板呈台阶状，所述中间地板的位置高于所述驾驶员侧地板和所述副驾驶员侧地板的位置。
7.在其中一实施例中，所述中间地板呈t型，所述中间地板设有机舱地板，所述机舱地板的后端设有后平台地板，所述机舱地板和所述后平台地板上设有检修口。
8.在其中一实施例中，所述机舱地板的两侧分别设置所述驾驶员侧地板和所述副驾驶员侧地板，所述驾驶员侧地板和所述副驾驶员侧地板呈对称设置，所述驾驶员侧地板和所述副驾驶员侧地板上设有检修口。
9.在其中一实施例中，所述驾驶员侧地板和所述副驾驶员侧地板分别包含至少一层台阶，所述驾驶员侧地板和所述副驾驶员侧地板的底层台阶上均设有踏步，所述踏步设置在所述底层台阶与车门接触的位置，所述踏步与所述车门平行设置，所述踏步的位置低于所述底层台阶的位置。
10.在其中一实施例中，所述中间地板、所述驾驶员侧地板和所述副驾驶员侧地板均设有水平面和立面，相邻所述水平面之间通过所述立面相连接，所述驾驶员侧地板和所述副驾驶员侧地板通过所述立面与所述中间地板相连接。
11.在其中一实施例中，所述水平面为夹层结构，所述水平面设有上表层和下表层，所述上表层和所述下表层之间设有填充层，所述填充层上均匀间隔布满通孔，所述通孔内填充有立柱，所述立柱的尺寸与所述通孔的尺寸相配合，所述上表层、所述下表层和所述填充层之间通过所述立柱相连接；所述立面为单层结构。
12.在其中一实施例中，所述通孔呈圆柱型，所述通孔的直径为6～8mm，相邻所述通孔的间距为10mm。
13.在其中一实施例中，所述上表层和所述下表层均为厚度2mm的玻璃钢，所述填充层为聚氯乙烯泡沫板，所述立柱为玻璃钢；所述立面为厚度3mm的玻璃钢。
14.在其中一实施例中，所述中间地板、所述驾驶员侧地板和所述副驾驶员侧地板相互拼接成整体式地板，拼接缝隙中设有填充物，所述整体式地板的表面涂覆有喷涂层。
15.在其中一实施例中，所述填充物为玻璃钢，所述喷涂层为聚脲。
16.本实用新型提供了一种新式驾驶区整体式地板，其有益效果在于：地板采用玻璃钢材质，内嵌聚氯乙烯泡沫板，克服了传统的木地板或者pvc地板的吸水腐蚀、塌陷、质软的缺陷，具有强度高、刚性强、重量轻、使用寿命长的优势；地板采用真空导流技术一体成型，拼接后拼接缝隙中填充有玻璃钢，地板表面涂覆有聚脲喷涂层，整体美观且防滑；省略了传统的木地板或者pvc地板中的粘接地板革、地板革焊条填充、金属压条包覆等工序，安装过程简单、省时省力、降低了成本；地板表面设置多处检修口，可在不将车开往地沟的情况下完成日常维护保养及检修作业；本实用新型具有强度高、刚性强、重量轻、使用寿命长、整体美观防滑、设计布置合理、结构简单、安装及检修方便等优点。
附图说明
17.图1为本技术一实施例提供的一种新式驾驶区整体式地板的结构示意图；
18.图2为图1所示的一种新式驾驶区整体式地板的爆炸示意图；
19.图3为图1所示的一种新式驾驶区整体式地板的拼接示意图；
20.图4为图1所示的一种新式驾驶区整体式地板的水平面的剖面结构示意图。
21.图中符号说明：
22.1.中间地板；101.机舱地板；102.后平台地板；2.驾驶员侧地板；3.副驾驶员侧地板；4.检修口；5.踏步；6.水平面；601.上表层；602.下表层；603.填充层；604.立柱；7.立面。
具体实施方式
23.为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
24.需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不能理解为指示或暗示所指的装置或元件必须具备特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.请参阅图1，为本技术一实施例提供的一种新式驾驶区整体式地板的结构示意图，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分，详述如下：
26.在其中一实施例中，一种新式驾驶区整体式地板，设置于车辆的地板骨架上，包括中间地板1，中间地板1的一侧设有驾驶员侧地板2，另一侧设有副驾驶员侧地板3，驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3呈台阶状，中间地板1的位置高于驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3的位置。
27.具体地，请结合图2，为了方便整体式地板的制作与安装，在制作工序将整体式地板分为三部分：中间地板1、驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3，中间地板1呈t型，中间地板1设有机舱地板101，机舱地板101的下方放置有电机、传动轴、散热器、散热水路、气路元器件、电器件等部件；机舱地板101的后端设有后平台地板102，后平台地板102上摆放有电器柜等多种不防水部件；机舱地板101和后平台地板102上设有若干个检修口4，检修口4为大空间检修口，通过检修口4能直接接触驾驶区底部的零部件，可在不将车开往地沟的情况下，从中间地板1的上方就能轻易实现对摆渡车的日常检修、维护、保养等工作，省时省力。
28.驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3设置在机舱地板101的两侧，驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3呈对称设置，驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3均包含至少一层台阶，本实施例中，驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3均包含2层台阶；驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3的底层台阶上均设有踏步5，踏步5设置在底层台阶靠近车门的位置，踏步5与车门平行设置，踏步5的位置低于低层台阶的位置，驾驶员打开车门，首先登上踏步5，通过踏步5登向台阶，方便驾驶员登车；驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3上均设有检修口4，以便于完成对驾驶区底部的零部件的检修作业。
29.请参阅图3，为图1所示的一种新式驾驶区整体式地板的拼接示意图，为了便于说明，仅示出了与本实施例相关的部分，详述如下：
30.在其中一实施例中，请结合图4，中间地板1、驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3均设有水平面6和立面7，驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3的相邻水平面6之间通过立面7相连接，驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3通过中间地板1的立面7与中间地板1相连接。
31.在其中一实施例中，为了保证整体式地板的强度和刚度，水平面6设置为夹层结构，水平面6设有上表层601和下表层602，上表层601和下表层602之间设有填充层603，填充层603上均匀间隔布满通孔，通孔呈圆柱型，通孔的直径为6～8mm，相邻通孔的间距为10mm，通孔内填充有立柱604，立柱604的尺寸与通孔的尺寸相配合，上表层601、下表层602和填充层603之间通过立柱604相连接；本实施例中，上表层601和下表层602均为厚度2mm的玻璃钢，填充层603为聚氯乙烯泡沫板，立柱604为玻璃钢。
32.在其中一实施例中，立面7设置为单层结构，立面7为厚度3mm的玻璃钢；由于立面7为非承载面，受力较小，因此为了减轻整体式地板的重量，立面7采用厚度3mm的单层玻璃钢，中间无填充层。
33.在其中一实施例中，中间地板1、驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3均采用真空导流技术一体成型；在制备中间地板1、驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3的过程中，通过真空导流技术成型时，水平面6和立面7连接为一体，流经水平面6的玻璃钢能自动填充到填充层603的通孔中，形成立柱604，立柱604与上表层601和下表层602连接为一体，立柱604支撑着上表层601和下表层602，从而提高整体式地板的强度和刚度。
34.在其中一实施例中，中间地板1、驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3相互拼接成整体式地板，拼接缝隙中设有填充物，填充物为玻璃钢，整体式地板的表面涂覆有喷涂层，喷
涂层为聚脲，拼接好之后的状态图如图3所示；安装时，采用地板固定钉，沿着中间地板1、驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3上预先钻好的安装孔，将其分别固定在地板骨架上，固定好之后，使用玻璃钢填充三块地板之间的拼接缝隙，待拼接缝隙处的玻璃钢固化后对其进行表面磨平处理，最后将整体式地板的表面整体喷涂聚脲，聚脲喷涂层起美观、防滑的作用，通过聚脲既能将拼接缝隙、地板固定钉遮盖住，同时还能防止工作人员滑倒，保证工作人员的安全。
35.以下结合图1—图4，对上述一种新式驾驶区整体式地板的工作原理进行描述如下：
36.本实用新型安装在车辆的地板骨架上，先将中间地板1、驾驶员侧地板2和副驾驶员侧地板3放置在地板骨架上，沿着三块地板上预先钻好的安装孔，采用地板固定钉将其分别固定在地板骨架上，然后采用玻璃钢填充三块地板之间的拼接缝隙，待拼接缝隙处的玻璃钢固化后对其进行表面磨平处理，最后再在三块地板的表面整体喷涂防滑聚脲，即可完成整体式地板的安装。
37.本实用新型提供了一种新式驾驶区整体式地板，地板采用玻璃钢材质，内嵌聚氯乙烯泡沫板，克服了传统的木地板或者pvc地板的吸水腐蚀、塌陷、质软的缺陷，具有强度高、刚性强、重量轻、使用寿命长的优势；地板采用真空导流技术一体成型，拼接后拼接缝隙中填充有玻璃钢，填充后表面无拼接缝隙，地板表面涂覆有聚脲喷涂层，整体美观且防滑；省略了传统的木地板或者pvc地板中的粘接地板革、地板革焊条填充、金属压条包覆等工序，安装过程简单、省时省力、降低了成本；地板表面设置多处检修口4，可在不将车开往地沟的情况下完成日常维护保养及检修作业；本实用新型具有强度高、刚性强、重量轻、使用寿命长、整体美观防滑、设计布置合理、结构简单、安装及检修方便等优点，可广泛应用于车辆技术领域。
38.本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本技术的范围。
39.以上所述实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本技术的保护范围之内。