一种汽车被动安全辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车被动安全技术领域，具体为一种汽车被动安全辅助装置。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，人们的出行方式也在不断的变化，而汽车是最为重要的一种出行方式，它极大的降低了人们的出行时间，在进行汽车出行时，需要用到被动安全装置，一般的被动安全装置红外探测仪为主，会对周边的车辆距离进行检测，在范围低于设定值时，会进行报警处理，而一般的被动安全装置在使用时会用到相应的安装装置进行辅助。
3.现今市场上的此类装置种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，现有的此类被动安全辅助装置在使用时由于安装结构复杂，使得装置在使用时不便维修者进行拆卸维修更换。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车被动安全辅助装置，以解决上述背景技术中提出装置安装结构复杂的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车被动安全辅助装置，包括安装辅助板，所述安装辅助板内部开设有内腔，所述内腔的侧壁上行固定连接有连接板，所述连接板的一侧设置有红外距离检测仪，所述红外距离检测仪的外侧设置有四个安装结构，所述安装结构包括开设在红外距离检测仪内部的四个卡槽，所述卡槽的内部皆设置有卡板，所述卡板的一端延伸至卡槽的外部，所述卡槽的另一端固定连接有滑块，所述滑块的一侧皆开设有滑轨，所述滑轨的一侧设置有推块，所述滑块的一端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端和滑轨的侧壁固定连接，所述连接板远离红外距离检测仪的一侧设置有若干个防护组件。
6.优选的，所述安装辅助板的内部螺纹连接有若干个固定螺栓，所述固定螺栓呈环形分布。
7.优选的，所述安装辅助板的外侧壁上固定连接有若干个限位板，所述限位板为橡胶板，相邻两个所述限位板之间的夹角为60
°
。
8.优选的，所述推块的一端延伸至滑轨的内部并与滑块的表面固定连接。
9.优选的，所述卡板的外部尺寸小于凹槽的内部尺寸，所述卡板和凹槽相套接。
10.优选的，所述防护组件包括固定连接在连接板表面的套壳，所述套壳的内部开设有内槽，所述内槽的内部卡接有防护块，所述防护块的内部开设有内置槽。
11.优选的，所述内置槽在防护块的内部呈等间距分布，所述防护块为橡胶材质。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车被动安全辅助装置不仅实现了该被动安全辅助装置使用时便于安拆的功能，同时方便了该被动安全辅助装置使用时进行维修，实现了该被动安全辅助装置使用时的防护功能，从而延长了该被动安全辅助装置的使用寿命，实现了该被动安全辅助装置使用时的限位功能，进而提高了该被动安全辅助
装置使用时的实用性；
13.(1)通过在安装辅助板的内部设置复位弹簧、卡板、卡槽、推块、滑轨和滑块，使用时卡板会在滑块的作用下和推块相连接，在复位弹簧的弹性作用下，将卡板和凹槽相卡接，实现了该被动安全辅助装置使用时便于安拆的功能，从而方便了该被动安全辅助装置使用时进行维修；
14.(2)通过在连接板的表面设置套壳、内槽、防护块和内置槽，使用时防护块会对连接板和连接物进行隔离，实现了该被动安全辅助装置使用时的防护功能，从而延长了该被动安全辅助装置的使用寿命；
15.(3)通过在安装辅助板的外侧设置多个限位板，使用时限位板的橡胶材质会对安装辅助板的外侧进行防护和限位处理，实现了该被动安全辅助装置使用时的限位功能，从而提高了该被动安全辅助装置使用时的实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的后视结构示意图；
18.图3为本实用新型的红外距离检测仪后视结构示意图；
19.图4为本实用新型的防护组件侧视结构示意图。
20.图中：1、安装辅助板；2、限位板；3、固定螺栓；4、内腔；5、凹槽；6、红外距离检测仪；7、安装结构；701、复位弹簧；702、卡板；703、卡槽；704、推块；705、滑轨；706、滑块；8、连接板；9、防护组件；901、套壳；902、内槽；903、防护块；904、内置槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车被动安全辅助装置，包括安装辅助板1，安装辅助板1内部开设有内腔4，内腔4的侧壁上行固定连接有连接板8，连接板8的一侧设置有红外距离检测仪6，红外距离检测仪6的外侧设置有四个安装结构7，安装结构7包括开设在红外距离检测仪6内部的四个卡槽703，卡槽703的内部皆设置有卡板702，卡板702的一端延伸至卡槽703的外部，卡槽703的另一端固定连接有滑块706，滑块706的一侧皆开设有滑轨705，滑轨705的一侧设置有推块704，滑块706的一端固定连接有复位弹簧701，复位弹簧701的另一端和滑轨705的侧壁固定连接，推块704的一端延伸至滑轨705的内部并与滑块706的表面固定连接，卡板702的外部尺寸小于凹槽5的内部尺寸，卡板702和凹槽5相套接，使用该结构时，可以推动推块704，推块704会在滑块706的作用下，将卡板702和凹槽5分离，此时，将红外距离检测仪6和内腔4分离，对其进行更换，或者维修，方便维修者进行操作，安装时，将红外距离检测仪6复位，并松开推块704，此时推块704会在复位弹簧701的弹性作用下，将卡板702和凹槽5再次卡接，对红外距离检测仪6的位置进行固定。
23.连接板8远离红外距离检测仪6的一侧设置有若干个防护组件9，防护组件9包括固
定连接在连接板8表面的套壳901，套壳901的内部开设有内槽902，内槽902的内部卡接有防护块903，防护块903的内部开设有内置槽904，内置槽904在防护块903的内部呈等间距分布，防护块903为橡胶材质，使用该结构时，将防护块903和内槽902相套接，安装辅助板1安装时，内置槽904会避免安装辅助板1和连接板8直接和车体接触，这样在使用时，防护块903会对装置进行一定的防护，降低装置的磨损程度，同时在防护块903出现磨损时，可以通过拉动防护块903对防护块903进行更换。
24.安装辅助板1的内部螺纹连接有若干个固定螺栓3，固定螺栓3呈环形分布，固定螺栓3会将安装辅助板1的位置进行紧固，降低安装辅助板1在使用时出现滑落的概率，安装辅助板1的外侧壁上固定连接有若干个限位板2，限位板2为橡胶板，相邻两个限位板2之间的夹角为60
°
，使用时安装辅助板1外侧的限位板2会和连接物相接，此时限位板2会对安装辅助板1的外侧壁进行限位，限位板2的橡胶材质具有一定的弹性材质，降低了安装辅助板1在使用时出现晃动的可能。
25.工作原理：使用该被动安全辅助装置时，首先，将安装辅助板1和车体的指定位置进行卡接，此时安装辅助板1外侧的限位板2会和连接物相接，并会对安装辅助板1的外侧壁进行限位，限位板2的橡胶材质具有一定的弹性材质，降低了安装辅助板1在使用时出现晃动的可能，再通过固定螺栓3将安装辅助板1的位置进行紧固，降低安装辅助板1在使用时出现滑落的概率；
26.其次，在安装辅助板1安装时，将防护块903和内槽902相套接，安装辅助板1安装时，内置槽904会避免安装辅助板1和连接板8直接和车体接触，这样在使用时，防护块903会对装置进行一定的防护，降低装置的磨损程度，同时在防护块903出现磨损时，可以通过拉动防护块903对防护块903进行更换；
27.最后，转动固定螺栓3将安装辅助板1拆卸，可以推动推块704，推块704会在滑块706的作用下，将卡板702和凹槽5分离，此时，将红外距离检测仪6和内腔4分离，对其进行更换，或者维修，方便维修者进行操作，安装时，将红外距离检测仪6复位，并松开推块704，此时推块704会在复位弹簧701的弹性作用下，将卡板702和凹槽5再次卡接，对红外距离检测仪6的位置进行固定，最终完成该被动安全辅助装置的工作。
28.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。